“FSD” 的搜索结果

• 转发 @孙少军09: #特斯拉重新瞄准国内车险业务#1个月前就已经暗示过了，那再剧透下吧：

1，还有几家也在做

2，保险方案应该都快制定了

从FSD落地到萝卜快跑引起社会讨论，再到最近的华为3.0。智驾时代会比很多人想的来的更快，更猛#新能源锐评##汽场全开#

via 42号车库的微博

via FIRE 了安築

via FIRE 了安築

他说：需要相当大的软件努力来优化代码，使其能够在HW3上运行。它还需要单独进行验证。
预计推出大约需要10天。

这其实不是一个好信号，随着 FSD 日后的参数越来越复杂，HW3.0 的调优会变得更复杂。

然鹅 HW3.0 的中国用户，比如我，可是一分钟 FSD 还没用过呢……

via 常岩CY的微博

前天，这个版本已经开始面向部分用户推送。

面对网友是否包含 HW3 的提问，马斯克表示如果要在 HW3 上运行，需要花费大量的软件精力对代码进行足够的优化，预计 10 天左右会推出。

此前，马斯克曾多次预告该版本的部分功能，新版本的一大亮点是更早、更自然的车道变更。该版本包含多项改进，包括将城市和高速公路驾驶功能整合，并首次支持 Cybertruck 车型。

特斯拉官方表示，该版本不仅能够在停车场中找到出路，还能在没有标记的道路上行驶。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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那么，HW3 到底还能撑多久呢？感觉两者才使用体验上迟早会出现显著差异，毕竟两者在性能上就差了5倍。😭

via 小特叔叔的微博

这是 V12.5 在夜间面对远处一只小浣熊减速的场景。 常岩CY的微博视频

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它自动发现了前方路面上的鸭子并且提前完成了规避[doge]常岩CY的微博视频

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软件更新2024.26即将推出，以下是亮点

1、 亚马逊音乐和YouTube音乐 Amazon Music 和 Youtube Music 现在作为原生应用可用。

2、Castle Doombad Classic及其他游戏更新
CastleDoombad 现在支持触控，并包含完整的原版游戏。 此发布还包括Polytopia Elyrion & Vampire Survivors "Laborratory" 更新。

3、家长控制
家长现在可以通过PIN 密码启用家长控制，以应用最大速度限制，调整加速至疯狂模式，强制启用主动安全设置，并在车辆在晚上11点后驾驶时启用宵禁通知（抱歉，孩子们）。

4、导航改进
搜索结果将显示子目的地，例如机场的特定航站楼，以提供更准确的路线细节。

5、天气预报和空气质量
点击温度以查看额外的天气预报详情。您还会在状态栏看到一个空气质量差指示器。

6、一次性预定预调节和充电
预定预调节和充电现在有一次性计划选项。您还可以根据每天的需要调整您的计划，并设置充电结束时间。

7、环境照明的亮度滑块
根据喜好调整环境照明的亮度。

8、通话期间降低风扇速度
当有通话活动时，如果风扇速度超过一定阈值，将降低风扇速度以优先考虑电话音频。

9、为Model 3和Y改进的空调控制
现在使用起来更直观，视觉上也更简单。

10、Zoom更新
Zoom 视频会议现在默认在车辆停车时全屏显示。

11、美国TeslaMic支持
您现在可以用TeslaMic提升您的卡拉OK表现🎤

12、MCU1车辆的FSD监督版
支持MCU1（英伟达 Tegra）车辆的FSD监督版12.3.6。

via 常岩CY的微博

• MCU1车辆的FSD监督（支持MCU1（Tegra）车辆的FSD监督12.3.6）。
• Model 3和Model Y的气候控制系统改进。
• 支持Amazon和YouTube音乐。
• 《Castle Doombad Classic》及其他游戏更新。
• 家长控制。
• 导航改进。
• 天气预报和空气质量。
• 一次性预定预处理和充电。
• 环境照明亮度滑块。
• 通话期间降低风扇速度。
• Zoom更新。
• 美国地区的TeslaMic支持。

现在特斯拉的更新都是按季度算了😢

via 小特叔叔的微博

via 常岩CY的微博

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via FIRE 了安築

• 转发 @不是郑小康: 智驾硬件的重大分野，正在成为一个现实差异。

特斯拉从 FSD v12.5 开始，推理模型的主力硬件平台正式转向 HW 4.0，而不再是自 2019 年起沿用 6 年的 HW 3.0。

据老于透露，特斯拉内部制定的 3.0 和 4.0 切换时间原定在今年年底，时间上来看，HW 3.0 作为主力平台的天花板比特斯拉预期得提前了半年。

特斯拉 HW 3.0（144 TOPS 稠密）、华为 MDC（200 TOPS 稠密）和英伟达 Orin（508 TOPS 稀疏），在实际的算力利用率上是差不多的。

