频道消息归档

via 小特叔叔的微博

首销期的 3.7 万元权益包里，包含 2 万元的城区智驾包抵扣券，相当于首销期花 6000 元开通城区智驾。

所以在问界新 M5 上，华为（暂时）采用了和蔚来、特斯拉类似的智驾销售模式，即智驾硬件全系顶配，不再区分智驾版，高阶智驾功能需付费购买。（保留了以后上非智驾版、非高阶智驾版的可能）

via 于欣烈的微博

图源：Counterpoint Technology Market Research

via 于欣烈的微博

Keynote 上清楚地写明「中国市场新势力品牌」，华为是把鸿蒙智行当作一个汽车品牌来看的。

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

入门款和理想 L6 同价。L6 是全系标配四驱，新 M5 是全系标配激光雷达和算力平台。

via 于欣烈的微博

• 转发 @卢伟冰: 今天，雷总在小米投资者大会上宣布，截止到4月20号，#小米su7# 锁单量已经超过7万台！

目前锁单动能持续很强，感谢用户对小米的信任[作揖]

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

谜底即将揭晓🐱

via 小特叔叔的微博

510 马力 / 741 牛米
最高速度 163 英里/小时
—
性能调校的底盘
同样安静舒适的驾驶室加上定制的底盘硬件，以提高刚度和更高的性能基线。

功率更大，能耗更低
全新 Performance 第四代驱动装置能够实现：

+22% 持续功率
+32% 峰值功率
+16% 峰值扭矩

与之前的 Model 3 Performance 相比，总能耗更低！

锻造交错式 20 英寸车轮 + 倍耐力 P Zero 4 轮胎
在限制牵引力控制干预的同时，获得更好的转弯牵引力。

此外，舒适度更高，滚动阻力更低，行驶里程更长。

更好的轨道模式
轨道模式 V3 现在将电机控制、悬架控制、动力系统冷却和我们的车辆动态控制器 (VDC) 集成在一个统一的系统下。

这会为您在各种轨道环境中带来更可预测、更稳定和更一致的体验。

新型自适应阻尼系统
实时调整驾驶员和道路输入以优化乘坐和操控，同时提高乘坐舒适度。

通过内部软件进行控制，这意味着它会通过未来的无线软件更新不断改进。

更加符合空气动力学的外观设计
与上一代 Model 3 Performance 相比，阻力减少 5%，升力减少 36%，前后升力平衡改善 55%。

全新运动座椅
功能和舒适度与以前相同，但转弯和动态驾驶的侧向支撑更好

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

• 转发 @小特叔叔: 小道消息，Model 3 焕新款性能版有可能在一个月内发布。

那么问题来了，它的性能表现会不会超过小米SU7的2.78秒以及265km/h呢？[哆啦A梦微笑]

