摘要

Not a Tesla App 文章称，特斯拉爱好者在 Robotaxi 应用内逐点测试奥斯汀、达拉斯、休斯顿和沃思堡的上下车点，测得实际可用面积均小于特斯拉地图展示的服务区，但覆盖了边界内多数居民。

内容总结

  • 测试者 Koby Pierce 用模拟器运行 Robotaxi 应用，在四个得州服务区内逐点请求上下车并记录可用位置；结果显示实际可用面积比官方展示范围小 22% 至 41%。
  • 奥斯汀差距最大：实际可用约 160 平方英里，官方展示为 273 平方英里，约小 41%；机场、Giga Texas 和得州大学校园不在上下车范围内，实际区域覆盖官方范围内约 83% 的居民。
  • 达拉斯可用约 63 平方英里，官方展示 81 平方英里；Love Field 机场不可用，一处 4.6 平方英里的洪水平原因无处停车也被计入面积。
  • 休斯顿可用约 188 平方英里，官方展示 255 平方英里；Pierce 称这是唯一一个特斯拉明显避开铁路的城市。沃思堡可用约 105 平方英里，官方展示 144 平方英里。
  • Pierce 下一步将梳理佛罗里达州服务区和 Waymo 服务区；文中另提到特斯拉已将奥斯汀 Robotaxi 运营时间延长至凌晨 2 点、新增 Calm Mode，并列出拉斯维加斯、凤凰城、杰克逊维尔和圣安东尼奥为下一批 Robotaxi 城市。

📊 标的：TSLA
🧭 市场口径：中性