特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

🕐 2026年1月28日
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🚗 TESLA & FSD
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• Tesla Q4 2025財報即將發佈（美國時間今日美股收盤後）

2025年Q4財報預計美股收盤後公佈。汽車銷售低迷、毛利率下滑仍是主憂，但焦點集中在FSD商業化及AI業務進展。分析師預期營收下滑，此次財報將決定短期股價方向。
🔗 https://www.usatoday.com/story/cars/news/2026/01/27/tesla-q4-earnings-things-to-watch/88380007007

• FSD Supervised價格或上調，無監督模式期待升温

Elon Musk暗示：隨着功能提升，FSD Supervised月費（當前$99）可能漲價。真正無監督FSD實現後價值將大幅躍升。

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🤖 xAI & OPTIMUS
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• Grok Imagine最新版被Elon狂贊

Elon稱最新Grok Imagine「🔥🔥」，圖像生成已達電影級水準。xAI進展持續被看好或將與Tesla FSD/Optimus產生協同，但過去12h無新發布。
🔗 https://x.com/elonmusk/status/2016370563099324792

• Optimus & Robotaxi時間表仍受關注

財報前，Elon此前提到：Optimus預計2027年底對外銷售，Cybercab/Robotaxi 2026年量產進度「極其緩慢且艱難」。

🔗 示例討論：https://x.com/VoxVex000/status/2016474849880007028
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📊
Tesla財報前夕觀望情緒濃厚，市場最關心：在EV銷售疲軟下，FSD、Optimus、xAI能否真正扛起增長大旗。無監督FSD進度、2026指引、Optimus實際落地將是決定性變量。

🚗 Tesla & FSD

• Tesla開始出貨HW4.5硬件，HW3 FSD前景更黯淡
• 詳情: Tesla已開始生產並出貨搭載HW4.5自動駕駛計算機和傳感器套件的車輛（至少從2025年12月開始），這進一步降低HW3硬件實現完全FSD的可能性，目前HW3已超過一年未獲重大FSD更新。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞

• Tesla Robotaxi和Optimus加速公司向AI轉型
• 詳情: Tesla已在Austin推出無監督Robotaxi服務，並計劃最早2027年向公眾銷售Optimus人形機器人，凸顯公司在電動車、軟件與機器人領域的深度融合。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞

• 2026 Model Y即將升級HW4.5自動駕駛套件
• 詳情: 據報道，Tesla正準備為2026款Model Y升級下一代HW4.5自動駕駛硬件。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

🤖 xAI & Optimus

• xAI Colossus 2正式啓動，成為全球首個吉瓦級AI訓練集羣
• 詳情: xAI已開啓Colossus 2，第一波已部署超55萬GB200/GB300 GPU，總功耗達1GW，計劃4月升級至1.5GW；從2024年7月的10萬H100快速擴展，Memphis已成為AI新中心，Grok即將大幅升級。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

• Elon暗示Grok 4.20並非最強模型
• 詳情: Grok 4.20已在PredictionArena等榜單領先，Elon Musk表示“這甚至不是我們最強的模型”，暗示Grok 5（或Heavy）已在路上，xAI發展速度極快。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

Lemonade 的 Autonomous Car Insurance for Tesla FSD 現已在**亞利桑那州（Arizona）**正式上線！（2026年1月26日開始）

核心亮點：

• 使用 Tesla FSD（監督模式） 行駛的每英里保費可享 約50% 折扣。
• 依據 Tesla 數據，FSD 行駛的碰撞風險比人類手動駕駛低約 2 倍（安全性更高）。
• 通過與 Tesla 的技術合作，Lemonade 直接連接車輛（HW4 或更高硬件 + 固件版本 2025.44.25.5 及以上），自動區分 FSD 自動里程和人類手動里程，無需額外設備或手動記錄。
• 定價模式為 按實際里程付費（pay-per-mile）：
• 車輛停放時只收很低的固定“停車費”。
• 行駛里程按風險分級計費：FSD 里程半價，人類手動里程正常價。
• 整體保費最低約 $30/月 起（視個人駕駛習慣、車型等因素而定），無最低 FSD 使用量要求。
• 報價入口：https://tesla.lemonade.com/fsd （幾秒鐘即可獲取報價）。
• 未來展望：隨着 Tesla FSD 軟件版本持續迭代（越來越安全），Lemonade 承諾會進一步降低價格，把節省直接回饋用户。

https://x.com/shai_wininger/status/2015762919753970067?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