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

四驱：

• Air 520 km 四驱版 22.18 万
• Max 460 km 四驱版 20.98 万
• Air 460 km 四驱版 18.18 万

后驱：

• 科创版 560 km 19.98 万
• 科创版 415 km 15.18 万

首销有 3,000 购车抵扣，首任车主终身三电质保，提供 8 万 24 期 0 息或者 0 首付 6 年贷款。

#四驱纯电超级皮卡雷达地平线#

via 42号车库的微博

• 双电机长续航 PLUS 双星互联版 39.99 万元起；

• 单电机标准续航 PLUS 双星互联版 33.99 万元起。

限时（2024 年 4 月 23 日 - 2024 年 5 月 31 日）包含一部价值 7,388 元的PolestarPhone。

这下买车真的送手机了😆。大家觉得这个价格符合预期吗？

#42how##新能源汽车##极星#

via 42号车库的微博

主要是因为「i-GTEC」用了个谐音梗的方式「爱鸡腿」进行中文命名。

#新能源汽车##广汽传祺#

via 42号车库的微博

在外观方面，2024 款哈弗猛龙尺寸变更为 4,800 x 1,950 x 1,843 mm，另外新增了风暴黄和水墨江南灰两款颜色。

在驾驶方面，2024 款哈弗猛龙的胎宽从 245 mm 提升到 255 mm 和 265 mm 两种，将抓地力和操控稳定性进一步提升。

同时，2024 款哈弗猛龙的最小离地间隙从 200 mm 提升到 221 mm，涉水深度从 560 mm 提升到 580 mm，越野场景可以进一步拓展。

在智能化方面，2024 款哈弗猛龙全车搭载了 26 个传感器，支持 L2+ 级辅助驾驶功能、智能泊车、循迹倒车等智驾功能。

在舒适配置方面，除了 102 Air 版本，2024 款哈弗猛龙都标配了主驾座椅 8 向调节 + 记忆、前排座椅通外后视镜记忆等功能。

大家觉得 2024 款哈弗猛龙这次升级的够有诚意吗？

#新能源汽车##42how##2024款哈弗猛龙#

via 42号车库的微博

#新能源汽车##广汽传祺#

via 42号车库的微博

这个车身外观颜色是普罗旺斯紫色，是一款饱和度不高但又极具个性的车漆颜色。

当然纯电 Macan 也与其他保时捷车型一样有着丰富的配置选择，你可以根据自己的想法来打造一台专属的纯电 Macan。

#42how##新能源汽车##纯电动macan中国首次亮相#

via 42号车库的微博

传祺新能源 i-GTEC 2.0 技术发布会，邀请了安达组合演唱。

#新能源汽车##广汽传祺#

via 42号车库的微博

Q1: 听说雷达要进军泰国市场，那边的皮卡市场主要是日系车统治，如何看待和他们的竞争？

答: 泰国的皮卡市场是很完善的，泰国的皮卡在用户的生活中有两种情况，单排座或者一点五排座的通常是作为运营的工具车，而两排座的车型的使用场景和美国类似，属于生活和工作一起，当 SUV 用。但他们所提供的配置和技术，基本还是我们 10 年前的状态，很多车还是机械仪表，也很少有新能源车，像铃木的 D Max 也是一个典型的油改电产品。所以可以讲和雷达已经不是同时代的产品。但当地的品牌已经在那边做了几十年，提供了很好的服务。但基本的产品和产品质量方面，我们会比他们做得更好。他们的燃油皮卡在最近这 10 年也基本上没有太多进步。所以我们这次是知己知彼。

Q2: 雷达的电四驱和其他电四驱有什么差异？

答: 首先我们的纯电平台来源于吉利母公司，有一个很好的底子，有很棒的三电硬件。另外我们的四驱是完全针对皮卡使用场景研发的四驱，对载重、拖拽等皮卡使用场景做了很多的开发，这个和那些针对城市使用工况开发的四驱是不一样的。并且我们的各种驾驶模式还会继续在大模型的加持下进行优化，后续也会衍生出更多的模式，拓宽产品的应用场景。

Q3: 雷达如何为用户创造更多的场景？

答: 说一个例子，现在用智能手机的用户和之前用诺基亚的其实还是同一批用户，我们做新能源皮卡，依旧是为皮卡用户打造，是为户外用户打造。我们要用新的技术和能源方式，去解决用户在新时代的问题。当你有了电，你就进入了电气化时代。玩户外的朋友有了电，就可以不再依赖各种火种，可以更方便更环保，可以用上各种电器，可以上网，可以作为物联平台，可以联动无人机等等。所以关键是提供一个新的平台，在这个上面可以拓展出很多的功能和设备，再往后会自然而然地衍生出很多新的场景。

Q4: 雷达在皮卡的电池安全上有什么可以介绍的点？

答: 除了正常的电池防护，我们针对皮卡的场景，还做了电池的撞击、防水、水冲击、扭转的专门试验。因为皮卡越野的时候有更多的冲击，有更多的车身扭转，其实我们在设计之初都有考虑，也有针对性强化，做到了行业里很高的水准。

Q5: 瀚海平台支持纯电、增程、插混，后续会如何规划动力形式？

答: 我们吉利母公司在动力技术的研发上有三种动力的储备，所以如果有市场需求，我们就可以推出对应的产品。像海外市场，其实对于增程式是不太接受的。另外在一些寒冷地区，纯电也会有衰减和低温性能的限制。所以不同的动力形式有它们各自的优劣。我们也会尽快推出其他动力形式的皮卡。

Q6: 纯电皮卡的改装玩法和燃油皮卡会有什么差异？

答: 以前的皮卡，是用户外场景来体验车。而我们的皮卡，是让车成为一个能源和物联平台，让用户能去体验户外，玩的是户外场景。

Q7: 对于海外市场的销量有什么规划？

答: 雷达很重视海外市场的发展，尤其是东盟地区。雷达预计海外市场的销售占比会逐年上升，我们对于在东盟市场超越日系品牌很信心，具体的数据我们会在后续合适的时期推出。

Q8: 雷达会如何应对国内友商的新能源皮卡竞争？

答: 雷达不止是一个纯电皮卡，是一个能源和互联平台。我们在在产品上做得非常专业，像我们发布会上提到功能，不只是加上去，而且是做到了很完整。比如我们的物联系统团队，我们的通信团队，加入我们之前都是对应细分行业的专家级人才。我们有我们的产品理念，并且为这些产品理念做了很充分的工作。后续要面对友商的竞争我们做好了准备，一个有规模的行业必定会有竞争，也希望大家可以一起把这个市场做大。

#新能源汽车##四驱纯电超级皮卡雷达地平线#

via 42号车库的微博