频道消息归档

上海周边有哪里适合自带装备露营玩水的地方？

via 小特叔叔的微博

风头正盛的 NVIDIA 自是人潮涌动，但各 OEM 们的展台也一点不输，比如打游戏的朋友们很熟悉的大佬微星 MSI。

除了带来使用全新英特尔和 AMD 芯片的多款 AI PC，微星还呈现了 8 英寸的掌机和 18 英寸的 AMG 联名本，满满是高级感。

来看看我们在 Computex 现场及微星总部带来的速览~

#微星##英特尔#常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

Invalid media: video

但这次的诚意打动了我[doge]

via 常岩CY的微博

小鹏确实需要整体提升下车型的外观水平了，这是个好事。

via 常岩CY的微博

• 智驾版：20.39 万元；
• 激光雷达版：21.99 万元；
• 高阶智驾 3L 版：25.99 万元；

首任车主在 6 月 30 日前下定，将获得总价值高达 5.5 万元的权益：

• 终身三电质保：保障车辆核心部件的长期稳定运行。
• 超长整车质保：提供全面的整车质量保证。
• 豪华尊享套装免费升级：价值 1.2 万元，包含 Nappa 真皮座椅等豪华配置。
• 终身免费充电：价值超 2 万元，享受无限里程的充电服务。
• 终身免费保养：全国联保，涵盖工时费，保障车辆维护。
• 终身免费送桩到家：提供便捷的充电桩安装服务。
• 专属金融政策：包括 0 首付起的低息贷款或特定条件下的 0 息金融补贴。

#42how##昊铂GT全球款新车上市，20.39万元起##昊铂GT全球款成为首个L3车型##新能源汽车#

via 42号车库的微博

据 36氪AUTO 报道，智己首款增程车型将是一款 SUV，新车计划在明年一季度发布，并对标理想 L7。

报道指出，智己首款增程车型的立项时间在去年下半年，将由上汽集团内部代号为 E1 的平台架构改造而来，这套平台架构可以塞下更大的电池包和串联架构。

越来越多车企开始走增程路线，你怎么看？

#新能源汽车##增程##智己#

via 42号车库的微博

• 欧盟对中国电动汽车的反补贴调查下周可能公布初步结果，我们认为增加关税是非常错误的方向；

• 蔚来在欧洲的销量在总体销量中占比较低，短期来看对蔚来的经营影响不大。长期来看，蔚来会根据关税政策的调整制定合理策略；

• 今年晚些时候，蔚来将开始在阿联酋市场提供产品和服务。

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

• 蔚来三个品牌的定位上，蔚来主品牌的定位是商务兼顾家庭，乐道面向的是家庭用户，萤火虫的目标也是服务于家庭需求，是一款精品紧凑型汽车；

• 价格方面，三个品牌的起售价均在十几万到三十万左右的区间，共同点是都支持换电；

• 三个品牌能够共享的能力和投资会非常多，比如智能化和电动化工程的复用率、换电站的共享等，乐道的第一款产品 L60，就是在蔚来的工厂里生产的。

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

#42how##新能源汽车##蔚来# 网页链接

via 42号车库的微博

• 有关毛利下降：今年 3 月 2024 款 NT2 平台的车型上市，产品过渡导致销量下滑，平均售价下降。同时，ET5、ET5T 两款低利润车型的销售导致毛利下降。预计毛利在 Q2 回到两位数（10% 以上），Q3 和 Q4 还会继续改善。考虑到市场的竞争，确保市场地位得到保障。

• NIO Power 第一笔融资之后，蔚来还保持 90% 左右的股份，后续会继续开放融资，NIO Power 的可持续性和可盈利性是非常清晰的。

• 有关乐道品牌，目前计划 9 月交付的时候会有大概 100 个门店。乐道的门店不需要像 NIO House 一样投资很大，每个门店投资 100 - 200 万人民币，因此不是特别大的压力。

• 乐道的首款车型 L60 和 Model Y 竞争，明年会发布中大型 SUV，为第二款产品。总的来说，乐道不会有太多款产品，但是每款产品会有独特的竞争力，追求在 20 万起步的细分市场有更高的占有率。

