特斯拉 Optimus 人形機器人最新消息

• 轉發 @42號車庫: 12.98 萬元起，比亞迪宋 PLUS 榮耀版上市。

來看比亞迪宋 PLUS DM-i 榮耀版的最新價格：

• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 71 KM 豪華型，售價 12.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 110 KM 旗艦型，售價 13.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 110 KM 旗艦型 PLUS，售價 14.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 150 KM 旗艦 PLUS，售價 15.98 萬元。
• 宋 PLUS DM-i 榮耀版 150 KM 旗艦 PLUS 5G，售價 16.98 萬元。

同時，比亞迪宋 PLUS EV 榮耀版的最新價格為：

• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 豪華型，售價 14.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 尊貴型，售價 15.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 520 KM 旗艦型，售價 16.98 萬元。
• 宋 PLUS EV 榮耀版 605 KM 旗艦 PLUS，售價 18.98 萬元。

總體來説，宋 PLUS DM-i 榮耀版的價格區間在 12.98 萬元到 16.98 萬元，而宋 PLUS EV 榮耀版的價格區間在 14.98 萬元到 18.98 萬元——相比於舊款，其降價幅度還是非常可觀的。

大家覺得，12.98 萬元起的宋 PLUS 榮耀版，競爭力如何？

#新能源汽車##42how##比亞迪宋plus#

via 42號車庫的微博

這段視頻是一倍速播放，裏面機器人行走的速度已經和真人沒有什麼區別了。

關鍵是變向的時候，也沒有什麼遲疑的機械感，轉向和前進是同時動作的。

只是由於上半身姿態過穩，所以和真實人類在觀感上還略有區別。

看起來特斯拉機器人的生產也加速了，實驗室背景裏至少有幾十個機器人在做測試。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

今天他又登上了華爾街日報，不僅回顧了自己的職業生平，更是談到了即將到來的特斯拉經濟型車。

文章的題目叫做：將埃隆·馬斯克的想法轉化為現實的特斯拉設計師。

在特斯拉工作了 15 年的資深人士馮·霍爾茨豪森 (von Holzhausen) 在最近的一次採訪中表示：“我的工作就是把寥寥幾句話變成很多話。”（My job is to take the few words and turn them into many）

作為特斯拉設計總監，馮·霍爾茨豪森將馬斯克有時模糊的想法轉化為物理線條、表面和車輛輪廓。

馮·霍爾扎森在特斯拉的長期副手戴夫·莫里斯表示，在評論中，馬斯克的評論不一定是“有形的”，馮·霍爾扎森必須做出某些解釋上的飛躍。

那些曾與馮·霍爾茨豪森共事過的人形容他果斷、不易慌亂、樂於接受新想法，這些品質幫助他與馬斯克建立了密切的聯繫，並在一家以高管流失而聞名的公司中茁壯成長。

他現在管理着一支大約 300 名員工的團隊，其中包括設計師和雕塑家，負責將二維圖像轉化為粘土模型。他們中的大多數人在洛杉磯地區的設計工作室工作，這是一個開放式辦公室，位於馬斯克的火箭公司 SpaceX 總部旁邊經過改建的飛機庫中。

多年來，馬斯克幾乎每個週五都會拜訪馮·霍爾茨豪森，回顧團隊的最新想法。如今，隨着馬斯克與更多公司打交道，特斯拉總部也搬到了德克薩斯州，這些訪問不再那麼頻繁。

馮·霍爾茲豪森表示，馬斯克仍然“積極參與”設計過程。有時，馬斯克會向馮·霍爾茨豪森發送他在社交媒體平台 X 上看到的想法。有時，馮·霍爾茨豪森更喜歡親自討論設計理念，他會盡可能地與馬斯克交流。

他將特斯拉即將推出的經濟型汽車與大眾的甲殼蟲或福特的 T 型車進行了比較——他説，“這是一款面向大眾的產品”，儘管它“感覺像是未來理念的延續”。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @ACE-舜: 【終於知道極越為什麼叫汽車機器人了，因為獨此一家】

總結一句話:
能"車內外"跟人一樣的對話,而且能控制"自己的身體",並且不斷"學習"的新物種

在日常用車場景中有以下體現

一、免喚醒言出法隨的語音能力,旦用難回
無需喚醒詞,指令直説,0.5秒內做出反饋,跟人説話都不一定能這麼快的響應你.
而且跟人 ...

