频道消息归档

评论区欢迎说说目前的智驾还有哪些痛点需要改进🤔

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截至 8 月 31 日，理想智能驾驶总里程 22.6 亿公里，相当于绕赤道 56,394 圈。

现在，理想的智驾用户总数到了 90.8 万人，城区智驾总里程 1.8 亿公里。

其中还提到，理想的 AEB 避免可能碰撞事故 82.6 万次。

想了解一下，各位车主现在的智驾里程占比是多少？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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• 转发 @超级充电站小编: 把纯电 MPV 价格“打下来”，果然还得看五菱。

五菱宏光纯电版开启预售，6.98 万元至 7.28 万元，号称全球首款 6 万级纯电后驱 MPV。

车身长 4515 mm，宽 1725 mm，高 1790 mm，轴距为 2850 mm。

前脸变得圆润更有电感，格栅也采用封闭式造型，和过去的五菱宏光区别不小。

有两排五座和三排六座，提供8英寸中控屏和倒车影像。

最大 75 千瓦单电机，最大速度 135 km/h，五菱红 1 号磷酸铁锂电池电池，标称续航 300 公里，可 30 分钟从 30 %充到 80 %。

新一代五菱宏光，还会提供增程和燃油版本，一共三种动力形式。

这样的五菱宏光，会是你想要的致富伙伴吗？

#宏光带电神车再现##五菱宏光纯电版正式预售##五菱宏光#超级充电站小编的微博视频

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• 转发 @超级车间: 宝马IX1，卡普里灰紫，不愧是火了很久的颜色！细节质感满满[送花花]

@小特叔叔
#汽车贴膜##改色膜##宝马##超级车间#

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• 转发 @像吴向宇又像疯: 一早起来邻居跟我说车被蹭了

看了一眼车漆应该OK的

又要去找@小特叔叔 补车衣了[苦涩]

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根据此前的媒体报道，极氪在日本上市的车型中会包括一款在中国售价超过 6 万美元的车。

日本其实是个非常难啃的市场，一方面日本自己就是汽车强国，将近 90% 的市场占有率被本土品牌霸占，留给外来品牌的发挥空间不多；

另一方面，日本对新能源的需求一直比较低迷。另外，日本市场对中国汽车品牌的接受度很低，受经济下行等因素的影响，连日本本土的汽车销量也在下滑。

在极氪官宣之前，中国品牌中率先进入日本市场的是比亚迪，自从去年 2 月宣布进入 日本市场之后，比亚迪去年全年在日本总共卖了 1,446 辆，到现在也是刚刚突破 2,500 辆。这个销量比起比亚迪 300 多万辆的年销量来说，几乎可以忽略不计。

不过，总体来看，日本新能源的进口数量正处于增长阶段，2023 年日本进口纯电动汽车销量为 22,890 辆，较上年大幅增长 59.6%，首次超过 2 万辆。

看好日本市场新能源汽车的普及趋势，可能就是比亚迪和极氪选择打入日本市场的原因——在市场的萌芽阶段率先进行用户心智培养，试图扭转日本市场对中国汽车品牌的印象。

大家觉得，极氪进入日本市场后会受欢迎吗？

#42how##新能源汽车##极氪#

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#42how##新能源汽车##乐道l60# 网页链接

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昨天的财报电话会上，李斌说乐道正式上市的价格肯定会比 21.99 万的预售价低一些，但为了平衡毛利率，不会采用特别激进的定价方式。

大家觉得乐道 L60 正式的起售价会是多少？

#42how##新能源汽车##乐道上市#

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• 转发 @NIORadio: 🗣️从教科书外的选品秘籍聊起，当我们在谈论NIO Life选品时，我们谈论的是什么？

前有@老麦煮机 分享对“细节控”友好的产品细节巧思，后有@小特叔叔 提供种草带货“金点子”。

🌟备受关注的联名系列，为何会做到1+1>2的效果？
🍾用户闭眼入的酒水单品，背后又有怎样的底层定价逻辑？@NIOLife

🔶对聊NIO Life大掌柜 @Chloe杜松子 ，一起来《N问》探索NIO Life选品关键词。

#上车只听NIO Radio##NIO Life##瑞妞的节目收藏夹##听见微博##微博声浪计划#NIORadio的微博音频

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• 转发 @常岩CY: 现代很明显是从做小众电动车上找到了自信和快感。

继 IONIQ 5 N 之后，现代又推出了 IONIQ 5 XRT。

你可以理解成他就是现代版本的 Cross Turismo。

它有着粗犷的外观风格、更高的离地间隙以及适合越野的全地形轮胎，带您走得更远。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @超级充电站小编: 曾听到这么一句话：零跑这个品牌呢，大家以前是瞧不上，看不起，后来是看不懂，到现在很多车企再回头看这个品牌就有点赶不上了。

