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• 转发 @XP-何小鹏: 今天好多鹏友问我怎么看FSD新版本和Robotaxi，统一回复下[作揖]

今年的FSD和以前的Tesla自动驾驶从能力上完全是两个，我非常赞赏。最近和好几个L4的老大聊端到端，他们都认为端到端是L2或者L3的最佳路线，但是一定不是L4的优选。我是真的认为端到端➕大模型会最终到L4。

关于Robotaxi，Tesla要从车到运营都做，这个和我们的思考不同，小鹏的Robotaxi还是会既定节奏，在2026推出非常有竞争力的Robotaxi，而且我们不会介入运营，会和合作伙伴一起推动这场变革。

更多信息，在下周二小鹏汽车AI智驾技术发布会和1024科技日和大家详细分享[作揖]

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他还表示，小鹏的 Robotaxi 跟 Tesla 要从车到运营都做的思路不同，还是会按照既定节奏，在 2026 推出非常有竞争力的 Robotaxi，「而且我们不会介入运营，会和合作伙伴一起推动这场变革」。

之前他还发文总结：「我认为大概两年后 Robotaxi 会开始进入转折点」。对于 L4 公司是否应该转入端到端的问题，他的建议是：别犹豫，赶紧改。

大家看好端到端 + 大模型的技术路线吗？

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马斯克认为应该造车和运营都自己做。特斯拉会自建 Tesla Network 运营平台，其中有特斯拉自己持有、专门开发的 Robotaxi 车辆，也会有特斯拉车主们私有的车辆。

何小鹏认为车厂应该专注自动驾驶技术和造车，运营交给合作伙伴。之前小鹏已经和滴滴建立了战略合作。

从美国 Robotaxi 发展看，Cruise、Waymo 都采用的是自运营模式。国内萝卜快跑也是自运营模式。

Robotaxi 是个非常重运营的业务。不论是日常车辆的远程操控，还是交互界面的迭代，要做很多非常细碎的工作。需要运营平台同时拥有很高的技术能力和效率，去解决日常海量的问题。交给网约车平台运营，他有没有这样的能力？双方组建合资公司共同运营，谁说了算？各自都自己的立场、利益。但同时网约车平台是一个很苦、需要很高运营能力的活，不是谁都能干、愿意干。

可如果你相信自动驾驶会实现，Robotaxi 是发展方向，为什么要交给别人来运营呢？是不是应该去做难而正确的事？

另外，有个小细节，何小鹏会特意用 Tesla，而不是特斯拉。

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Q2 财报电话会，投资者问 Giga Mexico 进展怎么样了？
马斯克回答说：目前我们暂停了在 Giga Mexico 的计划。我认为我们需要在大选之后再看看情况。特朗普表示他会对在墨西哥生产的车辆征收重税。如果真是这样，那么在墨西哥进行大量投资就不合逻辑了。所以我们需要看看政治局势如何发展。然而，我们正在显著提高现有工厂的产能。我应该说，Cybertaxi 或 Robotaxi 将在我们位于 Giga Texas 的总部生产。

特朗普曾表示上任后会取消电动汽车补贴、允许中国汽车制造商在美建厂、对墨西哥产汽车征收重税。马斯克依然巨额捐助特朗普竞选，这是真爱。

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马斯克：这个问题其实是问，我们什么时间可以实现无监督的完全自动驾驶。显然，这很困难，我的预测在过去一直过于乐观。所以，我的意思是，根据目前的趋势，我们差不多在今年年底之前，能让无接管的里程数达到足够多的水平，远远超过人类，从而有可能实现无监督的全自动驾驶。如果明年还做不到，我会很震惊。基于……再加上无接管里程数的变化曲线，所以对我来说明年很有可能。所以是的，从趋势看超越人类肯定会在明年。

所以，今年 10.10 应该主要是发布 Robotaxi 硬件/车型。无监督的 FSD （第一个可用的测试版？这应该要取决于马斯克如何定义首乘）最快也要等到明年。但马总的时间表，可能一如既往的乐观……

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他们宣布停产 Cruise Origin 车型，这原本是一辆设计精巧的 L4 级Robotaxi。

前首席执行官兼 Cruise 联合创始人凯尔·沃格特 (Kyle Vogt) 周二在 X 上回应了这一消息。

他说：看到通用汽车取消 Origin ，我感到失望。原本这对城市来说会是一个了不起的产品。

通用汽车一次又一次地发现自己有5到10年的领先优势，但然后就搞砸了，关闭项目，失去了领先地位。还有人记得 EV1 吗？

就好像有人不断让他们透过水晶球看到未来，然后他们却说：“不，我们不需要。”

