我們實測 60 kph 的 NVH 為 52.1 db，80 kph 的 NVH 為 55.6 db，整體成績和蔚來 ES7 和寶馬 X5L 是同一個水準。

轉到實際體驗中，你幾乎聽不太見捷尼賽思 GV60 的各項噪音，它就安靜地像一個會議室。

首先無論車輛處於巡航狀態還是急加速狀態，電機聲音簡直小到極致，哪怕地板電也幾乎聽不見電機的嘯叫聲，這點很顯高級。

其次是路噪的隔絕也非常好，相對來説路噪的隔絕是比較有難度的。捷尼賽思在這部分花的功夫是比較深的，軟件層面上捷尼賽思搭載了主動式路面噪聲控制系統(ANC-R)，原理和我們用的 AirPods比較類似。通過麥克風來檢測路噪並通過算法來反向輸出一個波，從而抵消噪音。更細節的隔音，就從吸音地板、輪拱罩、吸音輪胎以及副車架上的液壓阻尼來吸收和隔絕，在這用看不見的用料上一點兒不吝嗇。

風噪方面，捷尼賽思從比較常規的風阻、後視鏡形狀以及雙層夾膠玻璃入手，甚至連車頂和尾門的死區也被捷尼賽思考慮到位了。

捷尼賽思對於GV60所有降噪細節的成本投入，換來的就是靜謐的車艙環境，外加同價位段少有的操控性和舒適性，讓GV60 成為了這個價格細分市場裏，一台具有豪華品質感、個性鮮明的進口純電 SUV。

#新能源汽車##42how##捷尼賽思gv60#

via 42號車庫的微博