在算法工程水平没有黑科技的前提下，HW 3.0 进入瓶颈后，后两者也会逐渐进入瓶颈。

HW 4.0 相比 3.0 算力增加了 5 倍。

英伟达 Thor 最快是明年上车，但目前看用 750 TOPS 的 Thor U 更多，而 2000 TOPS 的顶配版用的人少。这根本没法和 HW 4.0 PK。

有一种可能，这些车企将 Thor U 作为过渡，自研芯片才是对标 HW 4.0 的下一代平台。

华为 MDC 的下一代暂时还没消息。

端到端的叙事里，没有算力基础，更高参数、更高性能的模型就是空中楼阁。

via 于欣烈的微博

• 转发 @XP-何小鹏: 今天好多鹏友问我怎么看FSD新版本和Robotaxi，统一回复下[作揖]

今年的FSD和以前的Tesla自动驾驶从能力上完全是两个，我非常赞赏。最近和好几个L4的老大聊端到端，他们都认为端到端是L2或者L3的最佳路线，但是一定不是L4的优选。我是真的认为端到端➕大模型会最终到L4。

关于Robotaxi，Tesla要从车到运营都做，这个和我们的思考不同，小鹏的Robotaxi还是会既定节奏，在2026推出非常有竞争力的Robotaxi，而且我们不会介入运营，会和合作伙伴一起推动这场变革。

更多信息，在下周二小鹏汽车AI智驾技术发布会和1024科技日和大家详细分享[作揖]

via 常岩CY的微博

如果按30天算，大概22块/天。所以，这个定价的话，大家会买么？你们期待比较公允的价格是在多少？

via 小特叔叔的微博

他还表示，小鹏的 Robotaxi 跟 Tesla 要从车到运营都做的思路不同，还是会按照既定节奏，在 2026 推出非常有竞争力的 Robotaxi，「而且我们不会介入运营，会和合作伙伴一起推动这场变革」。

之前他还发文总结：「我认为大概两年后 Robotaxi 会开始进入转折点」。对于 L4 公司是否应该转入端到端的问题，他的建议是：别犹豫，赶紧改。

大家看好端到端 + 大模型的技术路线吗？

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

马斯克：这个问题其实是问，我们什么时间可以实现无监督的完全自动驾驶。显然，这很困难，我的预测在过去一直过于乐观。所以，我的意思是，根据目前的趋势，我们差不多在今年年底之前，能让无接管的里程数达到足够多的水平，远远超过人类，从而有可能实现无监督的全自动驾驶。如果明年还做不到，我会很震惊。基于……再加上无接管里程数的变化曲线，所以对我来说明年很有可能。所以是的，从趋势看超越人类肯定会在明年。

所以，今年 10.10 应该主要是发布 Robotaxi 硬件/车型。无监督的 FSD （第一个可用的测试版？这应该要取决于马斯克如何定义首乘）最快也要等到明年。但马总的时间表，可能一如既往的乐观……

via 于欣烈的微博

马斯克表示：

FSD 将在 12.6 版本进入中国。

Robotaxi 将“全球都可用”并在 10 月 10 日发布。

特斯拉将在 2025 年带来廉价车型。

以下为基本所有的要点内容：

1、特斯拉第二季度的业绩相当复杂，公司在收入方面超出了预期，但每股收益未达预期。

2、截至财报电话会议开始前，特斯拉股票下跌4.27%。

3、马斯克承认电动汽车市场竞争加剧。他还指出，竞争对手推出了电动汽车价格折扣，这对特斯拉来说是一个挑战，但不会长期如此。

4、更经济实惠的特斯拉车型预计将在2025年上半年揭晓。

5、马斯克强调FSD进展显著，版本12.5的参数是12.4的5倍。他鼓励特斯拉车主试用FSD。“全自动驾驶将成为巨大的需求驱动因素，”马斯克说。

6、特斯拉Robotaxi计划在10月10日揭晓。车辆揭晓的延迟是由于马斯克对车辆提出了更改。

7、特斯拉预计到明年将生产并在公司设施中执行有用任务的几千台人形机器人。马斯克预计Optimus第一版将于明年开始限量生产。

8、马斯克强调特斯拉能源业务正在以惊人的速度增长。特斯拉能源业务可能会随着公司在Lathrop和上海的超级工厂的扩展而翻倍或三倍增长。

9、特斯拉的首席财务官强调，特斯拉在全球提供极具竞争力的融资利率，所以现在是购买特斯拉的最佳时机。

10、CFO 强调特斯拉的车辆是今天市场上最美国化的汽车。“我们以拥有最美国制造的汽车而自豪。”他还指出，“我们的重点是以最具竞争力的价格提供最具吸引力的产品。”

