频道消息归档

Re @liuyuxxd We are working on semantic (AI) search. Will show posts of X that match the meaning of your search, not just the text.

via Twitter @Sawyer Merritt

1个营地车
1个6米的大天幕
1个4人帐篷
1个双人充气床垫
2个睡袋
2把月亮椅
1张折叠桌
2个充气沙发
2根登山杖
1个三脚架
2双拖鞋
1 套特斯拉的原车脚垫
还有其他乱七八糟的东西 小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

via Twitter @Big Tesla

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• 转发 @小特叔叔: 前几天我发了条微博，说2018年特斯拉就那么强了，2023年了还是“那么”强。

今天展开聊下我眼里特斯拉到2023现在的优势还有什么？

答案显然还是是三电、智能、安全以及最重要的成本。换句话来说，同样成本/毛利的车，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

过去五年，特斯拉在能耗、续航、自动驾驶、安全等的方面，无疑是进步非常多。

它可以用最便宜的摄像头做最好的自动驾驶技术，甚至跨域拿来做记录仪；它可以用最小的电池跑最长的续航；可以用最便宜的车机芯片做出最流畅的车机系统；

同时，它的售价在过去几年快降了一半，让特斯拉走进了千家万户。

那为什么会有很多老车主反而会觉得特斯拉好像没什么改进？

因为这里就会出现一个矛盾：特斯拉企业愿景 VS 个人消费升级。

个人消费必然随着年龄、收入增长需要升级，比如需要更大的车；消费升级就是会花更多没那么划算的钱，比如电吸门、氛围灯、车载冰箱、高功率音响等等都属于“花里胡哨”的体验升级。但它也必然会提高我们在官网上经常看到特斯拉宣传的“用车成本”。

但这个跟特斯拉当前核心使命— “大规模替换燃油车”是有些冲突的。

显然，马斯克坚定选择“加速向可持续能源转变”，淘汰燃油车才是最后的胜利，而不是打造一个豪华汽车品牌，为“富人”服务。

所以，特斯拉是落后了么？不是，只是它选了一条更有时代意义和使命感的路，改变世界。
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @常岩CY: 流着蓝色血液的英特尔，这次把他们的科技杰作放在了离天空很近的地方，似乎是为了显示他们「造福地球上的每一个人」的决心。

英特尔早已不只是芯片厂商，而是世界瞩目的一家科技创新企业。在深圳这座创新之都，英特尔全面展示了他们在服务器、个人计算、智能交通等多个领域对消费者需求的洞察，以及基于此创造的产品成果。

如果你也好奇，英特尔又带来了什么「改变世界的科技」，那就跟随我们的脚步，一起来看看吧！

#intel##英特尔#常岩CY的微博视频抽奖详情
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via 常岩CY的微博

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• 转发 @余承东: 在刚刚结束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登场，这里再给大家分享一个重磅消息，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！作为智选车的全新品类，它采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验，将在本季度与大家见面，敬请期待！

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via 常岩CY的微博

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• 转发 @余承东: 在刚刚结束的HDC 2023上，HarmonyOS 4隆重登场，这里再给大家分享一个重磅消息，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4！作为智选车的全新品类，它采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验，将在本季度与大家见面，敬请期待！

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via 于欣烈的微博

Lucid、Model S、小鹏 G9
极氪001、Model Y、 野马 Mach-E

via 小特叔叔的微博

2个月，达成“万牛户”目标～哈哈！

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @LAC-庆舍: 上周末和厦门的会员聊天，得知之前当地六位车主大定#路特斯eletre# ，现在其中4位都不打算提了，2万的大定金没法退，也不打算要了。（ps：其中三位发了订单截图给我）

前段时间，#路特斯75周年# 的线上传播做得如火如荼。但是，作为大定的准车主并没有任何参与感和情感共建。包括多数车主也未能有机会对车辆进行购前的动态体验，只有零星的准车主做过一点并不深入的试驾。
路特斯目前定位于豪华品牌之上，性能配置都给的不错，但在客户关怀方面却差了一大截。所以这可能就是至今提车者仍然寥寥的原因之一。超豪华品牌的车主本身基数就小，若再不加以沟通和维护，再想笼络人心也是亡羊补牢。一个电动化转型的品牌，要想立得住、立得稳，主要还是依靠尝鲜车主的口碑，毕竟真正刷卡支持的，也只有他们，顾客才是上帝。
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via 常岩CY的微博

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• 转发 @LAC-庆舍: 上周末和厦门的会员聊天，得知之前当地六位车主大定#路特斯eletre# ，现在其中4位都不打算提了，2万的大定金没法退，也不打算要了。（ps：其中三位发了订单截图给我）

前段时间，#路特斯75周年# 的线上传播做得如火如荼。但是，作为大定的准车主并没有任何参与感和情感共建。包括多数车主也未能有机会对车辆进行购前的动态体验，只有零星的准车主做过一点并不深入的试驾。
路特斯目前定位于豪华品牌之上，性能配置都给的不错，但在客户关怀方面却差了一大截。所以这可能就是至今提车者仍然寥寥的原因之一。超豪华品牌的车主本身基数就小，若再不加以沟通和维护，再想笼络人心也是亡羊补牢。一个电动化转型的品牌，要想立得住、立得稳，主要还是依靠尝鲜车主的口碑，毕竟真正刷卡支持的，也只有他们，顾客才是上帝。
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via 常岩CY的微博

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• 转发 @LAC-庆舍: 上周末和厦门的会员聊天，得知之前当地六位车主大定#路特斯eletre# ，现在其中4位都不打算提了，2万的大定金没法退，也不打算要了。（ps：其中三位发了订单截图给我）

前段时间，#路特斯75周年# 的线上传播做得如火如荼。但是，作为大定的准车主并没有任何参与感和情感共建。包括多数车主也未能有机会对车辆进行购前的动态体验，只有零星的准车主做过一点并不深入的试驾。
路特斯目前定位于豪华品牌之上，性能配置都给的不错，但在客户关怀方面却差了一大截。所以这可能就是至今提车者仍然寥寥的原因之一。超豪华品牌的车主本身基数就小，若再不加以沟通和维护，再想笼络人心也是亡羊补牢。一个电动化转型的品牌，要想立得住、立得稳，主要还是依靠尝鲜车主的口碑，毕竟真正刷卡支持的，也只有他们，顾客才是上帝。
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via 常岩CY的微博

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• 转发 @周金开: 消息：宝骏悦也五门版本已在做了，大约2024年初上市，大家觉得取什么名字比较好呢？

#宝骏悦也#
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via 常岩CY的微博

1、比亚迪ATTO 3
2、大众ID.4
3、BMW i4
4、斯柯达ENYAQ
5、特斯拉Model Y
6、起亚NIRO
7、起亚EV6
8、奥迪Q4 e-tron
9、极星2
10、大众ID.5
11、奔驰EQE
12、MG MG4
13、奥迪Q8 e-tron
14、沃尔沃XC40
15、特斯拉Model 3
16、欧宝CORSA
17、沃尔沃C40
18、雪铁龙C4
19、奔驰EQA
20、MINI HATCH
21、现代IONIQ 5
22、丰田Bz4X

via 常岩CY的微博

James Stephenson: Tesla is breaking sales records in Europe (again), despite $TSLAQ's 2022 warnings that Tesla would be "dead in Europe"!

(because the growth story is over, the backlog is gone, #NoDemand, etc.) 🙄

Have they admitted they were wrong? Of course not! 🤣 Now they pick 🍒🍒🍒! $TSLA

via Twitter @Ray

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via Twitter @Ray

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