频道消息归档

在活动中，购买了长续航电池包的用户到换电站将长续航电池包更换成 75 kWh 的标准续航电池包，可以获得积分奖励。

这样一来长续航电池包用户有了多赚积分的路径，而标准续航用户也更有机会换到长续航电池包用户跑更远的路，增加了电池的利用率。

各位蔚来长续航电池包用户，大家会去共享电池吗？🧐

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根据双方协议：

• 双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。

• 通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

出席现场活动的，是东风汽车副总经理尤峥、岚图汽车 CEO 卢放和华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志。

除此之外，双方并没有公布更多的信息。不过可以确认的是，通过这次合作，岚图的后续车型将用户华为的智能化相关技术，这对岚图的发展来说，应该是一个积极的助力因素。

有意思的是，伴随着这次合作，东风汽车的 A 股股价已经涨停。

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为什么都说“先有特斯拉，后有电动车设计？”🤔
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近日，东风岚图与华为正式签署战略合作协议。双方将根据各自领域优势，围绕用户需求共同打造极致的智能出行体验。通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

——在之前相当长的时间里，岚图的产品都给我们“硬的很硬，软的很软”的感觉，如果华为能把软的问题解决了，会成为很好的一个例子。

那就是告诉很多车企，别找软的理由了，你连硬的都不行。

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还是空运来的，大手笔。

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• 转发 @Blood旌旗: 手机为什么一定要带键盘？

汽车为什么一定长成轿车那样？

如果一个行业出现了技术的大变革，那产品形态必然要无条件服从技术与功能的突破性发展

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雷军、李想、何小鹏们的「赢者通吃」，并不是说只能留下一两家，而是少数几家公司占有八九成的市场份额。比如李想说的汽车五常。

李斌说的「不会赢者通吃」，也并不是说百花齐放，众多品牌都能活下来。比如李斌说的从小组赛到淘汰赛。

雷军、李想、何小鹏和李斌的分歧之下，还有一个基本共识：汽车市场的集中度会越来越高。

「赢者通吃」和「不会赢者通吃」之间的差别，可以简单粗暴地理解是数量上的差别：支持一方认为基本符合当下智能手机的格局，反方认为不像智能手机市场，但没有提出过具体的数量指标。

讲这些并不是说双方的分歧不存在，而是厘清双方的分歧，避免大家争论时鸡同鸭讲。

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• 转发 @电动知士大雨: 有些人真TMD坏啊，又开始带节奏了，还好2023年NIO IN那次媒体采访，我在现场，直接贴速记了。看看李斌最近的「赢者通吃」原话，到底怎么说的：

时间：2023年9月21日

李斌速记：

从竞争的角度来讲，将来这两三年、两年我认为还是至关重要的。其实不是每个人都能过得了这两年，所以我们也得确保我们能过这两年。其实我们在很早的时候，大概就预计2024年、2025年是决赛圈，并不是说你到了决赛，你就一骑绝尘了，不是这样的，决赛圈以后还要经历差不多10年左右的时间，才可能尘埃落定，也就是说，你问我这个行业真正的终局是什么时候才能看清楚？

我觉得2032年到2035年，大概全球的汽车格局，企业之间的竞争格局，在那个时间点你才可能看得清楚一些，所以这两三年确实会非常残酷。一方面你不能把力气都用尽了，你肯定还得留着力气参加后面的决赛，你不能说我参与了一下资格赛，比如说我把各种东西都降下来，我这后面没子弹了，你就算出线了又怎么样，你上来就被干掉了，你可能死在2026年和死在2024年没本质区别。

至于谁能够参与最后的竞争，我想讲一点就是汽车行业，我一直的观点，汽车行业不是赢者通吃的，汽车本来就是一个高度政治敏感的产业，现在又加上了能源变革的因素，再加上了数据与全球的数字治理的数据保护这方面的一些因素，你就发现会超级复杂，包括最近我们也看到美国的通胀削减方案，看到欧洲开始希望针对对中国进行反补贴的调查，你会发现已经有这样的一些迹象了。

在这样一个大的环境下边，就是全球的汽车的格局到底会往哪个方向走，其实还是有很多不确定因素的，所以你把时间和空间两个维度考虑进去。汽车行业不是一个速胜论的地方，汽车行业不是一个赢者通吃的逻辑，你的竞争对手是谁呢？是你自己是吧？你只要把你的产品做好，你的产品做对，你的体验做好，你的服务做好，你就会支持你的用户是吧？

