频道消息归档

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• 转发 @于欣烈: 老旧 ES6 升级了 Aspen 3.4.5 系统之后，周末开了 100 多公里，体验真的好很多。其中空气悬架、🚥 倒计时、NIO Pilot 体感是最明显的。

特别是 NP 的优化，不像前两项是这次系统升级卖点，反而给我一个惊喜。简单来说，就是 NP 的加减速变得更顺滑。

以前版本整体挺好，但就是在前车比较急的刹车减速、快速驶离和近距离并线时，NP 的加减速变化不线性，我坐车上就会突然「点头」或者「推背」，有点不舒服。

我一般都用最短的跟车距离，加大一档跟车车距会好一点，但体感还是不够好。我总感觉是传感器识别和机构执行之间，有一点时滞。但咱也知道 NT1 平台的局限，也就认了。

但这次新版本 NP 加减速时体感很舒适。在老旧的 NT1 平台上做到接近丝般顺滑，不知道是怎么实现的。难道这也和空悬打开黑盒子有关系？
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via 于欣烈的微博

埃尔多安向马斯克介绍了土耳其在技术领域的突破、数字土耳其愿景和国家人工智能战略。

埃尔多安提醒说，随着特斯拉进入了土耳其市场，他呼吁特斯拉在土耳其建立第七家工厂。

via 常岩CY的微博

特斯拉计划向台积电加倍订购 Dojo 超级计算机芯片 D1，该芯片采用 7 纳米工艺和 InFO-SoW 高级封装，2024 年的订单量将达到 10,000 个 12 英寸晶圆，2025 年的订单量将更高。

via 常岩CY的微博

另外据说今天Cybertruck也在这里活动，可惜没遇见。 美国·圣克拉拉常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

相比 9 月 16 日 2,000 台的数量又多了 700 台。

大家觉得问界新 M7 今天的大定数量能冲到多少？🧐

#新能源汽车##42how##问界##问界新m7#

via 42号车库的微博

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• 转发 @于欣烈: 老旧 ES6 升级了 Aspen 3.4.5 系统之后，周末开了 100 多公里，体验真的好很多。其中空气悬架、🚥 倒计时、NIO Pilot 体感是最明显的。

特别是 NP 的优化，不像前两项是这次系统升级卖点，反而给我一个惊喜。简单来说，就是 NP 的加减速变得更顺滑。

以前版本整体挺好，但就是在前车比较急的刹车减速、快速驶离和近距离并线时，NP 的加减速变化不线性，我坐车上就会突然「点头」或者「推背」，有点不舒服。

我一般都用最短的跟车距离，加大一档跟车车距会好一点，但体感还是不够好。我总感觉是传感器识别和机构执行之间，有一点时滞。但咱也知道 NT1 平台的局限，也就认了。

但这次新版本 NP 加减速时体感很舒适。在老旧的 NT1 平台上做到接近丝般顺滑，不知道是怎么实现的。难道这也和空悬打开黑盒子有关系？
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via 于欣烈的微博

最近一段时间，有不少人在微博私信我对这本书的阅读体验，我的看法是：我不希望这本书带来更加疯狂的个人崇拜，而是应该能让人专注于更加鲜活深入地了解可能是最近半个世纪来人类最为精彩的商业故事。

一句话，它不是成功宝典，更不是行事指南。

当大家为当中马斯克的坚决、果敢、机智、深刻等故事刷屏时，没有人愿意去分享他的偏执、鲁莽、错误乃至运气——即便这些是构成这部书的另一重要部分。

与其它同类作品相比，这本书最为珍贵的无疑是大量第一人称观点和近距离观察带来的稀缺性，但也因为内容试图涵盖的信息过多，导致一些核心部分没有展开。

即便它已经达到了同类最厚的590页正文，但很少有人注意到由于章节也达到了95之多，也让这近百页都以图片标题的形式被快速略过。

在正文内容中，甚至连Model X、Model Y这样的重要产品都没有展开，而由于作者只参与了近两年的跟踪采访，我个人又感觉后半部的推特内容过于冗长，特别是与前半篇的精炼篇幅相比。