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

招聘信息顯示，特斯拉正在開發一款先進的AR/VR頭顯設備，用於收集Optimus機器人的訓練數據。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @i陸三金: 波士頓動力Atlas的三指操作，在推特上掀起了基於學習的方法和傳統方法的討論。 i陸三金的微博視頻

via 42號車庫的微博

當初圓角化圖形 logo 鬧得沸沸揚揚，到今天我倒是覺得視覺系統裏「xiaomi」字母 logo 帶來的價值被忽視了很多。

via 於欣烈的微博

方方面面又更像人了[666]

via 特斯拉的微博

Invalid media: video

• 轉發 @特斯拉: 介紹一個City Walk “散步搭子”

方方面面又更像人了[666]

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

這次的主題是“和機器人一起散步”。

和之前1代相比，2代明顯行動速度快樂一些。

但是看起來重心比真的人低？ 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

據瞭解，SAA 吉諾救援將為極越用户提供 7*24 小時的道路救援、搭電、困境救援、地庫拖車等全方位救援服務。

#42how##新能源汽車##極越#

via 42號車庫的微博

順便説一下，目前版本號的準確説法應是 FSD Beta 的 V12 版本，而不是 FSD V12 的 Beta 版本。

via 於欣烈的微博

馬斯克表示：

• 我不是為了尋找額外的經濟收益，只是想有效掌控非常強大技術。25% 的控制權能夠掌控公司，但投資者依舊可以在我發瘋時把我趕出去。

• 我看到了將特斯拉打造成人工智能和機器人巨頭的路徑，這將真正充滿力量。我不想控制它，但也不想被以某種隨機的方式投票趕走。

馬斯克強調，他需要維持在特斯拉的強大的影響力，但不是控制；如果有辦法實現這一目標，那就太好了。

馬斯克表示，特斯拉是全球 AI 效率最高的公司，而且公司的 Optimus 機器人業務也在快速發展。他還強調，Optimus 最終可能成為公司最大的業務。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

實際上，特斯拉 2023 年獲得的 967.73 億美元營收，其中：

• 汽車收入達到 824.2 億美元，較 2022 年增長 15%，增長速度確實有所放緩。

• 太陽能發電和儲能系統的能源部門營收規模較小，收入達 60.35 億美元，同比增長率高達 54%，説明這項業務正在快速增長期。

• 服務和其他收入收入達 83.19 億美元，較前一年同期增長 37%。

當然，由於汽車業務依舊是特斯拉總體營收的絕對大頭，所以太陽能發電和儲能系統、服務和其他收入的營收增長未能有效推動特斯拉全年營收的明顯增長。

但很明顯，在汽車業務之外，特斯拉還擁有其他的業務增長引擎，這是特斯拉與其他車企不一樣的地方。

另外，特斯拉還在持續推進它的 Optimus 機器人業務，在馬斯克的長遠願景中，該業務將成為特斯拉最大的業務板塊，而且特斯拉會成為世界上最有價值的公司。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

這背後比較直接的原因，是特斯拉的第四季度營收和毛利率都不及預期。比如説，特斯拉在第四季度的毛利率為 17.6%，但市場預期為 18.3%。

同時，特斯拉也強調，由於公司正在研發下一代車輛，2024 年的銷量增速將放緩。這也在一定程度上降低了資本市場的信心。

還有一點比較關鍵的因素是，特斯拉並未在這次財報中公佈它在 2024 年的銷量指引目標，這種比較反常的做法，也引發了資本市場的負面反饋。

對於馬斯克在財報中談到的下一代汽車平台、Optimus 等業務，在它們轉化為能夠貢獻營收和利潤的落地業務之前，資本市場也很難給出積極反饋。

值得一提的是，進入到 2024 年以來，特斯拉的股價持續下跌，到目前為止，已經跌去了超過 16%。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @常巖CY: 剛剛，特斯拉結束了2023年Q4及全年的財報電話會議，馬斯克分享了大量關於下一代車型、Cybertruck、機器人以及人工智能產品的觀點，特別是談到了對中國車企的看法，我放在了最前面。

