频道消息归档

①针对Model 3/Y标准续航版推出的1~5年0息和低息优惠购车政策，日供低至85元起；

②针对Model 3/Y长续航全轮驱动版推出的1~5年0息和低息购车优惠政策，日供低至107元起；

③特斯拉将7月限时低息的年费率降至0.5%起（折合年化利率仅0.93%起）。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

7月的特斯拉购车福利来了🎁

🧧福利1️⃣ 利息不花一分钱，每天最低85元，特斯拉开回家🚗
🧧福利2️⃣每天一杯奶茶钱🥤爱车升级Model 3/Y长续航版
🧧福利3️⃣更低首付、限时低息，带走全球销冠特斯拉🏆

还有红车漆、白内饰、大轮毂……
Model 3/Y升级选配通通0️⃣息，随心定制🌟
🛒提走特斯拉，就现在！
#特斯拉 五年免息#

via 特斯拉的微博

• 转发 @Blood旌旗: 华子把 ADS 智驾包价格调整到 3 万了，原价 3.6 万

这个价格是车 BU 定的，都是要向车企收费的

比如像阿维塔他们就不太想亏这个钱，所以 11/12 买这个软件包都要几万块钱

鸿蒙智行则是给到了几万块的补贴，所以之前购买是3000多块钱，后来涨到6000块钱

现在就看这一轮价格调整之后，车企自己会不会调整实际的终端价了

via 于欣烈的微博

因为它展示的是极星在海外版本的车机界面。

长久以来，我们一直以不断添加和全面的功能当做车机高级的标志，但我们真的需要如此一套复杂的系统吗？

特别是当我们看到海外版本的简洁和美之后。

希望也能引发你的一些思考。

#极星4##Polestar#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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via 小特叔叔的微博

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6月底前，理想超充站突破600+！

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• 转发 @花叔: #汽车高管花式推荐大学专业#

高管们推荐啥意义不大。 以吉利汽车为例。 安聪慧学的审计，冯擎峰学的化工， 杨学良国际关系学院毕业。 都和四个轮子毫无关系。[二哈]

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PS：为什么我不买 ET5T？因为老婆问我：这到底是给你买，还是给我买？ 小特叔叔的微博视频

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这不仅是经验多寡的问题，也是知其然但不知其所以然的必然表现。

比如造一辆纯电动车这事，虽然特斯拉什么的打样都已经打了快 10 年了，但是技术研发和产品构建上的各种误区，还是一次又一次见到后来的巨头们莽撞地闯进去。

之前大家笑话德国车企笑话的有多嚣张，如今瑞典沃尔沃的遭遇就有多遭殃。

这次的主角，是沃尔沃电动化转型的交叉路口、新能源舰队的新款旗舰—— EX90。

说来也巧，这车 2022 年在哥德堡发布和 2023 年来到上海，我还都在现场，当时在学习了沃尔沃的「世界树智能安全体系」之后，我一直以为这车到现在还没上市只是因为慢工出细活去了，直到我看到了一篇 Carup 的文章。

Carup 是一家瑞典本地的汽车媒体，创始人在汽车媒体有十几年的工作经验，在当地汽车行业人脉丰富，他表示「EX90 结果可能是沃尔沃历史上最大的开发失败」。

#沃尔沃##volvo##沃尔沃EX90#造正向纯电的大锅，砸在了沃尔沃 EX90 的头上

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今天，理想第 600 座超充站上线。从 400 站到 600 站用时 46 天。同时，城市超充站突破 100 站。

朋友们用过理想超充站吗，使用体验如何？

#42how##理想超充站#

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今年以来，广汽埃安已步入产品密集发布期、技术创新持续突破期和产能扩张期，埃安品牌首款全球战略车型第二代 AION V 亮相，昊铂 GT 全球款上市；多合一电驱、低压碳化硅等技术相继量产装车；长沙第三智造中心也将如期投产。

在海外市场，埃安泰国智能生态工厂即将竣工投产。伴随着泰国智能生态工厂的竣工，第二代 AION V 也将迎来全球同步下线和上市。

未来1 - 2 年，广汽埃安还将在欧洲、南美、非洲、中东、东亚等国家布局七大产销基地，实现全球「研产销一体化」。

#42how##埃安#

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我就想问一句，为什么这么像招财猫？

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河南巩义市应急局回应澎湃新闻：系火箭试飞，工作人员已前往现场处置，暂无人员伤亡报告。

其实 SpaceX 试飞初期也很多类似的素材，不过没见过离居民区这么近的…… 常岩CY的微博视频

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波音在 5 日发布了推迟很久的“星际客机”，并在 6 日抵达国际空间站，但因为发现了推进器的故障，导致原定于 14 日就要执行的返航一直推到现在。

大概率是不会再坐这条飞船回来了。

然后国际空间站原本就有 7 名宇航员在上面，并接驳了一条 SpaceX 的龙飞船。

但是这条龙飞船虽然设计可以承载 7 个人，但是只装了 4 个座椅……

于是这几位到时候怎么回来就成为大家现在最关心的话题了。

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本来以为这种超快充站单价比较高，应该车辆密度小一点，没想到来了之后已经被出租车占满了，可能是有什么活动。

我的车起充还有25%的电量，很快功率就上到了260kW，这也是全程中峰值的表现了。

SU7全系列的优点就是充电高功率的平台期特别长，SOC到50%还保持着240kW的功率，到80%还保持着120kW的功率——这几乎是非800V非多C电池车型的巅峰数值。

我还按照之前开充电车的习惯把充电阈值设置成了90%，现在看来其实设置到80%是最舒服的，对电池最好，充电也最快。

我从25%充电到85%，用了22分钟。

现在唯一的遗憾还是来自场站条件，按说这已经算是公共充电站的天花板条件了：在北京市区核心区、写字楼楼下、到处有摄像头，可充电桩附近还是尿骚味扑鼻……

via 常岩CY的微博

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#42how##特斯拉#

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• 主用车人，最高权限拥有者，可以随时自己创建给其他人的授权。

• 共同用车人，在蔚来App里同样蓝V认证，能进出牛屋。这个账号授权不能轻易变更，权限上限也非常高，但主用车人可以按图3自定义设置共同用车人的车控权限。

相对主用车，共同用车人虽然可以在授权前提下看到定位，但是无法查看到车辆详细的行程记录，即【旅程】板块。

• 普通授权，没有蓝V/车主权益，相当于给到一个长期的车控功能。

以上这些授权账号，都会有自己的配置设置信息（座椅、空调、QQ音乐等等，随着账号切换加载）

• 临时授权，适合洗车、待客泊车等临时场景，小程序授权钥匙。

以上这些就是目前蔚来驾驶人方面的账号设计，除此之外，他们还有根据人脸识别来做的本地乘客账号信息，以后再给大家介绍。

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• 转发 @高奔GoBig: 理想商城上新了，买了件衣服[笑而不语]

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