AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

via 于欣烈的微博

马斯克表示 99% 的人都不知道特斯拉在 AI 方面的进步。

“由于我们不再受到人工智能训练计算的限制，改进将显着加速。”

via 常岩CY的微博

目前了解到的信息有：

• 综合续航1000公里
• 带快充口，充电口位于车身右后侧，与加油口对称分布在车身两侧。
• 0-100公里加速提升15%
• AI动态智能算法
• 定位高于陆尊，采用了类似世纪艾维亚帝王蓝的车身颜色，饱和度高且质感优秀。

#能超越GL8的只有GL8#

via 常岩CY的微博

via 常岩CY的微博

• 转发 @42号车库: 蔚来 2024 款 EC6 上市了。

2024 款 EC6 整车购买价与去年上市的价格一致：

• 75 kWh 版本 35.8 万起；
• 100 kWh 版本 41.6 万起。

在配置方面，2024 款 EC6：

• 标配高通骁龙 8295 芯片;
• NOP+ 随着群体智能的发展有了进步;
• NOMI GPT 上车;
• 75 kWh CLTC 续航提升到了 505 km。

#42how##新能源汽车##蔚来#

via 42号车库的微博

2024 款 EC6 整车购买价与去年上市的价格一致：

• 75 kWh 版本 35.8 万起；
• 100 kWh 版本 41.6 万起。

在配置方面，2024 款 EC6：

• 标配高通骁龙 8295 芯片;
• NOP+ 随着群体智能的发展有了进步;
• NOMI GPT 上车;
• 75 kWh CLTC 续航提升到了 505 km。

#42how##新能源汽车##蔚来#

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#雷诺CEO反对欧洲向中国电动汽车关上大门#

卢卡撰写这封信的背景信息：
1. 在2024年6月6日-9日，欧洲将选举下一届五年期的欧洲议会。
2. 卢卡·德梅奥是欧洲汽车行业的代表，并对欧洲汽车工业的实力深信不疑。我们正处于行业重要的技术和地缘政治转折点。电动车带来了新价值链的出现：电动汽车、软件、循环经济等。这是一种全新的生态体系。与此同时，作为制造商，我们必须同时面对六个挑战：脱碳、数字革命、法规、技术波动、原材料价格波动以及员工培训的根本问题。我们的行业正在进行重整。
3. 通过这封信，我们希望帮助欧洲选择正确的政策。

在这封信中，与中国相关的具体内容摘要如下。

1. 向中国学习对欧洲发展电动车有利。中国电动车在性能和成本（包含续航里程、充电时间、充电网络）、以及新车型软件开发速度方面领先了欧洲一代时间（1.5至2年对比3至5年）。欧洲汽车行业应该管理和中国的关系，关闭大门将是欧洲最糟糕的回应。

2. 中国生态伙伴拥有我们（欧洲）不具备的电池生产能力。到2023年，中国电动汽车销量将达到650万辆，而欧洲的销量为150万辆。如果我们希望加速电动汽车在欧洲的崛起，我们就必须利用它们的领先优势。正如 1985 ，中国规定欧洲制造商与本土企业建立 50-50 的合资企业，并有义务在本地配备供应链。欧洲也必须这样做，我们必须与中国达成协议，这将是是双赢的局面。

3. 欧洲需要制定汽车产业战略。汽车工业占欧洲工业的三分之一以上，欧洲应该参考中国的模式，部署一个基础稳定但内容开放的监管框架。至关重要的是，创造适当的条件，促进欧洲新的空客式公司的出现。

加速智能、超级互联自动驾驶汽车的开发。这就好比从旧的诺基亚 6510 换到新的 iPhone。在软件定义的汽车中，消费者的体验与汽车与环境的关系完全不同。确保欧洲对半导体技术、云基础设施和网络安全标准的主权至关重要。这需要税收激励措施和合作平台，以 "滋养 "人工智能、网络安全和其他数字领域的公司和初创企业。以这种方式开发的智能网联汽车将在三个方面带来好处：更顺畅的交通流量、更低的能源消耗和更少的道路死亡人数。受中国实际案例的启发，通过部署通用标准，制造商可以共享约 70% 的汽车技术内容，这是消费者看不到的部分。

创建受中国特殊经济区启发的绿色经济区。这些地区将获得更多的补贴和投资；金融系统向投资所获得的资本收益免税。根据待定条款，对于在绿色区域的投资所获得的股息也可能免税。雷诺提供了一个例子，即其ElectriCity，于2021年6月在法国北部建立。这是一个专门针对电动汽车的生态系统，涵盖了杜埃、莫博日和鲁茨工厂周围的地区。为了实现具有竞争力的体系，雷诺集团将其工厂和供应商聚集在一个定义明确的地理区域内。

via 常岩CY的微博

其中，和微软的合作中，将基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造端云一体解决方案，简单来说 GPT in car。

