AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

亚马逊则闷头追赶，向 Anthropic 砸了 40 亿美元后，作为 OpenAI 最重要的竞争对手，Anthropic 已经开始从 NVIDIA 平台转移，使用亚马逊的定制 AI 芯片开发、训练大模型。与亚马逊的捆绑更为深入。

亚马逊的最新动作，请 AI 科学家吴恩达加入了亚马逊董事会。

via 于欣烈的微博

很多人会觉得NOMI头这个东西没什么卵用，但是别忘了这个近5000块钱的选装件，装车率快到了80%，相信随着AI大语言模型技术的进步，NOMI实体化带来的价值会进一步放大。

下一台蔚来，你们选不选这个头？我两台都选了[苦涩]

via 小特叔叔的微博

• 转发 @超级充电站小编: 新的iPhone 16 Pro预计会有五项变化：

-更大的屏幕尺寸及更窄的边框
-新增名为“捕获按钮”的新按钮
-Max可能配备新的48MP超广角镜头，Pro则将配备5倍长焦镜头
-更大的电池容量
-新增AI功能

上面的哪一点会让你换手机？🤔

#iPhone16##苹果##iPhone#

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#42how##商汤科技#

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如果是在高速上车辆一秒开二三十米的情况下，那么预测未来 8 秒的行驶轨迹留给智驾决策的时间空间还是挺大的。

#新能源汽车##广汽科技日##42how#

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包含：端侧多模态感知，NOMI GPT 认知中枢，情感引擎

这套框架展示了未来几年里的发展方向，现在已经实现的是其中的一部分能力

单从架构图来看，情感引擎确实在目前属于 AI 行业比较新的东西

#新能源汽车##蔚来#

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长途出行可以选择插混，兼顾持续输出和超低能耗，城内通勤选择增程。一辆车集合两种动力模式，这样大家就不用在选择插混还是增程上纠结了。

#42how##新能源汽车##长安启源#

via 42号车库的微博

包含：视觉识别着装，识别 NIO Phone，和主动提供建议的能力

融合了视觉的能力实际上车会在今年晚些时候

#新能源汽车##大模型#42号车库的微博视频

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#新能源汽车##智界s7#

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1、扶手台面跟整个中控杯托面齐平，整个面就特别的大了，搁手舒服，搁东西方便；

2、双风冷无线快充的布局比较高，不是那种凹坑设计，拿放都很顺手；

3、最喜欢的就是这个墨镜收纳位，比放在头顶收纳盒里方便很多，没有墨镜的话也可以放点其他东西；

4、@老麦煮机 出的这个自带芯片的智能 Bang 壳，不说功能单就说颜值都非常好看了，我都想翻着放。

via 小特叔叔的微博

根据此前华为的预热消息，本次发布会最大的重点将是重新发布的智界 S7。

智界 S7 自去年 11 月上市以来一直销量表现平平，中间甚至传出奇瑞与华为不合的传言，在刚刚结束的电动汽车百人会上余承东也辟谣称「产能不足是因为芯片缺货与工厂搬迁，4 月份生产交付将回到正常状态。」

考虑到「手机厂商跨界背景」、「旗舰轿车」、「智能座舱」…… 刚刚发布的小米 SU7 也被外界认为是智界 S7 的最大对手。

你觉得智界 S7 的销量能超过小米 SU7 吗？

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#新能源汽车##小米su7##智界s7# 网页链接

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• 转发 @Jeremy: 不懂就问，别人是Ai换脸，智己是Ai换车？宣传照1:1复刻还是头一次见呃……🐱

（图片来源图4）

#智己L6##小米SU7##新能源汽车#

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• 同时，在视野补盲方面，采用「DZT 虚实空间动态区域追踪」技术；

• 打通了智驾域的摄像头影像，可以实现多视角Carlog；

• 结合大模型算法和位置信息服务，带来行业首创 City Drive功能；

• 智己表示，无图城市 NOA 年内可在全国使用。

#智己l6统统标配##42how##新能源汽车#

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这款车主打一个全系标配，包括灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、激光雷达、英伟达 Orin-X 和高通骁龙 8295 芯片等。

