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这个造型很难说没收到Cybertruck的影响，就是这个尾部的双折设计实在是太少见了。

这么看其实还比之前的小鹏车型更显气势，但是我觉得选装的轮毂和前保险杠设计可以再优化一下。

这次小鹏申报了3个版本，两个三元锂，一个磷酸铁锂，车重都在2.5-2.6吨的区间内。

三元锂电池来自中创新航，磷酸铁锂来自亿纬锂能。

via 常岩CY的微博

BMW这次真是提供了无数多的选装，光轮毂就有7种。

这次很明显的外观是增加了一个金色的饰条可选，如果车漆选红色，那就可以组成钢铁侠配色了。

整车重量2224kg，在这个尺寸的车里控制的不错，250kW的功率也有挺大提升。

via 常岩CY的微博

标配265/40ZR22，295/35ZR22的前后轮胎规格，算是国产电车之最？

作为旗舰还有这么多配置可以调整，我是没想到的。

看起来是可以选激光雷达、碳纤维车顶、隐私玻璃、单色车身和去除大尾翼，另外卡钳也是可选的。

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具体来看：
——尺寸方面，长宽高 5293 / 1988 / 1785 mm，轴距为 3160 mm；
——动力方面，可选四驱和两驱，四驱电机功率前 135 kW 后 235 kW，两驱后电机功率 235 kW；
——采用中创新航的三元锂离子电池；
——可选装轮辋、轮眉、激光雷达盖板、前保险杠等。

#新能源汽车##42how##小鹏x9#

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via FIRE 了安築

申报分两个版本，一个为三元锂版本，一个为磷酸铁锂版本，前者车重1823kg，后者车重1760kg。

单电机功率137kW，双电机功率194kW。

另外，这次可以选装车载ETC模块了。

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你们觉得，比亚迪的大唐生活家和问界 M7相比，哪款车更有竞争力？为什么？欢迎在评论区畅所欲言，让我们一起探讨！😉

#42how##新能源汽车##问界新m7震撼上市##比亚迪#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 这段时间先后在北京和上海体验了小鹏 XNGP 和华为 ADS 2.0 无图版，这条简单说说自己归纳的两者的一些差异。

视频链接：

小鹏 XNGP 北京一镜到底 网页链接

小鹏 XNGP 北京体验对话 Rocky 网页链接

问界 M7 无图 ADS 一镜到底 网页链接

问界 M5 ADS 2.0 有图上海体验 网页链接

一、无图策略的差异

其实华为此前有自己的高精地图部门和甲级资质，所以在有图时代，像上海这种地区华为的城市 NCA 可以做到除了道路在采图之后发生了变更路段，其余区域几乎全城覆盖。

在有图时代这是华为的一个大优势，但现在大家都开始切无图了。

那么切换到无图之后，原来做高阶智驾的厂商有两个选择：

1. 有图区域继续用，新开区域用无图；
2. 完全舍弃有图方案，用无图重做。

华为无图 ADS 选择的是第二种方案，因此这次 M7 智驾版上体验的高速路段也是用无图方案实现。高速路段的体验和原先有图的 NCA 相比基本感受不到显著区别。

小鹏北京 XNGP 试驾的路段里城区地面道路是无图方案，原先已经做好的高速 NGP 路段依旧是有图。

小鹏的方案里面临的难题是在有无图路段切换的时候，智驾系统能否做到无感切换衔接，以当天体验的路段表现来说，小鹏做到了。

二、体验差异

关于体验方面的不同先说车，这次问界 M7 智驾版的风格只能选到「标准」档位，变道积极性最高的「敏捷」还不能选。

此外，对比之前在上海试驾的 M5 高阶智驾版，M7 的起步提速、变道幅度、减速力度都要小很多，关于这点 ADS 工程师表示这是特意根据车型定位来做的差异化车控标定，M7 更家用所以这方面的设定都追求舒适、柔和。

在这种前提下，G6 XNGP 和 M7 的无图 ADS 的对比不是那么横向，但结果还是可以概括的：

小鹏 XNGP 驾驶更有效率，在绕行行人、电瓶车场景下的时机和反应更优秀，大部分情况不需要油门干预。

M7 的无图 ADS 车控更舒服，但在绕行或者让行时给出的时间/距离余量会更大，所以有时候会觉得过于客气，偶尔甚至会让一些客观来说没有必要让的行人。

体验层面的另一个差异在于选路，无图 XNGP 的车道选择有一部分会基于地面标线，所以如果标线被遮挡、路口车流密度极大的时候，系统的选路的时机会比较晚，方向偶尔会有犹豫。

华为无图 ADS 的选路更有确认感，并且会参考天空的车道路牌，包括 LED 可变车道路牌。如果导航上需要进左一或者右一路口，进入对应车道的时机会比较早，体验途中选路没有出现过犹豫，但这次体验的车流也明显比北京体验小鹏要小。

总结：神仙打架的局面，每个月都有新惊喜。

#城市智驾实况大挑战#
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• 转发 @Karakush: 查了一下问界M7 后面两块matepadpro：麒麟9000E，WGRR-W09，8+128……

两块就是8000多，好合适。

[二哈]#问界##aito问界新m7大五座##华为#
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华为是懂传播的。🤭

via 于欣烈的微博

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• 转发 @于欣烈: 看问界新 M7 发布会，一个明显的变化：不再提商务场景，除了少量个人工作场景，全都是家庭的幸福欢乐。

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via 于欣烈的微博

车上拍的可能不明显，功能关停后刹车那一瞬真的晕。

工作人员讲解的时候说厂商都在要这个功能。乘坐的时候舒适度是真的有提升。

#新能源汽车##42how##大陆集团#42号车库的微博视频

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本期视频我们用无图 ADS 从黄浦区前往滴水湖，包括地面和高速道路，路程超过 2 小时，全程共 3 次接管。

视频里我们继续用一镜到底的方式给大家展示这套智驾系统的实况表现。

#华为发布全新25万级问界M7##新能源汽车#42号车库的微博视频

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智能座舱部分，目前是 Coffee OS 2，明年会升级到 Coffee OS 3。

新系统将有机会支持市面上所有手机 App，同时加上手车互联、小程序，形成智能座舱应用生态。加上消费电子，AIoT 设备上车，座舱体验将会越来越丰富。语音的体验也会升级，引入多模态感知。

加上主动服务、整车 SOA 架构、Space GPT，你觉得 Coffee OS 3 更智能吗？

#新能源汽车##42how##长城汽车#

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#42how##新能源汽车##问界新m7震撼上市##aito问界新m7大五座#42号车库的微博视频

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传统方法：DMS 摄像头检测眼睑开合度，但是对于眼镜比较小的用户来说失误很多。

长城的方法：使用多模态的算法框架解决了这个问题，包括眼睑开度、眨眼频率、打哈欠等。

此处手动艾特经常被 DMS 误检测的朋友🧐

#新能源汽车##42how##长城汽车#

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不过在上午的华为技术交流会上，华为官方人员向我们表示，全国都能开指的是全国各个城市的部分道路。

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2024 年，城市 NOH 拓展百城

#新能源汽车##42how##长城汽车##魏牌城市noh#

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研究发现，坦克车主更习惯用「摇下车窗」指令，而不是「打开车窗」，因此长城也专门做了优化。

「摇下车窗」还是「打开车窗」，你会用哪个指令？

#新能源汽车##42how##长城汽车##坦克300#

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