11、关于4680电池生产提升的问题，特斯拉透露第二季度的电池产量比第一季度增加了51%。每周生产超过1400辆Cybertruck所需的4680电池。

12、首辆使用干电极工艺的验证Cybertruck已经建成。特斯拉表示计划在第四季度推出干电极，降低大规模电池生产成本。

13、马斯克在谈论Dojo时称赞了NVIDIA的执行力“令人印象深刻”。他表示需要更多努力来确保Dojo所需的训练能力。

14、马斯克表示，“我们确实看到了与NVIDIA竞争的路径。”他补充道，“我们别无选择，因为对NVIDIA的需求如此之高；显然他们有义务将GPU价格提高到市场所能承受的任何水平……我们真的必须让Dojo成功，我们会做到的。”

15、特斯拉是否觉得自己通过不做广告剥夺了人们拥有特斯拉的乐趣？简单来说，没有。更多人在第一季度购买特斯拉，66%的交付对象以前从未拥有过特斯拉。

16、马斯克表示，xAI 的 AI 产品 Grok将会在某个时候进入特斯拉车辆。

17、马斯克表示，他不想在分析师提问后透露未来车辆的任何细节，因为这可能会影响短期销售。

18、马斯克表示，Optimus机器人可能比公司其他所有业务的收入贡献都要大。马斯克认为全球客户将需要2200万台人形机器人，并且Optimus将引领潮流。

19、墨西哥超级工厂项目在选举结果明朗前“暂停”。特斯拉将在现有工厂加速生产。

20、马斯克表示，受监督的全自动驾驶（FSD）将在v12.6版本发布后进入中国、欧洲和“其他国家”。这些版本发布后，将提交监管审批。

21、在谈到其它车企能否“即插即用”使用 FSD 时，马斯克表示硬件需要升级：需要具有蜂窝和Wi-Fi功能的摄像头和网关。马斯克表示，“……要看到这在量产中实现还需要几年时间。”

22、马斯克详细介绍了特斯拉的共享出行平台，强调其优势：车辆可以全天候使用，可以是车队的全职成员或兼职贡献者。车辆所有者将直接与特斯拉分享收入。

23、当被问及Robotaxi的早期推出是否会限制区域和规模时，马斯克表示“每辆车都能做到。”

24、当被问及如果特朗普取消了对电动车的补贴之后怎么办时，马斯克思考了一下这个问题，并表示“这会有一些影响，但对我们的竞争对手将是毁灭性的。”马斯克认为取消IRA对特斯拉的影响很小。他继续强调特斯拉的价值高度依赖于自动驾驶技术，并表示如果投资者不相信公司能够解决自动驾驶问题，他们应该卖掉他们的股票。

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— 核心亮点如下

我们继续在全球扩展车辆阵容，推出了新的Model 3和Y版本以及新的S3XY漆面选项。

车辆

• 成功继续推进全新Model 3的产能提升
• 继续使更多的Model 3版本符合IRA税收抵免资格
• Cybertruck生产同比增长了三倍，预计在2024年底实现盈利
• 正在为Semi工厂的准备工作进行中，预计将在2025年底开始生产
• 柏林超级工厂开始生产右舵车辆并向英国用户交付首批车辆

人工智能和硬件

• 最值得注意的是，我们推出了一个主要依靠眼动追踪软件监控驾驶员注意力的FSD版本
• 其他主要关注领域包括持续减少干预，同时提高驾驶员的舒适度
• 特斯拉机器人在我们的一个工厂中完成了首个任务——处理电池
• 德州超级工厂南扩展部分即将完成（将容纳我们最大规模的H100 AI 训练集群）

车辆和其他软件

• 我们的车辆在交付后通过免费的OTA软件更新继续改进：我们的春季发布包括一个沉浸式全屏车辆控制视图（在停车时），以及其他各种用户界面改进、本地Audible应用程序、具备必要硬件的车辆的免提后备箱等

