特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

烈焰紅Model 3向春日出發[送花花]
珍珠白Model Y賞寨裏風景

特斯拉貴州超充全省通達🔋
一起探尋民族文化盛宴
“充”進春天，純電“黔”行⚡️
@特斯拉充電生活

#特別攝影##無憂充電 自在隨行#

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• 轉發 @秋晨同學_: 紐約的物價我真的驚呆了

隨便看到一個停車場，一個小時33美金，SUV再加12美金😓
精彩的來了！停一個月633美金，如果你是捷豹、奔馳、寶馬、特斯拉…要額外加253美金
這屬於…保護費？

via 於欣烈的微博

2009 年的今天，特斯拉首次對外展示了 Model S 的原型車。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @硬哥: 試駕了下小米SU7，感覺我那韭皇版Model 3P一無是處了，連僅剩的性能操控單踏板都無了。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 週二了，兄弟們指個路，現在週報要去哪裏看？

via 小特叔叔的微博

清晨、正午、傍晚、夜深
目之所及皆春意，開上特斯拉賞春去[送花花]
你在特斯拉里看到的春天是什麼樣的🤔

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具體來看：

• 20 萬以上純電汽車品牌方面，特斯拉第一名 11.55 萬，極氪第二名 2.84 萬，蔚來第三名 2.74 萬；

• 具體到 20 萬以上中國純電車型方面，極氪 007 第一名 1.32 萬，極氪 001 第二名 1.21 萬，蔚來 ES6 第三名 1.03 萬；

• 中國市場豪華品牌方面，奧迪第一名 14.44 萬，寶馬第二名 13.89 萬，奔馳第三名 11.91 萬。

從這份榜單來看，今年前 12 周 20 萬以上的純電車型中特斯拉仍然保持斷崖式領先，銷量幾乎相當於其他前十名品牌的總和。

大家覺得小米 SU7 的到來會打破這一局面嗎？

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

via FIRE 了安築

對車位的判斷還是準確的。 常巖CY的微博視頻

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“購買新車即可獲得一個月的全自動駕駛功能試用。”

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 找樁不迷路、樁樁特靠譜[我想開了]

#一起來充特斯拉#
停車與等待之間，做個充電“淡人”
能量滿滿，迎接好春光[打call][打call]

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連發兩份郵件，要求在新車交付前必須給顧客來一段簡單的FSD試駕體驗！雖然這會拖慢交付速度，但它是硬性要求！不僅如此，就算你是回來服務中心做個保養，也得體驗一下FSD。

為什麼馬斯克要這麼做？因為他覺得很多人根本就不知道FSD現在開的有多好，也不懂它的價值。

而馬斯克自己卻是一直把FSD視為特斯拉最有價值的部分，甚至説沒有FSD，特斯拉這家公司價值為零。

現在特斯拉也因為全球範圍的需求放緩，可能需要進一步壓縮毛利，所以讓人們更加重視FSD的價值就非常重要了！

雖然FSD沒進國內，但國內高階智駕駛其實也非常熱鬧，網上討論熱度很高。

可是熱度歸熱度，當迴歸到消費決策的時候，大部份消費者又不怎麼願意為之掏錢，而是覺得一般的車道保持、高速NoA就夠用了。

所以，近期爆賣的騰勢D9、極氪001在智能駕駛硬件層面都屬於靠後的水平。包括理想，他們最暢銷的車型也還是智駕能力較弱的Pro車型，可能唯有小鵬的高階智駕選裝拉的比較高，據説到了70%往上。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 老馬這回是真急了！

連發兩份郵件，要求在新車交付前必須給顧客來一段簡單的FSD試駕體驗！雖然這會拖慢交付速度，但它是硬性要求！不僅如此，就算你是回來服務中心做個保養，也得體驗一下FSD。

