AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

起因是有人發現 Giga Texas 正在大裝修，在屋頂上正在裝很多散熱器，這些都是為了計算中心準備的。

馬斯克説：今年的電力和製冷規模約為130MW，但在未來18個月左右將增加到500MW以上。

硬件的目標是一半Tesla AI硬件，一半Nvidia/其他。

要麼玩贏，要麼乾脆不玩。

這裏的特斯拉自研硬件，主要是 Dojo 和 HW4。

馬斯克説：然後是HW5，它已經更名為AI5，在明年下半年。

Tesla AI5計算機的能力是HW4計算機的10倍左右，Tesla製作了整個軟件堆棧。

他同時表示，AI5 已經超出了車用範疇，還會支持機器人和通用計算。

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這個版本的大模型可以理解車輛在空間中的相對位置，還可以模擬光照和天氣的變化，生成的視頻可以直接用於自動駕駛訓練。

#42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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他們的對話其實有這樣幾個要點：

• Perplexity 公司介紹
• Perplexity 生成式 AI 的工作原理
• Perplexity 與 Google 的區別
• CEO 分享創業心得，談到了從拉里·佩奇、黃仁勳、扎克伯格、馬斯克等人對他的影響
• 對 AI、搜索的未來展望

#42how##生成式ai##大模型#42號車庫的微博視頻

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還真別説，Crocs 的洞洞鞋和 smart 的風格還挺搭，小鞋子上有一個掛扣很容易讓人覺得是個掛件。往裏瞧瞧居然有鞋碼，還是個正經的童鞋。大家覺得這個聯名有意思不？

#新能源汽車##42how#

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體驗之後覺得，理想同學的反應速度還是比較快的。大家覺得理想同學或其他車載語音助手有什麼需要改進的地方嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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• 轉發 @Blood旌旗: 小鵬 MONA，講點兒保密信息外能説的：

︎●這款車從立項之初就是 2C 賣給消費者的

從外觀到內飾再到配置，都是為個人用户服務的

跟網約車沒有任何關係，也不會出所謂的網約車版本

所以別擔心買了之後是網約車同款

小鵬對網約車這個事情一直比較敏感，就怕把牌子給砸了

所以哪怕在最困難的時候，也沒有把 P5 的網約車版本 N5 掏出來續命

現在情況逐步好轉，就更加不可能去碰了

︎●風阻很低，3電很給力，所以續航很長

15萬左右的用户是價格敏感型的用户，所以成本控制非常重要，肯定沒有辦法上超大容量的電池

但是小鵬在過去幾年已經證明了自己三電的實力，M03就是可以用同樣的電池容量跑出來遠超這個價位的續航

︎●ADAS 有驚喜

沒有激光雷達這個事情大家都知道，但是具體能做到哪一步，小鵬後面應該會專門跟大家説明

技術上信心比較足，數據、模型、算力……確實積累了好幾年，有可信度

︎●定價

小鵬的定價不會讓人失望

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以後，算力這種能源可能帶來答案。
掌握答案，這種優勢就太可怕了。

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Hydra-MDP 讓英偉達團隊登頂 CVPR 2024 端到端挑戰。

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• 轉發 @超級充電站小編: “燈廠”奧迪贊助了“設計上海”大展，彷彿只是為了借個舞台來講一講他們永遠領先的車燈設計又有了什麼新構想。今年奧迪説，我們要邁入 AI 帶來的“選擇的新紀元”了。

大背景是在智能駕駛突飛猛進的時代，汽車設計越來越關乎從A到B這個過程當中的體驗，而不只是追求快速地到達。

在 Q6L e-tron 上，奧迪帶來了“第二代數字 LED 面板”構成的全新尾燈，尾燈共配備6塊數字 LED 面板，總計360個發光單元，使其可以展示更個性化的信息，比如我們在展台看到奧迪用非常優雅的方式為需要向後車“警告⚠️”的場景準備了三角形顯示，用户還可以為自己選擇不同的數字簽名，使車燈成為汽車個性化選擇的一部分，同時車與車、車與人有了新的溝通方式。

主持人問奧迪全球燈光設計負責人孟達熙：Is the technology driving you or you driving the technology?