电池、动力系统和制造

• 在第二季度，我们生产的4680电池比第一季度增加了50%，并继续可以看到成本的改进
• 在七月开始验证我们的首个原型Cybertruck使用内部干阴极4680电池的车辆测试——一旦量产，这是一个重大的成本减少里程碑

能源

• Tesla Megapack和Powerwall在第二季度实现了创纪录的部署——总计9.4GWh的存储部署量！
• Powerwall 3现在在英国、加拿大和德国可用

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【盈利】

• 在扣除重组和其他费用6亿美元之后，第二季度GAAP营业利润为16亿美元。
• 第二季度GAAP净利润为15亿美元
• 第二季度非GAAP净利润为18亿美元

【现金】

• 第二季度营运现金流为36亿美元
• 第二季度自由现金流为13亿美元（第二季度人工智能基础设施资本支出为6亿美元）
• 第二季度我们的现金及投资环比增加了39亿美元，至307亿美元

【运营】

• 第二季度储能装机量创纪录达到9.4吉瓦时
• 人形机器人Optimus 开始在我们的设施中自主执行任务
• 第二季度赛博越野旅行车成为美国细分市场最畅销的车型

在第二季度，尽管经营环境困难，我们仍实现了创纪录的季度收入。

🌞能源存储业务继续快速增长，第二季度的装机量达到了9.4 吉瓦时，创下了纪录，推动整体板块的收入和毛利均创下新高。随着整体消费情绪的改善，以及推出了有吸引力的金融方案以抵消持续高利率的影响，第二季度的车辆交付量也出现了连续反弹。由于其他乘用车制造商在满足排放要求方面仍然滞后，我们在第二季度的碳积分收入也创下了纪录。

🚘全球电动车的渗透率在第二季度恢复增长，并逐渐从内燃机车辆中抢占市场份额。我们相信纯电动车是最佳的选择，随着续航、充电和服务等方面的误解被逐步消除，纯电动车最终会赢得所有消费者的青睐。

🤖人工智能计划继续取得进展。我们降低了完全自动驾驶能力（监督版）在北美的价格，并向所有拥有必要硬件的消费者提供免费试用。这些项目都取得了成功，并为完全自动驾驶能力车辆的盈利奠定了基础。预计随着完全自动驾驶能力（FSD）功能的持续进步，以及用户对其便利性和安全性的了解增多，随车订购完全自动驾驶能力的车辆比例也将提高。

总体而言，特斯拉的重点仍然是在全公司范围内降低成本，包括降低单车的销售成本，发展已有的硬件业务，加速开发人工智能产品和服务。虽然无人驾驶出租车的部署时间取决于技术进步和监管部门批准，但鉴于其巨大的潜在价值，我们正在努力让其成为现实。与此同时，我们正在以长期的方向管理产品组合，专注于销售增长，加速能源产品的安装和部署，并产生足够的现金流来投资未来的增长。

via 特斯拉的微博

• 转发 @德卤爱开车: 特斯拉Autopilot 总监 Ashok Elluswamy 分享了个人测试 FSD 软件体验的方法，

使用FSD时打开一杯咖啡，看会不会洒出来，v12.5是第一个30分钟驾驶做到这一点的版本。

特斯拉

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等吧，不然还能怎么办😮💨

via 小特叔叔的微博

• 转发 @不是郑小康: Wow，Elon Musk 刚刚确认，今天开始推送的 FSD v12.5 暂时只推送给了搭载 HW4.0 的 Model Y。 在确认 12.5 运行良好后，特斯拉才会进一步扩大推送规模。

FSD v12.5 也兑现了之前的规划，将模型的参数量扩大了 5 倍。

下一句是重点：HW3.0 也可以运行相同参数量的模型，但需要额外的工作来优化代码。

考虑到 3.0 和 4.0 巨大的算力差距（4.0=5*3.0），这得是怎样的 extra wotk 才能让 3.0 跑 FSD v12.5？[苦涩]

via 小特叔叔的微博

有人发现，本次 FSD 12.5 更新并没有推送给 HW3.0 的用户。

马斯克表示：我们最初发布的重点是仅针对 Model Y 配备 HW4 的车型。确保它运行良好，然后再扩展。

这次的模型参数数量有 5 倍的增长。

HW3 版本的参数数量相同，但需要额外的工作来优化代码。

via 常岩CY的微博

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