零跑在 7 月份交付了 22093 台车，同比增长 54.1%，也是创了历史新高了，1 — 7 月份累计交付了 108789 台车。

这个数据，在这竞争如此激烈的中国新能源市场，可以说是杀出了一条血路，是名副其实的黑马。

关于这个品牌是怎么「低调」地卖车，我想零跑 C16 纯电版，足以给出答案了

#零跑C16##零跑把suv价格打下来了#超级充电站小编的微博视频

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黄仁勋出现在最高处，马斯克没有登上封面……

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继 IONIQ 5 N 之后，现代又推出了 IONIQ 5 XRT。

你可以理解成他就是现代版本的 Cross Turismo。

它有着粗犷的外观风格、更高的离地间隙以及适合越野的全地形轮胎，带您走得更远。 常岩CY的微博视频

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整理了一些今晚财报电话会上李斌透露的信息，其中提到了对乐道正式价格和交付节奏的规划：

• 关于乐道的定价：9 月 15 日乐道正式上市的价格肯定会比 21.99 万的预售价低一些，但为了平衡毛利率，不会采用特别激进的定价方式；

• 关于乐道的交付：供应链确实需要一个爬坡过程，目前是按照今年十二月份前一万辆的交付量去准备的。9 月的交付量不会很大，希望 12 月能实现单月交付 1 万台的目标，明年这个时候能保证单月 2 万辆的交付；

• 关于乐道门店的建设成本：乐道的单店投入和租金相对蔚来品牌都有显著下降，给乐道门店的装修费用设置了比较严格的标准，实际上每个店的平均装修费用不超过 100 万元，接下来会更低；

• 关于乐道的毛利：乐道的交付如果能达到预期，有机会能做到 15% 左右的毛利率；

• 对毛利率的重视：蔚来在销量上还有机会往上走，但也不期望会有一个特别大的跃升，今年的目标还是在于提升毛利，希望蔚来接下来能做到每个月 4 万辆的销量和 25 % 的毛利率；

• 价格带的扩展计划：到明年会覆盖从 14 - 80 万的价格区间，如果采用 Bass 方案，覆盖的则是 10-70 万的区间，目标市场比竞争对手要更加宽广；

• 换电业务何时盈利：单日单站超过 60 单就可以盈利，目前是 30 - 40 单，差距不算很大了。

总的来说，蔚来方面认为乐道的产能不是问题，接下来会非常重视毛利率，并且对乐道对蔚来毛利率的拉升帮助寄予了比较高的期望。

大家觉得今年年底前，乐道的交付量能超过两万台吗？

#42how##新能源汽车##蔚来2024年第二季度营收174.5亿元#

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如果单看换电业务本身，如果一个换电站单日的换电量超过 60 单，单站就能实现盈利。目前蔚来在中国已经有 2,500 个换电站，现在的单站日均换电量约为 30-40 单，从 30-40 单增长到日均 60 单的差距不会很大。

之所以从整个公司的角度来讲换电仍然亏损，一是因为初期交付产品时给用户提供了终身免费换电服务，二是因为这两年认识到换电网络对卖车的助力非常大，于是对换电站进行了超前布局。

李斌还表示，单看换电业务，离盈亏平衡的时间不远了。

大家觉得蔚来换电业务什么时候才能实现盈亏平衡？

#42how##新能源汽车##蔚来2024年第二季度营收174.5亿元#

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大家同意他的判断吗？

#42how##新能源汽车##蔚来2024年第二季度营收174.5亿元#

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Z10 一共 5 个版本：

上市 10 月 31 日前锁单的限时价格为
800 V 四驱智驾 Ultra 28.88 万
800 V 后驱智驾 Max 版 24.98 万
400 V 后驱智驾 Max 版 23.36 万
400 V 后驱 Max 版 21.68 万
400V 后驱 Pro 版 19.68 万

上市还有一系列权益

#新能源汽车##领克z10正式上市##多少岁买车才能自己做主#

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• 第一个是价格带的扩展，到明年会覆盖从 14 - 80 万的价格区间，如果采用 Bass 方案，覆盖的则是 10-70 万的区间，跟油车会形成直接的对比，目标市场其实比我们的竞争对手要更加的宽广；

• 第二个是品类扩展，通过多品牌、多形态的产品组合，建立多品类的覆盖能力；

• 第三个是区域覆盖的扩展，通过销售门店往三四线城市的覆盖以及充换电网络县县通计划，会协同增强蔚来三个品牌在全国区域的覆盖，以及海外市场的扩展。

这是不是意味着，第三品牌萤火虫的价格区间会在 15 万左右？

#42how##新能源汽车##蔚来2024年第二季度营收174.5亿元#

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并都可以通过领克 App 扫码自动结算，支持积分支付

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