#特斯拉發佈2023全年財報#

-在被問到中國車企向西方市場擴張的情況時，有人問馬斯克特斯拉是否會考慮與中國汽車製造商合作。馬斯克表示，中國的車企非常令人印象深刻，因此他們可能會在中國以外的地方看到很多成功。 “它們非常好，”馬斯克説。 “如果沒有貿易壁壘，它們就會佔據主導地位。”

-他指出，儘管特斯拉很樂意在超級充電網絡和 FSD 許可方面提供幫助，但與中國 OEM 合作的機會並不明顯。

-Model Y 成為全球最暢銷的汽車，2023 年銷量超過 120 萬輛。

-特斯拉的自由現金流很理想。

-馬斯克表示，特斯拉團隊在 2023 年表現出色，在第四季度末達到了每年 200 萬輛汽車的年化運行率。

-弗裏蒙特工廠在2023年還生產了56萬輛汽車，成為美國生產率最高的汽車工廠。“It’s really a gem.（它是一顆寶石）”

-馬斯克表示，“我們正處於兩次主要增長浪潮之間。我們相信下一波增長浪潮將由下一代汽車平台啓動。”

-特斯拉在下一代平台的開發方面取得了長足的進步。馬斯克指出，該車將在德克薩斯州 Giga 開始生產，隨後在墨西哥 Giga 等其他地點進行生產。 “我們對（特斯拉的下一輛車）感到非常興奮。”

-特斯拉目前的時間表表明，下一代平台的生產應該在 2025 年底左右開始。汽車上有很多新技術，也包括很多新的製造創新。“這將是一個艱鉅的項目，但一旦優化，它可能會改變汽車批量生產的遊戲規則。”

-用於下一代汽車的製造機器是獨一無二的，因此很難複製。

-“我們目前預計 2025 年底開始生產。我們將睡在生產線上。但我相信，一旦它增長，它將遙遙領先。”馬斯克説。

-Cyber truck 目前的限制是產量，而不是需求。該公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的現有訂單。

-4680 的產量領先於 Cyber truck 的產量，並且正在採取更多措施進一步提高電池產量。馬斯克補充説，特斯拉的 4680 項目不會以任何方式影響該公司的電池供應。

“我們目前正在運行一條 4680 生產線和一條裝配線；第三季度將安裝另外四條；我們還預計會增加供應商的訂單。”

-FSD Beta V12 將在未來幾週內在北美推向近 40 萬輛汽車。

-當被問及其他汽車製造商可能授權 FSD 時，馬斯克指出，其他汽車製造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些試探性的對話”正在發生。

-馬斯克：“如果我是另一家汽車公司的首席執行官，我肯定會打電話給特斯拉，要求獲得特斯拉 FSD 技術的許可。”

-特斯拉是人工智能推理領域效率最高的公司。

-馬斯克表示升級後的Model 3非常適合駕駛。

-Giga 內華達工廠的擴張已經破土動工，而對於 Giga 墨西哥工廠，特斯拉也已經開始了長期的籌備工作。但它仍在緩慢進行，需要在 Giga Texas 先進行下一代生產線設計的測試。

-Optimus 有潛力遠遠超過特斯拉其他產品的價值總和。

-馬斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某個時候發貨。

-特斯拉正在確保 Optimus 的安全性，尤其是大規模使用時的安全性。他還指出，障礙在於讓 Optimus 做一些有用的事情。

-馬斯克：“我們正在準備從HW 3 和 4 到 5 的巨大的改進。未來（特斯拉）不再使用時，車載計算機可以執行通用人工智能任務。可以運行 GPT-4類似的東西，這會很有趣。”

-在被問到 Dojo 超算時，馬斯克指出，特斯拉正在尋求與 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的雙重道路。不過，他承認 Dojo 的機會不大，因為它是一個高風險、高回報的項目。他證實，Dojo 已經開始運行並進行訓練，特斯拉未來可能還會探索 Dojo 1.5 和其他迭代。

