AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

還有人問詢了英偉達，得到的回覆也比較不置可否。

換個角度來看，對小鵬也未必是壞事，這以後和自動駕駛時代的算力巨頭算是有了更深度的合作。

萬一英偉達也買下4.99%的小鵬呢？

via 常巖CY的微博

1. 設置過程相當簡單，只需要準備實體車鑰匙和 iPhone，車主接收手機驗證碼就行，不需要下載 App。

2. 體驗遠超所有 NFC 鑰匙。NFC 需要貼近感應區域，但 UWB 就是無感解鎖，無論你的手機在背包還是褲兜裏。

3. 體驗超越 BLE 藍牙車鑰匙。原因在於 UWB 定位相當精準，無論從哪個方向靠近車輛，甚至從電梯裏出門，只要距離車輛 5 米左右肯定解鎖，當你還差一步到達車門的時候，肯定能解鎖完成，卡點卡的特別準。

4. 圖三，只要在 UWB 感應的範圍內，迎賓燈會一直亮起。

5. 圖四，通過短信可以把車鑰匙分享給家人朋友，很方便。可以設置車鑰匙密碼，也不怕發錯。

6. 離車的體驗可能是有待優化的，距離車 20 米左右才能鎖車，稍微有點遠。

7. UWB 車鑰匙不能用移動網控制車，解鎖/鎖定，閃燈/鳴笛功能需要在 UWB 芯片的通信範圍內。

蘋果的説明中還有一條，如果手機沒電關機了，5 個小時內還能用，不過今天手機電量充足，暫時沒試到。

大家覺得 UWB 鑰匙怎麼樣，可以替代傳統車鑰匙嗎？

#新能源汽車##42how##騰勢n7#

via 42號車庫的微博

Re @Scobleizer Vehicle control is the final piece of the Tesla FSD AI puzzle. That will drop >300k lines of C++ control code by ~2 orders of magnitude.

It is training as I write this. Our progress is currently training compute constrained, not engineer constrained.

via Twitter @Sawyer Merritt

在騰勢 N7 上，副駕屏和中控屏似乎是由兩顆芯片分別驅動的。

其中，中控屏幕是高通的 sm7325，也就是 778G，6 nm 製程。

副駕屏幕是一顆名為 Rockchip unknown 的芯片，可以判斷芯片來自瑞芯微，讀出的參數如下：

CPU：4*Cortex-A76 2.0GHz + 4*Cortex-A55 1.6GHz
GPU：Arm Mali-G610

按照這個參數推測，很可能是瑞芯微 RK3588 芯片，採用 8 nm 製程，主板名也驗證了這一推測。這顆芯片還擁有 6 TOPS 的 NPU 算力，NPU 單元採用三核心設計。

安兔兔讀到的其他參數：

RAM：12.24 GB
ROM：64 GB
OS：Android 12

跑個分？

中控屏幕的高通驍龍 778G（sm7325）跑出了 51.8 萬分；
副駕屏幕的瑞芯微 RK3588 跑出了 51.4 萬分。

中控、副駕兩個系統的性能似乎差不多，甚至 RK3588 的CPU、GPU 跑分性能是明顯強於 778G 的。只不過副駕內存跑分稍低，可能是中控的 LPDDR5 性能更強一些。最終，二者跑分的總分成績基本相同。（注：兩塊屏幕跑分不是一起跑的）

如果説中控這塊 778G 性能是超越 8155 的，那也就是説瑞芯微 RK3588 的性能其實也比 8155 更強。

咱自主的芯片是不是性能還不錯？已經趕上了

#新能源汽車##42how##騰勢N7#

via 42號車庫的微博

這波兒室温超導我就剩下緊緊蹙眉緩緩點頭真的犯困了。

我還是踏踏實實地去聽任賢齊吧。

via 於欣烈的微博

這就意味着，汽車廠商及自動駕駛企業的開發者可通過 NVIDIA Drive Sim 直接調用禾賽的高精度激光雷達模型，在數字孿生場景中獲取基於物理現實的高仿真傳感器模擬數據進行研發、測試、驗證等工作。

