能源 / 电池归档

依然很稳，无论是纸箱，锥桶，还是水马，都能准确识别，但是最终成绩相比白天有升有降。

大家觉得这个成绩如何？

#新能源汽车##42how##阿维塔11#

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• 转发 @Navis-慢点评测: 如果 G9 改款，我希望留下双腔空悬，而且别跟 4 驱绑定，让后驱也能选配，那它就会是同级别唯一的双腔 + CDC, 没人能打过。

音乐座舱确实可以砍了，真的没啥用，留下 7.1.4 和杜比全景声就行。

内饰再改改，主要是颜色，以及钢琴烤漆的问题。

至于外观，G9 外观不如 P7 惊艳，但很显然也是好看的那种。

*我个人觉得，追求「得房率」的车大部分都不好看。
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当然不是。虽然现在的信息不多，但是从这张官方图片就能看得出来包围多了一圈金属饰条，整体看起来会运动一些；

车漆也是新的曜黑色；

内饰也会在质感上做一些优化。

所以基本上可以理解为小改款，而现款的车也会通过 OTA 的方式同步推送正式版本的鸿蒙系统。

#新能源汽车##阿维塔11#

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只是进个小区门口的事情，就让我感受到了那种当年打游戏时被高段位玩家秀到的感觉——从你意想不到的地方出现并偷袭你

路窄、电瓶车多、违停多、还都骑得很快，怀疑将来 L5 实现了都得栽在这

#新能源汽车##安全出行#

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但是这次不是电动了，依然是 V12 的引擎，不过说实话，没那么硕大格栅的劳斯莱斯会给人一种是不是电动的错觉；

采用两门两座布局，车顶可拆除；

车内采用抽象风格的花瓣环抱设计，由 1,603 块黑色梧桐木贴面组成，图案一直延伸到后甲板上；

没看错的话，仪表台似乎是可以放一块爱彼的手表的，尊贵的劳斯莱斯车主的独特需求？

从外观来看，整体的线条非常简洁圆润，再加上 5.3 米长、2 米宽的车身，Droptail 整车视觉效果是那种非常优雅的风格；

配合这次放在名字中的 「ROSE」和抽象花瓣设计，这台车强调的浪漫特质大家隔着屏幕能感受到吗？

#新能源汽车##劳斯莱斯#

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来盘点一下这款大五座 SUV：
——首搭百度 Apollo Highway Driving Pro 智驾系统，赋能领航辅助以及自动泊车功能；
——外观方面，前脸设计变化明显，增加了一些更显运动的动感化设计，相比老款有更强的视觉冲击；
——尺寸方面，长宽高 4,905/1,950/1,645 mm，轴距 2,960 mm；
——全系标配四驱系统和空气悬挂，支持上下 100 mm 高度调节；
——采用高通 8155 旗舰级芯片，算力提升 8 倍达 8 TOPS；
——内饰方面，采用一体式可升降三联屏，长达 1066 mm，升降30 mm，可根据车内模式自动调整，搭配丹拿 Hi-Fi 高保真音响以及后排一体触摸屏；
——动力方面，采用 1.5T 深度米勒循环增程器，CLTC 综合续航里程达 1201 km。

再来看看权益：
限时尊享价值43,999元权益
——价值5,000元置换补贴
——价值10,000元0息金融方案
——价值13,999元7大无忧保障
——价值25,000元Apollo软件限时售价10,000元
编辑部之前在试驾会体验过一把新岚图 FREE，过减速带的时候空悬滤震的隔绝感特别好，车内、车外都没有明显的晃动。高能模式给人的印象很深刻，空悬对车辆横向的支撑还挺好。ESP 的标定偏保守，一察觉单侧轮有失控的风险就会立刻锁死保证抓地力，信心感很强，后面开放试驾之后建议大家去试试。

#42how##新能源汽车##岚图free##26.69万 速抢新岚图FREE##李克勤来岚图了#

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评论区一起来找找不同

#新能源汽车##蔚来#

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• 转发 @电动知士大雨: 极氪009这个追尾算是出圈了[挖鼻]，今天在好几个非汽车群见到。这次碰撞，三角形双 A 柱立功了，这个碰撞也属于 corner case ，要知道 009拥有 MPV 中罕见的超长溃缩区设计，加上这个方盒子造型，一般碰撞，根本轮不到 A 柱去硬刚，谁想到会撞到板货呢[doge]。那句话怎么说来着？好钢要用在刀刃上。

