AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

"A new company founded by Elon Musk that sets out to understand the universe; We are a separate company from X Corp, but will work closely with X (Twitter), Tesla, and other companies to make… https://twitter.com/i/web/status/1679153159363522566

via Twitter @Sawyer Merritt

#新能源大牛说##极氪001#

在 2018 年的年末，Mobileye 用几块算力只有几 Tops 的芯片，再加上几个摄像头，就实现了城区中几乎跟老司机一样的驾驶模式。

我没有留下当时视频的资料，但是那次试驾对我的震撼，一直延续到现在。

要知道当时还没有 FSD 的演示视频，也没有国内的城区辅助驾驶，Mobileye 就用那样原始的硬件，实现了如此震撼效果。

当时我就在想，这套东西要是能量产该多好，而说长不长说短不短 5 年之后，极氪的 NZP 来了。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

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• 转发 @数码闲聊站: 明年第一台汽车落地，那时还伴随着含金量不错的自研芯片和车机系统架构，年底可能会有些阶段性成果释出~

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via 42号车库的微博

据外媒报道，特斯拉近日在北美的部分门店展示了其首款人形机器人 Optimus 的模型，纽约市曼哈顿的特斯拉门店已经有一台静态 Optimus 机器人正在展出，市民可以前往观看。

特斯拉在门店展示 Optimus，目的是为了吸引特斯拉粉丝和潜在消费客户，激发他们对机器人的好奇心，进而增加对汽车产品的关注度。

此前，特斯拉曾尝试在中国门店内展示 Optimus，并指出它在贸易展览和博览会上很受欢迎。

所以，你之前曾见过 Optimus 吗？欢迎在评论区分享。

#42how##新能源汽车#42号车库#特斯拉#

via 42号车库的微博

via Twitter @Big Tesla

「大模型是 AI 的操作系统，向上会支持更多的 API、插件，向下会和软硬件更好地适配，会针对大模型的训练，降低训练成本、提高训练效率、提高推理效率，就会有很多硬件来适配大模型。

曾经行业认为，全世界只需要 5 台大型机就够了，后来出现了从大型机到 PC 的转变和发展，让计算机真正走进千家万户。

大模型也会是这样。现在需要巨大的算力进行训练，需要比较高的成本进行推理，也很难部署到像手机这样的端侧设备上。

但将来大模型和底层芯片更好适配之后，可能会让推理成本成千上万倍的降低。将来就有可能把大模型装在到手机芯片上。这就类似从大型机发展到 PC。」

—— 华为云人工智能领域首席科学家田奇

via 于欣烈的微博

via Twitter @Big Tesla

via Twitter @Big Tesla

不过门板和车窗控制部分采用的是钢琴烤漆，新车很好看，稍微用久一点就容易产生指纹和划痕。

银河 OS 车机 + 8155 芯片流畅度还不错，功能比较丰富。副驾 16.2 英寸的长条形大屏看电视非常爽，燕飞利仕音响效果也不错，现在十五万左右的智能座舱也开始卷了。

前排的座椅支持加热、通风、按摩、理疗，所谓的理疗可以理解为带加热的、更多模式的按摩功能，长辈们会比较喜欢这个功能。

总的来说银河 L7 的座舱，在 20 万价位以内，可能找不到太多的对手。

#新能源汽车##42how##吉利银河l7#

via 42号车库的微博

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• 转发 @白剑NIO: 今天有网友问我，@合肥金融哥: [允悲][允悲][允悲]为什么硬件集成度还是那么低[允悲]实话实话

我给大家科普下：
我主管智能硬件自研设计，也就是全部的自动驾驶，数字座舱，中央网关，智能天线等控制器，全车自动驾驶传感器，座舱内屏幕，天线，音响驱动，门和坐椅驱动等等智能部分。形象一点说，车上低压件，只要内部有稍微强一点的主控芯片或者MCU，基本是我主管范围。

感谢公司和斌哥的信任，给了智能硬件部门这么大的舞台，再结合蔚来成立第一天就有的正向自研基因，我们逐渐及即将把全车的大脑，也就是算力最高的自驾，座舱等部分，以及网关／智能天线等进行全域自研整合。例如我们最近上市的车型，就是用的自研中央域控制器架构，整合了1016Tops的自驾／8155等数字座舱等。
集成度越来越高，除了特斯拉就是我们了。由于我们1000Tops等硬件高性能，比tesla更复杂，Pi/SI,高速总线，供电系统，散热，EMC等等都比Tesla有数量级上的复杂度提升，例如我们内存，自驾部分全系统819GB／s的lpddr5。而Tedla是136.5GB/s的lpddr4.复杂程度数量级的提升。

所以今天我很自信，整合行业我们的集成度数一数二。

这样给用户带来很多的价值，例如
1.座舱和自驾打通，给座舱赋能，共享千Tops算力。所以你们可以看到Banyan2.0，座舱越来越流畅，nomi越来越智能。
2.我们的ADB大灯，可以例如自驾域自研AD算法，识别对向车道，前方行人等，进行灯光照射形状调节，不闪对向车道和行人
3.可以例如自驾域识别识别前方道路情况，由于我们激光雷达全行业看的最远／定睛凝视区域看的最细，前向行业最高自研摄像头8M，对前方路况非常细腻准确的扫描，配合我们底盘双枪空悬／CDC和自研底盘控制算法，我们可以做到比奔驰的魔毯悬挂更远距离，更准确的调节。
等等
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via 42号车库的微博

