特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

蔚來：？你咋走的比我還快！我都只賣賣特飲，搞搞機場貴賓廳，馬斯克你這直接上到餐廳了？[允悲]

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話説煥新款的閲讀燈是不是亮度提升了很多很多，配合白內飾，一瞬間以為天亮了。 上海

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#新能源汽車##42how##特斯拉#42號車庫的微博視頻

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途無疆，步未歇
探索速度邊界🌲領略建築藝術

駕駛Model 3高性能版
穿越將來，貼地飛行
純電暢遊齊魯大地⚡️

#特別攝影#

📍：山東威海
📷：@哥斯lo

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在視頻一開頭，特斯拉就碰到了一個滑滑板的人。後來在 1 分 40 秒那裏還碰到了一個從盲區裏走出來的推嬰兒車的人，感覺駕駛者差點就要接管了。

大家看完之後可以評價評價視頻裏的 FSD 12.5.1.3 在遇到行人時的駕駛表現。

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是指設備泡在1米深洪水裏也能充電（説實話我不敢，還是指被1米深洪水淹過了也可以等水退了重啓試試繼續充？

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• 轉發 @42號車庫: Uber CEO 達拉·科斯羅沙希表示，埃隆·馬斯克對 Robotaxi 的理解過於簡單。他對馬斯克的計劃持懷疑態度，尤其是關於特斯拉車主可以將他們的車輛作為自動駕駛出租車出租的構想。後者曾聲稱，這種方式可以讓車主每年賺取高達 3 萬美元的收入。

科斯羅沙希説，他不確定普通的特斯拉車主是否會願意「讓一個完全陌生的人駕駛他們的車」。此外，他還質疑特斯拉的出租車能否在高峯時段滿足需求，因為車主自己使用車輛的時間可能與乘客需求高峯重疊。

相比之下，科斯羅沙希認為 Uber 能夠快速調整兼職司機數量以應對高峯需求，而馬斯克可能低估了業務運營的複雜性，特別是涉及客户服務的方面，如處理乘客在車內生病或丟失物品等問題。他認為，製造硬件與處理每日數百萬次交易的業務性質有着很大的不同。

#42how##新能源汽車##特斯拉##馬斯克#

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科斯羅沙希説，他不確定普通的特斯拉車主是否會願意「讓一個完全陌生的人駕駛他們的車」。此外，他還質疑特斯拉的出租車能否在高峯時段滿足需求，因為車主自己使用車輛的時間可能與乘客需求高峯重疊。

相比之下，科斯羅沙希認為 Uber 能夠快速調整兼職司機數量以應對高峯需求，而馬斯克可能低估了業務運營的複雜性，特別是涉及客户服務的方面，如處理乘客在車內生病或丟失物品等問題。他認為，製造硬件與處理每日數百萬次交易的業務性質有着很大的不同。

#42how##新能源汽車##特斯拉##馬斯克#

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特朗普隨後在車內稱讚馬斯克「很棒」「很優秀」，明晚兩人也將進行一次直播採訪。不過 Cybertruck 的價格，貌似遠超法律規定的選舉人在單個選舉週期內能收到的個人捐款限額，所以至少這段時間特朗普應該不會開這輛車出來了。

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#42how##新能源汽車##特朗普稱將接受馬斯克採訪##馬斯克##特斯拉#

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Uber CEO達拉·科斯羅沙希（Dara Khosrowshahi）對埃隆·馬斯克（Elon Musk）的Robotaxi計劃持懷疑態度。

馬斯克表示特斯拉車主可以在不使用時將他們的車輛作為出租車出租，從而創建一支由私人擁有的自動駕駛出租車組成的車隊，只需點擊一個按鈕就可以“召喚”。馬斯克曾表示，它可以為特斯拉車主每年賺取高達3萬美元的收入。

在週五發佈的“洛根·巴特利特秀”（The Logan Bartlett Show）的一集中，Khosrowshahi表示，他“不清楚”普通的特斯拉車主是否會希望“讓一個完全陌生的人駕駛自己的車”。

他還懷疑特斯拉的出租車能否滿足高峯時段的需求。

“可能你需要使用自己的特斯拉的時間可能會與乘客量達到高峯的時間相同，”他説。相比之下，Khosrowshahi表示，Uber可以快速調整兼職司機的數量，以滿足高峯時段或大型活動期間的需求。

