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特斯拉宣佈使用FSD行駛的累計里程超過10億英里。
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但對於下方有人追問的“哪一年”這個問題,他沒有回答。 他還表示,實現通用自動駕駛非常困難。 “特斯拉今年在訓練計算、大數據傳輸和海量視頻存儲方面的投資累計將超過 100 億美元。 但與道路上價值約 2500 億美元的特斯拉設計、由駕駛員訓練的人工智能推理計算機相比,這根本不算什麼。” vi…
但對於下方有人追問的“哪一年”這個問題,他沒有回答。
他還表示,實現通用自動駕駛非常困難。
“特斯拉今年在訓練計算、大數據傳輸和海量視頻存儲方面的投資累計將超過 100 億美元。
但與道路上價值約 2500 億美元的特斯拉設計、由駕駛員訓練的人工智能推理計算機相比,這根本不算什麼。”
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如果要是這個樣子的話,大家應該覺得很面熟。[允悲] via 小特叔叔的微博
如果要是這個樣子的話,大家應該覺得很面熟。[允悲]
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Robotaxi 能夠幫助特斯拉獲取更多的數據量,從而加速自動駕駛的迭代。不過前提得是 Robotaxi 目前的安全性、通行效率、價格等比網約車或者出租車性價比更高,讓用户更願意選擇。 另外,還有一個點,就是馬斯克只是説了 Robotaxi 會在 8 月 8 日亮相,但還沒説什麼時候量產。…
Robotaxi 能夠幫助特斯拉獲取更多的數據量,從而加速自動駕駛的迭代。不過前提得是 Robotaxi 目前的安全性、通行效率、價格等比網約車或者出租車性價比更高,讓用户更願意選擇。
另外,還有一個點,就是馬斯克只是説了 Robotaxi 會在 8 月 8 日亮相,但還沒説什麼時候量產。[允悲]
#新能源汽車##42how##特斯拉#
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那麼大家覺得特斯拉 Robotaxi 什麼時候可以量產投入運營? via 42號車庫的微博
那麼大家覺得特斯拉 Robotaxi 什麼時候可以量產投入運營?
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馬斯克一直認為,在歐美市場,阻礙特斯拉銷量增長的主要原因,是高利率金融政策。因為很多歐美用户購車,都會採用貸款方式。高利率大幅提高了他們的購車成本,無法承擔。 在這樣的市場環境下,以及下一代平台的產線投產進度,馬斯克決定先做公共出行服務的 Robotaxi 是有一定道理的。當然,Robot…
馬斯克一直認為,在歐美市場,阻礙特斯拉銷量增長的主要原因,是高利率金融政策。因為很多歐美用户購車,都會採用貸款方式。高利率大幅提高了他們的購車成本,無法承擔。
在這樣的市場環境下,以及下一代平台的產線投產進度,馬斯克決定先做公共出行服務的 Robotaxi 是有一定道理的。當然,Robotaxi 的技術難度和政策法規,是另一個層面的困難。
這才是真實世界的樣子,沒有那麼簡單容易的取捨。我們面對的大多數問題,都是兩難問題。
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他表示,儘管最近歐盟對 DCAS 法規進行了更新,但他們仍不允許在未經駕駛員批准的情況下進行“系統發起”的重大駕駛操作,也就是説不能由系統決策駕駛,必須人工判斷後執行。 這使得 FSD 在歐洲變得無法符合法規。 via 常巖CY的微博
他表示,儘管最近歐盟對 DCAS 法規進行了更新,但他們仍不允許在未經駕駛員批准的情況下進行“系統發起”的重大駕駛操作,也就是説不能由系統決策駕駛,必須人工判斷後執行。
這使得 FSD 在歐洲變得無法符合法規。
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- 轉發 @夏一平_Joe: 早上一齣門就開啓了PPA,短暫的城區旅途,智駕覆蓋率高達93%### via 42號車庫的微博
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估計國內也會很快跟進。 via 常巖CY的微博
估計國內也會很快跟進。
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在推送了部分用户端到端的 V12.3 之後,又推了多次的更新,現在已經到 V12.3.3 了 而 FSD 的全量推送也把 「Beta」 去掉了變成了 FSD V12,而且所有 Tesla 用户會有一個月的免費試用,不知道 V12 的體驗配合這樣的全量試用會有多少轉化 X 上有網友直接稱馬斯…
在推送了部分用户端到端的 V12.3 之後,又推了多次的更新,現在已經到 V12.3.3 了
而 FSD 的全量推送也把 「Beta」 去掉了變成了 FSD V12,而且所有 Tesla 用户會有一個月的免費試用,不知道 V12 的體驗配合這樣的全量試用會有多少轉化
X 上有網友直接稱馬斯克的「兩週」名言要變成兩天了
#新能源汽車##特斯拉#
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很重要的是,這是第一次在版本介紹中去除了 Beta 的字樣。 via 常巖CY的微博
很重要的是,這是第一次在版本介紹中去除了 Beta 的字樣。
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“購買新車即可獲得一個月的全自動駕駛功能試用。” via 常巖CY的微博
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- 轉發 @小特叔叔: 老馬這回是真急了! 連發兩份郵件,要求在新車交付前必須給顧客來一段簡單的FSD試駕體驗!雖然這會拖慢交付速度,但它是硬性要求!不僅如此,就算你是回來服務中心做個保養,也得體驗一下FSD。 為什麼馬斯克要這麼做?因為他覺得很多人根本就不知道FSD現在開的有多好,也不懂…
連發兩份郵件,要求在新車交付前必須給顧客來一段簡單的FSD試駕體驗!雖然這會拖慢交付速度,但它是硬性要求!不僅如此,就算你是回來服務中心做個保養,也得體驗一下FSD。
為什麼馬斯克要這麼做?因為他覺得很多人根本就不知道FSD現在開的有多好,也不懂它的價值。
而馬斯克自己卻是一直把FSD視為特斯拉最有價值的部分,甚至説沒有FSD,特斯拉這家公司價值為零。
現在特斯拉也因為全球範圍的需求放緩,可能需要進一步壓縮毛利,所以讓人們更加重視FSD的價值就非常重要了!