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马斯克表示：

FSD 将在 12.6 版本进入中国。

Robotaxi 将“全球都可用”并在 10 月 10 日发布。

特斯拉将在 2025 年带来廉价车型。

以下为基本所有的要点内容：

1、特斯拉第二季度的业绩相当复杂，公司在收入方面超出了预期，但每股收益未达预期。

2、截至财报电话会议开始前，特斯拉股票下跌4.27%。

3、马斯克承认电动汽车市场竞争加剧。他还指出，竞争对手推出了电动汽车价格折扣，这对特斯拉来说是一个挑战，但不会长期如此。

4、更经济实惠的特斯拉车型预计将在2025年上半年揭晓。

5、马斯克强调FSD进展显著，版本12.5的参数是12.4的5倍。他鼓励特斯拉车主试用FSD。“全自动驾驶将成为巨大的需求驱动因素，”马斯克说。

6、特斯拉Robotaxi计划在10月10日揭晓。车辆揭晓的延迟是由于马斯克对车辆提出了更改。

7、特斯拉预计到明年将生产并在公司设施中执行有用任务的几千台人形机器人。马斯克预计Optimus第一版将于明年开始限量生产。

8、马斯克强调特斯拉能源业务正在以惊人的速度增长。特斯拉能源业务可能会随着公司在Lathrop和上海的超级工厂的扩展而翻倍或三倍增长。

9、特斯拉的首席财务官强调，特斯拉在全球提供极具竞争力的融资利率，所以现在是购买特斯拉的最佳时机。

10、CFO 强调特斯拉的车辆是今天市场上最美国化的汽车。“我们以拥有最美国制造的汽车而自豪。”他还指出，“我们的重点是以最具竞争力的价格提供最具吸引力的产品。”

11、关于4680电池生产提升的问题，特斯拉透露第二季度的电池产量比第一季度增加了51%。每周生产超过1400辆Cybertruck所需的4680电池。

12、首辆使用干电极工艺的验证Cybertruck已经建成。特斯拉表示计划在第四季度推出干电极，降低大规模电池生产成本。

13、马斯克在谈论Dojo时称赞了NVIDIA的执行力“令人印象深刻”。他表示需要更多努力来确保Dojo所需的训练能力。

14、马斯克表示，“我们确实看到了与NVIDIA竞争的路径。”他补充道，“我们别无选择，因为对NVIDIA的需求如此之高；显然他们有义务将GPU价格提高到市场所能承受的任何水平……我们真的必须让Dojo成功，我们会做到的。”

15、特斯拉是否觉得自己通过不做广告剥夺了人们拥有特斯拉的乐趣？简单来说，没有。更多人在第一季度购买特斯拉，66%的交付对象以前从未拥有过特斯拉。

16、马斯克表示，xAI 的 AI 产品 Grok将会在某个时候进入特斯拉车辆。

17、马斯克表示，他不想在分析师提问后透露未来车辆的任何细节，因为这可能会影响短期销售。

18、马斯克表示，Optimus机器人可能比公司其他所有业务的收入贡献都要大。马斯克认为全球客户将需要2200万台人形机器人，并且Optimus将引领潮流。

19、墨西哥超级工厂项目在选举结果明朗前“暂停”。特斯拉将在现有工厂加速生产。

20、马斯克表示，受监督的全自动驾驶（FSD）将在v12.6版本发布后进入中国、欧洲和“其他国家”。这些版本发布后，将提交监管审批。

21、在谈到其它车企能否“即插即用”使用 FSD 时，马斯克表示硬件需要升级：需要具有蜂窝和Wi-Fi功能的摄像头和网关。马斯克表示，“……要看到这在量产中实现还需要几年时间。”

22、马斯克详细介绍了特斯拉的共享出行平台，强调其优势：车辆可以全天候使用，可以是车队的全职成员或兼职贡献者。车辆所有者将直接与特斯拉分享收入。

23、当被问及Robotaxi的早期推出是否会限制区域和规模时，马斯克表示“每辆车都能做到。”

24、当被问及如果特朗普取消了对电动车的补贴之后怎么办时，马斯克思考了一下这个问题，并表示“这会有一些影响，但对我们的竞争对手将是毁灭性的。”马斯克认为取消IRA对特斯拉的影响很小。他继续强调特斯拉的价值高度依赖于自动驾驶技术，并表示如果投资者不相信公司能够解决自动驾驶问题，他们应该卖掉他们的股票。