此次的深度合作，NVIDIA DriveWorks SDK 提供全面的模組、開發者工具和參考應用程序庫，是自動駕駛汽車軟件開發的基礎。基於 DriveWorks，開發者可以利用 NVIDIA DRIVE 平台強大的計算能力，優化處理禾賽激光雷達收集的數據，高效開發自動駕駛系統，加快激光雷達集成上車的速度。

而 NVIDIA DRIVE Sim 是一個基於 Omniverse 構建的仿真工具，採用高保真且基於物理屬性的仿真技術，能夠生成眾多真實世界的數字孿生場景，提供一個用於訓練車輛感知系統、測試車輛決策流程和控制邏輯的虛擬測試場地，供開發者大規模執行測試驗證。

雙方合作再升級，能夠助力汽車廠商將高性能芯片和尖端激光雷達技術推動智能駕駛技術的開發以及落地應用。那麼，你對此又有什麼期待呢？

#新能源汽車##42how##禾賽科技##英偉達#

via 42號車庫的微博

• 中控台以中控大屏為基準，兩側呈對稱設計，採用了大面積的軟性材質包裹，整體視覺效果有着不錯的科技感和舒適感。

• 車內除了一塊顯眼的三聯屏之外，也保留了部分實體按鍵。可以設置空調、輔助駕駛及車輛模式選擇等功能。

• 一體式可升降三聯屏，長度 1,066 mm，升降 30 mm，內置高通 8155 芯片。另外，新車還配備了手機無線充電。

• 內飾顏色上提供淺棕、紅米和深色三種搭配顏色供大家選擇。

你覺得可升降屏幕到底好用嗎？🤔

#新能源汽車##42how##嵐圖free#

via 42號車庫的微博

據福特電馬官方消息，自 8 月 1 日起，免費為車主升級高通第三代驍龍座艙平台（ 8155 芯片）。
性能和功能升級包括：
——車機開機/手機藍牙連接/應用啓動和語音響應的速度提升；
——支持高質量圖像和視頻的流暢播放；
——包括八核芯片、7 nm 工藝製程、16 GB 運行內存、256 GB 存儲空間、人工智能引擎、CPU、GPU以及讀寫速度等性能提升；
——藍智駕 1.2，新增車道內智能規避輔助 LLR 以及轉向燈變道輔助 LCA。

此外，福特電馬的運營模式也做出調整，長安福特汽車於今日起正式接手福特電馬在中國市場的運營業務。

#42how##新能源汽車##福特電馬#

via 42號車庫的微博

除了座艙，智能駕駛也是AI大模型非常有價值的應用場景。AI可以做到自動化標註+場景自動生成，這意味着智能駕駛研發速度、訓練頻次都能得到提升，自動駕駛指日可待。
總之，AI大模型是汽車行業智能化轉型的牛鼻子，誰佔得先機，誰在新能源的賽場上就有了更強的競爭力。吉利即將發佈的首個汽車行業全場景AI大模型，無益於向全行業丟了一張王炸。

via 常巖CY的微博

在今日內部大會上，吉利汽車集團 CEO 淦家閲透露，擬將於下半年對外發布全棧自研的 AI 大模型技術。

據悉，該模型將是全球首個汽車行業全場景大模型，也是應用場景最豐富的 AI 大模型，包括繪畫、音樂、語言等，更具備自動駕駛 AI 大模型能力，實現十億級別、百億級以及千億級別數據大模型全覆蓋。

