频道消息归档

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不过看这个表也确实没有什么车企竞品。

在国内会是个怎么样的排名呢？

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今晚早点睡，明天我还有个重要事情！🐱

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• 转发 @电动知士大雨: 我们的高阶智驾群，正在热烈讨论小鹏的无图 XNGP，有同学指出：这就是小鹏的“秀肌肉行为”

无图、无先验信息的技术路线，体验不一定是最好的，但这是一座高楼的地基，足够深的下限，也带来了更高的上限，鹏厂这次，确实秀到了。

#新能源大牛说##小鹏#
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锁车下班之前，我拉着工程师一起体验了 3 分钟。目前，星途星纪元 ES 还是工程车阶段，今年四季度上市时相信还会有优化。

这套系统语音响应速度、语音的拟真度可能并不是最好的，但是智能的程度，联系上下文的能力确实在其他车上还没见到。

我和工程师一共问了这几个问题：

• 我今天心情不好，讲个笑话给我听，安慰我一下。
• 下周要去贵州，有什么好玩的地方？马岭河峡谷怎么样？
• 七夕节是哪天？如何给女孩子表白？能不能帮我写封情书？
• 推荐 10 个头部新能源汽车媒体。
• 介绍一下 42 号车库。

AI 是怎么回答的，和 GPT 有没有差距？请看视频

#新能源汽车##42how##奇瑞##讯飞星火认知大模型#42号车库的微博视频

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#新能源汽车##42how##讯飞星火认知大模型##奇瑞#42号车库的微博视频

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#新能源汽车##42how##奇瑞##奇瑞星途#

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• 转发 @小特叔叔: 回家途中换个电，美滋滋。🐱

这个换电站在一个充电站停车场里，因为晚上来充电的车特别多，外面都有两个炒面摊了。😂
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这个换电站在一个充电站停车场里，因为晚上来充电的车特别多，外面都有两个炒面摊了。😂

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这真适合我这种夜猫子上班[doge]乌鲁木齐

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不过上个月 ET5T 叫旅行版时也卖了 3600+ 辆、新增订单也不错。以后试驾用户看到这辆车时，就不觉得它是一辆旅行版轿车了吗？

我有一个想法不一定对：ET5T 卖得不错，其中一个原因，就是因为它是旅行版的车型，却卖了实惠的价。这不仅仅是指 ET5 和 ET5T 轿旅同价，而且在国内市场，很多人对高端品牌的旅行版车型的总体印象就是贵，而 ET5T 不到 30 万（BaaS 不到 23 万）的起售价格，形成了一点「这车挺值」的心理印象。

从这个角度来看，其实小鹏 P7、极氪 001 也是类似的道理。把轿跑、猎装这种老百姓觉得价格高高在上的车型，卖出了实实在在的价格。这谁不觉得值呢？

我觉得这也是这波电动车浪潮，不少公司依靠设计能力、成本控制和新技术，抓住用户对某些车型的固有印象，从另一个维度打出性价比。等过两年人均「保时捷」，这个方法可能就没那么有效了。

必须得说明一下，这几款车卖得好，有多方面原因，产品也都是好产品，我上面说的只是一个很小的用户心理解读。

所以，并不是说 ET5T 改名不对的意思，尽可能减少用户接受的阻力，避免一些偏见挺好，而且 ET5T 改名可能也是多方面的综合考虑，比如叫起来更简洁方便，便于传播。只是这次改名引发了我的一点想法。

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• 大空间：车身尺寸与 Model S 基本相同，长/宽/高尺寸分别是 4,945 mm/1,978 mm/1,467 mm，但是车内空间的车内的空间布局相比 Model S 更优。

• 高配置：全系标配空气悬架+CDC，前双叉臂，后五连杆悬架。双电机车型的零百加速时间为 3.7s。风阻系数 Cd 值为 0.205，转弯直径 11.4 米。

• 低能耗：高新华博士指出，星纪元 ES 是国内「第一个量产 800 V 高压平台中国品牌轿车」，充电 5 分钟可以实现续航 150 km，百公里电耗最低 11.7 kWh（后驱车型）。

• 智能化：辅助驾驶能够实现高速、城市点到点辅助驾驶，同时还有记忆泊车功能。辅助驾驶芯片算力 512 TOPS，这个算力组合难道是 4 颗地平线征程 5？其他芯片算力似乎组合不出 512 TOPS。智能座舱采用 15.6 英寸屏幕，8155 芯片，最重要的是拥有了讯飞星火认知大模型。

#奇瑞##新能源汽车##42how##科大讯飞##讯飞星火认知大模型#

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图二是「LION AI」大模型平台的架构。在应用层，通过认知大模型，可以涵盖智能座舱&驾驶系统、车辆健康管理应用以及能源管理系统。认知大模型层是核心应用层，用于分析数据和产品，涵盖了深度学习模型、质量飞行处理模型和图像处理模型。