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需要明确的是，这并不是 Cruise 放弃了 L4，而是走了一条更保守+低成本的 L4 路线。

Cruise 有两款自动驾驶车：

1. Origin（图一）造型非常独特，车内也没有安装方向盘和踏板。

2. 基于已停产的雪佛兰 Bolt 打造的自动驾驶车（图二），车内保留方向盘、踏板，车外增加传感器实现 L4 自动驾驶。

通用汽车 CEO、Cruise 董事会主席玛丽·博拉表示，放弃 Origin 有助于降低成本，同时解决车辆的监管问题，因为没有踏板、方向盘。

去年 10 月，一辆基于雪佛兰 Bolt 打造的 Cruise 自动驾驶车在旧金山撞倒一名行人，并拖行大约 20 英尺，致人重伤。这名行人此前被另一辆人驾汽车撞飞，直接「抛」到了 Cruise 自动驾驶车前。

这次事件发生后，加州吊销了 Cruise 的自动驾驶运营执照，当时 Cruise 就暂停了 Origin 自动驾驶车的生产。

此前，Cruise 前首席执行官、联合创始人 Kyle Vogt 告诉员工，已经生产了几百辆 Origin 自动驾驶车。

2022 年 2 月，Cruise 还曾向美国监管机构请愿，寻求允许其每年部署 2,500 辆 Origin 自动驾驶车。

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而这也可能导致特斯拉的车被美国政府干预出售。

这张图片截取自摩根士丹利（Morgan Stanley）在7月16日发布的一份研究报告，标题为“What is Tesla's Future in China?”（特斯拉在中国的未来是什么？），主要讨论了特斯拉（或任何其他美国公司）的自动驾驶出租车（robotaxi）在中国市场的潜在挑战和机遇，综合考量了技术、政策和国家安全等多方面因素。以下是一些要点：

1. 报告认为，即便特斯拉（或其他美国公司）解决了自动驾驶出租车的问题，他们能够在中国顺利落地的可能性也非常小，因为自动驾驶技术的“双重用途”非常敏感。
2. 自动驾驶技术与一些军事技术存在技术重叠。
3. 公众普遍对自动驾驶出租车带来的信息、数据和基础设施安全问题感到担忧。
4. 美国商务部已经禁止出口先进的人工智能芯片，但对先进的人工智能机器人（包括robotaxi）的立场尚不明确。
5. 投资者可能会质疑特斯拉在中国监管严密的环境下能否长期保持竞争优势。
6. 报告预测到2030年，中国将占特斯拉单位销量的大约10%，并且估计特斯拉中国汽车业务的价值可能占公司总股价的5%左右（大约400亿到500亿美元）。
7. 特斯拉可能正在加速解决它在中国如何继续维持商业和技术存在的问题。
8. 美国众议院新提出的法案将使商务部更容易限制人工智能模型的出口，并增加了外交事务委员会对出口先进人工智能系统的关注，特别是考虑到这些系统可能具有超出商业用途的双重用途。

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最近火出圈的武汉萝卜快跑，采用的是百度 Apollo 第五代自动驾驶系统解决方案，搭载了禾赛 Pandar 系列高性能激光雷达作为感知主雷达。

今年，第六代百度 Apollo 无人车也将陆续投放市场，整车成本相较于 5 代车下降 60%，据官方信息价格仅需 20.46 万元。

第六代百度 Apollo 无人车——颐驰 06 上的主激光雷达为禾赛独家供应，单车搭载 4 颗超高清远距激光雷达 AT128，其探测距离超过 200 m。

百度曾公开部署计划要在全国范围内投放 10 万台无人驾驶车辆，那么对应的激光雷达订单规模将高达 15-20 亿元，可能会成为 Robotaxi 激光雷达市场最大订单。

萝卜快跑等 Robotaxi 一旦可以大面积铺开，激光雷达等零部件的市场规模也会随之扩大。大家觉得萝卜快跑什么时候能开遍全国各地呢？

#42how##新能源汽车##萝卜快跑#

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同行们看到这个消息是个什么心情？

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彭博社报道说，Robotaxi 延迟约两个月发布的消息已经在特斯拉内部沟通，特斯拉也因此有时间造出更多的原型产品。其中一位消息人士透露，设计团队本周被告知车上的某些元素需要重做。

