频道消息归档

• 305 km 活力版 6.98 万；

• 305 km 自由版 7.58 万；

• 405 km 飞翔版 8.58 万。

相比 2023 款，海鸥荣耀版降了 4 千块钱，大家觉得海鸥还有降价空间吗？

#42how##新能源汽车##海鸥荣耀版#

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• 中国制造；

• 前置 3D3 感应异步电机，后 4D2 永磁同步电机，马力约 600 匹；

• 电池容量 82 kWh，韩国标准续航约 430 km。

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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• 401 km 旗舰版 8.98 万；
• 510 km 旗舰版 9.88 万；

在配置方面，

• 空间尺寸更大了，长宽高为 4,090 mm x 1,720 mm x 1,575 mm，轴距为 2,610 mm；

• 动力上搭载 75 kW 的电机，最大扭矩 180 N·m，零到 50 km/h 的加速时间为 3.7 秒；

• 在三电方面，根据官方数据，五菱缤果 PLUS 1 度电的续航可以达到 10.1-10.6 km，从 30% 充电到 80% 需要 30-35 分钟。

这个大号的五菱缤果相对原来的五菱缤果顶配就贵了 6 千块钱，大家觉得五菱缤果 PLUS 性价比够高吗？比亚迪海豚和五菱缤果 PLUS 你会怎么选？

#新能源汽车##42how##缤果PLUS突然上市#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 木桶理论中被大家熟知的一条是「最短板决定下限」。这条微博来聊聊木桶理论是另一个拓展现象：有短板限制时的长板无用论。

之前和一位冷门品牌员工聊到一个现象：他们的产品在很多方面比起同价位豪华品牌毫不逊色，但为什么销量连十分之一都到不了？

首先第一点是这个品牌没有大众认知，不管你好不好，大家根本不知道你。

假如这个问题被解决，例如搞了一次极其成功的破圈宣发，那么销量会起来吗？

会好一点，但也就好一点。因为紧接着的环节是你的门店太少，当用户大量涌入时，现有的这些门店接不住这么大的客流量。

假如这个问题也能被解决，下一个问题就是展车和试驾车。到店之后用户发现没法试驾，依旧会流失。

第三个假如，要是试驾车也没问题，用户开了之后很满意，下定准备提车，那接下来还会有什么问题呢？

新车的快速交付能力。这个环节有多难，看看最近几年能做好的厂商就明白了。

所以结论是什么，即便你的产品比 BBA 更好，但你能在上面的所有环节都比 BBA 更好吗？

那么当上述所有环节都比不过 BBA 的时候，凭什么你觉得产品比他们好，销量就能做到跟他们一个档次呢？

这就是「有短板限制时的长板无用论」。

☁中国篮球还有一个经典案例就是「把球给姚明」。姚明内线的进攻效率毋庸置疑， 5 号位的一对一单打，想有效单防姚明几乎是不可能的，大部分情况下如果球能在姚明手里完成终结，就是最好的选择。

有了姚明这样的同期 Bug 级内线，为什么有时候还会输球呢？

因为篮球比赛不全是 5 号位的一对一。从发球开始，运球过半场，再到姚明要位，再到后卫发牌，姚明接球，姚明出手，这个链条中的每一个环节都有失败的几率。

防不了姚明，我可以防止姚明接球。既可以干扰你发球，全场紧逼让你后卫都过不了半场，也可以包夹，可以绕前防止姚明接球，即便姚明在以上干扰下还是拿到了球，留给他的出手时间也会变得有限，他的最佳进攻策略往往也没法执行，同时还会有更高的失误率。

只要对方其他环节的球员能做到这些事情，那对手就可以布置这样的战术。

☁买车同理，智驾重要吗？重要。但空间、舒适、设计、驾控同样重要，还有不可忽略的品牌、交付、售后、网点、补能等等。

我一直在微博上说，如今的市场环境下，不会存在说有某一个单一因素能够让一款车脱颖而出，比的一定是综合实力的竞争。

长板想发挥出最佳效果，一定得是在没有短板拖后腿的前提下。

约基奇不用担心掘金后卫运球过不了半场的问题，外线人人都能进三分的前提下也不用太担心接球被无限包夹的问题，因此掘金 5 号位的长板才能一直成为长板。

#莱因哈特的用车细节分享#

via 42号车库的微博

这次产品上市的沟通非常直截了当，没有花哨的发布会，亮点也很明确，就是这个在 A0 级别的车里非常耀眼的 510km 续航——确实是很大的突破，以及这意味着车主们可以进行一些远途的旅行了。

