視頻

那麼這輛專為中國市場打造的且更具本土化特色的奧迪 Q6L e-tron，究竟與海外版有哪些不同呢？我們一起來看一看吧。

#奧迪Q6etron##奧迪#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

BMW 之夜直接用上了一組貫穿頭頂的柔性屏幕[doge]北京·國家體育館常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

#新能源汽車##42how##2024北京車展#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

PITAKA 去年的產品裏，在我身邊最受歡迎的是日升月落系列，其實也是因為雙色調對應上了不同用户的審美喜好，這次的兩款應該是它們很好的替代和繼承。

三日凌空和三日連珠，是你的三體時刻嗎？ 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

大家可以看到中規的全部外觀變化，以及內飾和軟件細節。

更多動力感受請看我的長視頻。 北京·TESLA 特斯拉(蟹島中心店)常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

這電動大 G 原地 720 度的旋轉，就是電動價值的最強宣言。 北京·751D·PARK北京時尚設計廣場常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

#42how##新能源汽車##被大g電到了#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

新動力總成、第三代賽道模式，操控再升級🏎️
全新自適應懸架 ，性能與舒適都有了💯
性能標杆，等你來玩！
#特斯拉全新Model3高性能版上市#

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你最喜歡的Model 3高性能版亮點，抽取5位粉絲送上【特斯拉閃電書擋】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

via 特斯拉的微博

特斯拉新Model 3 Performance版今日發佈 🏎️

0-97公里/小時加速時間2.9秒
510馬力/377kW、741牛·米
最高時速約262.3公里/小時

更強動力，更低能耗
新一代Performance版第四代驅動單元可以提供：

+22%的持續功率
+32%的峯值功率
+16%的峯值扭矩

鍛造式&錯位20英寸輪轂
倍耐力P Zero 4輪胎

更舒適，更低的滾動阻力和增加的續航里程。

更好的賽道模式
賽道模式V3現在將電機控制、懸掛控制、動力系統冷卻和我們的車輛動力學控制器（VDC）集成在一個統一的系統中。

這為您提供了在各種賽道環境中更可預測、更穩定和更一致的體驗。

新的自適應減震系統
實時調整以適應駕駛員和道路輸入，以優化行駛和操控，同時提高乘坐舒適性。

通過內部軟件控制，這意味着它可以通過未來的OTA軟件更新不斷改進。

更空氣動力學的外觀設計
與之前的Model 3 Performance相比，阻力減少5%，升力減少36%，前後升力平衡提高55%。

新的運動座椅
與之前相同，具有相同的功能性和舒適性，但提供更好的側向支撐，以應對轉彎和動態駕駛。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

該 PPE 平台和之前給大家分享的奧迪 Q6 e-tron 那套還是有些差別，這些細節上的變化，快隨着我的鏡頭一起來看看吧。

#全新保時捷純電動Macan##MacanEV##保時捷Macan#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

• 轉發 @常巖CY: 過去的兩年多時間，我們換了很多車，唯獨霞光橙的蔚來 ET7 一直沒捨得換，因為這款車已經足夠的好，不管是舒適性還是實用性上。

但隨着新款蔚來 ET7 的到來，身為老車主的我心中不免百感交集，或許又到了更新換代的時候了。

所以本期視頻，我們「靜觀其變」，一來看看 2024 款蔚來 ET7 上的變與不變。

#蔚來汽車##新款蔚來et7北京車展上市#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博