🚗 Tesla & FSD

• [Musk的自駕雄心仍是Tesla財報關鍵焦點]
• 詳情: Elon Musk的自駕技術野心對Tesla業績至關重要，2025年交付量下滑，Q4銷量和調整後利潤預計同比下降3.6%和40%，FSD/Robotaxi仍是投資者關注核心。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞

• [Optimus將在Giga Texas開始訓練，V3版本即將來臨]

• 詳情: Tesla Optimus機器人將在Austin Gigafactory啓動訓練，Gen3版本審計已完成，預計很快公佈，可能點燃機器人板塊熱情。
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• [XPeng CEO測試Tesla FSD v14後震驚，稱其為代際飛躍]

• 詳情: 小鵬汽車CEO何小鵬親自測試Tesla FSD v14，形容為“令人震驚”的代際進步，而非小幅改進，凸顯Tesla在自動駕駛領域的領先優勢。
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🤖 xAI & Optimus

• [Optimus從2022原型到2026 Giga Texas專用訓練，數據飛輪加速]

• 詳情: Optimus機器人發展路徑清晰：2022原型行走 → 2024-25工廠內部測試 → 2026年在Giga Texas專用訓練 rollout，利用與FSD相同的數據閉環加速迭代，無其他競品具備此規模閉環。
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• [Grok新增多項高級功能更新，包括實時X搜索、多模態工具等]

• 詳情: Grok更新引入Grok X Search實時搜索、Remotion視頻生成、Parallel AI共識、YouTube智能分析、Sequential Thinking鏈式推理、數據庫管理等強大工具，提升多領域能力。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

• [xAI Colossus集羣賦能Grok多模態能力，圖像規模展示分佈+算力優勢]

• 詳情: Colossus集羣支持Grok處理大規模圖像，展示Elon在分佈與算力上的押注正見成效，形成更快反饋循環提升多模態性能。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

https://x.com/elonmusk/status/2015480076599492987

🚗 Tesla & FSD

Tesla Grok 車內集成演示火爆，認知+運動完美閉環
詳情: Mario Nawfal 分享視頻展示 Tesla 車內 Grok 集成效果極佳，LLM 處理意圖理解，FSD 負責實際駕駛，導航直接轉為自然語言意圖，界面乾淨無雜亂，已在 2025.26 等版本逐步推送。
🔗 來源: 點擊查看推文 [Video]

FSD 已實現跨國多次無人監督駕駛，Robotaxi 無安全員測試即將擴展
詳情: 社區大V 強調 FSD 已真正實現，多次跨國無人駕駛成功，Robotaxi 正在移除安全員測試，預計數週內規模擴大，HW3 硬件經優化仍有潛力運行當前模型。
🔗 來源: 點擊查看推文

🤖 xAI & Optimus
Colossus 2 已上線，Grok 獲得城市級算力
詳情: xAI Colossus 2 集羣正式運行，提供 1GW 算力，1.5GW 正在排隊，顯著提升 Grok 模型訓練與推理能力。
🔗 來源: 點擊查看推文

Optimus 訓練從 Fremont 擴展至 Giga Texas，工廠真實任務已啓動
詳情: Optimus 開始在 Giga Texas 進行真實工廠任務訓練（非實驗室模擬），2 月起大規模數據採集，加速 AI、靈巧度和自主性迭代，為百萬級人形機器人鋪路。
🔗 來源: 點擊查看推文

Optimus 進駐 Austin 工廠，2 月啓動真實工作流訓練
詳情: Tesla 確認 Optimus 將於 2 月在 Giga Texas 展開工廠角色訓練，收集海量真實數據，提升可靠性和邊緣場景處理，標誌人形機器人從原型向規模化躍進。
🔗 來源: 點擊查看推文

