AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

合作范围：

• 双方将就智能驾驶及感知算法、跨域融合计算平台、车路云一体化解决方案以及下一代算力平台等领域进行全方位技术合作，实现资源信息共享，着力提升合作领域技术水平，打造技术优势。

• 智驾方面，基于华山系列自动驾驶芯片产品、软件、算法以及工具链等，双方将着力于高阶智驾方向的通力合作，共同推动实现智能化功能在不同车型上的快速落地。

大家对他们的合作有什么期待吗？

#42how##新能源汽车##黑芝麻智能#

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• 转发 @魏建军: 长城汽车培育的中国第一颗开源RISC-V车规芯片，紫荆M100成功点亮，这颗小小的芯片意义重大。 魏建军的微博视频

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比较有代表性的是东风的全新一代天元架构，天元架构是东风针对新能源车需求开发的中央集中式电子电气架构，具体来看：

• 基于华为乾崑车控模组打造；
• 通过整车控制和区域融合，精简了全车 20% 的 ECU；
• 通过大模型学习用户偏好，可以形成个性化的驾驶体验。

根据东风的规划，全新一代天元架构将会率先在东风猛士以及东风岚图上搭载。

同时，东风还展示了一些其他技术：

• 热效率可以达到 47.06% 的混动专用发动机；
• 能够提升续航里程 15% 的东风智慧能量管理系统；
• 非承载式电动越野滑板平台 MORA（将搭载在东风猛士上）；
• 支持 L3 级以上自动驾驶的滑板底盘；
• 800 V 马赫电池等。

除了展示研发的技术以外，东风这次还宣布了一批新的合作伙伴，如中信科、腾讯等，要打造一个围绕 AI、智能驾驶、智能座舱等方面发展的智能生态。

从这次第九届科技创新周来看，东风汽车整个围绕着新能源车的产业生态正在越来越丰富。

#42how##新能源汽车##东风汽车#

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• 硬件上，全车配备 11 个摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 2 个激光雷达；

• 搭载了长安全栈自研的智驾领航辅助驾驶系统，采用 BEV 感知技术，具备 L2 + 级智驾辅助功能，可实现自主上下匝道、自主换道超车、自动避障、自行选择高效行驶车道等功能。

官方称长安的智驾系统全球首创了 AI 交互智驾，实现各种智驾功能只需要动口发出指令，不知道能做到什么样的理解程度，期待实车体验一下。

#42how##新能源汽车##长安启源e07#

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这样的话，这款车既具备了轿车的操控和舒适性，又拥有皮卡的大容量货厢，空间上的可玩性很高。

来看看这款车目前透露的卖点：

全景智慧可变 SUV、一车抵多车、3,120 mm 超长轴距、双重零重力座椅、长安高阶智驾、空气悬架 + CDC、800 V 高压充电、AI 星海大模型、星际开合穹顶、电动折叠隔断等。

大家觉得哪一点最有吸引力？

#42how##新能源汽车##长安启源e07#

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• 旭日 5 智能计算芯片：具备 10 TOPS 算力，满足复杂机器人计算需求，已应用于多款消费级产品。

• RDK X5 开发者套件：针对中小创客和个人开发者，提供高性价比和便捷的开发体验。

• RDK S100 具身智能算力核心：将与多家顶级合作伙伴（如星动纪元、逐际动力等）共同推出，具备百 TOPS 级算力，专为大参数 Transformer 优化。

发布会结束之后，针对 2024 地瓜机器人开发者日暨新品发布进行了一次群访，受访嘉宾为地瓜机器人CEO 王丛、地瓜机器人开发者生态负责人 胡春旭。以下是群访大致内容：

媒体：关于旭日5，预计能卖出多少产品？
王丛：当然会有评估，实际上已有大客户在准备量产，未来几个月会陆续发布。

媒体：关于具身智能，智能容易，但具身难，怎么看？
王丛：确实存在不确定性，各种技术路线和数据采集标准尚未统一，行业仍处于发散状态，但值得尝试。

媒体：RDK X5的低价令人惊讶，如何做到？
胡春旭：我们不只看硬件价格，而是通过生态合作和支持开发者，创造更多商业机会。

媒体：地瓜机器人是否只做硬件？还有哪些生态建设思路？
王丛：我们与众多硬件制造商合作，借助生态合作提升整体效果。

媒体：人形机器人是新兴产业，未来看法？
王丛：新公司崛起令人振奋，但人形机器人普及还需时间，更多会落在特定场景。

媒体：开发者套件支持方面有哪些？
胡春旭：RDK提供完整的开发链条支持，帮助合作伙伴集中精力解决实际问题。

媒体：大模型对芯片设计有何影响？2030年智能机器人爆发的依据是什么？
王丛：大模型推动硬件优化，至于2030年的预期，类似自动驾驶的发展周期，需耐心观察。

媒体：大模型微调是否增加开发者难度？
王丛：我们在微调上会做优化，确保开发者体验良好，解决问题是我们的责任。

媒体：与高校的合作细节如何？
胡春旭：我们结合学生需求，提供算法培训、硬件支持及比赛机会，培养未来开发者。

媒体：哪些市场在近期起量比较看好？
王丛：消费类机器人如扫地机器人是最大市场，未来如割草、陪伴机器人也会迅速崛起。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @42号车库: 根据华尔街日报报道，并且得到《纽约时报》证实，高通正在喝英特尔洽谈收购事宜，也就是说高通将收购英特尔。

英特尔在发布 2024 年第二季度业绩报告后，财报显示今年第二季度的亏损达到 16 亿，相比于上一季度翻了整整 4 倍，盈利表现不达预期。为了扭转局面，英特尔就宣布了一次大裁员。去年英特尔就实行了 5% 的裁员计划，这一次，裁员规模将提高到 15% 以上，计划持续整个 2024 下半年。