#新能源大牛说##极氪009#
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• 转发 @-_-二师兄: 看到新岚图FREE上市，车是比之前更有性价比了，但是岚图这个品牌还是很难。

新能源时代，有的品牌主打家庭，有的品牌扎根智能，有的品牌挖掘续航，有的品牌专攻性能，有的品牌比拼服务。

而这个品牌，最常挂在嘴边的是……央企。这思维模式感觉还停留在七八十年代😓
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目前的智能电动车，都已经做到了无感上下电。不需要像燃油车一样，再通过一键启动点火，更加符合电车的使用特性。因此以往我使用有启动按键的电车，总会时不时忘记上高压电又或是下电。

直到我开上了捷尼赛思 GV60，竟然成为了我每次上车很期待做的动作，完全不会忘记，而且摁完我还拍手叫好的那种。

这个效果要归功于捷尼赛思 GV60 的换挡旋钮。在没有启动的时候，是一个会发光的水晶球，可太尊贵了。启动之后，水晶球翻转 180 度，露出换挡台。这该死的仪式感，就好像是我联动了某种魔法来唤醒车辆，一直吸引我去「施法」。我载上朋友、家人还会忍不住刻意向他们炫耀这个小功能。

上一个我喜欢的换挡旋钮还是捷豹系的升降旋钮，相比之下捷尼赛思 GV60 可以发光、旋转的换挡旋钮，就显得更有意思了。再加上人脸解锁、指纹启动的交互，这种强归属感的小仪式我还挺喜欢的。

聊到内饰，这个沃德十佳内饰不是白拿的。

捷尼赛思 GV60 还有非常多具有小心思的地方。现在的车布置内饰，就是大屏 + 出风口 + 方向盘，越来越趋同的设计容易让人产生审美疲劳。GV60 的内饰设计就挺别出心裁的，除了水晶球换挡台还有隐藏的香薰盒、抽屉式手套箱、后视镜调节拨杆、对开遮阳帘等等，都很有仪式感。

此外捷尼赛思 GV60 还额外放了很多常用的实体按键，能够盲操的按键也更符合大家的用车习惯。空调控制面板上 GV60 花了点小心思，区别于很多点屏幕没有任何反馈的车，GV60 的屏幕背后有一个震动马达，可以提供不错的震动反馈。配合上手感、反馈都很显质感按键以及触控反馈，这样在我驾驶过程中，就能够明确传递给我完成调节的信号。

在设计感优秀的前提下，GV60 也没有牺牲实用性，中控台下方还有一个巨大的储物空间，甚至常规的双肩电脑包都能够摆下，就更别说手袋之类的了。这样大家从包里拿取物件啥的都很方便。

目光再往下看，由于后排出风口转移去了 B 柱，少了送风管道之后，扶手箱也被完全打通了，这样的大空间置物真爽！

充满仪式感的尊贵细节 + 强实用性，就是捷尼赛思 GV60 的座舱标签，大家觉得这套内饰的设计怎么样？

#新能源汽车##42how#

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看起来马上就能在美国见到量产版 Cybertruck 了！就问你期不期待😄

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大家对这台车有什么想问的可以在微博评论～

#42how##新能源汽车##极星4#

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你们觉得这轮毂颜值高吗？

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马斯克在 X 上发了一段心灵鸡汤，被网友直称「你是个暴君」[doge][doge]

#42how##新能源汽车#

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在使用体验上，二三代站差距不大。我基本不会刻意去找三代站，但是二三代在换电能力潜力上差距很大！

因为三代支持柔性设计，可以换不同尺寸的电池 （也可以存储更多电池）。

现在新建的换电站貌似全是三代站了，一个月100座的样子，增速非常变态。

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• 转发 @大卫_先生: 理想家充桩没有办法给小鹏预约充电，太伤心了，我的G6用不了2毛多的谷电@大D有态度@小特叔叔@Blood旌旗@贝夫司机@硬哥

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开了这么多试驾车，就捷尼赛思 GV60 会让我回头。

主流新能源清一色的贯穿头灯以及尾灯已经越来越没有特色和吸引力了，捷尼赛思 GV60 就非常巧妙地把品牌基因以及纯电这两个要素结合在一起。双线车灯 + 阔型格栅 + 溜背造型让 GV60 看起来奶凶奶凶的，很讨喜。尤其是这个双线车灯，点亮之后特别传神。