另外，从发布会的过程来看，无论是产品还是价格，智己 L6 基本上是紧紧贴着小米 SU7 打的。

关键是，这一次还只是预售价，等到正式上市，智已 L6 可能还会在价格或者权益方面拼上一把。

#智己l6统统标配##42how##新能源汽车#

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• 转发 @傻瓜AI探险家-Stella: 放弃造车之后，苹果奋起直追人工智能，前几天发布了一篇论文，讲述其ReALM模型如何能“读懂”上下文，更好地通过自然语言“理解”用户提出的需求。看来Siri进化指日可待了。[锦鲤附体]

比如图二显示的，用户请AI帮忙找一家附近的药店💊🩺，AI给出了推荐列表之后，用户往往不会完整地念出药店的全称，而是会说“打给彩虹路的那一家”🌈，或者“打给最底下的那家”⬇️，或者“打给屏幕上这个号码”（如图三）🤳🏻，这都需要AI具备理解不同情景中的“指代”对象的能力——包括理解对话中的指代，以及用户当下所看见的屏幕上的对象指代。

根据这篇论文中提供的测试结果（图四），ReALM模型在理解日常对话（Conv）、预设对话（Synth）、涉及屏幕内容的对话（Screen）和以前没遇到过的新场景（Unseen）时的准确率非常高，甚至其最小版本（80M）就不输GPT-4。

这项能力英文中称为Reference resolution，是指在对话或文本中识别和解析指代性词汇的过程，比如“它”、“他们”或“那个”。这个过程帮助确定这些词汇具体指向的是对话中的哪个人、事物或概念。在人与人的对话中，我们通常依靠上下文来理解这些指代，而对于计算机系统或虚拟助手来说，这是个技术挑战，因为它们需要理解对话的上下文和涉及的具体内容。

#苹果##人工智能#

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马斯克最近在回复 X 上一位电动汽车支持者对于特斯拉 FSD 训练过程的猜测时透露，特斯拉今年在训练计算、数据管道和视频存储方面的累计投入将超过 100 亿美元。

他表示：「实现通用自动驾驶的难度令人震惊，它需要我们上面所描述的一切，甚至更多。但这与道路上安装了特斯拉设计的 AI 推理计算机并由司机训练的价值约 2,500 亿美元的汽车相比，根本不算什么。」

这个数字看起来非常庞大，但特斯拉一直视全自动驾驶（FSD）为公司的生命线。特斯拉 FSD 所实现的递延收入部分的毛利率高达 90%，远超其整车业务。也有业内人士认为，AI 技术和 FSD 有望将特斯拉的市值推高至 1 万亿美元以上。这么看这笔投入也是比较合理的。🤔

#42how##新能源汽车##特斯拉#

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据芯联集成官方消息，「蔚来 & 芯联集成合作伙伴大会暨蔚来自研 SiC 模块 C 样下线仪式」于 3 月 29 日在芯联集成绍兴总部举行。

蔚来高级副总裁曾澍湘在活动现场表示：「双方合作的 SiC 项目从开始走到现在，经历挑战，产品即将进入量产阶段。」

SiC 就是碳化硅，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强的特点，越来越多电车在使用，能非常明显地提升电车续航。

2023 年 12 月，芯联集成与蔚来汽车签署了 SiC 芯片及模块产品的长期战略合作协议。按照双方协议签署，芯联集成将成为蔚来汽车的 SiC 芯片及模块的供应商。

今年 1 月份，双方签署了 SiC 模块产品的生产供货协议。芯联集成成为蔚来首款自研 1,200 V SiC 模块的生产供应商。

官方此前曾表示，这块 SiC 碳化硅模块将首发用于蔚来旗舰车型 ET9，功率可达 1,200 V。

从 ET7 开始，蔚来就已经在 400 V 平台用上了 SiC，但当时 SiC 需要进口，而已经发布了的 ET9 是 900 V 架构，将切换到自研 SiC 模块。

800 V 尚未全面普及，1,200 V 就要来了。大家看好蔚来的自研 SiC 模块吗？

#42how##新能源汽车##蔚来#

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本期视频 42 号车库编辑晓梦将带你抢先看到：

• 智己 L6 的内饰什么样？后排空间和座椅表现如何？
• 智己 L6 升级了高通 8295 芯片和英伟达 OrinX 芯片之后，能带给我们什么？
• 智己 L6 搭载的智慧数字底盘可以实现什么？
• 智己 L6 搭载了 133 kWh 超快充固态电池，有什么好处？