与联友智连合作中，双方将共同助力整车品牌在智驾智舱的产品技术创新。

与一汽红旗的合作中，将基于安托拉 1000 和 1000 Pro 两个硬件，适配红旗 OS

#新能源汽车##42how##2024亿咖通科技生态日#

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来看参数

• 7 nm 制程
• CPU 算力 250K+ DMIPS
• NPU 算力 256 TOPS（INT8）
• GPU 算力 218G FLOPS
• DSP 算力 512G FLOPS
• TDP 46W
• 10Gb 以太网

有张 PPT 专门展示了和 N 友商的对比。

有一颗、两颗、四颗芯片集联，支持 L2+ 到 L4 智驾。

最后，10 月会有新车发布。

via 42号车库的微博

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这款车搭载的是亿咖通的座舱方案，基于 8155 芯片打造。为了满足全球市场的适配，这款车搭载了 GAS（Google Automotive Services）。这也让亿咖通成为中国唯一有全球市场 GAS 落地经验的 Tier 1 企业。

沃尔沃 EX30 的国内版本预计今年会上市，国内版本应用生态会做更多本地化适配，关注这款车的朋友可以期待下。

#新能源汽车##42how##2024亿咖通科技生态日#

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3 月 20 日，Business Insider 援引知情人士消息称，OpenAI 计划在今年夏季发布 GPT-5，性能大幅跃升，有望进一步推动 OpenAI 营收增长。

距离 GPT-4 发布已经过去了整整一年时间，关于 GPT-4.5 或 GPT-5 的传闻从未间断，而 OpenAI 和奥特曼本人对下一代 GPT 模型始终闭口不谈。

在前几天的一次采访中，奥特曼难得透露了关于 GPT-5 的细节：「许多创业公司认为 GPT-5 只是略有进步而非大幅提升，这将为他们提供更多的商业机会。但这是一个错误的假设，如果按照这种思路，这些公司可能会被新一代模型完全碾压，甚至摧毁。」

「因为 GPT-5 的能力提升幅度将超乎人们的想象。」

大家觉得今年年中能用上 GPT-5 吗？

#42how##新能源汽车##ChatGPT#

via 42号车库的微博

Q：如何避免新产品对老产品的销量冲击？
一个是小鹏汽车从 2023 年底开始实施的 XPD 管理流程；另一个是小鹏汽车在价格和产品能力上就已经把产品划分地很清楚了。

Q：如何应对价格战，提升现有车辆销量？
这是一个极其困难回复的问题，简单的说三点：构建体系能力；清晰的产品规划，进行品类创新；一定是先追求有质量的能力，再追求规模化。

Q：能否透露一些新的关于新品牌的产品、渠道的信息？
新品牌车型设计精美；功能智能；与其他产品有明显的差异化；成本方面和产品力方面都很有竞争力。

在渠道方面，新品牌会从 To C 渠道开始，之后再进入其他渠道销售。

Q：和华为相比，如何保持技术的领先？
当时百人会余承东在说话的时候，我就坐在下面。我觉得我们在跟华为一起努力，华为是非常优秀的科技企业，我们很尊重。在能力上，我们各有长板。我们在自动驾驶上比华为更专注，更有能力形成战斗力。

Q：新品牌和小鹏品牌会不会共用销售渠道？
在新品牌车型的上市初期会利用小鹏现有的渠道，之后会建立独立的经销商网络，预计到明后年会有数百家门店。

Q：如何避免之前的供应链问题？
在去年 10 月份，我（何小鹏）开始亲自管理供应链，并调整供应商，与一些供应商形成了战略层级的伙伴关系；也调整了供应链质量管理团队，希望以后确保每一款车的供应都能满足新产品上市首三月的需求。

Q：对自动驾驶时间点到来的预判发生变化了吗？
限定场景下的无人驾驶和完全无人驾驶的到来都会加速，主要是以下几个方面：大模型解决了智驾领域的很多难题；硬件成本在下降，成熟度在上升；无高精地图的解决方案会以指数级速度的提高智驾能力，这是智能驾驶高效布局的关键因素。

#42how##新能源汽车##小鹏汽车2023年营收超300亿#

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纳德拉刚刚挖来了前 DeepMind 联合创始人、Pi（Inflection AI）创始人 Mustafa Suleyman 担任 Microsoft AI 事业部的 CEO，直接向纳德拉汇报。

