AI / 算力归档

• 转发 @Blood旌旗: 今年下半年，城区NOA会进入端到端的战争

做的好的端到端，就是大家想象中那样——全面对标人类司机的驾驶风格

悲催的是——新势力将被迫用端到端去打华为 ADS 3.0这个缝合怪

从occpancy到端到端，华为ADS一直不搞激进的架构变革，向来都是“一点一点替换”

这件事蛋疼之处就在于——如果上了比例极高的端到端，哪怕打成平手，那其实也是输

因为人家端到端比例比你低的情况下，等于留有余力……

而且他们还有国内车厂最高的算力

端到端的数据训练又把云端算力需求推高了至少2个数量级

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「全国都能开」是一道龙门，能过去的种子选手2个巴掌数的过来

「端到端」是另一道龙门，恐怕这次会淘汰3成

via 小特叔叔的微博

官方介绍是：

在过去的几个月里，我们出色的制造团队为我们制造了更多的机器人，以便我们进行工作并收集人工智能数据！

我们训练并部署了一个神经网络，允许Optimus开始执行有用的任务，例如从传送带上捡起电池单体并精确地将它们插入托盘中。

这个神经网络完全端到端运行，这意味着它只消耗来自机器人的2D摄像头以及板载的本体感知传感器的视频，并直接产生关节控制序列。它完全在机器人的嵌入式全自动驾驶(FSD)计算机上运行，由板载电池供电。它的设计是，一个单一的神经网络可以执行多个任务，随着我们在训练过程中添加更多多样化的数据。

虽然目前还不是完美的，并且速度还有点慢，但我们正在看到越来越高的成功率和更少的失误。我们也在训练Optimus从失败案例中恢复，并看到自发的校正发生。

我们已经在其中一家工厂部署了几个机器人，它们正在实际的工作站上每天进行测试并不断改进！

Optimus现在也定期在办公室里长时间走动而不会摔倒 :)

我们正在进行更多的工作，以使其移动得更快，同时处理更多不利的地形 - 所有这些都不影响它的人性化特性。我们还专注于整个车队的可重复性，训练神经网络处理动态校准和小的机器人间差异。

很快会有更多更新！

tesla.com/ai 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

• 转发 @不是郑小康: iPod 之父 Tony Fadell 怒怼苹果的巨额股票回购计划：

苹果正在朝着和竞争对手相反的方向前进，苹果的对手们在接连宣布数十亿美元投资在 AI 和数据中心这些领域。

Steve Jobs 讨厌回购股票，因为回购对苹果的创新没有任何帮助，仅仅是给股东的激励（他根本不在乎股东），这是有先见之明的。

别指望 6 月的任何 AI 公告（指苹果计划在 WWDC 上宣布的苹果 AI 规划）能改变这个糟糕的局面，相比领头羊，苹果的数据中心能力为零。这就是为什么苹果要和谷歌、OpenAI 合作的原因。

可悲的现状...

via 于欣烈的微博

刚刚手贱想把车的图塞进去看看什么效果

结果直接变成了另一台车[允悲]

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

via 常岩CY的微博

可以有效地解决你送孩子上辅导班中间无所事事的一个小时[二哈]

via 常岩CY的微博

via FIRE 了安築

据台积电称，到2027年，其工厂计划为比特斯拉目前拥有的更复杂的晶圆级系统提供技术。它们将能够提供比当今系统多 40 倍的计算能力。该公司正在转向先进的封装技术，允许单个处理器由更多的硅制成。

构建特斯拉 Dojo 超级计算机的主要组件是 D1 芯片。它是一个“晶圆上的系统”，也就是说，它占据了整个300毫米的硅晶圆，上面有25个加速器和其他功能元件。台积电使用 7nm 技术生产 D1。2023 年，特斯拉将从台积电购买约 5,000 个此类芯片，并打算在 2024 年将数量翻一番，达到 10,000 个芯片，并在 2025 年继续增加采购量。到 2024 年底，特斯拉打算将其 Dojo 超级计算机的性能水平提高到 100 exaflops，因此系统扩展过程仍在继续。

via 常岩CY的微博

via FIRE 了安築

根据官方信息：

• 用户需要完成 Banyan·榕 2.6.0 版本升级才可使用此功能；

• 完成升级后，系统会准确评估用户近 30 日的智能驾驶行为，解锁城区验证道路可用范围；

• 城区智能驾驶用户规模超 23 万，智能驾驶道路验证总里程超 120 万公里，城区覆盖 726 座城市，端云总算力达 230.29 EOPS，官方称其为推送规模最大、验证里程最长、覆盖城市最广、端云算力最高的智能驾驶系统。