感谢观看！

#智己L6##智己L6全新上市##42how#42号车库的微博视频

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但对于下方有人追问的“哪一年”这个问题，他没有回答。

他还表示，实现通用自动驾驶非常困难。

“特斯拉今年在训练计算、大数据传输和海量视频存储方面的投资累计将超过 100 亿美元。

但与道路上价值约 2500 亿美元的特斯拉设计、由驾驶员训练的人工智能推理计算机相比，这根本不算什么。”

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• 转发 @常岩CY: 相信很多朋友都看了昨晚的#小米SU7# 发布会，关于这款车，我现在终于可以和大家好好聊聊了！

在此先预告一下，本期视频内容有些长，我会从外观、内饰、车机生态、空间、驾驶体验，包括智驾进行一个全方位的分享。同时，我也将提出在试驾体验过程中发现的一些待改进之处。

那就废话不多说了，一起来看看小米SU7的真实驾驶体验吧。 常岩CY的微博视频抽奖详情

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我让它写了写赞颂几大车企负责人的诗，确实很有意思[doge]

比如何小鹏就成广汽的了[doge]常岩CY的微博视频

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这个感觉不是来源于它的实体小脑袋和它定制的声音，是加持了 AI 大模型之后，NOMI 的回答会相比其他的 AI 要更有交互感。

比如它会在每个回答的开头叫你的名字，也会在每个回答的结尾问你有没有听明白或者对回答感觉怎么样。

这样的对话带来的交互感，非常符合蔚来给 NOMI 的定位：车载人工智能伙伴。

所有人都在对自家 AI 能力提升的同时，情感和人格也许也会是绕不开的一个主题。

#新能源汽车##车载大模型#

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• 转发 @Blood旌旗: 【使用弱智吧数据训练的大模型，跑分超过百科、知乎、豆瓣、小红书等平台，甚至是研究团队精心挑选的数据集】

尼玛的，魔幻2024

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超感泊车的原理是通过 NIO Phone UWB 芯片精确判断手机和车的距离，只要在合适的范围内，就会自动启动泊车而不需要手动遥控操作。

而视频里这个车位的选择也很特别，是个需要掉头的车位，另外还需要对悬浮的停车杆做到识别

具体表现到底怎么样，直接看视频

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

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• 转发 @42号车库: 座舱芯片算力什么时候能赶上旗舰手机？高阶智驾芯片为何少有自研产品？这两个问题，春分时刻的亿咖通 Tech Day 上都给出了解决方案，并且还做到了一个平台，全球适用，真正成为全球汽车智能化的底座和 HUB。

本期视频你将看到：

• 亿咖通阿特拉斯、派克、乔戈里三大座舱计算平台新品到底有多强，为什么说追上了旗舰手机？
• 全球适用到底有多难，亿咖通如何做到？
• 自研智驾芯片、激光雷达亮相，亿咖通高阶智驾闭环何以做到「领先又普惠」？。

感谢观看！

#42how#@亿咖通科技42号车库的微博视频

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大疆认为今年是标配高阶智驾的拐点，要用 32TOPS做到友商用双Orin X、200+TOPS算力才能实现的事情。

大疆没有开城的说法，场景直接泛化，模拟人类司机分析道路结构。

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余承东发博表示，新智界 S7 已经离开产线，正在发往交付给用户的路上。

智界 S7 作为鸿蒙智行旗下首款轿车，搭载了途灵底盘、泊车代驾等 8 大华为黑科技。此前受芯片产量、工厂搬迁等限制，智界 S7 的交付情况一度受到影响，这也是智界 S7 的第二次上市。

#42how##新能源汽车##智界s7##智界S7开启大规模交付#

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• 转发 @常岩CY: 相信很多朋友都看了昨晚的#小米SU7# 发布会，关于这款车，我现在终于可以和大家好好聊聊了！

在此先预告一下，本期视频内容有些长，我会从外观、内饰、车机生态、空间、驾驶体验，包括智驾进行一个全方位的分享。同时，我也将提出在试驾体验过程中发现的一些待改进之处。