图三规划了三个阶段，第一阶段是基础的 AI 语音助手，第二阶段是产品级应用进入智驾&智舱，并且从单模到多模的生成式人工智能。第三阶段是企业级应用，包括营销服务场景、企业数字化升级、边缘计算和智能分析等。

#新能源汽车##42how##奇瑞##讯飞星火认知大模型##星纪元#

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• 最大功率 360 kW，Boost 模式零百加速 3.9 秒，ESP 可以两段关闭，全关之后是一台实打实的漂移车，真的非常容易起漂，挺有意思的。

• 4 米 5 的车长塞进了 2 米 9 的轴距，轴距都快赶超中大型 SUV 了，像我 176 坐在后排都很舒展。

• 内饰设计非常在线，最好玩的部分是 GV60 的水晶球档杆，小东西做得确实精致，此外缝线饰板啥的搭配都很有品味，属于设计不跟风，氛围不油腻。

• 外观设计也很独特，大溜背的设计 + 21 寸的抛光大轮毂，属于那种不夸张显气质又能够聚焦回头率的车型。

因为车刚到还没怎么开，接下来几天我们会去多体验 GV60 的配置、驾驶、能耗以及补能，看看这台 800V 平台的四驱高性能豪华 SUV 能做到什么样的综合表现，大家对这台车有什么关心的问题评论区可以补充，我们后续可以展开聊聊。

#新能源汽车##42how#

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先来看智算中心：

——伴随这次合作，长安汽车智算中心上线，该算力中心主要是用来支持长安汽车的智能网联和自动驾驶研发业务，将模型的训练速度最高提升了 125 倍。

——长安汽车智算中心，基于百度智能云的百舸·AI 异构计算平台，可以对智能算力资源实现统一调度和管理，可以加速自动驾驶的研发速度。官方表示，目前已经完成了 15,000 次智能 AI 算法模型的训练。

除了智算中心之外，还有其他 AI 领域的合作：

——AI 平台方面，双方将探索 AI 中台，实现 AI 算力、模型、数据等资产在内部的共享。
——AI 应用方面，主要是集中在智能制造、智慧营销、智能客服等领域。
——AI 大模型方面，主要是基于百度文心大模型，在研发、制造、供应链、营销和服务等方面展开合作。

总体来看，这次合作是长安汽车和百度此前已有合作的进一步延伸。由此，我们也可以看到，长安汽车也在通过与百度的合作，从企业发展的各个维度全方位拥抱 AI，这也很符合当今汽车行业与 AI 相拥的大趋势。

在大趋势面前，车企们确实也只能积极拥抱、积极求变了。

#新能源汽车##42how##长安汽车#

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据《每日经济新闻》报道，日产将使用东风量子智能电动架构的 S 纯电平台来生产纯电车型。

近期外国车企与中国车企合作不断，包括奥迪与上汽、大众与小鹏的平台合作，现在日产也将与东风达成平台的合作。

对于这样的合作趋势，也是传统车企在纯电趋势下，亟需智能化支持的体现。

所以，「反向合资」的时代要来了吗？

#42how##新能源汽车##东风汽车#

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下个月去美国偶遇一下[doge]

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#taycan上天入地#乌鲁木齐·乌鲁木齐保时捷中心

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具体来看:
—— 30 万以上 SUV 销量排名方面，理想销量 3.35 万辆位居第一，宝马 2.29 万辆位居第二，奔驰 1.61 万辆位居第三，奥迪和蔚来分别以 1.39 万辆和 1.29 万辆位居第四和第五；
—— 20 万以上新能源销量排名方面，比亚迪 3.61 万辆位居第一，理想 3.35 万辆位居第二，特斯拉 3.27 万辆位居第三，蔚来 1.87 万辆位居第四。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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据悉，东风将成立乘用车销售有限公司和乘用车制造总部，一体化管理系列品牌的营销和制造工作。

根据品牌定位具体来看:
——东风风神，将加快从燃油车向节能车转型；
——东风 eπ ，面向主流市场的电动化品牌；
——东风纳米，面向小型细分市场的纯电品牌，同时将于 8 月 23 日正式发布。

目前来看，在新能源品牌的布局方面，东风汽车形成了豪华电动越野「猛士」+ 高端新能源「岚图」+ 主流市场「东风」的三大品牌矩阵。

此外，东风汽车透露，计划未来三年在自主新能源领域投入 500 亿元，迭代推出 18 款自主乘用车新能源车型，在 2024 年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型 100% 电动化，到 2025 年实现新能源汽车年销量破百万，其中三大品牌目标销量突破 70 万。

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