甚至，这本书中我觉得最精彩的几个篇章，作者已经在发售前就已经全文预告到网络上了。

但这，依然不影响我们被马斯克对未来世界的惊人愿景、对工程本质的深刻洞察，以及对人类存亡的宏大情怀所打动。

以及，你会更看到人的两面性。

如马斯克自己所在印度尼西亚的一场商业峰会上接受视频采访时，主持人问他：很多人想成为下一个埃隆•马斯克，你对这些人有什么建议？

马斯克回答：“如果是我的话，我会劝你对这个愿望审慎一点儿，我不确定有多少人真的想成为我这样的人。坦率地说，你永远想象不到我对自己的折磨已经到了什么程度。”

还好，以他的自然寿命和不懈使命，我们还有漫长的时间，去等待接下来的故事。美国·旧金山

via 常岩CY的微博

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• 转发 @迷惑行為大賞: ？？？

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via 小特叔叔的微博

特别是 NP 的优化，不像前两项是这次系统升级卖点，反而给我一个惊喜。简单来说，就是 NP 的加减速变得更顺滑。

以前版本整体挺好，但就是在前车比较急的刹车减速、快速驶离和近距离并线时，NP 的加减速变化不线性，我坐车上就会突然「点头」或者「推背」，有点不舒服。

我一般都用最短的跟车距离，加大一档跟车车距会好一点，但体感还是不够好。我总感觉是传感器识别和机构执行之间，有一点时滞。但咱也知道 NT1 平台的局限，也就认了。

但这次新版本 NP 加减速时体感很舒适。在老旧的 NT1 平台上做到接近丝般顺滑，不知道是怎么实现的。难道这也和空悬打开黑盒子有关系？

via 于欣烈的微博

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• 转发 @手机晶片达人: 我想大部分的人 都不清楚为什么iPhone15 pro 的处理器A17 要多加一个pro，变成A17 pro，我来解释一下，因为现在的A17 pro 工艺用的是N3B 工艺的Coll ，到了明年会改成成本比较低一点的N3E的Tupai，而N3E的Tupai 就会是A17 处理器，明年的iPhone16 低阶2款，就会用A17 Tupai。

我想大部分的人 都不清楚為什麼iPhone15 pro 的處理器A17 要多加一個pro，變成A17 pro，我來解釋一下，因為現在的A17 pro 制程用的是N3B 制程的Coll ，到了明年會改成成本比較低一點的N3E的Tupai，而N3E的Tupai 就會是A17 處理器，明年的iPhone16 低階2款，就會用A17 Tupai。

PS：引用的人請註明來源。
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via 于欣烈的微博

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• 转发 @Kang: 我刚刚试了

iPhone 15 蓝色和iPhone 15 Pro 钛蓝色真机（没激活没开机），不是媒体机，不可以拍照。

从外观，手感。我说几点你们参考一下就好了，我想到啥说啥

【1】15的这个蓝色太好看了，和官网的显示图有色差，实物比图片好看。
钛蓝色没有想象中的丑，背面是午夜蓝，边框在光线明暗颜色不一样，我是觉得拉丝的做法不够精致，我不太喜欢这个蓝色，但是这个钛蓝色货很多。

重点:钛金属边框确实很容易沾指纹，但是苹果做了涂层，一清洁就干净了，我刚刚拿大康优选的清洁布干擦都能擦干净，网上媒体这点没有说清楚，并且呢，他们先入为主了，钛杯一摸擦不掉做例子，实际上不准确，像我有点洁癖强迫症的话，我个人还是推荐买白色，尽可能减少沾指纹。

【2】机器手感，其实我觉得我更喜欢15的手感，没指纹，今年圆润了，背面的玻璃也改成磨砂质感，很舒服。钛金属的拉丝没觉得比15舒服。当然，钛金属的这个手感上也是没问题的，沾指纹你能接受就没问题，反正也是要戴壳子的[doge]

【3】15 Pro重量变轻，感知是有的，当然肯定没有iPhone 12那时候手感那么好，机身变厚了。

【4】屏幕弧度，15因为黑边宽一些，他的弧度不怎么会影响贴膜，但是也必须用厚胶。
15 Pro黑边比较窄，弧度我看的这台机器并不是很小，所以贴膜用厚胶还得缩小，安全区域的数据和之前工厂预估差不多，机器首发之后贴膜肯定不会马上就完美，一开始出货只能说是能用，我个人预估最快也得国庆后才完美，如果遇到机皇（就是边缘弧度特别大的机器），很可能贴膜都比较困难。