除了续航，与远途旅行相关的还有三个要点，一是空间，二是智驾，三是能耗。这次五菱缤果 PLUS 的空间很可观，官方得房率78.4%，驾驶舱设置了很多储物格，后排放倒之后，后备厢空间达到1450L，放行李应该是绰绰有余。

不过，缤果 PLUS 在智驾层面没有特别突出的展示。从市场上看，这个级别车型的智驾，确实还有很大的发展空间。

能耗方面，缤果 PLUS 拥有 75kW 电机和神炼电池，最高车速 140km/h，同时采用了「高效能三合一水冷扁线电机」，采用轻量化设计，官方称电机最高效率可达97.5%。实际开起来怎么样，就要等能试驾的时候才知道了。

缤果 PLUS 和缤果组成了五菱在 A0 级车型市场的「双车战略」。据五菱透露，缤果的车主超过70%都是女性，和复古可爱的五菱缤果相比，这次五菱缤果 PLUS 走的是更中性化的路线，外观设计上更内敛，车身颜色也主推风暴灰这样低调的颜色，另有极光绿和量子黑供选择，显然这次 PLUS 版本他们想吸引更多男性用户和更广泛的家庭用户。

不过也有女性用户（比如我媳妇[doge]）指出，这次的配置女性车主也很心动，但外观和颜色确实又让她们比较纠结。

他们肯定是忘了还有我这样喜欢橙色的男性用户！

#五菱缤果PLUS##510km超长续航五门SUV##缤果PLUS突然上市#

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

-Tesla Model 3 Ludicrous 将配备两台新型高性能电机。
-Model 3 Ludicrous 将于 5 月首次亮相。
-车尾徽章如下图。
-一个由 20 名美国工程师组成的团队前往中国参与该项目，现已返回。
-当前的重点领域包括改进悬架系统并确保新电机的适配。

via 常岩CY的微博

• 转发 @于欣烈: 理想宣布 5C 超充桩正式开放。其他 800V 高压平台的电动车能用理想的 5C 超充桩充电吗？

MEGA 发布会第二天，我正好开一辆小鹏 X9 跑高速回北京，就进服务区试试理想的 5C 超充桩能不能用、怎么用？ 于欣烈的微博视频

via 于欣烈的微博

用户层面，NIO Power 领先的是补能体验；竞争层面，NIO Power 领先的是时间和点位。

不过，留给 NIO Power 「遥遥领先」的时间不多了。

via 于欣烈的微博

via 于欣烈的微博

MEGA 上市所面对的环境和当初 L9 有很大不同。L9 上市时，增程式电动、六座布局的大量共识已经通过 ONE 初步完成。而 MEGA 激进的外观和空间、5C 快如加油，还需要持续的市场沟通。

via 于欣烈的微博

• 转发 @于欣烈: 用 2、3 天的大定数就给一款 55+ 万的旗舰车型判定生死，不论认为成或不成，都是个人观点先行，再寻求论据支持自己的观点。

MEGA 上市所面对的环境和当初 L9 有很大不同。L9 上市时，增程式电动、六座布局的大量共识已经通过 ONE 初步完成。而 MEGA 激进的外观和空间、5C 快如加油，还需要持续的市场沟通。

via 于欣烈的微博

via 小特叔叔的微博

• 我们在研发方面的投入是很大的，我们可以通过研发投入将降低制造的成本。

• 综合下来说，我们不需要很大的量，去实现我刚才说的成本水平。一个工厂基本上实现一万台的月销量，基本上就是比较健康的。所以我们不需要 100 万的规模来实现这样的成本。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 从蔚来的角度来说，我们现在有 500 个店了，我们现在要做的是提高店效，人员已经有 5,000 多人，我们主要是提升效率。