-在被問道是否要繼續召開 AI 日時，馬斯克指出，特斯拉的競爭對手已經開始模仿特斯拉在這些事件中突出的創新，因此他相當謹慎。不過，他確實指出，今年的某個時候可能會舉行一次活動。

-有人問馬斯克對於特斯拉現有產品線的下一步增長市場在哪，馬斯克表示，特斯拉對此並沒有明確的想法，但他強調，像 Model Y 這樣的汽車實際上是昂貴的汽車，因此該車在 2023 年成為全球最暢銷的汽車，這是相當了不起的。

-有人詢問特斯拉對 2024 財年汽車毛利率的預期。首席財務官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重點是降低車輛成本。 “這是一項持續的工作，我們只是儘可能地爭取每一分錢。”“如果利率迅速下降，我認為利潤率將會很好，”馬斯克説。

-“我們一直在尋找可以降低成本的方法，”馬斯克開玩笑説，成本降低 1% 大約相當於節省 10 億美元。

-馬斯克表示特斯拉投放的數字廣告似乎正在發揮作用，因為它們正在接觸那些不太熟悉電動汽車的人。

-“我們充分認識到客户教育的重要性。我們的數據顯示，2023 年 90% 的車輛購買者以前從未擁有過特斯拉。”

-我們開展的一項廣告活動吸引了約 1000 萬獨立瀏覽者，其中 50 萬人是第一次瀏覽特斯拉的網站。

-特斯拉將繼續探索數字營銷活動，但該公司也不想在數字營銷活動上過度支出。儘管如此，馬斯克指出，肯定需要提高消費者的意識，特別是在日本等地區。

-特斯拉能源也迎來了突破性的一年，能源生產和存儲利潤在 2023 年幾乎翻了兩番。

-有人問特斯拉是否預計在 2024 年或 2025 年實現 50% 的銷量複合年增長率。首席財務官指出，特斯拉在某些時期不會以之前同樣的速度增長。

-特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja表示，預計特斯拉 2024 年的資本支出將超過 100 億美元。

-馬斯克表示：“執行力好，並不會一鳴驚人，但如果執行力特別好，特斯拉將成為世界上最有價值的公司。”

via 小特叔叔的微博

官方亮點如下：

-第四季度我們的全球產量達到歷史最高水平，達到了近200萬輛的年化運行率。

-在 Giga Texas，我們向客户交付了第一批 Cybertruck，預計今年的產量和交付量將不斷增加。

-此外，我們還在下一代汽車平台上繼續取得進展。

-我們還開始推出 FSD Beta V12（利用端到端訓練）給選定的 Tesla 員工和客户，並推出了第二代 Optimus 機器人。

-FSD 和 Optimus 均採用相似的技術支柱進行訓練：真實世界數據、神經網絡訓練以及尖端硬件和軟件。

-2023 年能源部署量增加至 14.7GWh，與 2022 年相比增加 125%！

-在歐洲，Model Y 是全年最暢銷的車型。非常感謝我們的歐洲車主們。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @常巖CY: 剛剛，特斯拉結束了2023年Q4及全年的財報電話會議，馬斯克分享了大量關於下一代車型、Cybertruck、機器人以及人工智能產品的觀點，特別是談到了對中國車企的看法，我放在了最前面。

#特斯拉發佈2023全年財報#

-在被問到中國車企向西方市場擴張的情況時，有人問馬斯克特斯拉是否會考慮與中國汽車製造商合作。馬斯克表示，中國的車企非常令人印象深刻，因此他們可能會在中國以外的地方看到很多成功。 “它們非常好，”馬斯克説。 “如果沒有貿易壁壘，它們就會佔據主導地位。”

-他指出，儘管特斯拉很樂意在超級充電網絡和 FSD 許可方面提供幫助，但與中國 OEM 合作的機會並不明顯。

-Model Y 成為全球最暢銷的汽車，2023 年銷量超過 120 萬輛。

-特斯拉的自由現金流很理想。

-馬斯克表示，特斯拉團隊在 2023 年表現出色，在第四季度末達到了每年 200 萬輛汽車的年化運行率。

-弗裏蒙特工廠在2023年還生產了56萬輛汽車，成為美國生產率最高的汽車工廠。“It’s really a gem.（它是一顆寶石）”

