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这个数据相对于前年 9 月的 47 天和去年 9 月的 50 天，均下降较大，总体库存压力不大。

崔东树分析的原因是，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年厂家大幅降低产量应对市场低迷，并且 9 月的新能源走势较好。

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福特的 CEO Jim Farley 在一期专访中提到自己最近半年一直在开小米 SU7 舍不得换，他说：「中国电动汽车企业凭借卓越的技术、低成本的供应链及快速反应，已在全球竞争中脱颖而出，来了中国才知道我们落后了。」

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据北京一家 MINI 代理商店晨德宝的销售所说，本周六店里收到了十几个订单。「这次优惠力度的确是最大的，现在不到 20 万就可以买到几乎顶配的赛车手版。现在，我们店里的现车基本都订出去了，赛车手版的热门颜色都卖光了。」

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本轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款 Robotaxi 量产车落地。

今年 4 月，滴滴自动驾驶与广汽埃安的合资公司安滴科技已获批工商执照，双方将深度融合自动驾驶领先技术和新能源整车制造成熟经验，于 2025 年推出首款量产 L4 车型。

大家觉得 Robotaxi 的角逐，最后谁会胜出？

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整合后，初步的自研智驾落地时间是明年年中，包括高速智能领航和城区智能领航功能，落地车型选择了仰望。

之前比亚迪智驾研发的状态是天狼和天璇互相独立，前者研发低阶智驾，同时承接部分供应商业务，后者研发高阶智驾。但后来两个团队的独立运作状态被慢慢弱化了。

看来比亚迪也意识到，智驾研发在精不在多，期待之后的进度。

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这座工厂主要生产阿维塔 07、深蓝 S05 、启源 E07，设计年产能达到 28 万辆。

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但相比蔚来，可以看到乐道的换电密度还是要差一些，不过随着乐道交付数量跟上来，换电站的电池肯定也会加，但这还需要一段时间。

但总的来说，依托蔚来的换电体系，乐道 L60 在补能上的优势还是挺明显的，并且现在换电收费逻辑跟充电相同，只要附近有换电站，它的补能体验在 20 万这批电车里还是独一档。

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「高息高返」业务，是说有的商业银行与经销商合作开展汽车金融业务揽客，银行以高返佣吸引经销商参与，经销商则通过银行返佣补贴车价，在销售端力推合作银行产品。

通过该模式，相关银行可以扩展汽车金融市场份额。有汽车金融人士指称，该模式一定程度冲击了汽车金融业务，「需要整个银行业一起自律，尽早结束高息高返乱象」。

「高息高返」也算是一种变相的价格战，估计会有不少销售在这个调整的节点催单。

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你最喜欢哪款？

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• 转发 @韩路: 【韩路游记】勇闯秦岭迷窟（上集）

推荐使用4K60+投屏观看，效果最佳。

附录：全部《韩路游记》《去野》汇总→网页链接

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从我目前的内心出发，我觉得买车的理由就是可以随时随地从北京出发。

前两天，我被阎鹤祥的段子触动到了，他提到：「逃避的，都是处境。」这也唤醒了我内心深处的想法——买车最重要的是为了那份自由和探索世界的勇气。

作为一个85后汽车博主，我在想，在行业如此内卷的情况下，我是不是应该给自己一个喘息和放松的机会。买一辆自己真正喜欢的车，来一场环球旅行，去追寻一下心中的诗和远方？一辆车，并不是一个冰冷的机器，而是打开世界的钥匙、连接未知与可能的桥梁。

既然想要说走就走的旅行，那安全也必须是标配。在这个科技化时代，「智能驾驶」也自然而然成为了我选车时最不能舍弃的一个功能。

无论是拥堵的城市道路还是漫长的高速公路，它都能为我分担驾驶的压力，让我更专注于「享受」。

就在不久前，我晚间拍摄的时候，发生了一件事。

在夜晚的高速上，能见度很低的情况下，前面有一辆没开车灯的慢速车，我自己都没发现，还好因为开了辅助驾驶，车辆在已经发现情况的同时帮我减速，避免了事故的发生。那一瞬间，让我更加深刻地意识到，智能驾驶存在和不断进步的必要性。

所以，对我来说，买车不仅是为了随时随地出发的自由，更是为了那份智能和安全的保障。

但理想总是很丰满，现实也总是很骨感。目前的我，还在寻找新的「答案」，希望在未来不久的某一天，能得到一个满意的「结果」。

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上周披露的上市文件显示，该公司将以每股 3.73 港元至 3.99 港元（当前约 3.4 元至 3.7 元人民币）的价格发行 13.6 亿股。报道援引知情人士消息称，地平线开始接受投资者订单后，订单簿迅速被填满，预计该股票将于 10 月 24 日（后天）开始交易。

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具体来看：

• 中国市场新势力品牌销量方面，理想 1.21 万位列第一，问界 0.87 万排在第二，零跑 0.80 万排名第三，两家咬得很紧。小米的产能进步很快，周销量已经到了 0.56 万辆，月销两万不是梦了；

• 中国市场豪华品牌方面，前两名分别是特斯拉、理想，销量分别是 1.32 万和 1.21 万，奥迪和奔驰并列第三，都是 1.20 万，各家差距已经很小；

• 中国市场新能源品牌方面，比亚迪 8.96 万仍然断崖式领先，二三名分别是五菱和特斯拉，销量分别是 1.94 万和 1.32 万，这三家的销量比起上上周（10.7 - 10.13）都有所下滑。

「金九银十」快结束了，大家觉得接下来一周各个新势力品牌还能迎来一波销量上涨吗？

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在上述十家企业中，与上年同期相比，上汽集团、中国一汽、广汽集团、北汽集团和长城汽车销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。

马太效应越来越明显了。

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这两年「998」似乎是个 Flag，9.98 万元的入门价，基本就是预定爆款。我们还真的去查了查紧凑级 SUV 什么行情，结果真正敢定价「998」的紧凑级 SUV 少之又少。

如果预算只有 10 万，那日产逍客·荣誉可能是为数不多的选项之一。要知道，日产逍客这车曾经在中国卖过 18 万的高价，但这几年中国市场这么卷，如今入手价格也就当年的 5 折，不得不说市场变化真的太快了。

#我要不要上车啊##42how#

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• 转发 @不是郑小康: Sandy Munro 是一个美国的逆向工程专家，因为拆过很多特斯拉车型，和特斯拉高层对话过，有了一些影响力。

Joe Tegtmeyer 是一个美国德州的航拍博主，自特斯拉和 SpaceX 在德州开建两个工厂以来，天天用无人机直播两个工厂的施工进度。

Sandy Munro 在拆 Cybertruck 的时候，发现上面有一块电路板写着 Hi Sandy! 特斯拉的电气工程师用这种形式和他打了个招呼。

Joe Tegtmeyer 在最近的航拍里发现，Giga Texas 工厂门口旗杆的顶部被画了一只刺猬，写着 Hi Joe，这可能是基建部门整的活儿。

不拆开就看不到了，不用无人机凑近了发现不了。类似这样的彩蛋在特斯拉是怎么落到不同部门的？这肯定没有 KPI 吧。

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刚刚我视频采访了高通 CEO @安蒙 ，提前聊了聊会在明天正式发布的高通车辆相关技术。

安蒙是个很好的采访对象，热情亲和，对战略和产品信手拈来。当然明天的产品也足够惊人。

但是我这采访浪费的机会就有点多了[doge]美国·Wailea Beach Resort - Marriott Maui

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