值得一提的是，首款 AI 智能電混家轎「吉利銀河 L6 」將於 9 月上市，將搭載車外語音交互、AI 音樂 MV 、AI 兒童繪本等 AI 智能交互技術。

對此，你開始期待了嗎？

#42how##新能源汽車##吉利汽車##吉利銀河l6#

via 42號車庫的微博

新系統的版本名，為全新一代飛凡極智 AI 系統。在這版系統中，智能輔助駕駛的提升最為明顯，此外自動泊車、車機功能、交互都有一定程度的新增和改進。
我們也第一時間把手上的飛凡 F7 更新到全新一代飛凡極智 AI 系統，本期視頻我們就從智能輔助駕駛的體驗以及升級背後的故事，看看大版本更新，給飛凡 F7 帶來了哪些變化。因此本期視頻你將看到：

• 更新飛凡極智 AI 系統後的輔助駕駛體驗；
• 飛凡 F7 升級背後軟件迭代的變化；
• 飛凡 F7 底盤給規控帶來的好處有哪些；
• 對飛凡導航輔助駕駛的展望。

感謝觀看！ 42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

集成度進一步提升，通過兩顆芯片融合四域，實現中央超算。

智能座艙和智能駕駛通過一顆高通驍龍8295來控制。

整車車身、網關由恩智浦S32G控制。

零跑表示這個平台不僅是自用，也會向合作伙伴共享。

現在問題來了，這個合作伙伴會是誰呢？

via 常巖CY的微博

8 月 10 日，搭載高通驍龍 8155 芯片的領克 01 / 03 / 05，開啓推送 LYNK OS N。
具體來看系統的更新升級：
——自定義桌面卡片佈局；
——首搭 OCR 掃描識別技術，AI 智能語音控制；
——推出生態APP，滿足多場景需求。

此外，針對搭載 820A 芯片的領克 01 / 05 和搭載 E03 芯片的領克 01 / 02 / 03 的智能座艙系統也將更新升級，預計 8 月開啓內測，9 月開啓用户公測。

你覺得怎麼樣呢？

#新能源汽車##42how##領克#

via 42號車庫的微博

性能與能效具體來看：
——5 nm 製程工藝，領先的計算性能與能效；
——安全基礎設施，滿足分區架構需求；
——高性能，面向下一代儀表盤、抬頭顯示與高清地圖的圖形圖像；
——可擴展，採用通用軟件架構覆蓋全部層級；
——多媒體，支持車內多個顯示屏和攝像頭；
——靈活性，特性與性能通過驍龍車對雲服務升級；
——音頻與視頻處理，面向超高清及頂級內容，支持在屏幕及用户間分享。

#新能源汽車##42how##零跑#

via 42號車庫的微博

搭載高通驍龍8155芯片的領克01/03/05，8月10日起開始推送LYNK OS N；搭載高通驍龍820A芯片的領克01/05，搭載E03芯片的領克01/02/03的智能座艙操作系統也將迎來更新，提升“性能、導航、音樂”的表現，新系統計劃於8月中旬開啓內測，9月上旬開啓用户公測。

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @常巖CY: 流着藍色血液的英特爾，這次把他們的科技傑作放在了離天空很近的地方，似乎是為了顯示他們「造福地球上的每一個人」的決心。

英特爾早已不只是芯片廠商，而是世界矚目的一家科技創新企業。在深圳這座創新之都，英特爾全面展示了他們在服務器、個人計算、智能交通等多個領域對消費者需求的洞察，以及基於此創造的產品成果。

如果你也好奇，英特爾又帶來了什麼「改變世界的科技」，那就跟隨我們的腳步，一起來看看吧！

#intel##英特爾#常巖CY的微博視頻抽獎詳情
----------------------

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

英特爾早已不只是芯片廠商，而是世界矚目的一家科技創新企業。在深圳這座創新之都，英特爾全面展示了他們在服務器、個人計算、智能交通等多個領域對消費者需求的洞察，以及基於此創造的產品成果。