各位蔚来车主，大家收到推送了吗？

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

在这届北京车展上，有一家企业把这两个关键词都讲了，更意外的是，这是一家日系品牌——日产。

在 25 日，日产（中国）宣布与百度签订了谅解备忘录，双方将展开在 AI 与智能汽车领域战略合作的可行性研究。

一方面，双方可以基于日产汽车智能化平台，发挥百度在生成式AI方面的优势，共同开发和研究相关领域的未来技术发展和商业合作可行性。

另一方面，日产汽车在中国的车型上搭载百度AI解决方案，发掘AI解决方案的发展潜力。并将积极推动研究与合作，共同探索创新技术在未来汽车领域的应用与发展，充分利用双方在各自领域的专长和优势实现共赢。

往小里说，这是“在中国，用中国”，其实在日产汽车 3 月份发布的“ The Arc日产电弧计划”中就明确提出“将战略合作伙伴关系拓展至技术、产品组合和软件服务领域”，这次和中国的科技企业合作，其实也有助于中国产业链的发展。

往大里说，这是“在中国，为中国”，这种合作对于日产汽车满足中国消费者的喜好，研发出更具有中国市场针对性的产品，并提升在中国市场的竞争力有很大的好处。

之前相当长的时间里，日产对于中国车迷的感觉是，总能在产品技术端拿出很多新意，但当智能电动时代来临的时候，也有很多人好奇日产会给出什么样的答案。

这次北京车展，日产汽车的主题是“新时代，‘全新’日产在中国”，这次技术端释放的很多合作消息，可能会成为那个令人兴奋的日产回归的开始。

via 常岩CY的微博

• 转发 @XP-何小鹏: 今天挺多朋友问我对fsd进入中国的看法，我是特别欢迎Tesla fsd进入中国的。

如果说上一个10年是新能源的10年，新的10年会是智能汽车10年，最近2年的大模型蓬勃发展，让高阶自动驾驶和无人驾驶的技术和体验在明显加速跑。结合我们自己的进展，我认为大模型起码会加快3年在无人驾驶的落地速度，完全自动驾驶也是大模型落地的最好商业场景之一。

Tesla拥有非常好的自动驾驶技术和品牌。只有更多好的产品、技术进入，才可以让整个市场和客户有更多好的体验，让市场更向良性发展和加速跑。而且，中国现在大力推进开放+新质生产力，我认为无论是Tesla的fsd，还是小鹏的ngp，还是友商的noa，这些都是新质生产力的代表之一，应该支持百花齐放。💪广州·小鹏汽车智能产业园

via 常岩CY的微博

据悉，领克 08 的高速 NOA 基于黑芝麻华山 A1000 芯片及高精地图打造，算力 116 TOPS。

具体来看:

• 高速 NOA 工作速域覆盖 0-150 km/h；
• 可以完成上下匝道、超车、驶入快车道等用车场景；
• 紧急避撞辅助、大车主动避让；
• 支持全自动泊车、一键遥控泊车等功能。

同时，领克 08 这次也升级了 AR-HUD 界面、支持三指飞屏将地图投屏到仪表上、信号灯提醒等功能。

#42how##新能源汽车##领克08#

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昨天马斯克特种兵式访华，引起了很多关于对 FSD 将加快进入中国的猜测。

何小鹏今天在微博发文称其特别欢迎 Tesla FSD进入中国，「结合我们自己的进展，我认为大模型起码会加快3年在无人驾驶的落地速度，完全自动驾驶也是大模型落地的最好商业场景之一」。

他还表示：「无论是 Tesla 的 fsd ，还是小鹏的 ngp，还是友商的 noa，这些都是新质生产力的代表之一，应该支持百花齐放。」

#42how##新能源汽车##特斯拉#

via 42号车库的微博

• smart Pilot Assist 3.0 会在下半年的精灵 5 号量产车型上搭载，能够实现无图 NSP。
• 3.0 版本的硬件上会和英伟达合作，在软件上则是采用自研方案。
• AMD V2000 芯片算力更加强大，是 8295 的两倍，搭配精灵 5 号的双 13 英寸 OLED 大屏能够有更好的体验。
• 在智舱方面，smart 想要有更丝滑，舒适的体验，所以在精灵 5 号上，软件、语音等也会进行一个升级，这背后也需要更大的算力去支持。
• smart 也一直在思考怎么样把技术嵌在产品定义上，嵌在用户的使用场景上，这一点也体现在精灵 5 号概念车的场景化上，原车配了全场景便携 HiFi 音箱，可投 200 英寸的车规级全彩激光投影仪，让你可以野，但不用那么累、不用那么苦，用 smart 玩户外、玩得有品质。smart 还是想用更人性一点的方式，把科技放到车里面。

