摘要

Electrek 10月29日報道，現任通用汽車首席產品官、曾主管特斯拉 Autopilot 的 Sterling Anderson 在接受 The Verge 採訪時稱，取消雷達、只靠攝像頭的自動駕駛方案是“忽視物理規律的奇怪宗教立場”。

內容總結

  • Anderson 於2015至2016年負責特斯拉 Autopilot 項目，後在2025年加入通用汽車任首席產品官；他在採訪中稱，雷達成本很低，取消它沒有道理，“攝像頭無法穿透濃霧，也不能像雷達那樣測量瞬時速度”。
  • 報道梳理稱，特斯拉自2021年5月起在 Model 3 和 Model Y 上移除雷達，2022年再移除超聲波傳感器；有前員工稱工程師曾試圖説服馬斯克不要移除雷達，但被否決；馬斯克當時對 Electrek 表示“超高分辨率雷達會比純視覺更好，但這樣的雷達不存在”。
  • NHTSA 今年3月將針對 FSD 在低能見度條件下表現的調查升級為工程分析，覆蓋 3,203,754 輛車，涉及九起碰撞，其中包括2023年11月一名行人死亡；NHTSA 稱 FSD 的攝像頭退化檢測未識別出太陽眩光、霧和揚塵等常見路況。
  • 文章還稱，特斯拉正推動純攝像頭 Cybercab 在奧斯汀進入無人駕駛服務；Waymo 採用激光雷達、雷達加攝像頭方案，累計無人駕駛載客里程約2.71億英里，特斯拉自今年1月移除安全員以來約300萬英里。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：利空