如果你也好奇，英特爾又帶來了什麼「改變世界的科技」，那就跟隨我們的腳步，一起來看看吧！

#intel##英特爾#常巖CY的微博視頻抽獎詳情

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

Elon 🚀🚀🚀
AI 🤖
TeslaBot 🫶
Mega, Gigafactories 🏗️
No dealerships 🚽
No gas ⛽️
Vertical integration 🆙
Materials Science 🚀
Manufacturing revolution 🦾
Over the air💨
FSD 🙌
Strong supply ⛓
First principles 📐
Best part no part 0️⃣
Wright’s Law 👮‍♂️
4680…

via Twitter @Big Tesla

----------------------

• 轉發 @特斯拉: 特斯拉為什麼全球熱銷🤔

#特斯拉2023年第二季度財報發佈# 創造有史以來單季度最高生產、交付和營收紀錄💪

Model Y全球持續霸榜、首輛Cybertruck總裝下線、Dojo超級計算機即將投產…

全力投入研發，精進生產，助力行業轉型，讓更多消費者體驗純電出行的快樂⚡️

一個更加可持續的將來，正加速到來🎗

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你純電出行的快樂，抽取5位粉絲送上【特斯拉磨砂保温杯】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情
----------------------

via 特斯拉的微博

via Twitter @Ray

馬斯克認為，實現人工智能安全的途徑是將機器與人類大腦聯繫起來。這就是將芯片植入人類大腦的 Neuralink 的目標，也是 xAI 和機器人 Optimus 的目標。

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @超級充電站小編: 吉利銀河 L7 價格公佈時，我幾乎不敢相信那個瞬間——明明有動力有設計，卻又多了個魄力驚人的起售價。

也因為此，銀河 L6 宣言的「15 萬~ 20 萬區間」定位，更像是個控制預期的幌子。

在 SUV 形態的銀河 L7 打響第一炮之後，作為承載吉利新能源轉型重任的轎車，銀河 L6 又在感官層面怎樣刷新了認知？

且聽超級充電站最懂混動的男人咩總，站在這輛有 AI 的車邊上慢慢講。

#吉利銀河L6##吉利汽車#超級充電站小編的微博視頻
----------------------

via 常巖CY的微博

• 圖二、三的壁紙是我用 AI 生成的「戴帽子的海馬」，只要想像力夠豐富，你能生成更多圖。
• 圖四遮光板下半部分類似偏光眼鏡，擋住強光的同時，不擋視線。
• 圖五模特身高 182 cm。
• 應用和遊戲生態比較豐富，常用的 App 基本都覆蓋了。

定位 15 - 20 萬元，你會選擇吉利銀河 L6 嗎？

#新能源汽車##42how##吉利銀河l6#

via 42號車庫的微博

該平台最大的特點，是以低至32TOPS的算力，7V/9V的純視覺配置，通過“強視覺在線實時感知、無高精地圖依賴、無激光雷達依賴”，實現了包括城區記憶行車（32TOPS）/ 城區領航駕駛（80TOPS）在內的L2+智能駕駛功能。

同時，該純視覺智能駕駛系統也支持擴展毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達、高精度地圖等傳感器，進一步增強系統在極限場景下的性能及安全冗餘。

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @不是鄭小康: Elon Musk 透露，他今天測試了 FSD Beta 的 v12 Alpha 版本。

根據此前分享，v12 將會是端到端的 AI。輸入圖像給 AI，直接輸出加速、轉向和制動信號。

v12 正式版將會刪除 FSD Beta 中的 Beta，從進度看，v12 應該會在 Q4 推送。
----------------------

via 小特叔叔的微博

#新能源汽車##42how##沃爾沃ex90#

via 42號車庫的微博

位於車頂的這顆來自 Luminar 的激光雷達，波長 1,550 nm，最遠探測距離達到 600 米，夜間也能探測到 250 米外的車輛。

大家看好 EX90 的輔助駕駛能力嗎？

#新能源汽車##42how##沃爾沃ex90#

via 42號車庫的微博

飛凡 F7 遙控泊車的體驗；
飛凡 F7 智駕優化的細節。
感謝觀看！#新能源汽車##飛凡f7#42號車庫42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博