雖然FSD沒進國內,但國內高階智駕駛其實也非常熱鬧,網上討論熱度很高。
可是熱度歸熱度,當迴歸到消費決策的時候,大部份消費者又不怎麼願意為之掏錢,而是覺得一般的車道保持、高速NoA就夠用了。
所以,近期爆賣的騰勢D9、極氪001在智能駕駛硬件層面都屬於靠後的水平。包括理想,他們最暢銷的車型也還是智駕能力較弱的Pro車型,可能唯有小鵬的高階智駕選裝拉的比較高,據説到了70%往上。
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未來,在北美地區,安裝和激活FSD V12.3.1並在交車前讓客户進行短途試乘是強制性的。 幾乎沒有人真正意識到(有監督的)FSD實際上運作得有多好。 我知道這將減緩交付流程,但這仍然是一個硬性要求。 謝謝, 埃隆 via 常巖CY的微博
未來,在北美地區,安裝和激活FSD V12.3.1並在交車前讓客户進行短途試乘是強制性的。
幾乎沒有人真正意識到(有監督的)FSD實際上運作得有多好。
我知道這將減緩交付流程,但這仍然是一個硬性要求。
謝謝,
埃隆
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- 轉發 @常巖CY: 馬斯克發全員信,要求在試駕中強制加入智駕體驗環節,這應該會提升 FSD選裝率 : 未來,在北美地區,安裝和激活FSD V12.3.1並在交車前讓客户進行短途試乘是強制性的。 幾乎沒有人真正意識到(有監督的)FSD實際上運作得有多好。 我知道這將減緩交付流程,但這仍然…
未來,在北美地區,安裝和激活FSD V12.3.1並在交車前讓客户進行短途試乘是強制性的。
幾乎沒有人真正意識到(有監督的)FSD實際上運作得有多好。
我知道這將減緩交付流程,但這仍然是一個硬性要求。
謝謝,
埃隆
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比如,這次對於高度層面的預估就更準了。 常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
比如,這次對於高度層面的預估就更準了。 常巖CY的微博視頻
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馬斯克表示 99% 的人都不知道特斯拉在 AI 方面的進步。 “由於我們不再受到人工智能訓練計算的限制,改進將顯着加速。” via 常巖CY的微博
馬斯克表示 99% 的人都不知道特斯拉在 AI 方面的進步。
“由於我們不再受到人工智能訓練計算的限制,改進將顯着加速。”
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馬斯克轉載了兩條使用了 FSD v12.3 的車主的 X (推特)。車主們發帖稱特斯拉的 FSD Beta v12.3 是自動駕駛的飛躍性進步,但存在駕駛速度過慢的問題,並且會莫名其妙地切換速度。 馬斯克在評論區回應稱:「應該在 FSD Beta v12.3.1 中解決駕駛速度過慢的問題」…
馬斯克轉載了兩條使用了 FSD v12.3 的車主的 X (推特)。車主們發帖稱特斯拉的 FSD Beta v12.3 是自動駕駛的飛躍性進步,但存在駕駛速度過慢的問題,並且會莫名其妙地切換速度。
馬斯克在評論區回應稱:「應該在 FSD Beta v12.3.1 中解決駕駛速度過慢的問題」。
#42how##新能源汽車##特斯拉#
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到四月底或五月初應該會非常閃耀。 via 常巖CY的微博
到四月底或五月初應該會非常閃耀。
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