-馬斯克表示，“我們正處於兩次主要增長浪潮之間。我們相信下一波增長浪潮將由下一代汽車平台啓動。”

-特斯拉在下一代平台的開發方面取得了長足的進步。馬斯克指出，該車將在德克薩斯州 Giga 開始生產，隨後在墨西哥 Giga 等其他地點進行生產。 “我們對（特斯拉的下一輛車）感到非常興奮。”

-特斯拉目前的時間表表明，下一代平台的生產應該在 2025 年底左右開始。汽車上有很多新技術，也包括很多新的製造創新。“這將是一個艱鉅的項目，但一旦優化，它可能會改變汽車批量生產的遊戲規則。”

-用於下一代汽車的製造機器是獨一無二的，因此很難複製。

-“我們目前預計 2025 年底開始生產。我們將睡在生產線上。但我相信，一旦它增長，它將遙遙領先。”馬斯克説。

-Cyber truck 目前的限制是產量，而不是需求。該公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的現有訂單。

-4680 的產量領先於 Cyber truck 的產量，並且正在採取更多措施進一步提高電池產量。馬斯克補充説，特斯拉的 4680 項目不會以任何方式影響該公司的電池供應。

“我們目前正在運行一條 4680 生產線和一條裝配線；第三季度將安裝另外四條；我們還預計會增加供應商的訂單。”

-FSD Beta V12 將在未來幾週內在北美推向近 40 萬輛汽車。

-當被問及其他汽車製造商可能授權 FSD 時，馬斯克指出，其他汽車製造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些試探性的對話”正在發生。

-馬斯克：“如果我是另一家汽車公司的首席執行官，我肯定會打電話給特斯拉，要求獲得特斯拉 FSD 技術的許可。”

-特斯拉是人工智能推理領域效率最高的公司。

-馬斯克表示升級後的Model 3非常適合駕駛。

-Giga 內華達工廠的擴張已經破土動工，而對於 Giga 墨西哥工廠，特斯拉也已經開始了長期的籌備工作。但它仍在緩慢進行，需要在 Giga Texas 先進行下一代生產線設計的測試。

-Optimus 有潛力遠遠超過特斯拉其他產品的價值總和。

-馬斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某個時候發貨。

-特斯拉正在確保 Optimus 的安全性，尤其是大規模使用時的安全性。他還指出，障礙在於讓 Optimus 做一些有用的事情。

-馬斯克：“我們正在準備從HW 3 和 4 到 5 的巨大的改進。未來（特斯拉）不再使用時，車載計算機可以執行通用人工智能任務。可以運行 GPT-4類似的東西，這會很有趣。”

-在被問到 Dojo 超算時，馬斯克指出，特斯拉正在尋求與 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的雙重道路。不過，他承認 Dojo 的機會不大，因為它是一個高風險、高回報的項目。他證實，Dojo 已經開始運行並進行訓練，特斯拉未來可能還會探索 Dojo 1.5 和其他迭代。

-在被問道是否要繼續召開 AI 日時，馬斯克指出，特斯拉的競爭對手已經開始模仿特斯拉在這些事件中突出的創新，因此他相當謹慎。不過，他確實指出，今年的某個時候可能會舉行一次活動。

-有人問馬斯克對於特斯拉現有產品線的下一步增長市場在哪，馬斯克表示，特斯拉對此並沒有明確的想法，但他強調，像 Model Y 這樣的汽車實際上是昂貴的汽車，因此該車在 2023 年成為全球最暢銷的汽車，這是相當了不起的。

-有人詢問特斯拉對 2024 財年汽車毛利率的預期。首席財務官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重點是降低車輛成本。 “這是一項持續的工作，我們只是儘可能地爭取每一分錢。”“如果利率迅速下降，我認為利潤率將會很好，”馬斯克説。