Grok 與 Tesla 生態深度融合討論升温
詳情: 社區熱議 Grok + FSD 組合已實現複雜意圖導航、多途經點自主規劃與停車，未來將進一步整合 Robotaxi / Optimus，Grok 4+ 版本預期帶來更強上下文預測能力。
🔗 來源: 點擊查看推文

🔗 助力鏈接
https://t.me/boost/Tesla_share

他原話大意是：

• 存在一定可能性，HW3 無法達到無監督 FSD 所需的安全水平。
• 如果真的發生這種情況，Tesla 會為購買了 FSD 的 HW3 車主免費更換硬件（“we will upgrade those who bought hardware 3 FSD for free”）。
• 這件事會很痛苦且困難，但一定會完成（“painful and difficult, but we'll get it done”）。
• 目前優先目標是先在 HW4 上實現無監督 FSD，之後再回頭處理 HW3 車輛。
• 他們還沒有完全放棄 HW3，但會先解決自動駕駛問題，再回來照顧這些早期採用者（“These customers are very important. They were the early adopters. We will definitely take care of you guys.”）。
• V14 完整系列發佈完成後，計劃為 HW3 開發一個 V14 lite 輕量版，預計在明年（2026年）第二季度（Q2）推出。

這個聲明被 @wholemars 完整轉錄並配上視頻發佈，Elon 本人也在下面回覆了“Yeah”表示認可。

https://x.com/wholemars/status/2015155341902950755?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

🚗 Tesla & FSD

• Tesla 取消新車標準 Autopilot，轉向 FSD 訂閲付費解鎖基礎功能
• 詳情: 北美新 Model 3/Y 已移除標配 Autopilot（僅剩 TACC），車道保持等需訂閲 FSD 才能使用，引發在線批評；Elon 表示 FSD 訂閲價將隨能力提升而上調（當前 $99/月）。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞

• Cybercab 配備普通 Model Y 不可用的高需求硬件功能
• 詳情: Robotaxi (Cybercab) 包含用户強烈需求的專用硬件特性（如增強傳感器/接口），這些在標準家用 Model Y 上不可用，進一步凸顯其自治專用設計。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞 （今日跟進報道）

• Elon 重申 FSD 進步將允許“開車時玩手機”
• 詳情: Musk 表示 FSD 向 unsupervised 推進後，司機可安心使用手機等活動；這與 Austin 無安全員 Robotaxi 啓動相呼應，但今日無新官方視頻或推送更新。
• 🔗 來源: 點擊查看推文/報道

🤖 xAI & Optimus

• Optimus 預計 2027 年底向公眾銷售（重申）
• 詳情: Elon Musk 再次確認 Optimus 已在工廠執行簡單任務，實現高可靠性後計劃 2027 年底對外銷售；初期生產緩慢，後期將快速規模化。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞

• Cybercab 與 Optimus 生產初期將“痛苦緩慢”
• 詳情: Musk 強調由於全新部件與流程，Cybercab 和 Optimus 早期產量將緩慢爬升，但最終將實現極高速增長（今日媒體多篇跟進昨日言論）。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞

https://x.com/SawyerMerritt/status/2014859149100605548

🚗 Tesla & FSD

• [Tesla 正式取消 Autopilot 基礎版，推動 FSD 訂閲採用]
• 詳情: Tesla 已在美國和加拿大停售 Autopilot，所有新車標配 Traffic-Aware Cruise Control，並引導用户轉向 $99/月 FSD 訂閲（2月14日前仍可一次性購買 $8000）；Elon 表示訂閲價將隨能力提升而上漲，無監督模式價值將大幅躍升。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

• [Elon 確認 Cybercab 生產 4 月啓動]
• 詳情: Elon Musk 明確表示 Cybercab 生產將於 4 月開始，引發社區熱議並推動 $TSLA 關注。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

• [FSD V14.2.2.3 實現零干預橫跨 LA 到 NY 3081 英里]
• 詳情: Alex Roy 團隊使用 FSD 在極端冬季天氣下完成零脱手跨國駕駛（包括充電停靠），Tesla 官方轉發強調這對頻繁使用者並不意外，展示真實世界能力。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