不过现在这个 Microsoft AI 并不是一个科研机构，而是一个主要负责 Copilot 和其他个人用户 AI 产品的事业部，兼顾一些科研工作。

看来纳德拉成立 Microsoft AI 并不是想补齐一直被批评的技术短板 make Microsoft AI great again， 而是想用好 OpenAI 的大模型，「套壳」开发好用的 AI 工具，开始去争夺个人 AI 工具的消费级市场。

via 于欣烈的微博

小鹏汽车加大对于AI的长期投入，并且引进多名具有国际化视野的AI领军人才。

今年二季度，小鹏将实现AI智驾大模型的量产上车，这将是中国汽车行业首个量产落地的车用人工智能和车用认知引擎，让智驾更聪明。我们将坚定地引领高阶自动驾驶的技术平权，覆盖最主流的大众市场客户，并且走向全球市场，不断扩大我们的规模优势和技术优势，加速商业化。

via 常岩CY的微博

极越 1.4 版本非常重大的更新：OCC 占用网络用体素显示

简而言之，就是把环境感知到的不规则障碍物用方块来显示，车也会变成更简易的模型，人会变成类似 MC 里面的小人造型[允悲]

出现好几个人的时候还会发现他们的造型还是不一样的，比如图上这个就变成了幻视？

开启方法就是在车机上喊打开 OCC，然后整个 SR 就会换一副模样

虽然是个彩蛋，但是实用性+创意结合的方式确实还是让人觉得眼前一亮的

#新能源汽车##中国智驾第一梯队#

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一个最重要的合作点是，比亚迪将在未来的车型中搭载英伟达的 DRIVE Thor 中央计算平台。

其次，比亚迪也将购买英伟达的 AI 基础设施来进行自动驾驶的模型训练。

还有，比亚迪还将选择英伟达 Isaac 来构建智能工厂机器人。

从多个角度来看，这是英伟达在中国市场业务的进一步拓展，也是它在汽车行业的又一大收获。

#42how##新能源汽车##比亚迪#

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2022 年 9 月，当黄仁勋第一次发布 DRIVE Thor 的时候，宣称它是一个算力高达 2,000 TOPS 的中央计算平台，主打一个高算力和中央计算。

然而，在过去一年多时间里，随着 ChatGPT 的横空出世、生成式 AI 的火爆，和端到端自动驾驶的到来，在这一次的 GTC 上，英伟达对 DRIVE Thor 的定位是「专为汽车行业中日益重要的生成式 AI 应用而打造的车载计算平台」。

不仅如此，根据黄仁勋的说法，这款新一代自动驾驶汽车平台将搭载专为 Transformer、大语言模型（LLM）和生成式 AI 工作负载而打造的全新 NVIDIA Blackwell 架构。

所以说，在 DRIVE Thor 的定位上，英伟达也是非常不失时机地与时俱进了。

最后来看看英伟达对于在新背景下对于自动驾驶的理解：

• 加速计算为生成式 AI 等领域带来了变革性突破，而生成式 AI 则正在重新定义自动驾驶和全球交通运输业。

自动驾驶的又一轮技术革新，已经开始了。

#新能源汽车##42how##英伟达#

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3 月 18 日，英伟达正式发布人形机器人通用基础模型 Project GR00T，瞄准了人形机器人和具身智能。

同时，英伟达还发布一款基于 NVIDIA Thor 系统级芯片（SoC）的新型人形机器人计算机 Jetson Thor。

Jetson Thor 包括一个带有 transformer engine 的下一代 GPU，其采用 NVIDIA Blackwell 架构，可提供每秒 800 万亿次8位浮点运算 AI 性能，以运行 GR00T 等多模态生成式 AI 模型。

这与特斯拉将 FSD 芯片用于旗下的 Optimus 机器人业务，有异曲同工之妙。

英伟达表示，基于 GR00T 驱动的机器人（代表通用机器人 00 技术）将能够理解自然语言，并通过观察人类行为来模仿动作——快速学习协调、灵活性和其它技能，以便导航、适应现实世界并与之互动。

另外，英伟达表示，它正在为一批领先的人形机器人公司开发一个综合的 AI 平台，这些公司包括 1X Technologies、Agility Robotics、Apptronik、波士顿动力公司、Figure AI、傅利叶智能、Sanctuary AI、宇树科技和小鹏鹏行等。

不得不说，在人形机器人这件业务上，英伟达也是摸着特斯拉过河的。

#新能源汽车##42how##英伟达#

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其中，除了比亚迪之外，广汽旗下的高端品牌昊铂也宣布将采用 DRIVE Thor 芯片，新车型将在 2025 年量产，支持 L4 级自动驾驶。