#42how##新能源汽车##2024北京车展#

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结果当我走到它们位于W2的展台的时候，我被吓住了，他们真真切切地拿出了一辆旗舰SUV，一定程度上，它并不仅仅是想当家族旗舰，其实是剑指行业旗舰。

这就是#银河星舰#。

一眼可见的，就是它的全尺寸身躯，体量你说和迈巴赫、库里南这种超豪作品比，也不落下风。

这样的身量，给了它容纳各种新技术，成为科技旗舰的可能。

一方面，显性地看，这辆车搭载了吉利银河全新的GEA平台，实现了底层技术的全方位进步；另一方面，吉利银河称这辆车是全球首个4位一体的智能新能源架构。

这就引发了我的好奇，一研究，除了硬件、软件、生态之外，他们还特别强调了AI。

也就是说，人工智能参与到了这辆车各个技术的研发和应用环节，并带来了AI层面的体验跃升，GEA3.0电子电气架构全面接入“AI智能生态域”，融合“多模态 AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等高端技术，让造车进入“全面AI智能化”的新阶段。

当然，在新能源的核心领域，这辆车也都做了新技术的应用，它支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式，像原地转向这种高级技术，它也能搞定。

我们之前写过很多吉利银河在原创设计上的成果和收益，这次吃了硬件层面的设计突破之外，我们还见到了在AI软件端的设计创新，从宣传片中也能看到，这辆车创新了很多层次的互动能力，还加入了MYVU AR眼镜等产品，这让我想到了从去年开始的Vision Pro开始的交互革命，从单纯互动到AI，从二维到三维，背后需要的技术越来越多。

淦家阅说，今后每一年，银河都将以一款旗舰原型车，来展现吉利对科技的探索和成果，吉利银河看起来要变成银河战舰了。

via 常岩CY的微博

• 转发 @电动知士大雨: 小鹏AI天玑系统5.1.0的官方说明文档，这得有1万字了吧[哆啦A梦吃惊]。

#ai智驾小鹏来了##新能源大牛说#

via 小特叔叔的微博

• 转发 @特斯拉: 我们很荣幸能参与中国新能源汽车行业的快速发展。衷心感谢一直以来各界朋友给予的关心和支持。我们将继续在中国深耕，在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展，加速清洁能源与自动驾驶技术落地，把美好愿景变成现实。网页链接特斯拉的微博视频

via 小特叔叔的微博

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人工智能与机器人、可持续能源和电动车公司

从锂精炼到锂电池🔋
再到超过600万辆电动车🚗及其服务网络
只是特斯拉业务价值网络的冰山一角

完全自动驾驶能力（驾驶员监督版）
及其背后的人工智能计算🤖
与人形机器人的底层技术一脉相通[666]

可持续能源的发电、储电和售电环节⚡正在特斯拉的太阳能、储能以及Autobidder电力实时交易和控制平台的业务网络中形成闭环✊

每一项技术的突破
都将加速世界向可持续能源的转变！

via 特斯拉的微博

via 特斯拉的微博

via 常岩CY的微博

截至 2023 年底，小米全球授权专利数已超 3.7 万件，已申请正在审查的还有 3 万件。

已授权专利中，人工智能领域超过 1,500 件，智能驾驶 210 多件，仿生机器人 190 多件。

#42how##新能源汽车##小米su7#

via 42号车库的微博

看看刚刚拿下权威机构 IDC 【智能驾驶能力评估第1名】的小鹏，这次 AI 定义再进化升级天玑5.1系统后，又会带来了哪些惊喜！

刚刚，我自己的G6也更新好了5.1系统，到时候给大家再详细分享！

#AI智驾小鹏来了##中国智驾能力报告出炉#小特叔叔的微博视频

via 小特叔叔的微博

智己 L6 全系配备「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统、激光雷达 + NVIDIA DRIVE Orin X 芯片、高通骁龙 8295 芯片，全系具备「去高精地图城市NOA」能力，预售价格为 23 万 - 33 万元。

这款车是 4 月 8 日开启的预售，5 月份会正式上市。大家觉得这个成绩符合预期吗？

#42how##新能源汽车##智己#

via 42号车库的微博