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如果单看换电业务本身，如果一个换电站单日的换电量超过 60 单，单站就能实现盈利。目前蔚来在中国已经有 2,500 个换电站，现在的单站日均换电量约为 30-40 单，从 30-40 单增长到日均 60 单的差距不会很大。

之所以从整个公司的角度来讲换电仍然亏损，一是因为初期交付产品时给用户提供了终身免费换电服务，二是因为这两年认识到换电网络对卖车的助力非常大，于是对换电站进行了超前布局。

李斌还表示，单看换电业务，离盈亏平衡的时间不远了。

大家觉得蔚来换电业务什么时候才能实现盈亏平衡？

#42how##新能源汽车##蔚来2024年第二季度营收174.5亿元#

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大家同意他的判断吗？

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Z10 一共 5 个版本：

上市 10 月 31 日前锁单的限时价格为
800 V 四驱智驾 Ultra 28.88 万
800 V 后驱智驾 Max 版 24.98 万
400 V 后驱智驾 Max 版 23.36 万
400 V 后驱 Max 版 21.68 万
400V 后驱 Pro 版 19.68 万

上市还有一系列权益

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• 第一个是价格带的扩展，到明年会覆盖从 14 - 80 万的价格区间，如果采用 Bass 方案，覆盖的则是 10-70 万的区间，跟油车会形成直接的对比，目标市场其实比我们的竞争对手要更加的宽广；

• 第二个是品类扩展，通过多品牌、多形态的产品组合，建立多品类的覆盖能力；

• 第三个是区域覆盖的扩展，通过销售门店往三四线城市的覆盖以及充换电网络县县通计划，会协同增强蔚来三个品牌在全国区域的覆盖，以及海外市场的扩展。

这是不是意味着，第三品牌萤火虫的价格区间会在 15 万左右？

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并都可以通过领克 App 扫码自动结算，支持积分支付

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大家先来品品这些细节场景的处理

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标配 30 个感知硬件如图一

计算方面采用 Orin-X ，整套智驾方案为路特斯机器人定制方案LYNK LHP （Lotus Hyper Pilor）

标配 33 个主动安全功能如图三

高速高架 NOA 交付即全国都能用

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给了想要极氪 001 的用户一个三箱的选择[doge]

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宝马将于 2028 年推出量产氢能源车。

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特斯拉 AI 团队公布了技术路线图：

由于广泛的需求，特斯拉AI团队发布了路线图：

2024年9月

• v12.5.2，干预间隔里程提升约3倍
• AI3计算机上的v12.5.2（AI3和AI4统一模型）
• 真正的智能召唤
• 赛博卡车自动泊车 📐
• 佩戴太阳镜时的眼动追踪 🕶️
• 高速公路上的端到端网络 🛣️
• 赛博卡车全自动驾驶 📐

2024年10月

• 全自动驾驶下的倒车、泊车和驶出车位功能
• v13，干预间隔里程提升约6倍

2025年第一季度

• 欧洲全自动驾驶（待监管批准）🌍
• 中国全自动驾驶（待监管批准）🇨🇳

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就是不知道 FSD 入华后，定价多少，用起来到底会怎么样～2025 年除了期待下Model Y 焕新款之外，还能期待下 FSD 了！ 小特叔叔的微博视频

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大家觉得 2028 年之前宝马能顺利量产氢燃料电池汽车吗？

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• 从 2025 年年中开始，奥迪将携手中国一汽推出专为中国市场打造的基于 PPE 平台的纯电动车型，首款车型为奥迪 Q6L e-tron。

• 基于 PPC（Premium Platform Combustion）豪华燃油车平台的全新一代本土车型也将亮相，包括全新奥迪 A5 家族。奥迪 A5 家族将由一汽和上汽共同生产，提供不同车身风格。

有关奥迪的命名规则，偶数代表电动车型，奇数代表燃油车型。但是有一个例外，中国的奥迪 A6L 名字不会变。

各位觉得，BBA 三家豪华品牌中，谁的电动化转型最成功？

#42how##新能源汽车##奥迪#

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NIO has just released its 2024 second-quarter financial report. Let's look at some specific financial data:

• Second-quarter revenue was 17.45 billion yuan, up 98.9% year-on-year and up 76.1% quarter-on-quarter, setting a record high for single-quarter revenue;

• Deliveries were 57.4 thousand units, up 143.9% year-on-year and up 90.9% quarter-on-quarter, setting a record high for single-quarter deliveries;

• Vehicle margin was 12.2%, up 6 percentage points year-on-year and up 3 percentage points quarter-on-quarter;

• R&D investment was 3.22 billion yuan, cash reserves were 41.6 billion yuan, and losses narrowed significantly year-on-year by 16.7%;

• Third-quarter delivery guidance is 61 thousand - 63 thousand units, and third-quarter revenue guidance is 19.11 billion yuan to 19.67 billion yuan. Both guidance figures are record highs;

• Net loss was 5.046 billion yuan, down 16.7% year-on-year and down 2.7% quarter-on-quarter. Adjusted net loss (non-GAAP) was 4.5352 billion yuan, down 16.7% year-on-year and down 7.5% quarter-on-quarter.

Although competition is becoming increasingly fierce, NIO's resilience is still strong. After Onvo's deliveries stabilize, it may usher in a new wave of growth. Although losses have narrowed somewhat, they will remain a major challenge for NIO going forward.

#42how##NewEnergyVehicles##NIOSecondQuarterEarnings#

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