特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

• 轉發 @大璐就是我-: Model 3 煥新版已經深深拿捏了她的心

這會估計正在研究買什麼顏色好呢~
#特斯拉model3#@特斯拉

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 🔉別猜了！

特斯拉家庭充電樁的真心複雜又細膩😳
不信？讓吉米老師拆給你看[打call]

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整車採用了黑灰配色處理，避免過高的對比度。

可以在APP中細緻調節尾箱蓋板的開合比例。

尾箱的充電口也有單獨的設置開關。

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#新能源汽車##42how##特斯拉#

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• 轉發 @Rocky劉毅林: 前幾天生個病， 把發視頻都給耽誤了，趕緊補上，説好的新東西！先看看 #小鵬X9# 新車新本領，標配的後輪轉向，在停車場輕鬆應對各種窄路、直角彎，不光人開很輕鬆，AI 開起來也是靈活有餘。再看看鵬廠新技術、新能力，多樓層無人泊車 + 遠程召喚接人，會自己停下去的車，一定能自己開上來。期待大家一起推進無人駕駛時代的到來~ 注：測試視頻拍攝於小鵬汽車總部園區停車場。 Rocky劉毅林的微博視頻

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這些車是限量版。

它們配備了全套選裝件、專屬徽章和高級配件。

免費提供與 Powershare 兼容的移動電源轉換頭和家充。

以及終身免費的整車高級網絡連接。

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• 轉發 @長廊深處的人: 家有小斯～

大男孩的聖誕禮物提前到了🥰
速度真快@特斯拉廣州·廣州科學城特斯拉中心

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV14C4y197ve

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上個季度特斯拉財報稱明年Cybertruck的產能是25萬輛。

但是現在下訂Cybertruck依然顯示可以在明年交付。

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「如果您不再希望我們從您的 Tesla 車輛收集車輛數據或任何其他數據，請與我們聯繫以禁用網絡連接。」

看完了，感覺真要是有需求的話，感覺還是外置個 SIM 卡盒，開啓物理斷網隱私模式省事點。

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Ke411f79r

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 特斯拉Giga煥新賽博充電站

酷炫科技的線條和温婉浪漫的江南
交織出一座賽博國風新領地⚡️

📍杭州西湖銀泰超級充電站

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• 轉發 @極氪朱凌博士: 在工廠的試車道上帶@極氪關海濤 同志試車，他有些失態😂[doge]#極氪007真的比特斯拉快嗎##極氪首款轎車來了##極氪007來了#極氪朱凌博士的微博視頻

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效果如後兩張圖所示。

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• 轉發 @不是鄭小康: 把所有的 Cybertruck 首發視頻都看了一遍，記錄一些留下印象的信息：

• Cybertruck 的電驅總成是前永磁後雙感應，這完全不同於 Model S 和 Semi 的 3 碳纖維轉子永磁電機 + 可以脱開 2 台電機以提高能效的驅動結構。這可能是特斯拉 1000 美金下一代電驅策略的一部分。

• Cybertruck 是 800V 高壓架構，電池用了 1366 顆特斯拉第二代 4680 電芯，能量密度在 276 Wh/kg，介於 LG 和 松下的 2170 之間。電池包規格是 123 kWh。

• 取得極大改進的是第二代 4680 帶來的放電能力，在電量低於 50 % 的時候 0-96 km/h 依然是 2.6 秒，和 100% 時一致。電量只剩 30% 的時候，400 米加速做到了 11.3 秒，相比 100% 的 11 秒只差了 0.3 秒。

• 特斯拉通過 845 馬力推動一台 3140 kg 的皮卡實現 2.6 秒的 0-96 km/h 和 11 秒的 400 米，這都是皮卡史上的加速新記錄，這倒不是很意外，特斯拉的傳統藝能。