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• 转发 @白剑NIO: 今天有网友问我，@合肥金融哥: [允悲][允悲][允悲]为什么硬件集成度还是那么低[允悲]实话实话

我给大家科普下：
我主管智能硬件自研设计，也就是全部的自动驾驶，数字座舱，中央网关，智能天线等控制器，全车自动驾驶传感器，座舱内屏幕，天线，音响驱动，门和坐椅驱动等等智能部分。形象一点说，车上低压件，只要内部有稍微强一点的主控芯片或者MCU，基本是我主管范围。

感谢公司和斌哥的信任，给了智能硬件部门这么大的舞台，再结合蔚来成立第一天就有的正向自研基因，我们逐渐及即将把全车的大脑，也就是算力最高的自驾，座舱等部分，以及网关／智能天线等进行全域自研整合。例如我们最近上市的车型，就是用的自研中央域控制器架构，整合了1016Tops的自驾／8155等数字座舱等。
集成度越来越高，除了特斯拉就是我们了。由于我们1000Tops等硬件高性能，比tesla更复杂，Pi/SI,高速总线，供电系统，散热，EMC等等都比Tesla有数量级上的复杂度提升，例如我们内存，自驾部分全系统819GB／s的lpddr5。而Tedla是136.5GB/s的lpddr4.复杂程度数量级的提升。

所以今天我很自信，整合行业我们的集成度数一数二。

这样给用户带来很多的价值，例如
1.座舱和自驾打通，给座舱赋能，共享千Tops算力。所以你们可以看到Banyan2.0，座舱越来越流畅，nomi越来越智能。
2.我们的ADB大灯，可以例如自驾域自研AD算法，识别对向车道，前方行人等，进行灯光照射形状调节，不闪对向车道和行人
3.可以例如自驾域识别识别前方道路情况，由于我们激光雷达全行业看的最远／定睛凝视区域看的最细，前向行业最高自研摄像头8M，对前方路况非常细腻准确的扫描，配合我们底盘双枪空悬／CDC和自研底盘控制算法，我们可以做到比奔驰的魔毯悬挂更远距离，更准确的调节。
等等
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via 小特叔叔的微博

有多神奇呢？它与 GPT 之间，只差了一个来自于世界级 AI 泰斗的幽默之梗。

2020 年 6 月 11 日，GPT-3 发布后，OpenAI 首席科学家 Ilya Sutskever 的导师、被尊称为「深度学习之父」的 Geoffrey Hinton 非常赞叹。他在 Twitter 上表示：

——将 GPT-3 的惊人表现延伸到未来，会发现生命、宇宙和万物的答案是 4.398 万亿个参数。

那么问题来了：

——为什么是 4.398 万亿个参数呢？
——答案是：4.398 万亿，其实是 2 的 42 次方。

在这里，他非常巧妙地借用了《银河系漫游指南》中的一个话语体系：「生命、宇宙和万物的终极答案是 42」。

所以，快来关注我们吧——因为在车库，我们也许能够一起找到生命、宇宙和万物的终极答案。

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

主要是介绍了两个复杂场景：

——车辆切入减速避让。
——无明显道路结构和高精地图下前行右转。

很明显，UniAD 也是面向城市 NOA 场景的，目前在量产落地方面已经有一些探索，但还相对比较遥远一些。

官方表示：通过 UniAD 自动驾驶大模型，能够实现多个复杂场景下老司机般的驾驶体验。

你们看好 UniAD 的落地吗？

#42how##新能源汽车##UniAD#

via 42号车库的微博

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• 转发 @42号车库: 自动驾驶在人工智能学术界，迎来了前所未有的高光时刻。

而且，这个高光时刻是属于中国人的。

今日早晨，计算机视觉领域国际顶级会议 CVPR，诞生了有史以来第一篇以自动驾驶为主题的最佳论文，这篇论文是《Planning-oriented Autonomous Driving》 ，由上海人工智能实验室、武汉大学、商汤科技团队联合发表。

这篇论文主要介绍的是 UniAD（Unified Autonomous Driving algorithm framework，一体化自动驾驶算法框架）——就功能、能力和开放性而言，它与以前的方法都不同。

具体来说，它将自动驾驶算法中的感知、预测、规划等诸多模块，统合到一个以任务为导向的端到端框架中，该框架同样基于 Transformer。

从论文所呈现的结果来看，UniAD 在目标检测、场景构建、路径规划等一系列任务中，都能够呈现出 SOTA（state-of-the-art，意思是最佳/最先进）的状态，实现了全栈关键任务驾驶通用模型。

就这篇论文的意义而言，有自动驾驶业内人士称之为「自动驾驶之光」。

当然，接下来，就看业界如何对它的思路进行借鉴，并且进行面向大规模商用落地的成果转化了——我们拭目以待。

#42how##新能源汽车##自动驾驶##CVPR2023#
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via 42号车库的微博