另外，小鹏宣布将把 NVIDIA DRIVE Thor 平台作为其下一代电动汽车的「AI 大脑」。

除了以上主机厂之外，还有：

• 致力于开发用于商用车和乘用车的 L4 级自动驾驶技术的 Nuro，选择 DRIVE Thor 为Nuro Drive 提供助力。

• 自动驾驶软件解决方案提供商 Plus 宣布，其 L4 级解决方案 SuperDriv 的下一代产品将在 DRIVE Thor 计算平台上运行。

• 正在打造自动驾驶 AI 的 Waabi 将利用 DRIVE Thor 推出其首个采用生成式 AI 技术的自动驾驶卡车解决方案。

• 文远知行正在与联想车计算一同基于 DRIVE Thor 来创建多个商用 L4 级自动驾驶解决方案。

#新能源汽车##42how##英伟达#

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• 转发 @超级充电站小编: 英伟达在 GTC 2024 技术大会上宣布，比亚迪将使用 NVIDIA DRIVE Thor 车机芯片，以及使用 NVIDIA AI 进行自动驾驶模型训练和应用于智能工厂机器人的NVIDIA Isaac系统。

这么一来，比亚迪和英伟达的合作关系进一步强化，比亚迪的智能化水平也能得到进一步的提升。

#比亚迪##英伟达##超能快讯#

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自 Sora 发布以来，虽然呈现的效果惊艳，但公开的技术细节寥寥，揭秘、复现 Sora 成为了开发社区最热议话题之一。于是，全球首个开源的类 Sora 架构视频生成模型这不就来了。

继 2 周前推出成本直降 46% 的 Sora 训练推理复现流程后，Colossal-AI 团队全面开源全球首个类 Sora 架构视频生成模型「Open-Sora 1.0」，并将技术方案及详细上手教程在 GitHub 上免费开源。

该模型涵盖了整个训练流程，包括数据处理、所有训练细节和模型权重，携手全球 AI 热爱者共同推进视频创作的新纪元。

作者团队表示，他们将切实推进 AI 技术在电影、游戏、广告等领域的落地。大家想用 Sora 或类 Sora 来生成什么内容呢？

#42how##新能源汽车##Sora#

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但荣耀率先在 MagicBook Pro 16 上介绍了 AI 加持的应用。

比如，这个笔记本可以直接语义搜索本地文件，像“一张穿白裙的女生在海边的照片”，还可以本地 AI 字幕翻译、文档总结和会议纪要创作。

另外，荣耀还号称用 AI 优化了续航、网络连接的速度等。

这机器还是 Windows 平台第一款支持空间音频的笔记本。

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• 转发 @IM智己刘涛: #谈谈智己L6##智己L6首搭智慧数字底盘#

#智己这回横着走了#
终于迎来智己L6黑科技揭秘的时刻。

聪明的智己技术专家们奇思妙想，
把一个“小脑”装进了智己L6车里，
车突然活了，像人一样四肢协调，身形矫健。

要放入这么一个“小脑”并非易事，
需要深厚的技术积淀和创新能力。

由于历史的原因，
原来负责制动、转向、车身控制…的大牌供应商们，
出于技术壁垒和商业利益的考量，
对整车的动态控制，总是相对割裂的。
从第一性讲，最适合整合控制车辆完整六自由度的人，应该是整车厂！
智慧数字底盘“小脑”的诞生，将改写历史，具备划时代的意义。

另外，电驱动的控制精度数量级的高于内燃机。
底盘线控化，数字化，从车辆运动学角度，控制精度也实现数量级飞跃。

有了这个“小脑”，
在路上“横着走”，车位里“原地挪”，无所不能，堪称城市出行的科目二超级助手！轻松又自如。
还有超安全，超舒适，超高极限的弯道能力。
这都只是小荷才露尖尖角。

未来与智驾结合后，AI赋能，将化身为“超级小脑”，再次划时代，成就下一代智能车该有的样子。

#智己L6小脑征名# 划时代的智慧数字底盘“小脑”，值得一个响亮的名字，欢迎大家出谋划策🎁

via 常岩CY的微博

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via 常岩CY的微博

一颗时刻感应的摄像头，可以快速实现解锁和移动支付。

AI 加持之后的画面语义判断，给后期处理提供了极大的便利性。

认知 18-bit 的 3ISP，对于最终影像画质有很大的帮助。

各家影像旗舰的暗光效果估计又要升级了。

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对苹果来说，自家 AI 大模型应该还在赶工，空窗期多赚钱让财报更好看，库克笑而不语。

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