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近期上市发布搭载 8295 芯片的车型相当多，包括奔驰 E 级、极越 01、零跑 C10……已经有接近 10 款车，上车速度相当快。

但有两个问题不知道大家怎么看？

1. 8295 有两个版本。例如极越 01 的 NPU 算力就有 60 TOPS，其他车型基本只启用了一个 NPU，也就是 30 TOPS。少了一半 NPU 算力，体验差距大吗？
2. 目前来看 8295 能做到的事情，8155 大概率也能做到，你期待在 8295 的车机上用哪些功能？

评论区见～

#42how##零跑c10#

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从设计上来看 VISTIQ 真的非常有凯雷德的影子，可以看做是小凯雷德。对于一些不需要凯雷德那么大的车，但同时有第三排需求的用户们来说，VISTIQ 显然在尺寸上合适得多。

这样一来，加上前段时间发布的 OPTIQ，凯迪拉克的 IQ 系列就组成了「LOVE」组合（L-LYRIQ、O-OPTIQ、V-VISTIQ、E-ESCLADE IQ）。

#新能源汽车##42how#

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根据官方数据，目前蔚来已累计建成 721 座高速换电站，换电站总量为 2,259 座。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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#42how##新能源汽车#

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via 常岩CY的微博

里面居然藏了个子选项，草！

via 小特叔叔的微博

作为非常早一批电动车主，开过非常多的电动车，续航我基本上没什么焦虑，长途短途去哪都随便跑。

但蔚来确实是唯一我不关注剩余电量的车，这还是家里没装充电桩呢。

via 小特叔叔的微博

最近，我们静态体验了零跑 C10。从架构上看，这款车非常先进，智能座舱和辅助驾驶都在一颗高通骁龙 8295 内完成，这就是「四叶草」中央集成式电子电器架构。

此次座舱具体体验又如何呢？本期视频中你将看到：

• 8295 相比 8155 到底升级在哪？
• 零跑 C10 智能座舱的关键功能；
• 我最喜欢的几大功能；
• 零跑 C10 音响试听。

感谢观看！#42how##零跑c10#42号车库的微博视频

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• 转发 @车载娱乐V: #小鹏公关总监发文怒怼记者# 这位公关总，适合去战斗，不适合做PR吧？@XP-何小鹏

via 小特叔叔的微博

在北京待了这么久，像今年路上积雪这么多的，还是第一次。

就刚刚，在北京西站不远的路口，我的车恨不得都能原地起漂了，明天估计路上浮冰更多，大家注意安全。

到这个时候，才发现车距离一个让人无条件放心的交通工具，还有很多细节要考虑。

-好的四驱
-成熟的电子稳定
-能把低温冰渣处理好的雨刮器和喷水器
-越小越好的车身
-方便的环视影像
-舒服的冬季加温系统
-好的冬季胎

难啊。

via 常岩CY的微博

价格如下：

• E 260 L 轿车 44.9 万；
• E 260 L 运动轿车 44.9 万；
• E 300 L 时尚型轿车 49.98 万；
• E 300 L 时尚型运动轿车 49.98 万；
• E 300 L 豪华型轿车 52.98 万；
• E 300 L 豪华型运动轿车 52.98 万。

在内外设计方面，全新奔驰长轴距 E 级采用了最新的家族外观设计，搭载了夜幕星河格栅，内饰则是一如既往的奔驰豪华味道。

值得一提的是，全新奔驰长轴距 E 级搭载了高通骁龙 8295 智能座舱芯片，令座舱的智能化程度有了很大程度的提升，其「读心语音助理」也可以支持一次下达多个指令。

在智驾方面，全新奔驰长轴距 E 级支持 L2 + 级辅助驾驶功能，并进行了更本土化的适配。

在动力方面，全新奔驰长轴距 E 级标配 M254 2.0 升直列四缸发动机，最大功率为 190 kW，最大扭矩为 400 N·m，零百加速为 6.6 秒。

大家觉得全新奔驰长轴距 E 级 44.9-52.98 万的价格可冲吗？

#42how##新能源汽车##全新奔驰长轴距e级上市#

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有没有老板要买这个车子的？邀请码见图 2
积分全返，再送侧窗隔热膜！

via 小特叔叔的微博

跟前向 AEB相比，特斯拉没有后向 ACC 雷达，只能基于纯视觉做，Model Y 最近才上纯视觉的方案。

而焕新款 Model3 一直是纯视觉的，所以本来就有后向 AEB，所以这次更新说明里没这条了？

我准备买个假人测试下，因为不用考虑 ACC 雷达反射问题，假人成本从 1800 直接降到了 80[允悲][允悲][允悲]

via 小特叔叔的微博

via 小特叔叔的微博

• 转发 @电动知士大雨: 蔚来的媒体面对面，斌哥站了全程，回答媒体的140个问题，用时2小时14分钟，态度诚恳、充分尊重了到场的每一个人。我花了2个小时，只整理完【换电部分】的全部录音速记。原本打算，只做框架性总结。但我觉得，斌哥的回答，是用循序渐进的方式，让每个人能够理解。而框架性的总结，很容易让人阅读时产生偏差，从而被断章取义。