為什麼馬斯克要這麼做？因為他覺得很多人根本就不知道FSD現在開的有多好，也不懂它的價值。

而馬斯克自己卻是一直把FSD視為特斯拉最有價值的部分，甚至説沒有FSD，特斯拉這家公司價值為零。

現在特斯拉也因為全球範圍的需求放緩，可能需要進一步壓縮毛利，所以讓人們更加重視FSD的價值就非常重要了！

雖然FSD沒進國內，但國內高階智駕駛其實也非常熱鬧，網上討論熱度很高。

可是熱度歸熱度，當迴歸到消費決策的時候，大部份消費者又不怎麼願意為之掏錢，而是覺得一般的車道保持、高速NoA就夠用了。

所以，近期爆賣的騰勢D9、極氪001在智能駕駛硬件層面都屬於靠後的水平。包括理想，他們最暢銷的車型也還是智駕能力較弱的Pro車型，可能唯有小鵬的高階智駕選裝拉的比較高，據説到了70%往上。

via 於欣烈的微博

via 常巖CY的微博

未來，在北美地區，安裝和激活FSD V12.3.1並在交車前讓客户進行短途試乘是強制性的。

幾乎沒有人真正意識到（有監督的）FSD實際上運作得有多好。

我知道這將減緩交付流程，但這仍然是一個硬性要求。

謝謝，
埃隆

via 常巖CY的微博

• 轉發 @常巖CY: 馬斯克發全員信，要求在試駕中強制加入智駕體驗環節，這應該會提升 FSD選裝率 ：

未來，在北美地區，安裝和激活FSD V12.3.1並在交車前讓客户進行短途試乘是強制性的。

幾乎沒有人真正意識到（有監督的）FSD實際上運作得有多好。

我知道這將減緩交付流程，但這仍然是一個硬性要求。

謝謝，
埃隆

via 常巖CY的微博

以其冰雪覆蓋的峻嶺，訴説千萬年的沉靜與力量

Model Y猶如一幅流動的現代畫卷
翩然降臨在神秘而壯麗的西域大地[憧憬]

見證科技與自然的和諧共生
領略未來出行的無界魅力⚡️

#特別攝影# 📷：伊木

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如今，這一建築已初見雛形。

它將擁有：

• 32 根充電樁
• 一個帶 2 個電影屏幕的汽車影院
• 一家擁有未來主義設計和屋頂的餐廳 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

夏一平説，極越目前智駕里程最長的用户已經開了 18830 公里。

“我也跟同事開玩笑説，開這麼多的是不是友商啊，天天開我們的車學習。”

“我們的智能泊車，拿捏地表最強，腳踏遙遙領先。”

via 常巖CY的微博

• 轉發 @特斯拉充電生活: 掃碼抽取重慶出行福利🧧

跟着特斯拉充電網絡，開啓極佳之旅⛰️

重慶出發，純電抵達🚗
你想去的地方，我們都在⚡

#特斯拉超級充電站##極佳之旅##特斯拉#@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部

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比如，這次對於高度層面的預估就更準了。 常巖CY的微博視頻

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1PZ42187Kf

iframe (www.bilibili.com)

via 的 bilibili 動態

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1LH4y1W74u

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via 的 bilibili 動態

從本身技術內核來説，特斯拉又是遙遙領先的無超聲波雷達的純視覺端對端方案。

單次泊車倒是看不出來具體的體驗到底如何。但這種操作風格依然非常的特斯拉，比如之前的自動雨刷、有無圖的NOA、續航水平等等都是類似情況：底層技術邏輯非常領先、非常前沿，但消費者實際感知只能説拉齊到友商水平。你三電再牛逼，我用100度電池打你78度的續航還不是簡簡單單？

這也是很多人覺得特斯拉牛逼，但又有人覺得特斯拉也就那樣吧，並沒什麼了不起。都沒錯，一個從技術出發，一個從體驗出發。 小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @類星頻道: 聽説有些地方車的轉向燈是選配[doge]，那極越在這些地方可以説是標配轉向燈。因為極越有了自動補打轉向燈功能！

打開這個功能的開關後，在你即將變道或轉彎時，極越會自動打燈。

也不用擔心轉向燈變成後車加速器，因為視頻裏變道大概是車頭壓線的時候打燈，後車想加速也來不及了。😂

之前極越已經可以像特斯拉那樣在變道完成後自動關轉向燈，視頻裏兩次變道都沒手動打燈關燈。

想起來之前有位特斯拉車主朋友開其它品牌電動車發出了靈魂拷問：

「這車還得自己關轉向燈？」

現在極越可以讓特斯拉車主優越感全無。[笑而不語]

#極越01##極越ai day#類星頻道的微博視頻

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特斯拉宣佈正式向海外用户推送基於 Tesla Vision 純視覺方案的具有“點擊停車”功能的新型端到端自動泊車系統。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @特斯拉: 春天來臨，萬象更新 🍃

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