【5】我这边首发的配件我都试了一下，基本上没问题，就怕遇到机皇，贴膜缩小用厚胶很可能边缘有落差容易沾灰，所以确实没办法，然后我这边的话，大概明天18点左右上架，因为今天还有一些没准备好，包括贴膜教程还在做。我们明天不会发微博宣传上架，也不会做推广，明天是9.18，本身上新就不是很好，但是如果明天不上首发偏远地方的客户就拿不到，我很纠结，我也是如实说，后天我会发一些微博做个宣传。

谢谢各位支持。
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: NIO Phone 首先它是蔚来车的一部份延展，然后才是一部 Phone。

如果不是因为购置税，我感觉这玩意儿可以放在车辆选配-钥匙那一步骤里。
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via 小特叔叔的微博

如果不是因为购置税，我感觉这玩意儿可以放在车辆选配-钥匙那一步骤里。

via 小特叔叔的微博

感谢微博各位铁子们的扫码支持，让我100天就N值破20000了，轻松拿到这个奖。

所以，有福同享！

点点赞，图3这个NIO LIFE凤梨酥抽给大家。（我现场替大家试吃过了，味道可以！ 上海·上海中心大厦

via 小特叔叔的微博

上车瞬间就自动识别到我，账号秒同步，按下播放键就播放我ES8上最近爱听的口水歌。

要不怕李斌说“还嫌我们亏得不够多吗”，真想劝劝他们搞个百来万的电动小跑车。🐱

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @Sunbelife: 给你们看个好玩的 App：小特钥匙。

这几天试驾 Model S Plaid.

特斯拉给的是卡片钥匙，我嫌麻烦也怕丢。

到手直接用小特钥匙搞了个手表钥匙，走的是蓝牙协议，可以脱离手机使用，用起来还不错。

现在这软件 App Store 卖 68 元。

@小特叔叔 说我这条微博超过 10 个转发，周日晚上 18:30 就免费送 5 个兑换码出去。

大家觉得够吗？

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via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @特别尖儿: 今日问题：Apple watch车控的存在意义是什么？

要知道任何功能的开发都是需要资源的，用有限的资源做极窄的功能本就是对时间和效率的巨大浪费

那么回归场景本身，手表车控的功能性和易用性显然是不如手机APP的，同时你的手表还必须是蜂窝版的，那有什么场景是你不带手机只带手表？我相信会有，但这种场景多吗？值吗？
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via 小特叔叔的微博

全新的 A6 e-tron 以及 RS6 e-tron 齐刷刷在路上跑了。新 A6 旅行版的造型和概念车如出一辙，预计采用双电机的动力布局，最大马力 395 匹。

RS6 这里会有点特殊，造型上用了溜背形式，值得一提的是采用了流媒体的外后视镜。这也是自 e-tron 之后，另一款采用流媒体外后视镜的奥迪。动力输出方面，预计最大 470 马力，配备 100 度电池。

PPE 车型开始快速推进，也意味着大众集团攻克了不少软件上的难题。同时，国产的纯电 Q6 和 A6 都将在一汽-奥迪的 PPE 工厂投产。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

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• 转发 @特斯拉: Model 3焕新版珍珠白

作为特斯拉全球第500万辆整车
在特斯拉上海超级工厂正式下线[打call]

从一张空白画布，到如今的第500万辆
特斯拉始终坚持以简洁高效的方式
勾勒可持续将来的蓝图🌏

感谢全球所有特斯拉车主和支持者
更加绿色美好的将来，我们一起加电⚡️
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via 特斯拉的微博

另外，本民间PM表示：不太理解为什么要把灯搞成断开式？即没有变好看，用户感知也非常弱。

就抛开外观不谈，这种徒增成本的操作是图啥呢？而且这增加的还不止是模具费用，后续维修部门仓储备件成本都得上来。

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @拉面师傅Design: 理想Mega黑黑黑，上次发图之后，大家对黑色呼声很高，于是做了一套，数据依然没调整，细节与官版有区别。另外我一直怀疑前脸星环灯区域有意外的设计，按照目前分件形式，难道是一个巨大的灯组？会有类似halo灯的互动设计？

（图片为假想娱乐，随意转用，方便的话备注作者，勿抠水印，谢谢！）
#我与汽车的日常##理想mega#
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via 小特叔叔的微博

目前全国有5700+的门店数量加入了福利合伙人，增速非常快。合伙人门店只要分为三类：餐饮、体验、住宿。

虽然发展这么猛，我还没去过一家。每次找吃的、玩的，好像还是去了“点评”[允悲]

via 小特叔叔的微博