今年 4 月，马斯克曾在 X 上宣布将于 8 月 8 日发布特斯拉 Robotaxi。

#特斯拉##42how#

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目前马斯克还没有对此消息进行评论。

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何小鹏发微博表示 Robotaxi 目前能力、法规、商业闭环都还没到，但是在加速，大概两年后会开始进入转折点。

此外，何小鹏还表示目前 L4 公司很多的技术路线还是算法 + 小 AI 模型的组合，建议赶紧改到端到端。

最近 Robotaxi 很火，大家体验过了吗？你觉得 Robotaxi 两年后会开始进入转折点吗？

#42how##新能源汽车# 网页链接

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• 转发 @胖虎Shawn: 美国网友拍到的照片，没有了后视镜，多了几个摄像头。

看上去像是是Robotaxi的测试车了🤔
#特斯拉##汽场全开#

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它很可能是Robotaxi/CyberCab的测试车。 常岩CY的微博视频

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特斯拉的专利 WO2023/163943A1 介绍了一种系统和方法，用于自动消毒封闭空间，特别是可以由多人共享的车辆内部。

这项专利的核心是检测封闭空间的当前环境条件，基于此生成消毒程序，并执行它。消毒程序旨在利用车辆内的各种组件。

主要特点包括：

▫️ 通过各种传感器进行环境检测：检测温度、湿度、病原体存在等。
▫️ 定制消毒程序：根据检测到的环境条件生成适当的消毒程序。
▫️ 各种消毒方法：利用HVAC系统、紫外线灯、蒸汽发生器等。
▫️ 自动化流程：在无人时自动执行消毒程序。
▫️ 自适应系统：考虑外部天气、车辆使用历史等因素调整消毒方法。

该专利还披露了利用此系统的共享车辆循环（图11）： 1️⃣ 车主使用 2️⃣ 停车后的环境检测和消毒 3️⃣ 其他乘客的车辆使用 4️⃣ 乘客下车后的重新消毒 5️⃣ 如有必要，移动到消毒点进行更彻底的消毒

这些特点预计将在特斯拉即将推出的 Robotaxi 服务中发挥关键作用。

这项专利的文献信息如下： #️⃣ 专利号：WO2023/163943A1 🏢 申请人：特斯拉公司 📋 发明名称：控制封闭空间的环境条件 👤 发明人：Forrest Wen Liau, Jorge C. Fialho, Daniel F. Hanks

via 常岩CY的微博

现在来看这一预期的确有些不可思议，但过去很多事情表明，马斯克总是能够把一些不可思议的事情给变成现实。

大家觉得马斯克能把 Robotaxi 的市场规模做到比 5-7 万亿美元还高吗？

#42how##新能源汽车##马斯克#

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这故事就挺离谱的，这家名叫 Rimac 的公司在推出可能是世界上最快的量产纯电车，并从大众集团手中拿下了 55% 的控股权，前两天刚刚推出了布加迪 V16 发动机之后，今天突然开辟了新的业务——Robotaxi。

Robotaxi 命名为 Verne，名称来源于法国小说家、剧作家、诗人儒勒·凡尔纳。

根据规划，2026 年 Verne 将在克罗地亚首都萨格勒布开启网约车服务，之后还会推广到英国的曼彻斯特。除这两个城市，目前 Verne 已经和欧洲和中东 9 个城市达成合作，并期望推广到全球 30 个城市。

自动驾驶技术来源于 Mobileye，包含 EyeQ 系列芯片还有众包地图。

在车外，前脸、侧面、后向分别都有两个激光雷达，还有遍布车身的摄像头。

来到车里只有两个座位，还有零重力模式，正前方没有方向盘，43 英寸大屏还挺炫酷。

这车有机会必须坐一下试试😂

#42how##新能源汽车##robotaxi#

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• 转发 @常岩CY: 深夜失眠见证重磅炸弹。

马斯克官宣，自己正在钻研 Master Plan 4，这会是“史诗级的”。

Master Plan 被特斯拉中国翻译成秘密宏图，可以看作是马斯克对于特斯拉所在行业（早已远远超出汽车领域）的纲领性看法。

不过，马斯克的 Master Plan 创作地也有点越来越快了……

Master Plan 1 创作于 2006 年。

Master Plan 2 创作于 2016 年。

Master Plan 3 最早于 2022 年被提及，在 2023 年 3 月公布。

这还不到一年 Master Plan 4 又来了……

以及，Master Plan 2 的规划内容到如今还没有完全被实现。

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“我从出生起就具有病态的乐观主义，但最终我还是实现了梦想。” 常岩CY的微博视频

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