• Cybertruck 的電池包可以在特斯拉 V4 超充下在 18 分鐘從 15% 充到 85%。

• Cybertruck 是首個量產 48V 低壓架構的車型，汽車行業上次提升低壓架構，從 6V 提升到 12V 是整整 70 年前，1953 年的通用。

• 得益於 48V 的低壓電子，Cybertruck 是首個量產線控轉向的車型，方向盤左右各只能打 170 度，不同博主的評價不一，有博主認為這需要適應一段時間，也有博主覺得線控轉向 + 10 度的後輪轉向 + 自適應空懸帶來了極富駕駛樂趣的…皮卡。

• 選擇不鏽鋼的源頭確實是特斯拉和 SpaceX 有一個聯合材料工程團隊，而 SpaceX 在研的 Starship 星艦是不鏽鋼材料。

• 不鏽鋼是不防腐蝕的，特斯拉不得不添加其他元素改變配方，讓不鏽鋼變得防腐蝕，這種不鏽鋼內部代號是 HFS，HARD FUCKING STEEL。

• 不鏽鋼的強度是如此之高，以致於特斯拉沒有設計 Cybertruck 的車門防撞梁。

• 不鏽鋼車身也為 Cybertruck 帶來了特斯拉有史以來最高的扭轉剛度，43200，這種反差實在是很幽默。

• 不鏽鋼的材料特性非常難以彎曲（形變會恢復），特斯拉不得不開發了一種名為 air bending 的工藝，通過高壓空氣使不鏽鋼懸浮並彎曲，但並未真正接觸到不鏽鋼。

• Cybertruck 有汽車行業最大的前擋風玻璃和…雨刮，這可以帶來更好的空氣動力學，風阻係數為 0.335。

• Cybertruck 二排坐墊可以像極氪 X 那樣收起，為了更好的滿足這個場景下的儲物和取物，後排車門可以開到 90 度。

• 車門開關是按壓式的，內置電機可以破 0.5 英寸，大約 1.27 cm 的冰層，更厚的冰層怎麼破沒説。

• 後鬥隔板可以降低風阻，提高 10% 的續航。隔板很堅固，可以承受成年人站上去的壓力。但關上隔板就會完全封閉後方視野，特斯拉索性取消了內後視鏡，共用 Autopilot 攝像頭在中控上做了個流媒體後視鏡。

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SIXT車隊中約有6%是電動汽車。

該公司稱特斯拉 "成本明顯較高，從商業角度來看，我們在車隊決策中必須考慮到這一點"。“考慮到特斯拉的降價，保值率也是一個問題。”

對電動汽車的需求 "仍低於內燃機汽車的水平"。電動汽車 "除了上市價格和維修成本較高之外"，其 "剩餘價值也低於內燃機汽車"。

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• 轉發 @賈伯斯龍: 看了 Hagerty 和 Top Gear 的 Cybertruck 評測，簡直是帥到離譜。

不鏽鋼防彈外殼、零百加速 2.7 秒（電量掉到 30% drag race 還有 11.3 秒）、48V 系統、線控轉向、1366 節 4680 電池……… Something only "Tesla" can do 🧎

當然自己買是沒指望了，希望特斯拉花了四五年做出來 Cybertruck 之後，可以多花點時間把 s3xy 做得更炸裂點吧。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @63充電中: 每次開 Model 3 都會有一種愉悦感。

新 Model 3 在車的層面做得更好了，更舒服的底盤、更好的 NVH，優化了剎車腳感、轉向柔和了很多。

電耗一如既往的出色。

但是，智能化層面真的是有點自廢武功…

#氣場全開##新能源汽車#

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• 轉發 @i陸三金: 説什麼來着，特斯拉正在構建視頻基礎模型，這是個生成式模型，會使用擴散模型（diffusion models），VAEs，自迴歸模型，GANs 等方法。

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Cw411h7P1

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• 轉發 @特有好物: #特斯拉##特斯拉在線商店#

🎙Cybertruck車模
Cybertruck 車模“硬核”來襲[打call][打call]
等比例還原車身細節，入手Cybertruck ，從車模開始[彩虹屁][彩虹屁]@特斯拉

#特斯拉Cybertruck北美正式交付#

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