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#iaa2023慕尼黑国际车展#德国·宝马德国慕尼黑总部

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设计方面升级到了 HMI 3.0，包括双桌面切换、仪表和 HUD 显示升级、ICON 重绘、语音助手 EVA 形象和能力升级等。具体来说：

1. 支持地图和车模的双桌面切换（图一、图二），导航过程中地图就是桌面，驻车之后，方便车控的车模就是桌面。并且体验下来车模的精细度相当高，还能自己换车衣。
2. 地图桌面分成了左、中、右三个区域（图二）。左侧侧边栏集成常用功能，用户还能自定义，高频按钮都能放在这。中间区域是小组件，不需要打开 App 就能实现轻量操作，并且还有多种交互手势。右侧是内容丰富但操作低频的地图区域。
3. HUD 的升级我很喜欢（图三），导航过程中从左到右分别是：当前路口左、右转，选择什么车道，前方 2、3 个路口怎么走，中控屏幕上是完针地图。相当于从左到右信息越来越丰富，从右到左信息越来越聚焦。（图四）
4. 液晶仪表支持歌词、专辑封面显示。（图五）
5. 语音助手 EVA 形象更丰富。

功能上确实补齐了极氪车机的短板，包含：

1. 高速导航辅助驾驶 NZP 终于来了。
2. 语音功能升级，支持全域可见即可说，声纹识别，还有「我也要」，还有连续复杂指令。
3. 新增哨兵模式，可以用车内存储空间，或者买 U 盘。尤其是后视镜折叠之后，还能顺利使用哨兵模式，这点好评。（图六）
4. 新增开门预警，后方有车辆、非机动车快速靠近，电动车门不会开启，同时仪表、氛围灯会闪烁警告。（图七）
5. RSPA 遥控直进直出，狭窄车位根本不怕。（图八）
6. 娱乐够功能上还支持了手机、Switch、电脑等投屏，车载 KTV、车载相机等，让出行更有趣。（图九、图十）

ZEEKR OS 5.0 升级涵盖 55 个 ECU，51 项新增功能，还有 48 项体验优化。

可以说，此次升级让极氪 001 的智能化功能快速补齐，头部新势力拥有的功能，极氪基本都有了。另一个很重要的就是体验，我们会做一期内容详细解读 ZEEKR OS 5.0。

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每月限量，最高交付 99 台。

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单枪峰值功率 800 kW，最大输出电流 1,000 V，最大输出电流 800 A。

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今年年底前，将开通双向卫星消息与卫星电话服务。

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它表示，NZP 充分利用了 Mobileye SuperVision 的 11 个摄像头，其中包括 7 个 800 万像素的高清摄像头，以及环视鱼眼摄像头，同时还配备了前向毫米波雷达和鲁棒的规控算法。

Mobileye 强调，其 SuperVision 平台可以允许车辆在最高达 130 公里每小时的情况下，在所有道路类型运行高级驾驶辅助功能——前提是在驾驶员监管条件下。

言外之意，这套方案的天花板很高，其能力不仅仅局限在高速或高架场景。

另外，Mobileye 也表示，今晚发布的极氪 001 FR，也将搭载 SuperVision 平台量产上市。

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via FIRE 了安築

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现在的车为了打造舒适进入的效果，把无钥匙做得越来越彻底，直到完全「去钥匙化」。一来体验要方便，二来要保证车辆不被随意解锁。

捷尼赛思GV60这一套面部识别 + 指纹识别的解锁启动方式也算是真正意义上做到了无钥匙，像我最近把钥匙直接给需要体验的同事，而我自己则一直用面部 + 指纹的方式用车，用下来既方便又省心。

为了「去钥匙化」，大家纷纷把钥匙集成在手机里，带一部手机就可以直接解锁车辆。不过基于网络以及蓝牙都会出现不稳定的情况，而 NFC 你则还需要把手机掏出来，并没有完全「去钥匙化」。所以捷尼赛思GV60也提供比较人性化的 UWB 钥匙，手机在裤兜里就可以解锁车辆。当条件再苛刻一点，连「手机钥匙」都没带。

这时捷尼赛思 GV60提供面部识别的解锁方式就很有用了，脸照一下 B 柱的识别区域就能够解锁，刷脸后还有一个小交互告诉你识别成功了，在昏暗的地库又或是小雨都能够顺利解锁。

进到车内，中控台上有一个指纹识别区域，手指往上面一搭，就可以无感启动。而且座椅位置什么的都会恢复到你记忆的设定，满满的专属感扑面而来。

所以传统钥匙解锁、手机蓝牙钥匙、手机 UWB 钥匙以及面容指纹解锁这四种方式，大家最喜欢哪种？欢迎评论区交流。

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更新主要包括但不限于:
——绿灯提示音开启，会发出蜂鸣声提醒驾驶员；
——规划路线优化，减少遇到绕路以及无法通行道路的情况；
——语音识别优化，可快速识别同时自动判断导航或媒体播放需求；
——自动大灯功能会在雨天启用雨刮器时自动开启；
——支持游戏设备蓝牙连接车机游戏；
——屏幕色温可以调节，夜晚自动转为暖色调。

#新能源汽车##42how##特斯拉#

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——加速最快的量产纯电；
——四电机分布式电驱首次量产发布；
——四轮扭矩矢量控制行业量产首发；
——卫星通信技术全球首次量产上车；
——单枪输出功率最高的充电桩。

注意，这里面有四项都强调是量产，非常值得期待。

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其中，具体来看：
——纯电车型 145,627 辆，同比增长 76.14 % ；
——插混车型 128,459 辆，同比增长 40.70 %；
—— 8 月海外新能源乘用车销量为 25,023 辆。

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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【42 黑板报】

昨天的黑板报有评论区回复说「买车还是优选有自建补能体系的」，是否有自建补能体系当然是一个值得考虑的点，同时买车也要根据自己的需求来综合考量。

目前，许多品牌都在自建补能体系。在这里，我们帮大家盘点一下目前几个自建补能体系较大的品牌当前的状态，供大家参考或者了解一下。

蔚来：
截止到 8 月 31 日，蔚来共有换电站 1,774 座，充电站 3,064 座，充电桩 18,025 根，覆盖了全国 300 多座城市。

特斯拉:
截止到 8 月 18 日，特斯拉在中国大陆共有 1,700 多座超级充电站，10,000 多个超级充电桩，700 多座目的地充电站，2,000 多个目的地充电桩。

小鹏：
截止到 8 月 31 日，小鹏共有 1,000 多个小鹏自营充电站，其中已建设了 233 座 S4 超快充站，整个充电网络目前已覆盖全国所有 337 个地级行政区和直辖市。

除此之外，理想、极氪、飞凡、阿维塔等品牌也均有自营充电站，只不过尚达不到上述三个品牌的规模。与此同时，大部分新能源品牌也都支持第三方充电桩，蔚来、小鹏也将自家充电桩开放给了非自家车主使用。

总体来说，目前的补能体系已经到了一个还算便利的阶段。

当然，未来的补能体验会一定会更加的便利，甚至补能本身未来可能就成为一个不值得被考虑的问题了，大家觉得呢？

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这是电动世界最“经典”的新作。

传统的造型，加上别致的智能系统，和最新的环保材料。

就等着卡丁车般的驾驶乐趣了。

#iaa2023慕尼黑国际车展#德国·慕尼黑国际机场

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全场沸腾。

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很想知道横跨慕尼黑、迪拜、北京的这个为A380准备的三廊桥系统都是阿联酋的土豪们出资的吗[doge]

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