• [Elon 確認 Austin 部分 Robotaxi 已移除車內安全監督員]
• 詳情: Elon 表示 Austin 部分 Robotaxi 已無車內安全員（仍由後車遠程監督），標誌向無監督運營邁進重要一步。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞

🤖 xAI & Optimus

• [Optimus 將極大幫助照顧老人]
• 詳情: Elon 在 Davos 強調 Optimus 可保護並照顧年邁父母，幫助維持獨立生活並在需要時提供援助。[Video]
• 🔗 來源: 點擊查看推文

• [Grok 可理解並總結視頻內容]
• 詳情: Elon 展示 Grok 能理解視頻並快速定位片段，還可觀看長視頻並在幾十秒內給出詳細總結，極大提升視頻理解能力。[Video]
• 🔗 來源: 點擊查看推文

• [嘗試 Grok 的舞蹈視頻模板]
• 詳情: Elon 推薦用户試用 Grok Imagine 的舞蹈視頻模板，展示創意生成能力。[Video]
• 🔗 來源: 點擊查看推文

• [Optimus 預計 2027 年底向消費者銷售]
• 詳情: Elon 在 Davos 表示，在確保高可靠性、安全性和功能範圍後，Tesla 計劃於 2027 年底向公眾銷售 Optimus 機器人。
• 🔗 來源: 點擊查看新聞

• [Tesla 招聘 Optimus AI 和機電工程師]
• 詳情: Elon 轉發 Optimus AI 負責人招聘信息，強調這是對人類社會影響最大的項目之一，積極擴充團隊。
• 🔗 來源: 點擊查看推文

https://x.com/joetegtmeyer/status/2014410572226322794?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

https://www.teslarati.com/tesla-optimus-v3-design-finalized-china-rumors/

https://x.com/elonmusk/status/2014039116854300810

https://x.com/elonmusk/status/2013034224828215706?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

https://x.com/elonmusk/status/2012489863652597918?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

• 多家Tesla社區賬號報道，在Giga Texas發現一輛覆蓋車輪、隱藏後徽標的Model Y，被視為即將推出新生產版本的強烈信號。
• 這可能是2026 Model Y的軟更新或新變體相關。

https://x.com/joetegtmeyer/status/2011837507176927280?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

• 期權數量：520,021股
• 行權價：$435.80/股
• 歸屬方式：從2027年4月起，連續5年每月逐步歸屬（約5年歸屬期）
• 目的：主要為長期留住朱曉彤，鞏固其在全球汽車業務（尤其是中國市場及上海超級工廠）的核心領導地位

當前價值（2026年1月12日收盤價 $448.96）：

• 內在價值 ≈ 680萬美元（未行權部分）
• 若股價保持當前水平，到全部歸屬時理論總價值約 2.33億美元

https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1318605/000197292826000001/xslF345X05/edgardoc.xml

https://x.com/herbertong/status/2010826142325100775

https://x.com/joetegtmeyer/status/2010773572667470057?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

#SpaceX 或將不會選擇傳統IPO路徑，而是通過反向合併（reverse merger）方式併入Tesla。
此舉將實現 #Tesla與SpaceX兩大核心資產的深度整合，Tesla現有股東可直接受益於Starlink、Starship等未來增長潛力，同時進一步鞏固Elon Musk對整體業務的控制權。

真實性尚待進一步觀察與驗證。

https://x.com/theallinpod/status/2009859234951843875?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

Q1 將推出更多推理功能

https://x.com/aelluswamy/status/2009430219674013812?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

這個觀點非常有深度，它解釋了為什麼特斯拉、大疆這些公司能降維打擊傳統行業。

⚡️ 深度思考：為什麼説一切硬件都在“手機化”？**

一個很深刻的觀點：全球生產範式正在發生鉅變。從電動車、無人機到商業航天，本質上都在複用同一套**“電力—計算—傳感—連接—軟件”**的堆棧。

1️⃣ “帶輪子的手機”只是開始
現在的邏輯是：

• 電動車 = 帶輪子的手機
• 無人機 = 帶槳的手機
• 機器人 = 會移動的手機

當消費電子的規模和迭代速度外溢到其他行業時，傳統制造業的壁壘瞬間就崩了。

2️⃣ 真正的護城河：模塊化中層
以前大家覺得核心技術是某個零件，其實真正的勝負手在**“中層封裝”**。
誰能把上游的標準件（芯片、電芯、傳感器）封裝成穩定、可複用的子系統，誰就能決定成本曲線和性能上限。這才是規模複利的源頭。