• 我们第二品牌，采用的是全新的渠道。我们已经锁定足够多的资源，我们的目标是不低于 200 家网络。因为今年只有一款车，它的销售效率会高一些。

• 我们也会从蔚来品牌储备一些销售人员，在车型上市之后，会快速跟上。我相信销售效率会达到一个合理的水平。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 阿尔卑斯会根据它的目标用户群会布局销售网络，它会遵从独立的选址原则。

• 它的效率会更高一些，它不需要建立类似于 NIO House 这样的网络。它会像特斯拉这样，以效率为优先。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 从充电的角度，大家都在建设充电桩，挺好的。充电桩越多，电动车的使用效率肯定也是越高的。

• 换电站的话，我们是最多的。我们有一些合作伙伴也在考虑加入我们，这个跟 Cloud 领域发生的事情是一样的。

• 我们从来没有把换电和充电对立起来，充电有它的好处，比如说在家里永远都是最好的体验。换电的好处也是独一无二的，比如说储能，比如说可升级，比如说电池健康。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 我们肯定是要专注于中国市场。这是竞争最为激烈的市场。

• 我们也不会停止在全世界的探索。我们目前会做好欧洲五个国家的精细化经营。我们今年还会进入一些新的国家，比如说阿联酋，因为阿布扎比的投资。

• 从战略上，我们也会有一些变化。我们下半年将有两个品牌，明年还有一个面向十几万市场的品牌。蔚来品牌主要是面向高端市场，针对中国、美国和欧洲市场。

• 从第二品牌和第三品牌来说，它们更有机会面向更多的市场。

• 我们在中国都会采取直营的方式。但是在海外市场，我们会尊重海外市场的情况，会采用更加灵活、投资回报更快的方式，去跟本地公司进行合作，不排除各种各样的可能性。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 下沉市场确实是我们要解决的问题。到目前为止，一线城市的销量占了我们总销量的 70% 以上。

• 我们要解决高效下沉的问题。我们也意识到基础设施对于三四线下沉市场的重要性，我们今年会有相当一部分的充换电基础设施会部署到下沉市场，增加我们在这些区域的竞争力。

• 我们要找到一些更高效的方法，在下沉市场增加销量。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 我们去年在 NIO IN 活动上公布了我们的 12 个部分技术栈，我们会继续按照这个方向去投入。我们 70% 的研发人员都是跟智能技术相关的。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 从电池技术的角度，我们一直是从超充（提升充电速度）和快换（换电）的角度出发，我们也是中国部署充电站最多的。我们会跟随中国市场的技术趋势。

• 但无论如何，无论充电多么快，最快的还是换电。

• 我们一直强调，可充可换可升级。我们强调可升级，这对于用户是好的。

• 从行业角度来看，电池的长寿命这件事情，特别是日历寿命，这是非常重要的一件事。我们接下来要解决的是长寿命的问题。我们过去几年做了非常多的研究，这也是整个电动汽车行业要面对的问题。

• 因为汽车产品是 15 年的产品，这个事情是必须要有解决方案的。因此终极的方案是要考虑，这也是我们考虑做换电的原因。很快我们会跟市场有这方面的一个交流。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 蔚来子品牌在第二季度发布，第三季度发布产品，第四季度开始交付。

