能源 / 电池归档

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这个数据相对于前年 9 月的 47 天和去年 9 月的 50 天，均下降较大，总体库存压力不大。

崔东树分析的原因是，在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年厂家大幅降低产量应对市场低迷，并且 9 月的新能源走势较好。

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福特的 CEO Jim Farley 在一期专访中提到自己最近半年一直在开小米 SU7 舍不得换，他说：「中国电动汽车企业凭借卓越的技术、低成本的供应链及快速反应，已在全球竞争中脱颖而出，来了中国才知道我们落后了。」

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据北京一家 MINI 代理商店晨德宝的销售所说，本周六店里收到了十几个订单。「这次优惠力度的确是最大的，现在不到 20 万就可以买到几乎顶配的赛车手版。现在，我们店里的现车基本都订出去了，赛车手版的热门颜色都卖光了。」

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本轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款 Robotaxi 量产车落地。

今年 4 月，滴滴自动驾驶与广汽埃安的合资公司安滴科技已获批工商执照，双方将深度融合自动驾驶领先技术和新能源整车制造成熟经验，于 2025 年推出首款量产 L4 车型。

大家觉得 Robotaxi 的角逐，最后谁会胜出？

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整合后，初步的自研智驾落地时间是明年年中，包括高速智能领航和城区智能领航功能，落地车型选择了仰望。

之前比亚迪智驾研发的状态是天狼和天璇互相独立，前者研发低阶智驾，同时承接部分供应商业务，后者研发高阶智驾。但后来两个团队的独立运作状态被慢慢弱化了。

看来比亚迪也意识到，智驾研发在精不在多，期待之后的进度。

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这座工厂主要生产阿维塔 07、深蓝 S05 、启源 E07，设计年产能达到 28 万辆。

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但相比蔚来，可以看到乐道的换电密度还是要差一些，不过随着乐道交付数量跟上来，换电站的电池肯定也会加，但这还需要一段时间。

但总的来说，依托蔚来的换电体系，乐道 L60 在补能上的优势还是挺明显的，并且现在换电收费逻辑跟充电相同，只要附近有换电站，它的补能体验在 20 万这批电车里还是独一档。

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「高息高返」业务，是说有的商业银行与经销商合作开展汽车金融业务揽客，银行以高返佣吸引经销商参与，经销商则通过银行返佣补贴车价，在销售端力推合作银行产品。

通过该模式，相关银行可以扩展汽车金融市场份额。有汽车金融人士指称，该模式一定程度冲击了汽车金融业务，「需要整个银行业一起自律，尽早结束高息高返乱象」。

「高息高返」也算是一种变相的价格战，估计会有不少销售在这个调整的节点催单。

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你最喜欢哪款？

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上周披露的上市文件显示，该公司将以每股 3.73 港元至 3.99 港元（当前约 3.4 元至 3.7 元人民币）的价格发行 13.6 亿股。报道援引知情人士消息称，地平线开始接受投资者订单后，订单簿迅速被填满，预计该股票将于 10 月 24 日（后天）开始交易。

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具体来看：

• 中国市场新势力品牌销量方面，理想 1.21 万位列第一，问界 0.87 万排在第二，零跑 0.80 万排名第三，两家咬得很紧。小米的产能进步很快，周销量已经到了 0.56 万辆，月销两万不是梦了；

• 中国市场豪华品牌方面，前两名分别是特斯拉、理想，销量分别是 1.32 万和 1.21 万，奥迪和奔驰并列第三，都是 1.20 万，各家差距已经很小；

• 中国市场新能源品牌方面，比亚迪 8.96 万仍然断崖式领先，二三名分别是五菱和特斯拉，销量分别是 1.94 万和 1.32 万，这三家的销量比起上上周（10.7 - 10.13）都有所下滑。

「金九银十」快结束了，大家觉得接下来一周各个新势力品牌还能迎来一波销量上涨吗？

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在上述十家企业中，与上年同期相比，上汽集团、中国一汽、广汽集团、北汽集团和长城汽车销量呈不同程度下降，其他企业销量均呈不同程度增长。

马太效应越来越明显了。

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-增程 39 kWh Max 智能版：20.99 万
-增程 39 kWh Max 智驾版：24.99 万
-增程 39 kWh Max Ultra 高性能版：29.99 万

纯电版电池都是 90 度，每一个版本都贵了 2 万元，最贵的已经达到 31.99 万元。不过还有一个 70 度的 Air 智能版，只要 19.99 万。

这个价格算不算有诚意吗？

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那长安对智驾的投入有多认真呢：未来高阶智驾将全系标配算力 500+ TOPS。

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易车发布了一份根据在香港首次登记的私家车数据整理的榜单，9 月份在香港私家车市场最受欢迎的是特斯拉（687 辆），其次是丰田（526 辆）和比亚迪（304 辆）。

香港满大街都是 MPV，对空间贼大、能装下一家人的车需求很旺盛，没想到特斯拉还是能在榜单上领先。

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