3️⃣ 亞洲的複利 vs 美國的短板

• 亞洲優勢： 擁有極強的“中層生態”。同一個電—算—感堆棧可以不斷重組，今天做手機，明天就能做機器人，靠規模快速把成本打下來。
• 美國痛點： 缺失中層生態。過度外包導致製造與研發脱鈎，想在生產中持續優化？對不起，工廠不在家，迭代不動。

4️⃣ 未來競爭的焦點
不論是國防、航天還是通用機器人，未來的核心競爭力將轉向：**無人化、軟件定義、功率管理、以及硬化算力。** 這些能力全部源自消費電子的工藝積累。

💡 策略建議：
真正的頂級玩家（比如 Tesla）不是搞盲目的全面垂直整合，而是**由架構方定義關鍵模塊規格，再聯手規模化供應商共同量產。** 總結一句話：
未來的贏家，是那些能用軟件編排自動化工廠，並把供應鏈錨定在巨量消費市場的公司。這也是為什麼老馬一定要把車、火箭和機器人放在同一套技術邏輯下的原因。

https://x.com/teslaconomics/status/2009142269581128035?s=46&t=l1Wq0_5vQtQ9w7HRyLsi9A

NVIDIA 出了新系統，特斯拉 Robotaxi 的護城河還穩嗎？

這兩天 NVIDIA 發佈了 Alpamayo 自動駕駛平台，業內討論聲很大。但我仔細看了一下 AI 專家 James Douma 的拆解，邏輯非常硬，總結下來就一句話：“樂高拼出來的模型再像，也變不成真的 Falcon 9 火箭。”

作為車主和股東，我把這件事的三個關鍵點給大家盤清楚：

1️⃣ “工具包”不等於“生產力”
NVIDIA 發佈的其實是一套**“樣板房工具”，它能讓那些落後的傳統車企快速攢出一個好看的 Demo，但在實際落地上，這僅僅完成了 0.01%。
想要把 Demo 變成真正能上路、能賺錢的 Robotaxi，中間隔着無數個工程坑。這也就是為什麼 James Douma 説它對特斯拉的威脅幾乎為“零”**。

2️⃣ 無法逾越的數據鴻溝
自動駕駛最值錢的是真實世界的“毒打”，而不是模擬器裏的腳本：

• NVIDIA： 只有 1700 小時的視頻數據，大多還是合成或模擬的。
• Tesla： 累計 FSD 里程突破 70 億英里，且每月以 4.5 億英里的速度瘋狂“進化”。

這種數據規模的代差，不是靠買幾塊顯卡就能追上的。

3️⃣ 老馬與老黃的“默契”
非常有意思的一幕：

• 老黃（NVIDIA CEO）： 親自下場給特斯拉背書，直言“特斯拉的棧是全球最先進的，我家就在用，開得極好。”（潛台詞：我是賣鏟子的，沒打算下場造車搶飯碗）。
• 老馬（Elon）： 承認 NVIDIA 的工具很有用，但傳統車企自己不爭氣。特斯拉今年砸了 100 億美金 買硬件，配合自研的 AI4 芯片 垂直整合，把每年 200 萬輛 新車變成了移動的算力終端。

💡 我的看法：
NVIDIA 的發佈對行業是好事，它能加速整個自動駕駛生態的成熟，但它撼動不了特斯拉的先發優勢。

特斯拉的護城河是：真實數據 + 自研芯片 + 規模化量產。這三位一體的閉環，目前全球依然沒有對手。與其擔心被“偷家”，不如説 NVIDIA 再次驗證了特斯拉走“端到端 AI”這條路是唯一正確的賽道。

🔗 James Douma 核心帖
🔗 Elon 回應

本質上都是在碎石爛路上的極致飆車。
要的是速度，熬的是顛簸。心臟不好的真玩不了。🤣