孟達熙説：It's both. We human have a dream and we need to wait/ask for the technology to help realize it.

是技術決定人，還是人決定技術，可能主要還是看主角的能量有多大[doge]

#設計上海##奧迪#上海

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• 人工智能將迅速帶我們進入一個豐裕的時代。

• 工作將成為可選的，但我們將面臨“意義危機”。

• OpenAI 已經變成了與他最初設立宗旨相反的機構——“現在是閉源，為了最大利潤”。

• 人工智能將具有創造力並放大創造力，就像魔法精靈一樣。它會盡力讓我們快樂。

• 成功的公司將是那些最大化利用人工智能的公司，因為如果你不這樣做，別人會。

• 未來很可能是好的，但人工智能帶來的災難幾率有10-20%……（但有80%的幾率，一切都會好！）。

• Neuralink 的目標是創造人類與人工智能的共生關係。

• 很快將會有200億個“通用人形機器人”為我們工作。每個人都會有一個，還有更多用於工業。

• 我們必須“小心它們不要變成終結者”。你的機器人將是一個朋友。

• SpaceX 的目標是成為一個多行星文明。

• “我的動機來自於對宇宙本質的好奇心”。

• 想法容易，實現困難。

• “未來將是狂野的”。

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• 轉發 @常巖CY: 幾分鐘之前，NVIDIA 以 3.33 萬億美元的市值超越微軟，成為全球最有價值的公司。

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AI 領域又出了個新產品，來自 Luma 的 Dream Machine，這個產品的設計目標是用户只要輸入一張圖片，它就能生成一段 5 秒的視頻。

這就使得很多的經典表情包活了過來[doge]

比如下面這一段集合，我們能看到 Doge 小狗的側顏，也能看到加油小孩的回眸。

當然，AI 現在對真實世界的理解還很有限，特別是透視關係，窗外凝視的扎克伯格不知道為啥就到了屋裏。

不過最搞笑的還是馬斯克抽煙，AI 似乎並不太理解那坨煙是從哪來的，整的和火車頭似的……

更有喜感了。 常巖CY的微博視頻

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他的理由是：

• 與特斯拉相比，華為當前的算力更大；

• 前融合 BEV + GOD 的方案為數據的採集和閉環做好了準備；

• 激光雷達加上不同傳感器組合的方案，實現全環境感知能力，保證安全性。

今年以來，馬斯克多次釋出 FSD 即將入華的信息。大家覺得智駕方面誰會更勝一籌？

#42how##新能源汽車##

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• 轉發 @靚靚的金金爸: 蔚來

換電站試營業消磨咖啡上線，趕緊來試一杯👏👏👏
@電動兄弟@不嚴肅的克拉拉@小特叔叔@Remi雷米侃電車@ArthurShen_Origin@阿星玩電車@曹椿的電車視界@Chaos-AI@CyberEv_賽博@德滷愛開車@電動知士大雨@董買買@加電小能靚靚的金金爸的微博視頻

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在資金使用方面，輕舟智航表示：

• 將持續強化已量產交付的智能駕駛功能體驗；

• 打造平台化的產品體系和標準化的交付流程，提升交付效率從而降低交付成本；

• 同時加大AI大模型、端到端等前沿自動駕駛技術的研發突破。

輕舟智航僅用 2 年時間便獲得了多家優質頭部車企客户、重點車型的量產定點合作，

今年 5 月份輕舟智航也是完成了為頭部新勢力車企客户 NOA 方案量產交付上車近40萬。

在智駕產品方面：

• 首個完成基於征程® 5 的 BEV “超融合”感知及行泊一體全棧方案大規模量產交付

• 行業首發了「輕舟乘風」基於征程® 6 的全新中高階智駕解決方案，這個方案將與征程® 6 同期交付。

在智駕能力方面，經過近 40 萬台車的充分量產驗證，輕舟憑藉 BEV 感知+獨創的時空聯合規劃，已實現了高速 NOA 千公里級別的安全接管水平，99% 的匝道通過率和 97% 的城市 LCC 路口通過率。

輕舟將繼續致力於成為行業標杆，為用户打造超預期的體驗效果，帶來更多智駕驚喜。

#42how##新能源汽車##智駕公司輕舟智航獲數億元新融資#

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感謝大家的關心和支持❤

🏆今年Model Y有望再次成為全球最暢銷的車
💪搭載FSD的特斯拉很快就能自己“跑出去賺錢”
📐今年年底賽博越野旅行車周產量將達2,500輛
🤖️ 預計明年將有上千個Optimus機器人在特斯拉工廠裏工作
🌞今年儲能裝機量的年增長率將達到200%到300%
......

