能源 / 电池归档

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雷军表示，小米 SU7 支持 Carplay，后排屏也支持挂接 iPad，苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米 SU7 肯定是最好的选择。

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对于此轮融资，极星官方表示，它将有助于极星加强未来商业布局，推动业务战略落地，实现 2025 年的发展目标。

值得一提的是，极星计划在 2025 年实现现金流的收支平衡。

据界面新闻报道，此次融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等 12 家银行共同提供。

伴随着这一轮融资，吉利控股集团 CEO、极星董事会成员李东辉表示，作为极星的战略合作伙伴和重要股东，吉利控股将继续为该品牌提供全面的运营和财务支持。

总体来说，在极星正在努力推动其产品布局和商业落地的大背景下，这笔融资无疑为极星接下来的发展备足了弹药；而极星接下来也需要通过符合市场预期的销量成绩来证明自己，中国市场无疑是其中的重要一环。

大家看好极星接下来的发展吗？

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• 转发 @特斯拉充电生活: 🚗开年假期热门出行地

就属阳光、沙滩、落日的海南啦😎

特斯拉在海南环线布局了充电网络
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这出品档次属实可以！[doge]
这个周末再细细翻阅[比耶]

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• 转发 @小特叔叔: 谁能想到最早价值 60w 的 Model 3 居然连方向盘加热都没，现在连氛围灯都给你安排上了。

刚给我这台老狗加上了原厂加热方向盘，现在冬天舒服了。

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还没领的车主记得领一下呀。

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• 在谈，离「妥」还远。

在谈，说明还是有一定希望的。

当然，类似于汽车行业重组并购这样的事情，确实是非常复杂，不大可能短时间内就达成结果，还是需要更多的耐心。

#新能源汽车##42how##高合汽车#

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先来看看价格：

• BMW X2 sDrive25i M运动套装，31.69 万；
• BMW X2 xDrive25i M运动曜夜套装，34.99 万；
• BMW X2 M35i，41.99 万。

其中 sDrive25i 和 xDrive25i 上市即交付，M35i 则从第二季度开始交付。

在配置方面：

• M35i 的尺寸得到了扩大，长宽高为 4,567 mm x 1,845 mm x 1,575 mm，轴距为 2,692 mm；

-双肾格栅用了全新的设计，呈双六边形；

• 提供了最新的「恶魔耳」后视镜；
• 搭载了最新一代的 BMW 操作系统；
• 搭载 L2+ 级智能辅助驾驶系统，并配备注意力监控系统和电容感应方向盘。

在动力方面：

• M35i 搭载了 M TwinPower 直列四缸涡轮增压发动机，并配备 7 速双离合变速箱，最大输出功率为 221 kW，峰值扭矩为 400 N·m，零百加速 5.4 秒；
• sDrive25i 和 xDrive25i 搭载了 2.0 升的直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率 150 kW，峰值扭矩为 300 N·m，零百加速分别是 7.9 秒和 7.7 秒。

大家觉得宝马 X2 这产品力值回票价吗？

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据财联社报道，高合和长安的高层已经进行了友好的沟通。

目前，长安是否收购高合还没实锤，大家觉得长安会收购高合吗？

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扫码回复「极氪 」，欢迎各位大定车主，进群认证加入 001 大定车主群😆

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果粉们，你们心目中的 iCar 是什么样子的？

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李想对苹果放弃造车的看法：

• 苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。

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同时，雷军还说「深知造车难度」。的确，相对于造手机，造车是一个技术更难、供应链更复杂、涉及面更广的产业。

特别是当前的新能源汽车在智能化和电动化两个轮子的驱动下，正飞速的向前跑，每一家造车企业都拼了命地向前跟，都为了向上发展豁出去了。

作为汽车行业一个后来者，小米固然有其天然的在品牌、生态等方面的优势，但要在此时加入战局并取得一定的战果，其难度并不下于这些年来小米走过的品牌高端之路。

比如眼下摆在小米汽车面前的就有一个到受到广泛关注且十分棘手的问题 —— 如何定价。

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• 转发 @吴颖碎碎念: 今天看到传闻说，高合要被收购了？真假？

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话说回来，蔚来好像今年也真没啥能卷的了～

• 堆电池容量？它全系都可以按天收费灵活升级100度，以后甚至150度……

• 堆充电倍率？已建 2300多的换电站，还能怎么快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是标配高性能双电机了

• 堆座舱？ 8295一样也升级了

• 堆智驾？激光雷达 + 4 Orin ，还是当前最强配置吧

硬核点的东西，真的早早堆好了，放在2024年也是很强的存在……

口嗨一下，让我看看你们要是CEO，你们今年还会给蔚来堆啥呢？ 别说ET9上那些黑科技啊😂

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• 转发 @小特叔叔: 既然大家都这么卷了，那问题来了：你们觉得2024年的蔚来的稳态销量能守住去年的15000么？

话说回来，蔚来好像今年也真没啥能卷的了～

• 堆电池容量？它全系都可以按天收费灵活升级100度，以后甚至150度……

• 堆充电倍率？已建 2300多的换电站，还能怎么快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是标配高性能双电机了

• 堆座舱？ 8295一样也升级了

• 堆智驾？激光雷达 + 4 Orin ，还是当前最强配置吧

硬核点的东西，真的早早堆好了，放在2024年也是很强的存在……

口嗨一下，让我看看你们要是CEO，你们今年还会给蔚来堆啥呢？ 别说ET9上那些黑科技啊😂

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• 转发 @小特叔叔: 既然大家都这么卷了，那问题来了：你们觉得2024年的蔚来的稳态销量能守住去年的15000么？

话说回来，蔚来好像今年也真没啥能卷的了～

• 堆电池容量？它全系都可以按天收费灵活升级100度，以后甚至150度……

• 堆充电倍率？已建 2300多的换电站，还能怎么快，年底得有3000多座，等效20C了

• 堆性能？ 全系都是标配高性能双电机了

• 堆座舱？ 8295一样也升级了

• 堆智驾？激光雷达 + 4 Orin ，还是当前最强配置吧

硬核点的东西，真的早早堆好了，放在2024年也是很强的存在……

口嗨一下，让我看看你们要是CEO，你们今年还会给蔚来堆啥呢？ 别说ET9上那些黑科技啊😂

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双腔空悬搭配 CDC 可变阻尼悬架，整体调校还是偏舒适的，空气悬架特有的船感，也就是忽忽悠悠的感觉会比较明显，但是悬架同时也有不错的韧性，最明显是过抛跳的时候，是能感受到悬架始终是有阻尼变化的，落地悬架也能一下拉得住。

然后就是舒适和运动的特性主要体现在后段，在悬架初段开起来并没有什么太大的区别，都没什么路感。后段差异会比较大，运动模式支撑会明显上升一个档位，这种特性在场地试驾的时候尤其明显，舒适模式频繁的推头在运动模式下会好很多。

相比其它方面，这次更惊喜的还是新款 001 的悬架表现，如果大家预算够，这套空悬还是很值得选的。

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• 转发 @42号车库: WE 版 001，95 度四驱/100 度后驱可选，都是 26.9 万。

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驾驶模式运动，然后调节成全动力输出，ESC 切换到运动测了两次，都是 3.5 秒，非常稳定，虽然不比官方的 3.3 秒，但这个差距已经很小了，不愧是青春版的 001 FR。

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