• 子品牌会采用共享换电网络，其他品牌也可以共享，蔚来品牌也可以共享。但有一部分换电站是蔚来品牌专属的。

• 蔚来预计接下来单月能够回到 2 万台的销量水平。

• 蔚来第二品牌的第二款车是 SUV，明年推出市场。

• 蔚来品牌不会推出比 ET5 更便宜的车。它是以毛利为取向的，不会用价格战的方式去换量。

• 蔚来在中国都会采取直营的方式。但是在海外市场，蔚来会尊重海外市场的情况，会采用更加灵活、投资回报更快的方式，去跟本地公司进行合作。

• 从行业角度来看，电池的长寿命这件事情，特别是日历寿命，这是非常重要的一件事。接下来要解决的是长寿命的问题。

• 到目前为止，一线城市的销量占了蔚来总销量的 70%。蔚来要解决高效下沉的问题，这是它今年的机遇和挑战。

• 蔚来第二品牌采用的是全新的渠道。蔚来表示已经锁定足够多的资源，今年目标是不低于 200 家的销售门店网络。

• 蔚来 70% 的研发人员都是跟智能化技术相关的。

以下是蔚来财报电话会议中的内容实录，我们做了不改变原意的编辑。

1、蔚来子品牌阿尔卑斯和相关的换电站计划是什么？

我们会在第二季度发布阿尔卑斯品牌，在第三季度就发布这个品牌的第一款产品，在第四季度就开始交付。

在开店方面，阿尔卑斯品牌采用一个单独的销售网络；在售后方面，会用到一部分 NIO 的售后体系。阿尔卑斯会用到一个共享换电网络，这些换电网络会与其他品牌共享，蔚来汽车也可以接入。但是我们有一部分换电站是蔚来品牌专用的。

第四代换电站可以兼容不同的品牌，包括蔚来品牌和阿尔卑斯，第四代换电站在四月开始部署，今年的大多数换电站是四代站。

2、蔚来依旧会维持在 2024 年的交付目标吗？

今年的市场竞争会比较激烈。我们的 2024 款产品从性能方面依旧是全球领先的，今年我们着重于在软件方面进行交付，包括我们 NOP+ 的领航辅助，以及 NOMI GPT。

从渠道的角度来说，现有接近 500 家线下门店，我们还会做一些渠道的下沉。我们招募的销售团队已经开始成熟起来。今年 2 月份，我们销售团队的表现还是不错的，证明了我们销售能力的提升。

今年我们换电站的部署，蔚来品牌和阿尔卑斯都能用，我们换电站将会从提升销量的角度出发。我们对今年的销量还是非常有信心的。我们相信销量会越来越好，单月能够回到 2 万的水平。

3、蔚来子品牌的更多产品规划是什么？

关于我们面向大众市场品牌的第一款车，已经在做各种各样的测试。

我们第二品牌，是专注于家庭市场。我们会根据不同大小的家庭推出不同的产品，对于家庭市场，我们的研究更深，有后发优势，所以我们相信是非常有竞争力的。我们认为我们的竞争对手是 Model Y，但是能够换电。我们相信能够比 Model Y 便宜 10% 左右。

我们第二款车是 SUV。这款车研发非常顺利，我们明年就会推出市场。第三款车也已经在开发过程中，但现在将还太少。

4、蔚来如何看待定价、毛利率和销量之间的关系？

蔚来将今年下半年将开始销售两个品牌。蔚来品牌不会推出比 ET5 更便宜的车。它是以毛利为取向的。我们会更加在乎毛利。我们不会用价格战的方式去换量。

第二品牌是面向家庭市场，竞争非常激烈。它可以利用我们在智能化方面的优势，这个品牌会以量为优先，不会以毛利率为优先级。

这两个品牌会有不同的策略。我相信这样一个组合对于公司长期发展是更好的一个策略。

5、蔚来如何看待和应对中国市场的竞争与合作？

蔚来在中国面临各种各样的竞争，包括特斯拉，也包括一些民营企业和国营企业。中国是非常开放的汽车市场，竞争对用户有好处，对企业来说会艰难一点。但是最终赢的，还是从用户出发的企业。

除了竞争之外，合作也很重要。我们跟长安也有换电的合作，还有吉利、奇瑞、江淮等。蔚来是非常善于合作的企业。我相信激烈的竞争会一直存在，但是从另外一个角度来看，也是需要对外合作的。

6、蔚来的出海计划是怎么样的？

我们肯定是要专注于中国市场，这是竞争最为激烈的市场。我们也不会停止在全世界的探索。我们目前会做好欧洲五个国家的精细化经营。我们今年还会进入一些新的国家，比如说阿联酋，因为阿布扎比投资了我们。