-“我們一直在尋找可以降低成本的方法，”馬斯克開玩笑説，成本降低 1% 大約相當於節省 10 億美元。

-馬斯克表示特斯拉投放的數字廣告似乎正在發揮作用，因為它們正在接觸那些不太熟悉電動汽車的人。

-“我們充分認識到客户教育的重要性。我們的數據顯示，2023 年 90% 的車輛購買者以前從未擁有過特斯拉。”

-我們開展的一項廣告活動吸引了約 1000 萬獨立瀏覽者，其中 50 萬人是第一次瀏覽特斯拉的網站。

-特斯拉將繼續探索數字營銷活動，但該公司也不想在數字營銷活動上過度支出。儘管如此，馬斯克指出，肯定需要提高消費者的意識，特別是在日本等地區。

-特斯拉能源也迎來了突破性的一年，能源生產和存儲利潤在 2023 年幾乎翻了兩番。

-有人問特斯拉是否預計在 2024 年或 2025 年實現 50% 的銷量複合年增長率。首席財務官指出，特斯拉在某些時期不會以之前同樣的速度增長。

-特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja表示，預計特斯拉 2024 年的資本支出將超過 100 億美元。

-馬斯克表示：“執行力好，並不會一鳴驚人，但如果執行力特別好，特斯拉將成為世界上最有價值的公司。”

via 常巖CY的微博

#特斯拉發佈2023全年財報#

-在被問到中國車企向西方市場擴張的情況時，有人問馬斯克特斯拉是否會考慮與中國汽車製造商合作。馬斯克表示，中國的車企非常令人印象深刻，因此他們可能會在中國以外的地方看到很多成功。 “它們非常好，”馬斯克説。 “如果沒有貿易壁壘，它們就會佔據主導地位。”

-他指出，儘管特斯拉很樂意在超級充電網絡和 FSD 許可方面提供幫助，但與中國 OEM 合作的機會並不明顯。

-Model Y 成為全球最暢銷的汽車，2023 年銷量超過 120 萬輛。

-特斯拉的自由現金流很理想。

-馬斯克表示，特斯拉團隊在 2023 年表現出色，在第四季度末達到了每年 200 萬輛汽車的年化運行率。

-弗裏蒙特工廠在2023年還生產了56萬輛汽車，成為美國生產率最高的汽車工廠。“It’s really a gem.（它是一顆寶石）”

-馬斯克表示，“我們正處於兩次主要增長浪潮之間。我們相信下一波增長浪潮將由下一代汽車平台啓動。”

-特斯拉在下一代平台的開發方面取得了長足的進步。馬斯克指出，該車將在德克薩斯州 Giga 開始生產，隨後在墨西哥 Giga 等其他地點進行生產。 “我們對（特斯拉的下一輛車）感到非常興奮。”

-特斯拉目前的時間表表明，下一代平台的生產應該在 2025 年底左右開始。汽車上有很多新技術，也包括很多新的製造創新。“這將是一個艱鉅的項目，但一旦優化，它可能會改變汽車批量生產的遊戲規則。”

-用於下一代汽車的製造機器是獨一無二的，因此很難複製。

-“我們目前預計 2025 年底開始生產。我們將睡在生產線上。但我相信，一旦它增長，它將遙遙領先。”馬斯克説。

-Cyber truck 目前的限制是產量，而不是需求。該公司今年也很有可能完成 Cyber truck 的現有訂單。

-4680 的產量領先於 Cyber truck 的產量，並且正在採取更多措施進一步提高電池產量。馬斯克補充説，特斯拉的 4680 項目不會以任何方式影響該公司的電池供應。

“我們目前正在運行一條 4680 生產線和一條裝配線；第三季度將安裝另外四條；我們還預計會增加供應商的訂單。”

-FSD Beta V12 將在未來幾週內在北美推向近 40 萬輛汽車。

-當被問及其他汽車製造商可能授權 FSD 時，馬斯克指出，其他汽車製造商可能仍然不相信 FSD 可能是真的。但“一些試探性的對話”正在發生。

-馬斯克：“如果我是另一家汽車公司的首席執行官，我肯定會打電話給特斯拉，要求獲得特斯拉 FSD 技術的許可。”

