频道消息归档

不过，我开理想ONE的时候，跑高速是真没充过电，即便跑沪杭也没充。[允悲]

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36氪报道了小鹏的最新投资人沟通会内容，解答了这个问题。

昨天小鹏官方新闻稿中提到，合作车型会利用 G9 平台，具体是指会使用 G9 的电子电气架构。

所以合作开发车型的架构还是会以 MEB 为主。

这么做的主要原因是，小鹏的智能驾驶系统和电子电气架构深度融合，要想实现好的用户体验和 OTA 能力，合作车型中就需要使用小鹏的电子电气架构。

找小鹏合作开发车型，大众最看重的还是智能驾驶系统。造车方面，德国人更自信。

与大众的合作，小鹏将会拿到两笔收入：

1. 技术服务收入。
2. 每辆新车获得利润分成，且随销售的增长而增长。

36氪报道全文：大众50亿入股小鹏：开放的诱惑，都需警惕

via 于欣烈的微博

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• 转发 @CH_陈函: 这是昨天刚刚发生的真实事件！

广州蔚来车友新疆自驾游途中，在蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，能加油的占了仅有的两根充电桩，真正需要充电的蔚来自家用户只能干等着，找蔚来客服也表示没办法。
遇到这种情况，作为蔚来车主心里肯定是有气的，最近旅游旺季，新疆充电桩资源紧缺，还是希望蔚来优先照顾自家用户，别再做“老好人” 了！ CH_陈函的微博视频
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#新能源汽车##42how##奥迪e-tron gt上市发布会#

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上市价格99.98万元，一个配置，干净利落。

这辆车的精神内涵是“静奢”，我想了想，就是把我平时的状态彻底反过来，就是静奢。 上海·上海宝龙美术馆

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• 转发 @林十兄: 闲鱼已经有人在卖 FSD 权益转移，该来的还是来了。

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原因也很简单，蔚来的很多优惠政策，比如换电权益、送充电桩等，是最后五天了，要下单的确实最后时间了！

近期有考虑的朋友，欢迎进群聊！[开学季]

via 小特叔叔的微博

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#新能源汽车##42how##奥迪e-tron gt上市发布会#

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该平台最大的特点，是以低至32TOPS的算力，7V/9V的纯视觉配置，通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”，实现了包括城区记忆行车（32TOPS）/ 城区领航驾驶（80TOPS）在内的L2+智能驾驶功能。

同时，该纯视觉智能驾驶系统也支持扩展毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、高精度地图等传感器，进一步增强系统在极限场景下的性能及安全冗余。

via 常岩CY的微博

文中指出：“特斯拉多年前就开始通过操纵其里程估算软件来夸大其车辆的潜在行驶距离。据一位熟悉该软件早期设计的人士透露，大约十年前，出于营销目的，该公司决定为其续航里程表编写算法，向驾驶员显示充满电池后可以行驶的距离的“乐观”预测。

这位人士表示，当电池电量低于最大电量的 50% 时，该算法将为驾驶员显示更真实的剩余行驶里程预测。消息人士称，为了防止驾驶员因预计行驶里程开始更快下降而陷入困境，特斯拉设计了“安全缓冲区”，即使在仪表板读数显示电池电量耗尽后，也可以增加约 15 英里（24 公里）的行驶里程。”

翻译一下，就是在电量高于50%时，预估更乐观的续航里程，让用户很满意，当电量低于50%时，显示更准确的里程。

“特斯拉员工已接到指示，阻止任何抱怨行驶里程不佳的客户将车辆送去维修。去年夏天，该公司在拉斯维加斯悄悄成立了一个“转移小组”，以取消尽可能多的与续航相关的服务预约。”

“该团队经常每周关闭数百个案例，并跟踪工作人员每天平均转移的预约数量。

知情人士称，经理告诉员工，每取消一次预约，他们就能为特斯拉节省约 1,000 美元。另一个目标是缓解服务中心的压力，其中一些服务中心需要长时间等待预约。”

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MINI这次在设计上真是花了大力气，不仅拿出了全行业最惊艳的圆形屏幕设计方案，设计上也足够精妙。

这下智能手表设计师应该容易找到新工作了。

但在一些内容显示上，也会有一些局限，比如CarPlay和游戏，就只能裁剪屏幕来显示。

我觉得这UI对女生是大杀器。 常岩CY的微博视频

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下午体验了理想魔毯空气悬架 2.0，这次主要的变化是将魔毯分成了“舒适魔毯”和“运动魔毯”两种，两种魔毯都有舒适、标准和运动三种模式。其中“舒适魔毯”对应的是现在 1.0 版本，也就是 2.0 其实保留了原来悬架设定的同时，增加了支撑性更好的“运动魔毯”。

理想说在“运动魔毯”模式下，优化了车辆的纵向和横向控制，也就是抑制刹车点头、加速抬头，以及变线时的车身侧倾。

体验下来，在同样是标准状态下，“运动魔毯”对于刹车点头和加速抬头的抑制要好很多，对应的场景就是在堵车的时候晃动更小，让车里人不那么容易晕车。

变线的时候也是如此，减震器会更早的建压，悬架初段阻尼变大，来给车身提供更好的支撑性。但是中后段的阻尼体验下来相比“舒适魔毯”没有太大的变化。所以这套系统的逻辑还是通过提升瞬态阻尼来提升悬架的支撑性。

还有一个变化就是“运动魔毯”的运动模式，空气悬架会自动降到最低来提升刚度，CDC 减震器也会进入阻尼最大的状态，来提供更强的支撑性。体验下来，支撑性相比之前的运动模式的确要好上一些，但依然还是属于舒适的范畴。

所以这次魔毯空气悬架 2.0，主要目的还是为了提升舒适性，一定程度优化之前由于悬架过软导致的容易晕车的问题。

#新能源汽车##42how#理想汽车

via 42号车库的微博

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欧洲专门生产电动灵车的改装厂，也在Model 3进入欧洲之后，把平台车型从Model S换成了Model 3。

这下价格就拉下来了。

主打一个走得安宁。

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• 转发 @不是郑小康: Elon Musk 透露，他今天测试了 FSD Beta 的 v12 Alpha 版本。

根据此前分享，v12 将会是端到端的 AI。输入图像给 AI，直接输出加速、转向和制动信号。

v12 正式版将会删除 FSD Beta 中的 Beta，从进度看，v12 应该会在 Q4 推送。
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via 小特叔叔的微博