从战略上，我们也会有一些变化。我们下半年将有两个品牌，明年还有一个面向十几万市场的品牌。从第二品牌和第三品牌来说，它们更有机会面向更多的市场。

我们在中国都会采取直营的方式。但是在海外市场，我们会尊重海外市场的情况，会采用更加灵活、投资回报更快的方式，去跟本地公司进行合作，不排除各种各样的可能性。

7、你如何看待类似于 5C 快充这样的超快充技术？

从电池技术的角度，我们一直是从超充（提升充电速度）和快换（换电）的角度出发，我们也是中国部署充电站最多的。我们会跟随中国市场的快充技术趋势。

无论如何，无论充电多么快，最快的还是换电。我们一直强调，可充可换可升级。我们强调可升级，这对于用户是好的。

从行业角度来看，电池的长寿命这件事情，特别是日历寿命，这是非常重要的一件事。我们接下来要解决的是长寿命的问题。我们过去几年做了非常多的研究，这也是整个电动汽车行业要面对的问题。

因为汽车产品是 15 年的产品，这个事情是必须要有解决方案的。因此最终的方案是要考虑，这也是我们考虑做换电的原因。很快我们会跟市场有这方面的一个交流。

8、蔚来如何通过规模来实现一个健康的成本？

我们在研发方面的投入是很大的，我们可以通过研发投入将降低制造的成本。

综合下来说，我们不需要很大的量，去实现我刚才说的成本水平。一个工厂基本上实现一万台的月销量，基本上就是比较健康的。所以我们不需要 100 万的规模来实现这样的成本。

9、如何看待换电和快充之间的关系？

从充电的角度，大家都在建设充电桩，挺好的。充电桩越多，电动车的使用效率肯定也是越高的。

换电站的话，我们是最多的。我们有一些合作伙伴也在考虑加入我们，这个跟 Cloud 领域发生的事情是一样的。我们从来没有把换电和充电对立起来，充电有它的好处，比如说在家里永远都是最好的体验。换电的好处也是独一无二的，比如说储能，比如说可升级，比如说电池健康。

10、蔚来如何看下沉市场？

下沉市场确实是我们要解决的问题。到目前为止，一线城市的销量占了我们总销量的 70%。我们要解决高效下沉的问题。我们也意识到基础设施对于三四线下沉市场的重要性，我们今年会有相当一部分的充换电基础设施会部署到下沉市场，增加我们在这些区域的竞争力。我们要找到一些更高效的方法，在下沉市场增加销量。

11、今年蔚来品牌和阿尔卑斯销售网络和销售团队扩展的计划是什么样的？

从蔚来的角度来说，我们现在有 500 个店了，我们现在要做的是提高店效，人员已经有 5,000 多人，我们主要是提升效率。

我们第二品牌，采用的是全新的渠道。我们已经锁定足够多的资源，我们的目标是不低于 200 家的销售门店网络。因为今年只有一款车，它的销售效率会高一些。我们也会从蔚来品牌储备一些销售人员，在车型上市之后，会快速跟上。

阿尔卑斯会根据它的目标用户群会布局销售网络，它会遵从独立的选址原则。它的效率会更高一些，它不需要建立类似于 NIO House 这样的销售网络。它会像特斯拉这样，以效率为优先。

12、蔚来在 2024 年的研发投入计划是怎样的？

我们的研发投入将会与 2023 年保持一致。我们主要是还是一些基础的研发，有一些是品牌可以供应的。我们去年公布了我们的 12 个部分技术栈，我们 70% 的研发人员都是跟智能化技术相关的。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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• 蔚来在中国面临各种各样的竞争，包括特斯拉，也包括一些民营企业和国营企业。中国是非常开放的汽车市场，竞争对用户有好处，对企业来说会艰难一点。

• 但是最终赢的，还是从用户出发的企业。

• 除了竞争之外，合作也很重要。我们跟长安也有换电的合作，还有吉利、奇瑞、江淮等。对于蔚来来说，我们是非常善于合作的企业。我相信竞争会一直存在。但是从另外一个角度来看，也是需要对外合作的。

#新能源汽车##42how##李斌#

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最关键的是，它的价格是官方妙控键盘的六分之一！！

快来看看这玩意儿会是你的菜吗？ 常岩CY的微博视频

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