• 萤火虫品牌的进展顺利，李斌几个月之前已经开过，表现很好，是个精品小车，价格是十几万人民币。这款车按照非常高的安全标准、品质标准打造，会和蔚来分享销售网络，类似 MINI 和 BMW 的关系，当然不会像 MINI 一样贵。萤火虫品牌将在明年上半年销售。

• 蔚来的产品从明年开始的 ET9 开始切换到三代平台，通过采用更多的自研技术、电池成本下降等实现更高毛利，设计希望平均毛利达到 20% 以上。3 万规模、20% 毛利，在中国实现盈亏平衡。

• 乐道品牌已经公布预售价，从预售价角度来讲有不错的毛利率，但是不会用特别低的毛利换销量。乐道的毛利追求 15% 以上，略低于特斯拉的 16% - 17%。从盈亏平衡的角度，乐道需要每月卖 2 万- 3 万台可以维持。

• 乐道的预订量超越预期。但因为预订随时可以退，公布数据没有意义。

• 三代换电站需要经过一些改造（20 - 30 万人民币投资）就可以给乐道用，从下周开始正式部署四代换电站，支持乐道和蔚来品牌。目前来看，到今年底可以给乐道用户用的换电站超过 1,000 座。

• 蔚来不会把所有三代站都改造支持乐道，并不是所有站都需要改造。当然，乐道用户的体验会很好的。

• 蔚来能够显著地看到，换电站建设可以带动销量。在长三角地区，换电站有接近 900 座，车辆保有量达到全国的一半。蔚来也正在做 ROI 模型，计算换电站与销量的关系。下一步，蔚来会密切关注换电站的投资回报率。

• 前几天，蔚来获得 L3 准入。蔚来能够与政府部门有更多交流机会，对整个行业都是有价值的。

• 4、5 月份销量的增长是综合了多种原因。产品完成 2024 款产品切换，竞争力增加；BaaS 政策的切换，让电池、价格对于用户订阅模式非常重要，目前租电池的用户超过 80%；销售能力的提升，去年下半年开始销售网络和人员数量不够，今年 3、4 月销售数量增加；用户对换电的认可、保值率高，让用户选择蔚来。

• 蔚来希望改进毛利的表现，蔚来会给一线销售更多要求， 特别针对 ET7、ES8、EC7 等高毛利车型。同时，6 月已经收窄了短期促销政策。

• 在新能源产品上增加关税，违背人类可持续发展。蔚来在欧洲的销量比例比较低，即便加关税也不会对公司产生太大影响。

• 今年晚些时候蔚来会在中东地区销售，目前正在准备中。

• 从三个品牌的角度来讲，定位清楚。蔚来定位 Premium，乐道定位主流家庭市场，萤火虫定位是入门级、精品，家庭的第二辆车。主销价格是 10 几万、20 几万、30 几万，共同点是能换电。在智能化、电动化、整车工程方面的复用，三品牌是非常高的。

• 从目前来看，需求非常稳定。5 月订单需求已经超过产能，可以说 5 月交付量就是当月可生产的最大产量（李斌：这是幸福的烦恼）。订单正在稳定持续增长，对接下来的交付量非常有信心。

• 乐道发布了之后对于蔚来品牌也是正面推动，已经安排产线两班倒实现更高产量。

#42how##蔚来##蔚来发布2024年一季度财报#

via 42号车库的微博

• 为了与乐道的产品进行兼容，蔚来的三代站会进行改造，投入不会特别大；

• 目前的三代站已经有 1,000 多个，四代站都可以给乐道用。到年底，能给乐道用户用的换电站肯定会超过 1,000 座；

• 目前蔚来在全国的换电网络已经形成，以后换电站的部署会更多根据销量来促进，整体来看投资回报率会更高。

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

• 选择 Bass 方案的用户比例超过了 80%；

• 蔚来从去年三四季度开始认识到销售人员数量不够，在今年前三个月进行了销售网络的扩展；

• 可充可换可升级的策略获得了市场认可，蔚来车的保值率很高；

• 接下来会增加高毛利产品的比例，短期促销政策已经有所收窄；

• 下阶段任务：保证销量稳步提升的情况下优化毛利率。

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

蔚来 2024 Q1 财报电话会上，李斌表示：「第一季度的波动符合我们研发活动的节奏。总体而言，对 2024 年的研发支出将会与 2023 年一致，每季度支出在 30 亿元左右。」