Khosrowshahi還表示，馬斯克可能低估了該業務的一個關鍵部分。他説，製造一個價值5萬美元的硬件與每天驅動超過3000萬筆交易相比，是一項“非常非常不同的業務”。他説，還有客户服務方面的事情，比如當有人在乘車時生病或在車裏丟失物品時該如何處理。

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• 轉發 @常巖CY: 在聽取了大量用户聲音之後，Rivian 決定把 R2 的充電口改到後部。

希望更多品牌跟進這個趨勢。

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看描述也兼容GB/T，不知道國內啥時候開始鋪

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• 轉發 @特魔豆: 哪個好看？

特斯拉最近的T恤好像好看了不少
之前的真心太醜了

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不過後面查了一下特斯拉的美國官網，3 年訂閲套餐目前僅適用於 Model S 和 Model X。Model 3 和 Model Y 還是隻能以 8,000 美元的全價購買 FSD。

不知道等 FSD 在中國落地後，會不會也推出類似的訂閲服務？

#新能源汽車##42how#

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特斯拉光翼大燈💡自適應遠光燈
拓寬照明度，為愛照亮前路！
燈燈相映，心心相連💕
每一段旅程，因你而“特”別🚗
#七夕#

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via FIRE 了安築

• 蔚來秦力洪：如果是國家機構那沒辦法，但是另外一個汽車公司，憑什麼用我們的品牌推廣？能不能把我們摳出去？

• 蔚來李斌：周銷量數字在蔚來內部只有四五個人知道。我們如果做到第一名的時候，肯定永遠不發周榜。

• 蔚來馬麟：每個月，各個企業會公佈經審計後的交付量，這個月度數字基本上能反映車企當時的經營情況，對於用户瞭解市場行情、幫助消費決策是比較有效的。大家都有獵奇心理，特別能理解。但周榜對企業正常經營是會有干擾的；華為和理想是目前增程領域賣得好的，很贊。蔚來和特斯拉是純電領域賣得好的。但是，不同價位的產品，不同品類的帶不帶油箱的，都放到一個榜單裏，不能反映市場的客觀情況。做榜單，一定要合理，彼此之間要可比。

• 何小鵬：美國企業更專注於端到端自動駕駛輔助技術的提升，而中國科技公司還在關注周銷量榜，這並不是科技競爭應有的狀態。

• 吉利楊學良：表示「我也反對出周榜」，並轉發相關帖子稱「我同意何小鵬看法」。

• 廣汽埃安古惠南：中國汽車市場的卷眾所周知，在這樣的背景下，卷榜單稱得上是小兒科，值得卷的維度太多了，比如卷價值等。

• 王青（國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長）：樂於發佈周銷榜的企業，一定是對自己銷量比較滿意的企業。這些企業借這樣的方式來凸顯自己的競爭力。但是，在未經其他企業同意的情況下，擅自公佈其他企業的數據，至少是不合適的。我個人建議，掌握相關數據的行業協會、相關部委，可以評估需求，由他們來進行主動發佈，而不是成為某家企業的行為。

爭議一直在進行，理想的榜單照發不誤。大家覺得周銷量榜應該存在嗎？

#42how##新能源汽車#

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在開始的時候，特斯拉一直跟在 Waymo 後面，不過到 1 分 24 秒左右的時候，特斯拉選擇了跟 Waymo 不一樣的路線，超過了 Waymo，之後就看不到 Waymo 的表現了。

另外在 3 分鐘左右的時候，特斯拉應該是開錯了車道，最後直接壓實線變道了。[允悲]

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🇨🇦 加拿大：2600美元 🇺🇸 美國：2000美元

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伴隨小米汽車產能升級完成，後續小米汽車每個月都會達到超過萬輛交付成績，計劃提前在11月完成10萬輛年交付，朝向12萬輛目標衝刺。伴隨月銷破萬成為新常態，小米汽車在中高端市場站穩腳跟。

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在《消費者報告》對比的近30個品牌中
特斯拉5年維修保養花費業內最低✊

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接網頁鏈接，你覺得小米接下來的 SUV 月銷能做到超 Model Y 嗎？來聊聊看法。

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