频道消息归档

via 特斯拉的微博

特斯拉Model 3高性能版高能登场⚡️

百公里加速3️⃣.1秒，最高时速261km/h
全新一代高性能动力总成，街区赛道无缝转场🏎️
搭载特斯拉第三代赛道模式，漂移过弯乐趣大增🌀
软硬可调的全新自适应悬架，过弯不晃，山路更稳⛰️
专属高性能运动座椅，给你更强包裹性和侧向支撑
跑车才有的前后混合胎宽设计🛞
搭配全新19英寸曲速轮毂，尽显高能本色

如此高性能🚗快来玩一把！

via 特斯拉的微博

多说一句都是耽误时间⚡️

🏆中国豪华轿车销冠Model 3，0首付！
0️⃣一分钱不花就开走！
🏆全球销冠Model Y，有0首付，还有0息！
0️⃣两款方案随你选，都够省！

把冠军带回家，就现在！

via 特斯拉的微博

新动力总成、第三代赛道模式，操控再升级🏎️
全新自适应悬架 ，性能与舒适都有了💯
性能标杆，等你来玩！
#特斯拉全新Model3高性能版上市#

🎁关注@特斯拉 并转发本条微博，说说你最喜欢的Model 3高性能版亮点，抽取5位粉丝送上【特斯拉闪电书挡】 特斯拉的微博视频抽奖详情

via 特斯拉的微博

via 特斯拉的微博

我们已经更新了未来车辆的产品线，在之前所说的 2025 年下半年投产日期之前，我们将加速推出新车型。这些新车型，包括价格更便宜的车型，将利用下一代平台和当前平台的一些技术，在与我们目前车型阵容相同的生产线上生产。

我们专门打造的无人出租车产品，将继续追求革命性的“拆箱式”车辆制造策略。

via 于欣烈的微博

• 转发 @于欣烈: 特斯拉：我们公司目前正处于两大增长浪潮之间：第一个浪潮始于 Model 3/Y 平台的全球扩张，我们相信下一个浪潮将由自动驾驶技术的进步和新产品的推出而引发，包括那些基于我们下一代车辆平台打造的产品。在 2024 年，我们能源生产和储能业务的装机量和收入增长速度会超过电动车业务。

我们已经更新了未来车辆的产品线，在之前所说的 2025 年下半年投产日期之前，我们将加速推出新车型。这些新车型，包括价格更便宜的车型，将利用下一代平台和当前平台的一些技术，在与我们目前车型阵容相同的生产线上生产。

我们专门打造的无人出租车产品，将继续追求革命性的“拆箱式”车辆制造策略。

via 于欣烈的微博

这对于我来说，真有点像选手机的时候，选苹果还是选安卓。

特斯拉像苹果，单从关键指标上，跟人家比差了一截，比如续航、充电速度、搭载的摄像头像素，但它又有很多非常优秀的产品设计，对于习惯了的人会觉得顺手舒服，而且从硬件到软件在架构、生态上的布局基本能保证一个长周期的用户体验。

而很多安卓旗舰，续航、无线充电、闪充、甚至折叠屏等等各种让我眼花缭乱的亮点，但是总担心这东西在如此推陈出新的今天，年底的时候是不是就已经落后了。😭

via 小特叔叔的微博

按照以前管惯例，这价格可能不是最终价格，会不会到时候怒降14000，32.19万？

via 小特叔叔的微博

• 转发 @孙少军09: 20年前如果车媒这么写，作为车迷还能稍微心驰神往一下

现在只觉得写的人和这个品牌都有病

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via 常岩CY的微博

具体来看：

-总营收 213.01 亿美元，同比下降 9%；

• 毛利总额 36.96 亿美元，同比下降 18%；
• 毛利率为 17.4%；
• 汽车总营收 173.78 亿美元，同比下降 13%；
• 能源生产和储能收入 16.35 亿美元，同比增长 7%；
• 服务和其他收入 22.88 亿美元，同比增长 25%；
• 现金、现金等价物及投资为 268.63 亿美元。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

• 正把精力放在了下一代车型研发上，2024 年的汽车增长率新车型将会明显低于 2023 年；

• 新车型将在在 2025 年下半年之前生产，成本会比预期更低，最终会使总的产量会比 2023 年增长 50% 以上。

#新能源汽车##42how##特斯拉2024年Q1财报#

via 42号车库的微博

0-100 km/h 加速 3.1 秒
460 hp / 723 Nm
极速 262 km/h
能耗16.7 千瓦时/100 公里
代号“MT353”

via 常岩CY的微博

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特斯拉新Model 3 Performance版今日发布 🏎️

0-97公里/小时加速时间2.9秒
510马力/377kW、741牛·米
最高时速约262.3公里/小时

更强动力，更低能耗
新一代Performance版第四代驱动单元可以提供：

+22%的持续功率
+32%的峰值功率
+16%的峰值扭矩

锻造式&错位20英寸轮毂
倍耐力P Zero 4轮胎

更舒适，更低的滚动阻力和增加的续航里程。

更好的赛道模式
赛道模式V3现在将电机控制、悬挂控制、动力系统冷却和我们的车辆动力学控制器（VDC）集成在一个统一的系统中。

这为您提供了在各种赛道环境中更可预测、更稳定和更一致的体验。

新的自适应减震系统
实时调整以适应驾驶员和道路输入，以优化行驶和操控，同时提高乘坐舒适性。

通过内部软件控制，这意味着它可以通过未来的OTA软件更新不断改进。

更空气动力学的外观设计
与之前的Model 3 Performance相比，阻力减少5%，升力减少36%，前后升力平衡提高55%。

新的运动座椅
与之前相同，具有相同的功能性和舒适性，但提供更好的侧向支撑，以应对转弯和动态驾驶。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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• 正在与一家非常大的整车厂谈 FSD 的合作。

• Cybertruck 周产量达到了 1,000 辆，但产能爬坡还有挑战。

#新能源汽车##42how##特斯拉2024年q1财报#

via 42号车库的微博

• 我们不知道竞争对手在做什么，但是我们知道我们做得非常好。我们希望把我们的工作做好，而不是一味的盯着竞争对手在做什么。实际上，它们的销量也有下降，相比而言，我们还是做得更好。

#新能源汽车##42how##特斯拉2024年q1财报#

via 42号车库的微博

• 自动驾驶的事故率比人类驾驶事故率更低，大约是一半，如果不推进自动驾驶，就是在杀人。

马斯克还用电梯的操控员打了个比喻，他表示现在如果看到电梯里有操控员，人们会感到奇怪，未来的汽车同样如此，如果看到还有人驾驶，人们也会感到奇怪。

#新能源汽车##42how##特斯拉2024年Q1财报#

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• 不认为走混动路线是明智的。

• 特斯拉在接下来的几周里会更新车辆阵容。

• Robotaxi 将在 8 月份展示。

#新能源汽车##42how##特斯拉2024年Q1财报#

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• 年底之前会让 Optimus 在特斯拉工厂里进行有限的生产活动，Optimus 比其他现有业务都有更大的价值

#新能源汽车##42how##特斯拉2024年Q1财报#

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