智能座舱、智能驾驶、车路云协同都是如此。

车企们确实应该盯紧大模型的发展了。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

有网友表示：「AI 发展的真实状况实在是太疯狂了，以至于当你（在没有引用权威说法的情况下）告诉非科技行业人士的时候，他们会觉得你在撒谎」。

马斯克表示：确实如此。

大家觉得呢？

#42how##新能源汽车##特斯拉##马斯克#

via 42号车库的微博

submitted by /u/CarCooler
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - Your Tesla Community on Reddit (author: /u/CarCooler)

7月6日上午，2023世界人工智能大会在上海开幕，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克 (Elon Musk)通过视频形式发言。

马斯克就未来人工智能和无人驾驶的发展发表了相关看法，他表示很乐意开放自动驾驶相关技术，促进行业发展。

同时，马斯克肯定了中国人才在人工智能领域的才干和贡献，认为未来中国将拥有非常强大的人工智能能力。

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

智能化方面，基于 AI 智能大模型全面开发，搭载高通骁龙 8155 芯片和云端总算力达 81 亿亿次每秒的星睿智算中心。

电动化方面，传承了 e-CMA 智能电混架构，搭载新一代雷神智能电混 8848 和神盾电池安全系统。

吉利银河 L6 定位「中国 AI 智能电混开创者」，是继银河 L7 SUV 之后，进一步丰富吉利银河体系产品序列的电混家轿。

大家觉得怎么样？

#42how##新能源汽车##吉利银河l6#

via 42号车库的微博

商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚表示：

——大模型会对下一代自动驾驶产生比较深刻的影响。因为大模型的一些特点，决定了它可以不断解锁之前不能完成的功能和任务。

他表示，把感觉、决策、控制等模块结合起来之后，能够实现一个端到端的网络，从而能够提升开发效率，提升自动驾驶的整体体验。

另外，王晓刚表示，大模型还会给自动驾驶带来几个变化：

——核心决策模块，可以用语言模型去取代以往的规则；
——决策模块如果变得非常强大，那么可以更好地融合感知模块输出的各种信息；
——当前 AI 模型的可解释性不高，如果在自动驾驶中采用语言模型，那么可以增加它的可解释性，从而在出现问题的时候进行更好地判断，并且能够更好地帮助提升各方面的能力。

#新能源汽车##42how##大模型#

via 42号车库的微博

#2023世界人工智能大会#[憧憬]

搭载与车同源科技的人形机器人Tesla Bot🤖
完全自动驾驶能力(FSD)芯片
超级计算机DOJO
更具驾驶想象力的全新Model X
和 2023年第一季度全球最畅销车型 Model Y...

7月6日-7月8日
上海世博展览馆 H1-C117展位[举手]

了解#特斯拉不止于车#
走进从概念到现实的AI之旅
与Tesla Bot拍照打卡还有机会获得惊喜礼品🎁上海·上海世博展览馆 Shanghai World EXPO Exhibition & Convention Center

via 特斯拉的微博

Ray: @elonmusk was the first invited foreign speaker at World AI Conference which is being held in Shanghai starting today. He shared his thoughts & development of AI. https://t.co/zMx4vx8MUS

via Twitter @Ray

via Twitter @Ray

定位是 「AI 智能电混家轿开创者」。

来盘点一些信息：
——尺寸方面：4,782/1,875/1,489 mm，轴距 2,752 mm；
——动力方面：发动机最大净功率为 115 kW。

选装包括但不限于：同色车身、天窗、后视镜、设计相同、轮毂和轮毂盖。

大家来猜猜价格？[doge]

#新能源汽车##42how##银河 L6#

via 42号车库的微博

马斯克：「Optimus 人形机器人并不是非常智能，但是有足够的智能去帮助人们做一些无聊的、重复的人们不愿意做的事情」。

大家想要人形机器人帮助自己做些什么事情？

#42how##新能源汽车##马斯克##2023世界人工智能大会##特斯拉#

via 42号车库的微博

据澎湃消息，在 2023 世界人工智能大会上，马斯克表示特斯拉已经非常接近没有人类干预的全自动驾驶的状态了。

同时，马斯克预测，实现全自动驾驶或者说这种（L）4-5 级的全自动驾驶，大概就在今年晚一点时候，并表示，自己之前的预测都是错误的，但是此刻的预测比以往任何时候更接近于现实。

#新能源汽车##42how##马斯克##特斯拉##FSD#

via 42号车库的微博

今日，马斯克在世界人工智能大会的发言中表示：

——中国一旦下定决心做一件事情，就一定能做好，各个产业都是如此，包括 AI，相信中国会有很强的 AI 能力。

#新能源汽车##42how##马斯克#

via 42号车库的微博

1/ Optimus
2/ Robotaxi
3/ FSD
4/ Vehicles
5/ Energy
6/ Homes (including HVAC)
7/ Logistics
8/ General AI (including Dojo) https://twitter.com/i/web/status/1676641537516601373

via Twitter @Big Tesla