为了尽可能保持斌哥原话，只减去了一些语气词和重复句子， 换电是蔚来争议最大的部分，先把这部分回答发上来，共计5000字，触发了微博的最多字数限制，所以请大家加载原图来看。

#新能源大牛说##蔚来#

via 于欣烈的微博

如今几乎整个行业都接受了大空间、舒适配置的家庭用车是最主流的市场需求，想要销量？那就做面向家庭用户的产品。
李斌偏偏要逆流前行，确实很有勇气，至少是一种「被讨厌的勇气」。
蔚来的 2024 年，你怎么看？

via 于欣烈的微博

据悉，L380 的命名灵感来自于空客 A380 这个目前全球最大的客机，而事实上，其产品的设计方向也正如 A380 一样，往「大」而去。

同时，借助 L380，吉利其实也希望将自己的全球市场布局进一步扩大。

有意思的是，LEVC 这个1908 年就成立的英国老品牌与吉利在 2006 年就已经发生了关联。

彼时，吉利收购了 LEVC 20% 的股份，到了 2013 年，吉利则又全资收购了 LEVC。

收购 LEVC 后，吉利凭借其扩大了海外市场，LEVC 也依托大吉利体系，实现了自身业务的进一步发展。

在 2017 年，LEVC 在考文垂建成了英国第一家电动车工厂，并引入了沃尔沃 SPA 平台。

次年，LEVC 就推出了全新开发的 TX 系列产品，销售到了英国、欧盟、中东等市场，还在中国与曹操出行达成了合作，布局了高端营运市场。

如今准备推出 L380，也是 LEVC 多年来依托吉利体系所积攒出的成果。明年 L380 到底能搞出多「大」的动静，可以好好期待一下。

#42how##新能源汽车##LEVC#

via 42号车库的微博

这所学校将位于Austin。

新学校的种子资金来自马斯克捐赠的约 1 亿美元，将从一所以 STEM 为重点的小学和中学开始。

一旦该学校投入运营，它“最终打算扩大其业务，创建一所致力于最高水平教育的大学”。

via 常岩CY的微博

• 转发 @AITO汽车: 新能源汽车的测评是一个复杂的系统性工程，需要有专业技术支持和严格操作程序，以确保测评结果准确、公正。我们认为，任何测试的起点和终点，都应该服务于消费者的真实体验。

每款问界新车在上市前，华为和赛力斯工程师们都会针对日常及极端工况进行严苛的测试，保证冬季用车更安心、更舒适。此外，中汽研汽车工程研究院、中国汽车工程研究院等权威测试机构，用严谨、科学、可靠的测试方法，对车辆的纯电续航、综合续航等数据进行验证。

我们希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试，为行业的发展带来真正的价值，也欢迎更多消费者前往我们在全国的门店及用户中心，了解真实车主的用车感受。

中国汽车工业协会评论文章：网页链接

via 于欣烈的微博

#新能源汽车##42how##极氪金砖电池来了#

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-体积利用率 83.7%；
-最大充电倍率 4.5 C；
-零下 10 摄氏度快充速度提高 25%；
-充电 15 分钟，补充续航 500 km；

• 3 秒脉冲放电倍率 16 C；

-零百加速 3 秒级；
-生产效率提升 40%，单 kWh 成本降低 14.8%。

更重要的是，金砖电池将首发搭载在极氪 007 上。

#极氪金砖电池来了##新能源汽车##42how#

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#极氪金砖电池来了##42how##新能源汽车#

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#极氪金砖电池来了##新能源汽车##42how#

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这也是我第一次见到荣威 D7 DMH 的实车，第一感受是这车要比我预想得大，毕竟车长到了 4,890 mm，1,510 mm 的高度控制也比较合适。D7 DMH 外形设计比较流畅，走的是优雅风格，再加上封闭式前脸一看就是为了风阻做了优化，没想到作为混动车在这方面也做了考量。

再简单体验一下这套内饰，之前从图片看起来感觉挺不错的，实际上手之后，这哪儿是 13 万的车。我手可以摸到的地方都是麂皮、皮质和软质搪塑材质，相比我自己的两个快 20 万还全是硬塑料的大众，落差感一下就上来了。

这台 D7 DMH 125 旗舰版在主驾座椅上还有通风加热记忆，包括我坐上之后，整个座椅的填充、包裹面积都很不错。原本这个价位的车，在固有印象中，内饰都比较素。但没想 D7 DMH 还有双拼方向盘、氛围灯、金属材质的音响面板、可开启全景天窗这种豪华氛围的营造，是超出对 13 万这个价位的预期，感觉回家路上的基础舒适性体验是可以保证了。

这会儿下班正好遇上晚高峰，外加明天上班早高峰的往返 60 km，正好看看这个车的亏电行驶油耗到底怎么样。

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#极氪金砖电池来了##新能源汽车##42how#

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