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

• 蔚来主品牌的订单正在保持稳定持续的增长，5 月份的订单需求已经超过了生产能力。因此，蔚来在 5 月份的交付量基本就意味着当月可以生产的最大数量；

• 乐道的发布对蔚来主品牌起到了正面的推动作用，目前没有看到市场对蔚来的需求收到乐道发布的负面影响。

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

NIO Power 目前还在投资阶段，需要建立全国网络，有一些超前投资，总的来说可盈利性非常清晰。

一个换电站每天 60 单基本上就能打平。目前是每天 30 多单的水平。

考虑到储能、灵活升级等的收入，NIO Power 的盈利能力是毫不怀疑的。

via 于欣烈的微博

明年上半年正式交付，发布时间还没有决定。

via 于欣烈的微博

• 转发 @于欣烈: 李斌：5 月订单需求超过了我们的产能。5 月交付量是我们单月最高产能。将通过开双班等措施提升产能。

订单增长稳定且持续。我们对接下来的销量和交付量有信心。

从李斌的回答看，蔚来的产能限制主要是单班造成的产能不足。这相对来说比较好解决，比如开通双班生产。但也能理解出现这种产能不足，毕竟之前月交付 1 万多辆，对销量大幅提升没那么强信心。轻易增加班次和供应链会带来很大风险。这不能叫产能拉跨。现在看来蔚来判断需求可以持续稳态在 2 万辆左右，敢双班拉产了。接下来，就考验蔚来的快速执行力了。

via 于欣烈的微博

订单增长稳定且持续。我们对接下来的销量和交付量有信心。

从李斌的回答看，蔚来的产能限制主要是单班造成的产能不足。这相对来说比较好解决，比如开通双班生产。但也能理解出现这种产能不足，毕竟之前月交付 1 万多辆，对销量大幅提升没那么强信心。轻易增加班次和供应链会带来很大风险。这不能叫产能拉跨。现在看来蔚来判断需求可以持续稳态在 2 万辆左右，敢双班拉产了。接下来，就考验蔚来的快速执行力了。

via 于欣烈的微博

蔚来的目标仍然是（月销） 3 万辆规模、20% 的毛利率。

乐道（月销） 2-3 万辆就可以盈亏平衡。

via 于欣烈的微博

第一，完成了产品切换，升级到 2024 款，产品竞争力增加了

第二，BaaS 策略非常重要。三月发布了长寿命电池战略，通过运营延长电池寿命、和运营商电池保障方面有更好的约定，所以调整了电池月租价格。价格调整对于用户接受订阅模式非常重要。BaaS 占比超过 80%。
我们并没有宣布车型官方价格的调整。

第三，销能的拓展。这是非常重要的一点。从去年下半年开始，我们意识到销售网络和销能是不够的。今年从 3、4 月开始，我们符合要求的 fellow 的数量开始增加，开始贡献订单。

第四，换电站增加带来对换电的更多信心等等。

via 于欣烈的微博

现在：可以不是MEGA，但家里必须要有台MPV！😄

via 小特叔叔的微博

• 转发 @薄荷Car欧叔: 特斯拉这是直接把展览开到大院里了啊，看位置是宁波鄞州区，网友都说：难怪浙江发达...你们那里解禁了吗？#大v聊车#

via 小特叔叔的微博

• 转发 @屹松SERex: 所以很明白，蔚来明年上半年才会开始进入完全体

萤火虫也要等明年 Q1 才会来，跟 ET9 基本同期

虽然看着感觉 2024 蔚来啥也没干，但是 2025 Q1 就有三台 NT3 车型在同时卖了

我开始有点期待萤火虫了😚到底能不能代替掉我家那台老 i3 呢？

#蔚来#

via 小特叔叔的微博

• 转发 @特斯拉: 特斯拉Model 3高性能版正式销售⚡️

预计6月中旬开启首批交付！[威武]

百公里加速3.1秒，最高时速261km/h
全新一代高性能动力总成，全新自适应悬架
过弯不晃，山路更稳⛰️
专属高性能运动座椅，全新19英寸曲速轮毂
尽显高能本色🧐

如此高性能🚗快来玩一把！

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，分享你的高性能驾乘体验，抽取3位粉丝送上【特斯拉吸管杯】 特斯拉的微博视频抽奖详情

via 特斯拉的微博

via 常岩CY的微博