特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

怎麼樣？

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馬斯克則回應表示將目前的產量提高 10 倍非常困難，不過是可以完成的，只是工作量巨大。

作為參考，豐田汽車成立於 1937 年，直到 86 年後，也就去年 2023 年，包括雷克薩斯在內，其產量才超過了 1,000 萬輛。

特斯拉去年則生產了大約 185 萬輛，大家覺得按照特斯拉的風格，要年產超過 1,000 萬輛需要多少年？

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來個往期回顧：
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有趣的是看視頻的時候，大家最感慨的竟然是：美國人民開車真是太猛了！高速上動輒開到一百三四，這……電動車能耗怎麼能扛得住？

我就跟他們説，你們太沒見過世面了，德國的那個高速才叫高速，哦不對，叫不限速。所以德國車普遍都比較注重高速表現，這點也傳承到了德系電動車上。

前幾天我回石家莊，開着一汽-大眾 ID.7 VIZZION，家裏人就説感覺在高速上還挺平穩。而且零下幾度的天氣，接近三小時的路程，平均時速 93 公里，百公里能耗 20 度，對於一輛中大型純電轎車來説，確實非常不錯了。

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都給你出單獨的成就係統了[允悲]

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目前降價的品牌主銷車型基本集中在 20 萬以下，20 萬以上的品牌還沒啥大的動靜。

其實在春節前，特斯拉、理想、蔚來、極氪等主銷區間在 20 萬以上的品牌已經集體降過一次價了，大家覺得最近一段時間這些品牌會接着再降一次價刺激銷量嗎？

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特斯拉生成視頻和 OpenAI 的 Sora 哪個強？

在馬斯克看來當然是特斯拉，他表示特斯拉強的地方就在於特斯拉可以精準地預測物理現象，這也是實現自動駕駛的關鍵。

此外，馬斯克還在 X 上回復網友説他其實很早就想做一款用户通過解決工程問題來獲得積分、徽章等的視頻遊戲，不過他認為只有實現無監督的 FSD 之後才能製作遊戲。

#新能源汽車##42how##馬斯克#

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特斯拉賽博越野旅行車
全國巡展持續進行中📐

北京 | 上海 | 杭州 | 成都｜重慶
廈門 | 蘇州丨台州 | 長春 | 哈爾濱

“聞名”不如“見面”👀
事不宜遲，速來觀展！

#特斯拉賽博越野旅行車全國巡展#

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目測這顏色改色膜也會比較火，給煥新款 Model3 安排下？[doge]

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• 轉發 @鴨毛丶: 純電品牌，之前特斯拉、蔚來、小鵬、極氪和昊鉑都送過一定的補能權益。

特斯拉：特斯拉超充站無限度數免費充電→邀請購車贈送充電度數

蔚來：終身無限次換電→每月6次換電→每月4次換電→不贈送換電

小鵬：指定充電站終身3000度電→終身1000度電→不贈送充電

極氪：001 U版每月1000度電→U版每月400度電

昊鉑：終身每年2200度電

極越：探月輪指定充電站無限度數充電

所以，你覺得高端純電品牌，一年送多少度電夠用？[努力]

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• 轉發 @超級充電站小編: Cybertruck 登陸歐洲#超能快訊#

知情人透露德國有一輛特斯拉 Cybertruck 正在出售。供應商稱這輛車是美國購買的創始人版，然後「平行進口」到德國。

目前售價 485,000 歐元。

鏈接放評論區了，有實力的大佬可以去看一下。

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召喚的措辭是真的應該改改了，大家覺得這應該叫啥呢？

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“不鏽鋼具有活性，上面的游離鐵會生鏽。它只是表面污染，可以輕鬆清除。”

“這裏使用的Bar Keeper's Friend效果很好，citrisurf77也可以鬆開沉積物，只需擦掉即可。如果有任何頑固的東西，請使用藍色Scotch Brite ，因為它不會在金屬上留下任何痕跡。”

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時尚內飾外觀🌟
懸架調校兼具舒適與操控性[666]
氛圍燈、通風座椅、後排屏幕通通都有✅