-特斯拉是人工智能推理領域效率最高的公司。

-馬斯克表示升級後的Model 3非常適合駕駛。

-Giga 內華達工廠的擴張已經破土動工，而對於 Giga 墨西哥工廠，特斯拉也已經開始了長期的籌備工作。但它仍在緩慢進行，需要在 Giga Texas 先進行下一代生產線設計的測試。

-Optimus 有潛力遠遠超過特斯拉其他產品的價值總和。

-馬斯克指出，一些 Optimus 很有可能在明年某個時候發貨。

-特斯拉正在確保 Optimus 的安全性，尤其是大規模使用時的安全性。他還指出，障礙在於讓 Optimus 做一些有用的事情。

-馬斯克：“我們正在準備從HW 3 和 4 到 5 的巨大的改進。未來（特斯拉）不再使用時，車載計算機可以執行通用人工智能任務。可以運行 GPT-4類似的東西，這會很有趣。”

-在被問到 Dojo 超算時，馬斯克指出，特斯拉正在尋求與 NVIDIA 合作和自研 Dojo 的雙重道路。不過，他承認 Dojo 的機會不大，因為它是一個高風險、高回報的項目。他證實，Dojo 已經開始運行並進行訓練，特斯拉未來可能還會探索 Dojo 1.5 和其他迭代。

-在被問道是否要繼續召開 AI 日時，馬斯克指出，特斯拉的競爭對手已經開始模仿特斯拉在這些事件中突出的創新，因此他相當謹慎。不過，他確實指出，今年的某個時候可能會舉行一次活動。

-有人問馬斯克對於特斯拉現有產品線的下一步增長市場在哪，馬斯克表示，特斯拉對此並沒有明確的想法，但他強調，像 Model Y 這樣的汽車實際上是昂貴的汽車，因此該車在 2023 年成為全球最暢銷的汽車，這是相當了不起的。

-有人詢問特斯拉對 2024 財年汽車毛利率的預期。首席財務官 Taneja 表示，特斯拉第四季度的重點是降低車輛成本。 “這是一項持續的工作，我們只是儘可能地爭取每一分錢。”“如果利率迅速下降，我認為利潤率將會很好，”馬斯克説。

-“我們一直在尋找可以降低成本的方法，”馬斯克開玩笑説，成本降低 1% 大約相當於節省 10 億美元。

-馬斯克表示特斯拉投放的數字廣告似乎正在發揮作用，因為它們正在接觸那些不太熟悉電動汽車的人。

-“我們充分認識到客户教育的重要性。我們的數據顯示，2023 年 90% 的車輛購買者以前從未擁有過特斯拉。”

-我們開展的一項廣告活動吸引了約 1000 萬獨立瀏覽者，其中 50 萬人是第一次瀏覽特斯拉的網站。

-特斯拉將繼續探索數字營銷活動，但該公司也不想在數字營銷活動上過度支出。儘管如此，馬斯克指出，肯定需要提高消費者的意識，特別是在日本等地區。

-特斯拉能源也迎來了突破性的一年，能源生產和存儲利潤在 2023 年幾乎翻了兩番。

-有人問特斯拉是否預計在 2024 年或 2025 年實現 50% 的銷量複合年增長率。首席財務官指出，特斯拉在某些時期不會以之前同樣的速度增長。

-特斯拉首席財務官 Vaibhav Taneja表示，預計特斯拉 2024 年的資本支出將超過 100 億美元。

-馬斯克表示：“執行力好，並不會一鳴驚人，但如果執行力特別好，特斯拉將成為世界上最有價值的公司。”

via 常巖CY的微博

✅ 人類歷史上，電動車型年銷量首次超越燃油車💪
✅ 人形機器人Optimus第二代驚豔亮相
✅ 特斯拉上海儲能工廠正式啓航[威武]
✅ 安全再升級：達到美國平均水平的9.2倍
✅ 賽博越野旅行車，即將在中國大陸開啓巡展[666]
......
翻開《T-ZONE》畫冊
感受特斯拉驚喜不斷的2024👏