那就废话不多说了，一起来看看小米SU7的真实驾驶体验吧。 常岩CY的微博视频

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• 转发 @Mr厉害: #赛小理# 买车计划基本结束，小米su7 和M9 我自己和家人开，mega 公司用。这三辆车不是最贵，最好的，但某种程度上，我觉得是这波新能源浪潮中，非常具有代表性的三辆车：极致安静 宽敞 舒适的MPV，好看好开，智能化的轿跑，以及代表国产芯片 算法 自研能力的混动SUV。

40岁之前，能在自己的国家能拥有这三辆国产车，而且同时作为股东我觉得很幸运。

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雷军：今晚抱着必胜的信念来办这场发布会的，还是会觉得压力很大。

Q：近期有许多新能源车企降价，小米 SU7 的优势有哪些？会不会加入价格战？
A：我觉得消费者买不买账可能在未来的 24 个小时我们就知道结果了。我觉得最重要的还是智能和生态是我们最大的优势。我自己对这款车很满意。

Q：每台车后面都有北京小米？北京政府提供了那些帮助？小米生产中，如何体现智能生产
A：离不开市委市政府、亦庄的支持，很多事情三年内肯定做不到。
小米工厂的优势，有很多自主研发生产；工厂高度自动化，工厂单班 900 人，走进去会发现很安静；可持续生产，太阳能发电，铝合金铸件还能循环利用。

Q：在政策和产业端，您认为应该如何提振智能网联、新能源车等大众消费？
A：可能要加强充电桩的建设。绿色能够提振消费，因为电车出行几乎不花钱。

Q：小米在大模型上有哪些努力？
A：16 年的时候就在做小爱的 AI 了。车上有很多端侧大模型的应用，车上搞文生图真的没用。SU7 的泊车就用上了端到端的感知决策大模型，人眼精度不高，但是大模型可以像人一样开一下调一下，就跟人一样开车，就可以停进很小的车位。
另外大压铸材料的配比也是用 AI 去算的，这也是 AI 大模型在小米汽车上的应用。
小米态度就是 All in AI。16 年开始就是如此。

Q：苹果选择放弃造车，华为也不造整车。小米在这个时间点推出 SU7 有什么考虑？
A：其实车就是一个房间，人车家全生态。不管是苹果还是华为，我们都用不同的方式介入了造车。如果我是苹果，我会选择不放弃造车。跟苹果做不做 AI 没有任何关系。当然他不造车也会少一个竞争对手，把苹果用户收取就是我现在的目标。

Q：小米对带动周边产业链升级有什么考虑？
A：我们把工厂放在了奔驰边上，如果小米大成了，也会吸引了越来越多的供应商在北京。奔驰、理想、北汽、小米如果团结一心一起做大，可以把北京的产业链的布局会更完善。

Q：人车家最终形态？
A：我认为就是全屋智能的房间。米家生态链很多东西不仅可以在家里用，车里面也可以用。空冰洗一样做的很好。小米生态的能力一步一步用到车上， 这就是我们真正的竞争力。

Q：智能驾驶和智能座舱哪个是最大的变量。
A：所有的智能都是变量。
我们把系统做的这么流畅、易用，肯定都是最好的之一，就是必须用平板的标准尺寸。
软件生态的核心是兼容性，每个厂商都很重视这个，但是真正做的好也不是很多。我们是后来者，不比他们做的好我们怎么生存呢？

Q：SU7 的定价是怎么考虑的？
A：3 个月第一次发布并且交付，这个速度绝对目前中国车厂前几的水平。知道我们的盈亏点知道我们一上来肯定是亏的。本来想定 23.9 万，后来猜小米汽车的定价已经成为了全民运动，搞得我们也不知道什么价格是合理的了。昨天 19:00 开始讨论，我说比特斯拉便宜 3 万够不够。原来的顶配最早定价 35 万，而且 35 万也是亏的。第一年反正产能也受限，诚意做到底。

Q：在过去的 3 年时间里，觉得最困难的时刻是什么？现在对于造车这件事情的认知有什么变化？
A：21 年宣布做车，做了一年的设计，我们的设计很前卫，后来担心用户接受不了就重新推倒了。第一款车输不起，当时干了一年很绝望，第一款车设计的很夸张，收到了很多批评，压力非常大。当时每天早上一个小时和设计团队的视频会议，每一个细节都参与了。最后还是做经得起时间考验的设计。也很感谢李田原，小米的整个设计团队都是在国内的，国内有这么多优秀的设计感到非常幸运。

#新能源汽车##小米汽车今晚上市#

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