新年新氣象，開工大吉開門紅！
開着Model 3，為龍年的自己加電⚡️

#龍年開工第一天##特別攝影#
📷：@GZ-CHANNEL

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特斯拉工程設計團隊全面揭秘硬核產品力🦾
好看、好開、好坐、好安全！
千挑萬選，仍是標杆Model 3👍

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，分享你的Model 3駕乘體驗，抽取3位粉絲送上【特斯拉小行李箱】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

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開着Model 3春節返程🧳
前後備箱滿載愛與牽掛
朝花夕拾，期待明天更好的重逢❤

#特別攝影#

📷：Fishzy

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特斯拉最近把這個模式裏的 3D 圖標做成了實體雕塑。

小的 35 美元，大的 50 美元。 常巖CY的微博視頻

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特斯拉今天正式更新了自家乘用車產品的全家福，加入了 Cybertruck，Model 3 也成為新款。

這張 5 車合影出現在特斯拉官網的 Fleet and Business 頁面上，連帶着還有一張 Model 3 和 Model Y 的合影，每一張都有橫豎兩種規格。

想起來當年 Model S 剛更新的時候，我還用當時 Model S 和 Model X 的合影當過桌面，這個行業進化的好快。

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今天他又登上了華爾街日報，不僅回顧了自己的職業生平，更是談到了即將到來的特斯拉經濟型車。

文章的題目叫做：將埃隆·馬斯克的想法轉化為現實的特斯拉設計師。

在特斯拉工作了 15 年的資深人士馮·霍爾茨豪森 (von Holzhausen) 在最近的一次採訪中表示：“我的工作就是把寥寥幾句話變成很多話。”（My job is to take the few words and turn them into many）

作為特斯拉設計總監，馮·霍爾茨豪森將馬斯克有時模糊的想法轉化為物理線條、表面和車輛輪廓。

馮·霍爾扎森在特斯拉的長期副手戴夫·莫里斯表示，在評論中，馬斯克的評論不一定是“有形的”，馮·霍爾扎森必須做出某些解釋上的飛躍。

那些曾與馮·霍爾茨豪森共事過的人形容他果斷、不易慌亂、樂於接受新想法，這些品質幫助他與馬斯克建立了密切的聯繫，並在一家以高管流失而聞名的公司中茁壯成長。

他現在管理着一支大約 300 名員工的團隊，其中包括設計師和雕塑家，負責將二維圖像轉化為粘土模型。他們中的大多數人在洛杉磯地區的設計工作室工作，這是一個開放式辦公室，位於馬斯克的火箭公司 SpaceX 總部旁邊經過改建的飛機庫中。

多年來，馬斯克幾乎每個週五都會拜訪馮·霍爾茨豪森，回顧團隊的最新想法。如今，隨着馬斯克與更多公司打交道，特斯拉總部也搬到了德克薩斯州，這些訪問不再那麼頻繁。

馮·霍爾茲豪森表示，馬斯克仍然“積極參與”設計過程。有時，馬斯克會向馮·霍爾茨豪森發送他在社交媒體平台 X 上看到的想法。有時，馮·霍爾茨豪森更喜歡親自討論設計理念，他會盡可能地與馬斯克交流。

他將特斯拉即將推出的經濟型汽車與大眾的甲殼蟲或福特的 T 型車進行了比較——他説，“這是一款面向大眾的產品”，儘管它“感覺像是未來理念的延續”。

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那時候，特斯拉連國標都不支持，服務區也沒充電樁，為了出門充電方便點，我自己開發了個充電地圖。

這都2024年了，剛開完1200KM純電車回家，我感覺就現在這補能條件，其實後悔只要就一種，開不開車回家。

確實，要是夠富裕，老家買一台純電車放着過年開開，我還是高鐵、飛機商務艙回吧。可惜不夠富！😭

而油車我確實是完全不考慮的，還不如開電動車回去，1200km也就300點費，省錢還有智能輔助駕駛。

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