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，分享你喜歡的#特斯拉寶藏手冊# 內容，抽取5位粉絲送上【T-ZONE雜誌1月刊】 抽獎詳情

via 特斯拉的微博

• 轉發 @德滷愛開車: 哈哈哈 @賈秀江-極越 賈工朋友圈的官方爆料，極越 07 的偽裝車和 不小心透露 的內飾。[doge]

#新能源大牛説##汽車機器人進化日#

via 42號車庫的微博

方方面面都更像人
你還期待TA能做啥🧐

via 特斯拉的微博

他表示，“在我沒有約 25% 的投票控制權的情況下，讓特斯拉成為人工智能和機器人領域的領導者，我感到很不舒服。這讓我有足夠的影響力，但又沒有大到無法被推翻的程度。”

他在 X 上寫到：“除非是這種情況（自己有 25% 以上特斯拉的投票權），否則我寧願在特斯拉之外製造產品。”

“你似乎不明白特斯拉不是一家初創公司，而是十幾家初創公司。只需看看特斯拉和通用汽車所做的事情之間的差異即可。”

根據特斯拉 2023 年第三季度的最新財務報告，馬斯克持有特斯拉約 13% 的股份，即該公司 31.9 億股已發行普通股中的約 4.11 億股。

馬斯克在特斯拉所佔份額的快速下降，是因為他在 2022 年出售了價值數百億美元的特斯拉股票，主要是為了為 Twitter 的 440 億美元槓桿收購提供資金。

但他隨後又補充了一條 X，表示自己對於特斯拉董事會非常滿意。

via 常巖CY的微博

不過還是更想看一下 Optimus 怎麼把一件襯衫給疊得整整齊齊。🧐

#新能源汽車##42how##特斯拉#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

馬斯克放出了一段視頻展示了這一結果，手法極其輕柔，速度也不慢。

馬斯克還評論道，現在特斯拉機器人還無法自主完成全部動作，但很快就能具備這一能力。

這個視頻中至少有8個特斯拉機器人出現，遠處的幾個正在被訓練生產4680電芯的樣子。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

-目前還沒有真正的無圖，只不過大家對無圖的定義不一樣，而且無圖也不是目前雙 Orin 芯片可以做到的，無圖應該是一個終極目標。

此外，夏一平還表示，極越計劃在今年第二季度末或者第三季度初上輕圖智駕。

#新能源汽車##42how##汽車機器人進化日#

via 42號車庫的微博

「汽車機器人不是極越的營銷噱頭，而是產品定義，未來的汽車一定會機器人化」。

大家覺得汽車未來會「機器人化」嗎？

#新能源汽車##42how##極越# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 轉發 @純銀V: 這幾天賣二手貨上癮，之前在趣評測賣了 MBP M1，在多抓魚賣了 iPhone13 Pro，Switch lite，文石 Poke4，今天又開始賣別的。

在趣評測賣蘋果 pencil 二代，報價 399 ，已經上門取貨了。

在京東愛回收賣 Bose 音響，報價 700。第一次體驗京東回收——小哥上門，現場驗機，全程錄音。驗機後確認品相沒問題，很快 700 到賬，體驗完美。

在鹹魚賣 keep 單車，2021 年 2700 買入，鹹魚建議報價 1348，我掛了個 1000 元（上門自提）。沒想到掛出去 1 小時就有人拍下，讓我發相片和視頻給他，説單車顏色發黃，500 行不行，我拒絕後撤單。

短期小結：
1、手機，筆記本在趣評測和多抓魚賣都可以（都有小程序），京東愛回收報價太低了，還不如趣評測和多抓魚的真實購買價高。
2、不那麼熱門的數碼產品，比如音響，京東愛回收賣的體驗最佳，也只有京東願意回收。我的老款石頭 T7 掃地機器人甚至都能賣 110 元，上門拿走，當場付款。相當於幫我丟垃圾，還給我發 110 元紅包。
3、鹹魚體驗最爛，無休無止地討價還價。

via 於欣烈的微博

馬斯克表示，特斯拉是一家人工智能 / 機器人公司，只不過在許多人看來是一家汽車公司。

其言下之意就是在説特斯拉和比亞迪不是一個賽道的，並沒有什麼可比性。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博