特斯拉不僅是一家電動車和可持續能源公司
更是一家人工智能和機器人公司
我們一起，加速世界向可持續能源的轉變⚡️

via 特斯拉的微博

這套硬件將在未來 18 個月左右推出，相比 Hardware 4 硬件能力強 10 倍。

今年晚些時候，特斯拉將會把 Hardware 3 和 Hardware 4 的訓練分開，繼續改進 Hardware 3 的功能，同時也會推送 Hardware 4 的全部功能。

#42how##特斯拉2024年股東大會##特斯拉#

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第一，特斯拉內部已經完成了 FSD HW5.0 的硬件設計，內部稱之為 AI 5。

第二，特斯拉內部已經批准了 Semi 卡車的大規模生產計劃。

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第四代換電站配備了 6 顆超廣角激光雷達和 4 顆 Orin X 芯片，算力高達 1016 TOPS，電池倉位增至 23 個，日服務次數可達 480 次。

#新能源汽車##蔚來#

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評論區加入領克 Z10 興趣羣😆

#新能源汽車##領克首款純電車6月12日全球首發##極氪001# 網頁鏈接

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• 轉發 @常巖CY: 最近我有一個朋友懷孕了，上下班不太方便，坐地鐵太擠、打車又總打到電動車，坐着容易噁心想吐，想買個車又只有電動車指標，可把她愁壞了。

咱們今天來聊一下，電動車暈車這個問題，是不是一定無法解決呢？

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• 轉發 @太空橘子: 以前20萬買車扣扣搜搜，現在20萬買車天下我有，預算足足的…可以説是挑花了眼

領克品牌旗下的首款純電車Z10亮相，顏值很高！是我喜歡的類型！

中大型轎車，5028mm×1966mm×1468mm，軸距為3005mm。

800V平台，SEA浩瀚架構，007同款的金磚電池和sic電機。

配備雙腔空氣懸掛和激光雷達，和英偉達Orin-X芯片，支持高速NOA和城區NOA，不過啥時能用沒説，另外前後座椅均配備通風加熱和按摩。

續航超過800km，零百加速時間為3.5秒。

對了車機是flyme auto，可以深層車機互聯～

你們覺得怎麼樣？

#領克純電雖遲但到##領克z10##大v聊車##新能源汽車#

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但是智能座艙上，官宣了這套硬件在性能上有 8295 1.8 倍算力，3D 渲染能力比較強

搭配上 Flyme Auto，這就很值得期待了

#領克純電終於來了##新能源汽車#

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• 轉發 @於欣烈: 蘋果的核心業務始終是硬件終端：iPhone/iPad/Mac/Watch/Vision Pro

所以在搜索引擎時代，蘋果可以把硬件終端的默認搜索引擎賣給谷歌，大賺傳説中的每年 200 億美元淨利。

所以在 AI 大模型時代，蘋果可以把硬件終端接入的大模型交給 OpenAI，不在乎是否扶植出一個 AI 超級巨頭。

所以不論在搜索引擎時代還是 AI 大模型時代，蘋果都把主要資源都集中投入在研發新一代硬件終端，watch、headphone、XR headset，以及 Car ……不允許其他人在硬件終端市場顛覆蘋果。

所以蘋果不可能接入谷歌的 AI 大模型，因為 AI 將會極大提升硬件終端的用户體驗，谷歌同時擁有 AI 大模型和硬件終端，有可能推出體驗比 iPhone 更好的智能終端。谷歌才是當下蘋果最大的威脅。這種威脅大到蘋果可能會扶植 OpenAI 來抑制谷歌。

Ben Thompson 這篇 Apple Intelligence is Right On Time 寫得挺有道理：網頁鏈接

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