频道消息归档

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Are you going to cancel your CT order due to the small frunk?

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Roland Pircher: 864 km away from home. Not only no problem with @Tesla, but the best way to travel. 😍

Perfect navigation system with accurate consumption calculation and integrated charging stops at @TeslaCharging.

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1、无数人都反映被自己的手机or电视给叫醒，但是我床头一个iPhone一个华为愣是啥动静没有……

2、我被地震晃起来第一反应居然是去微博搜索“地震”。

3、之前家里养狗，我就觉得很废物，唯一的指望是它有啥自然灾害之前能有点反应，结果地震两次了，这傻狗睡得跟猪一样……

4、我本来就睡眠困难，这下更困难了。

#山东地震#

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• 转发 @常岩CY: 北京地震了？？

我被晃了两波了。
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via 常岩CY的微博

我被晃了两波了。

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而对我来说，我觉得这部片子让我最激动的，还是构建一个具备独立叙事文化和经典元素的虚拟世界的过程。

这需要的是把想象排布成现实逻辑，但又遵循虚幻审美的转移能力。

了不起。

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via Twitter @Big Tesla

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特斯拉收购了一家专门从事无线充电技术的德国公司，收购金额未公开。

#特斯拉收购无线充电公司#

这件事被发现也很有意思，这家叫做Wiferion的企业的官网下方，已经标注了自己是一家特斯拉有限公司的下属企业。

Wiferon在开发和制造感应充电系统方面拥有丰富经验，目前主要为运输系统、叉车和机器人提供解决方案。自特斯拉收购该公司以来，德国商业登记处的更新表明，它现在将更加关注“电力电子和其他技术学科领域的产品和服务，以支持电动汽车和固定式储能系统的进步”设备。

通常情况下，此类收购都会发布详细说明交易的公告，但特斯拉和Wiferion均未对该交易发表评论。收购价格据信为7600万美元，因为这是特斯拉最新收益报告中“业务合并”中列出的数字。

特斯拉在3月份的投资者日期间暗示了其无线充电系统，特斯拉全球充电基础设施负责人丽贝卡·蒂努奇 (Rebecca Tinucci) 的演讲中包括一张幻灯片，其中显示了一辆 Model S 停在似乎是感应充电板上的图像。

我去研究了一下，Wiferion的无线充电系统目前最高功率为3kW。

这套系统拥有以下优势：

-无需对建筑结构进行重大改变即可安装充电器。

-只需一个充电站即可所有电压、电流甚至电池类型的车辆充电。

-可以在充电中收集有关容量、能源状态等的数据。

-对线圈和电子设备的仿真和尺寸设计有深入了解，系统高效、紧凑。

-具有IP65认证的防水防尘能力。

-不到1秒即可启动。

-对车辆充电角度没有要求。

-0磨损、无需清洁。

你会愿意给自己装一套无线充电系统么？

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• 转发 @常岩CY: 9TO5Mac根据工程文件绘制的iPhone 15 Pro超窄边框的效果图。

和iPhone 14 Pro放一起可能还是大家来找茬的程度，但和iPhone 11 Pro放一起可就明显多了。
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就像大众集团都是各种高尔夫一样。

特斯拉也是各种Model 3[doge]

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此外，在 N8 的档杆以及空调出风口上还有水晶装饰。

大家觉得好看吗？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

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——四驱超混六座版 32.68 万；
——四驱超混七座版 31.98 万。

还有
—— 1.5 T + 前 160 kW 后 200 kW 双电机；
——云辇 C 减震，后多连杆悬架，后桥机械差速锁；
——零百加速 4.3 秒，NEDC 亏电油耗 6.8 L；
—— 45.8 kWh 大电池，NEDC 纯电续航 216 km；
——支持 6 kW 对外放电，可选配电动拖车钩；
—— 6、7 座两种车型，6 座车型有二排通风加热按摩；
—— 12 扬声器丹拿音响，前排双 50 W 风冷无线充。

同时，腾势 N8 的标配配置有 200 多项。

大家觉得值得入手吗？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

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它们问了一个问题：「你想要一辆什么样的车？」

这个问题看起来简单，但确实不好回答[允悲]

大家觉得呢？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

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车库小伙伴实际体验过，感受的确还不错。

#新能源汽车##42how##腾势N8#

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今天来试驾领克 08 了，有保密协议，所以还不能跟大家说细节。但是开下来，惊喜还是蛮多的，质感很不错。

另外，到时候预售价也会有惊喜哦，大家可以先猜一波价格会是多少？[二哈]

#新能源汽车##42how##领克08#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 「上半年中国占全球新能源份额的 60%」乘联会刚更新的这篇内容，标题已经表达了全文的最核心的内容：

关于统计数据的部分建议大家去看原文，我略微说几句新能源转型对于中国汽车产业带来的改变：

1. 新能源产业链的强大，从源头决定中国新能源的竞争力全球领先；
2. 全球第一大汽车消费市场的地位，决定了中国新能源商业价值全球领先；
3. 自主品牌在新能源业务上相对的投入早、投入大、包袱小、市场专一，带来了产品为主的新能源业务领先；
4. 市场油转电的过程，将伴随是市场从由合资主导转变为自主品牌主导；
5. 油转电过程中自主品牌的崛起，意味着本土市场被外资赚走的钱会越来越少，汽车产业会有更多留在咱自己手里的钱；
6. 再往后，有实力的主机厂和供应商会开始对外输出，赚海外市场的钱。

这个过程的发展不会是线性的，竞争会无比惨烈，行业转型期间除头部企业之外，大部分企业需要在赚钱和份额之间要做二选一，份额能坚持到最后的玩家，价值最终会完成曲线回归。

#新能源汽车#
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大家觉的呢？

#42how##新能源汽车##腾势N8#

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