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怎么样？

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这样一方面可以加强与现有车主之间的黏性，另一方面车主在卖车时很多用车体验也更加具有说服力。

各位哪吒汽车车主，你们愿意去吗？

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-销量不行；

• NOA 特别拉垮；

-做不到某些品牌的车，180 时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损。

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从外观内饰来看，大众 ID.7 依旧有标志性的大众汽车味道，跟 ID.7 在设计语言上也有很高的一致性，另外由于是旅行车，其空间感受也会比 ID.7 要好。

大家觉得大众 ID.7 看起来是多少万的水平？

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马斯克则回应表示将目前的产量提高 10 倍非常困难，不过是可以完成的，只是工作量巨大。

作为参考，丰田汽车成立于 1937 年，直到 86 年后，也就去年 2023 年，包括雷克萨斯在内，其产量才超过了 1,000 万辆。

特斯拉去年则生产了大约 185 万辆，大家觉得按照特斯拉的风格，要年产超过 1,000 万辆需要多少年？

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在去年发布 Q3 财报的时候，理想汽车对 Q4 的预期是车辆交付 12.3 万 至 12.8 万辆，总收入在 384.6 亿人民币至 393.8 亿人民币之间。

根据官方数据，理想汽车在去年 Q4 共交付了超过 13 万辆，看来其季度总收入要超过 400 亿人民币了。

另外，理想汽车去年前三个季度的营收分别为 187.9 亿、286.5 亿、346.8 亿，总计达到 821.2 亿，再加上 Q4 营收，理想 2023 年的总营收要超过千亿了。

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• 最高 86 kWh 的电池
• 最长 685 公里的 WLTP 标准续航
• 车载 ChatGPT 首次上线
• 带按摩和通风的座椅 常岩CY的微博视频

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来个往期回顾：
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有趣的是看视频的时候，大家最感慨的竟然是：美国人民开车真是太猛了！高速上动辄开到一百三四，这……电动车能耗怎么能扛得住？

我就跟他们说，你们太没见过世面了，德国的那个高速才叫高速，哦不对，叫不限速。所以德国车普遍都比较注重高速表现，这点也传承到了德系电动车上。

前几天我回石家庄，开着一汽-大众 ID.7 VIZZION，家里人就说感觉在高速上还挺平稳。而且零下几度的天气，接近三小时的路程，平均时速 93 公里，百公里能耗 20 度，对于一辆中大型纯电轿车来说，确实非常不错了。

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• 转发 @周金开: 整天讲产品差异化与众不同，讲用户体验，但大多数人没有意识到，在一个非免费产品里，价格是最重要的差异化。🧐

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查了下，这域名也是老马的？不知道老马手里还有多少顶级域名[允悲]

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都给你出单独的成就系统了[允悲]

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还车的第二天，突然想说说燃油车。

-燃油车有很多优点，目前是其它补能方式还不能取代的；

-燃油车也有很多缺点，但除去使用成本受限于燃油的实际价格之外，大都可以通过更加昂贵的工程学方法加以克服。

也就是说，如果想认真体验燃油车的乐趣，那就直接上中高端的燃油车。

这听起来是废话，但是如今的市场机会给了消费者全新的机会。

在中低端，新能源，特别是插混给了入门用户最高的费效比，大大提升了用车尊严和乐趣。

在中高端，燃油车价格体系调整，很多以往觉得遥不可及的车型，甚至现在都没有新能源车贵了。

这真是一个各取所需的好时代。

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大家今年可以花这么少的钱就能买到这么便宜的新能源车，才是最普惠的事情。

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-主机厂新车毛利明显下滑，相较2022年同期表现呈现进一步下滑；

-近四成经销商门店面临亏损；

-新增9家新势力企业2023年销量滑至2000台以下；

-165个新车型投入市场，车型数量持续增多，较上年增加5%；

-然而，有300多个车型年销量低于1万台。

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《金融时报》援引多名知情人士的话报道，欧盟委员会调查认定苹果公司违反了欧盟相关法规，决定对这一美国科技巨头处以5亿欧元罚款。这家媒体表示，欧盟委员会和苹果公司均拒绝就此事置评。

据了解，这将是欧盟首次对苹果公司因违反反垄断法规而处以罚款。

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• 转发 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-充电课堂#🎙注册第三代家庭充电桩

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• 转发 @特斯拉充电生活: 围观今年春节最热门的出行地😎

[打call]特斯拉车主充电里程超过7亿公里

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