你不需要去创造市场，你就会支持你的用户，你也不要期望有我没他，这不是白刀子进红刀子出的，我相信这个行业还是合作大于竞争，我们真正的竞争对手是自己。

包括雷军讲赢者通吃，原话也是用15-20年时间，把小米做到全球前5。

有些人就想白刀子进红刀子出是吧？

#新能源大牛说#

via 于欣烈的微博

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• 转发 @Cars01: 轿车司机有点东西，霸道是真霸道…[二哈][二哈][二哈]cars01车闻Cars01的微博视频

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整体感觉是，相比于 M5 和 M7，车辆的外观和内饰确实都比较有质感，怀挡的设计也比较讨喜，声音表现也比较好，二排右侧的零重力座椅也很香，车内的投影巨幕效果也比较超越预期。

跟我一起看车的同伴也在大呼：这车真心值得上五六十万的价位，比 BBA 的同级车型也不知道高到哪里去了。

只是到了最后，同伴也发出一声长长的叹息：可惜了，一辆五六十万的车，怎么就不配上一个车内 220V 接口呢？

#新能源汽车##42how##问界#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 今天又去线下门店看了问界 M9，惊喜不少，也有遗憾。

整体感觉是，相比于 M5 和 M7，车辆的外观和内饰确实都比较有质感，怀挡的设计也比较讨喜，声音表现也比较好，二排右侧的零重力座椅也很香，车内的投影巨幕效果也比较超越预期。

跟我一起看车的同伴也在大呼：这车真心值得上五六十万的价位，比 BBA 的同级车型也不知道高到哪里去了。

只是到了最后，同伴也发出一声长长的叹息：可惜了，一辆五六十万的车，怎么就不配上一个车内 220V 接口呢？

#新能源汽车##42how##问界#

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这个时间节点，其实也很容易理解，刚好能够赶上理想 MEGA 上市。

可以想见的是，随着理想的纯电车型即将在今年内陆续上市，理想汽车势必也会加大在上海地区的销售布局了。

#新能源汽车##42how##理想汽车#

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• 转发 @Stella的AI使用手册: 有时候跟 ChatGPT 交流需求真的会被气死😖

什么时候才能解决这个生成图像无法准确还原以及进一步修改的问题呢？

人工智能#chatgpt我的聊天搭子#Stella的AI使用手册的微博视频

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• 转发 @电动星球蟹老板: 李斌是今天凌晨大概一点左右飞到济南的，打听了下行程，今天上午给济南城市这边召开员工面对面，中午参加济南车友年会，跟车主合影站了一个多小时。紧接着转战兴福小镇，车程大概两小时。

我下午四点到小镇了后，跟一群创8车主一直在吹水聊天。中间问李斌到了没？说李斌在小镇转，问情况，看市场。

刚才出去，发现他到了，在跟用户合影。一直笑着、一直站着。

我突然觉得，这活没几个人能干。无论心理、情绪，还是体力和意志。#蔚来李斌#

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• 转发 @特斯拉充电生活: 周末烟雨江南，挡不住“酷盖”出街😎

特斯拉Model 3 焕新版登陆杭州天目里
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问了一下店员，说是这个车型没有具体的名字，预计会在 2024 年底量产上市——除此之外，没有任何信息可以提供。

大家觉得这个车好看吗？

#新能源汽车##42how#

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今天跟一个打算购车的朋友聊天，他原本是打算购买理想 L7，也看了一段时间，准备入手了；结果在听说 L6 今年要上市之后，就打算再等一等，反正也不是很着急。

大家身边有类似的案例吗？

#新能源汽车##42how##理想汽车# 网页链接

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大家觉得好看吗？

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @i陆三金: 关于LLM和自动驾驶的理想数据，Andrej Karpathy和Dhaval Shroff有话说。

Andrej Karpathy ：「LLM的理想训练数据不是你所写的内容。而是你内心思绪的完整序列以及你在写作过程中所做的每个编辑。

不过，有什么就用什么。」

他后来又补充说道：「打住，这与neuralink（注：评论区有人提到了马斯克的Neuralink）没有任何关系，哈哈。

无论如何，那只是启迪的第一阶段。

启迪的第二阶段是，对于LLM来说，理想的训练数据根本不是训练数据，而是你从阅读者那里得到的赞许。

现在我们只是有什么用什么。」

最早在特斯拉做端到端神经网络探索的Dhaval Shroff表示，「我认为，自动驾驶汽车的驾驶数据也是如此。如果我们能从人脑中获取最终决定踏板和转向位置的中间决策状态就好了。」

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日前，在接受央视采访时，雷军表示：

• 小米要努力成为全球前五车厂。现在小米汽车已小规模量产，预计 2024 年上半年上市。

• 小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9 万元、14.9 万元甚至 19.9 万元是在开玩笑。定价确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。

• 小米从小卷到大，相信能够在汽车领域最终胜出。

大家觉得，小米能够成为全球前五的车厂吗？

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