不仅我自己会回头看，外加原本就小众的定位，在路上的回头率也很高。

而且现在的车，为了空间越做越大，别提多难停车了。最近两天我开捷尼赛思 GV60 就回去一点儿不用担忧了。4,515 mm 的车长、1,890 mm 的车宽就很友好。最令我惊讶的是，作为紧凑级 SUV 的 GV60 竟然塞下了 2,900 mm 的轴距，已经赶上一部分中大型 SUV 了。

后面我再拉几个同事一块儿体验一下，捷尼赛思 GV60 的空间到底咋样，也看看他们怎么评价。

#新能源汽车##42how#

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42 号车库面向所有车主推出月度投稿活动 # 宝藏新能源车主企划 1.0 #，双赛道并行、投稿必得奖励，一起来分享你和新能源的故事吧~

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1. 神行电池
阿维塔会将神行超充电池搭载在明年发布的全新产品上。

2. H 型电池包
H 型电池包将应用于今年下半年上市的阿维塔 12 上。

这种电池包的一大重要意义就在于不会导致电车的座舱地台升高，保证了后排空间不会遭到压缩，使用户坐起来更宽敞舒服。

3. CTP 2.0
（1）电池安全
宁德时代给阿维塔定制了 CTP 热蔓延抑制技术，其中用了很多的云片，即使由于发生碰撞而产生故障，也可以通过电池内部的隔绝来规避短时间内引起燃烧的问题。

同时，阿维塔 11 的电池包里有 59 个字段大数据进行实时监控，在停车、行驶、充电等场景下，每秒钟都会有 59 个字段发送到后台来确保电池是安全的。

（2）高压快充
在阿维塔 11 的开发过程中，电池、电驱、电控以及热管理，这四大技术阿维塔都是采用的 750 V 高压。

阿维塔官方表示：「但是我们也看到一些友商竞品，说电压比我们低就是 800V ，我翻了一下，他们叫做 800 V 平台，我觉得这个概念也挺好的。所以在阿维塔 12 上我决定改名了，叫做 800V 平台」。

（3）生产制造
宁德时代给阿维塔供货的电池工厂是宁德时代宜宾工厂，属于宁德时代两个灯塔工厂之一，电池单体缺陷率可以达到百亿分之一。

电池的技术一直在进步和升级，阿维塔也一直在宁德时代的技术赋能之下，走在电池技术的前沿。但与此同时，电池技术固然进步，可一旦出现问题，用户所承担的成本还是很高的。

对此，阿维塔一方面在产品端尽可能地将风险消除并给出有诚意的质保政策。

另一方面则表示：「宁德时代真正的把高安全的技术推广到友商里面去，推广到整个行业里面去的时候，大家都相信电车是安全的，我估计用户担心的问题应该是不会存在的」。

随着新能源汽车的不断发展，其实一些旧的问题正在被解决，但同时也会有新的问题在不断发生。

就阿维塔而言，大家希望阿维塔赶快解决它的什么问题，或者对阿维塔 12 以及明年的新产品有什么期待吗？

#42how##新能源汽车##阿维塔##阿维塔11##阿维塔12#

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兰博基尼官方预告了一辆新车，很快到来。 常岩CY的微博视频

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双方的合作聚焦在新能源汽车产业，主要是新能源汽车全车轻量化、智能化。具体来看有以下重点：

——经营效率提升和成本结构优化，而且还涉及到产品研发；
——合作打造铝制底盘、全铝车身、智能化乘用车整车产品。

简单来说，双方合作是多个维度的——但最关键的是，双方将合作打造整车产品，这就非常值得关注了。

洛轲智能，其实是做石头科技创始人昌敬为了跨界造车而创业的企业，所以这家公司天然具备一些智能化方面的优势，目前该公司的业务范围包括智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能驱动、新能源动力等领域。

值得注意的是，早在 2021 年，洛轲智能就申请注册了「极石汽车」商标。

实际上，就在近日，极石汽车已经开始为新品发布频繁造势，首款车型极石 01 也已经公开亮相。

从外观来看，该车具备非常明显的越野车造型，也是昌敬本人喜欢的类型；该车的后方有一个「北京汽车制造厂」的标识（这里有一个背景知识：魏桥创业集团在今年 4 月控股了北京汽车制造厂）。

同时，考虑到跨界造车属性，这款车在智能化方面的配置也比较用力，值得期待。

另外，根据极石汽车最新发布的动态，极石 01 将在 8 月 22 日举行线上发布会，到时候会公布关于这款车的更多信息，尤其是价格信息，我们会保持密切关注。

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