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• 转发 @于欣烈: 华为智能汽车解决方案 BU（简称车 BU）拆分独立运营这个大新闻，只是华为智能汽车业务最新变化的一部分。

这是车 BU「HI 模式」和「智选车模式」业务之争后，华为又一次重大业务调整。但它要解决的远不止业务模式之争，而是要解决一个商业经营的本质问题：如何满足用户需求，以获得更多的订单。

大新闻之后的智界 S7 上市发布会上，我发现了一点埋在噪声下面的细节。

阅读全文，欢迎订阅我的专栏《智能电动汽车商业分析》：网页链接

via 于欣烈的微博

via 常岩CY的微博

某种程度上，设计话语体系也是一个各家车企都要去努力占领阵地——而吉利已经出手了。

#新能源汽车##42how##设计#

via 42号车库的微博

• 仿制设计。
• 逆向设计。
• 正向设计。
• 创新设计。

这是一个不断演变的过程——客观来说，中国汽车工业在设计方面的发展，也确实经历了这样一个过程。

接下来就是看车企的创新设计能力了。

#新能源汽车##42how##设计#

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• 转发 @42号车库: 来参加吉利主办的「2023 国际汽车设计论坛」。

在论坛外的展厅里，吉利展示了它在汽车设计方面的思考、理念和发展历程，其中也展示了不少中国风的设计元素。

当然，本次论坛的绝对主角，是吉利银河 E8。

#新能源汽车##42how##吉利#

via 42号车库的微博

——中国汽车工业最大的短板，就是设计。

#新能源汽车##42how#

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中间部分是 3D 车辆识别建模，在 NOA 和 LCC 开启的情况下还可以识别红绿灯情况，我个人还是很喜欢这个部分的。

最右侧是时速、档位还有限速以及目前的辅助驾驶级别显示，这个部分的信息其实是最重要的，理想的信息显示清晰直观。

大家觉得这块 HUD 看起来复杂吗？你心中最理想的 HUD 显示形态是怎样的呢？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

via 42号车库的微博

#设计##新能源汽车##42how#

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据央视新闻报道，我国 6G 推进组首次对外发布了《6G 网络架构展望》和《6G 无线系统设计原则和典型特征》等技术方案。据介绍：

• 6G 将成为连接物理世界和数字世界的桥梁，满足从人的连接，到物的连接，再到智能体的随时随地按需接入网络的需求。

• 未来的 6G 网络不仅会比 5G 更快、更可靠，还需要推动移动通信与人工智能、感知、计算等跨领域融合发展。

大家来展望一下：到了 6G 时代，汽车会发展成什么样子？

#新能源汽车##42how##6G#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 算上昨天蔚来官宣的旗舰车型，目前百万级国产车阵营已经初步形成，比亚迪集团的仰望，江淮和华为合作的超豪华车型，还有蔚来的四座半固态旗舰。

都是中国汽车工业金字塔顶端的产品，这些冲击百万级的品牌又都是新能源品牌。

国内的百万级汽车市场到底能不能被新能源打下来，大家看好的品牌是哪个/哪几个？

#蔚来汽车##江淮汽车与华为签署合作协议##仰望u8# 网页链接

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领略津门故里独特的都市印象🚘
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#特别摄影#

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• 转发 @特斯拉中国车友俱乐部: 是车友，也是自己的创作者❗️

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via 特斯拉的微博

在论坛外的展厅里，吉利展示了它在汽车设计方面的思考、理念和发展历程，其中也展示了不少中国风的设计元素。

当然，本次论坛的绝对主角，是吉利银河 E8。

#新能源汽车##42how##吉利#

via 42号车库的微博

• 转发 @于欣烈: 华为智能汽车解决方案 BU（简称车 BU）拆分独立运营这个大新闻，只是华为智能汽车业务最新变化的一部分。

这是车 BU「HI 模式」和「智选车模式」业务之争后，华为又一次重大业务调整。但它要解决的远不止业务模式之争，而是要解决一个商业经营的本质问题：如何满足用户需求，以获得更多的订单。

大新闻之后的智界 S7 上市发布会上，我发现了一点埋在噪声下面的细节。

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via 于欣烈的微博

我现在又觉得是白色或者银色了😄

via 小特叔叔的微博

只可惜会显示成狗[二哈]

via 常岩CY的微博

• 转发 @42号车库-莱因哈特: 今天下班晚一点，继续开极越 01 体验 PPA。

这次走了高架加地面的路线，路上运气不错，全程除了进隧道前的掉头 0 接管。

视频 2:38 的位置还顺利应对了一台掉头后停路边的出租车。

#极越01##城市智驾实况大挑战##莱因哈特的用车细节分享#42号车库-莱因哈特的微博视频

via 42号车库的微博

via FIRE 了安築

• 我们在欧洲的整体业务，总体上来说是在早期阶段。我们并没有把量放在第一位。我们接下来一年也继续处于这个状态。

• 现在海外市场的销量，在我们总体销量中的比例还是比较低的。

#新能源汽车##蔚来##42how#

via 42号车库的微博

• 在 30 万以上的高端纯电动车市场，今年第三季度，我们的销量占比是 45%。其实在很长时间里，这一占比都超过 40%。

• 在高端市场，把油车用户转化为电车，难度确实会更高一些。需要有更多的耐心。

• 这里面也有基础设施的问题，很多区域之所以销量不高，也是因为我们换电设施不够。所以我们也需要扩展基础设施。

• 2024 年，我们相信高端市场转向纯电的速度会急速提升。而且我们也不需要经历频繁的产品切换。总体来说，2024 年，我们的优势会很大，

#新能源汽车##蔚来##42how# 网页链接

via 42号车库的微博

• 我们第二品牌的第一款车，已经完成了 VB（Verification Build 验证样车制造）。我们对这款车有非常高的信心。

• 我们的换电将分为专用网络和共享网络，其中专用网络服务于蔚来品牌，共享网络是蔚来品牌和第二品牌共用的，也开放给其他品牌。

• 专用网络会持续建设，但是具体数量还在研究当中。

• 蔚来品牌与第二品牌的销售渠道是分开的，但服务中心是共用的。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 从 NIO 的角度来说，目前 NOP+ 的进展是超越我们的预期。目前为止，我们已经具备在 100 多个城市对先锋用户开放测试的能力。

• 从城区领航辅助的角度来说，同行已经给出了一些非常有标志性的数字。但我们认为，开城是一件严肃的事情，我们也是非常谨慎的，一步一步做。

• 目前整体来说，数据闭环、群体智能的进展是超越我们预期的。我们数据闭环的能力是非常强的，也是超越我们的竞争对手的。

• 我们想要强调的是，我们 NT2 平台的每款车都是采用同样的配置，四颗 Orin 芯片和一颗激光雷达，因此在建立数据闭环之后，我们的后续迭代是非常快的。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 目前蔚来销售顾问达到 5,700 左右，其中超过三千人，都是刚刚入职的。他们需要一个半月的时间来培训。

• 如果是入职半年以上的销售人员，销售效率还是非常高的。

• 我们接下来会建立更高效的考核机制，从而提升他们的销售能力。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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