此外面对 OpenAI 预计建立超过 AMD、英伟达、英特尔的芯片公司，英特尔也面对着非常大的压力和挑战。虽然英特尔在今年三月收到了来自政府 85 亿美元的拨款，但业绩上并没有明显好转，所以才会慢慢被披露出收购事宜。

目前高通尚未对英特尔提出正式报价。

#英特尔##高通##42how#

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英特尔在发布 2024 年第二季度业绩报告后，财报显示今年第二季度的亏损达到 16 亿，相比于上一季度翻了整整 4 倍，盈利表现不达预期。为了扭转局面，英特尔就宣布了一次大裁员。去年英特尔就实行了 5% 的裁员计划，这一次，裁员规模将提高到 15% 以上，计划持续整个 2024 下半年。

此外面对 OpenAI 预计建立超过 AMD、英伟达、英特尔的芯片公司，英特尔也面对着非常大的压力和挑战。虽然英特尔在今年三月收到了来自政府 85 亿美元的拨款，但业绩上并没有明显好转，所以才会慢慢被披露出收购事宜。

目前高通尚未对英特尔提出正式报价。

#英特尔##高通##42how#

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大伙儿觉得未来汽车的发展方向是什么？会有哪些新技术让你最期待？

#新能源汽车##42how#

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-旭日5智能计算芯片拥有高达10 TOPS 算力，满足复杂机器人模型的计算需求，已应用于多个消费级机器人产品。

-RDK X5 针对中小创客和个人开发者，具有极高性价比和便捷开发体验。

-RDK S100 将由星动纪元、逐际动力、求之科技、睿尔曼、国讯芯微等数家行业顶级合作伙伴率先搭载，拥有百 TOPS 级算力，专为大参数Transformer 优化。

#42how##新能源汽车##地瓜机器人#

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• 方言识别、创建定时任务、AI 绘制壁纸、无麦 K 歌、3,200 万像素中控摄像头自拍。

#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

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在座舱方面，8295 芯片，AR- HUD 以及 ZEEKR Sound Pro 音响也是做到了全系标配。

#42how##新能源汽车##极氪7x可城可野真suv#

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#42how##新能源汽车##深蓝l07上市##深蓝联合华为乾崑双拳出击#

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• 公司发布了其第二品牌Faraday X(FX)及产品推出计划,通过为美国用户提供“两倍性能、一半价格”的两款AIEV（Artificial Intelligent Electric Vehicle）产品，希望成为AIEV时代的丰田。

• 首批FX车型为预计售价2-3万美金的FX 5和预计售价3-5万美金的FX 6，提供两种动力系统：增程AIEV和纯电AIEV，目标是在2025年底开始生产，前提是获得必要的资金。

• 公司已与四家中国整车厂建立了合作关系，已签订两份战略框架协议和两份谅解备忘录，并正在与这几家主机厂进一步签订最终协议。

• 公司将会聚焦“开源开放、全民定义、共创共享 ”、“桥梁战略” 、创造RE-AIEV新品类、FF向Fx赋能和 “四轻、四快、极致品质”等五大举措，用户参与Faraday X产品生命周期的全流程。

• 公司最近的“全民AI之车，全民决选共创”调查表明，美国市场对高性能、智能化、成本效益高的B-AIEV和RE-AIEV产品有着强烈的需求，这是美国AIEV产业的历史性的机遇。

via 常岩CY的微博

双方计划升级数字化领域的合作深度与广度，共同推动智能汽车技术创新和领先。

广汽与华为之前已经在数字化转型、AI 大模型的应用探索，广汽混合云体系升级等领域建立了合作。今年 3 月份广汽传祺加入了华为鸿蒙生态。

根据最新协议，接下来广汽与华为将在研发数字化、业务智能化、生产智能化、营销数智化、企业全球化、ICT 基础设施、联合创新以及人才培养等方面展开全面合作。

双方的合作越来越全面深入，接下来广汽旗下加入华为鸿蒙生态的车型可能会越来越多。今年 5 月份广汽传祺也宣布要搭载华为乾崑 ADS 3.0 智驾，不知道什么时候能量产上车。

大家对广汽和华为的合作有什么期待吗？

#42how##新能源汽车##广汽#

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今日何小鹏开着小鹏P7+亮相云栖大会，轿跑外观非常亮眼，同时P7+的伪装车衣透露了新车定位“全球首款AI汽车”。

#2024云栖大会##何小鹏开P7+亮相杭州引围观#

via 小特叔叔的微博

今天有媒体报道称字节跳动计划与台积电就 AI 芯片开展合作。根据《科创板日报》消息，字节方面回应称：报道不实，字节跳动在芯片领域确实有一些探索，但还处于初期阶段，主要是围绕推荐、广告等业务的成本优化，所有项目也完全符合相关的贸易管制规定。

#42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

云海提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款配置。

宝骏云海全系标配宝骏汽车联合卓驭科技（原大疆车载）打造的灵眸智驾2.0 Max，量产即交付，交付即开通。

作为行业首个15万内端到端模型量产落地的车型，宝骏云海搭载同级唯一城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助驾驶。

via 小特叔叔的微博

这一认证是在初步临床证据表明该药物/设备在临床显著终点上，可能比现有疗法展示出显著改善后授予的。 常岩CY的微博视频

via 常岩CY的微博

• 转发 @老师好我叫何同学: 听说你们都很好奇我的头盔... #何同学##何同学头上长相机##星纪魅族AI生态发布会##StarV##好奇心观察局#网页链接老师好我叫何同学的微博视频

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @魏布斯: 【苹果 AirPods 4 系列深夜沉浸式音乐独享体验】「WEIBUSI 出品」今秋 Apple 新品发布会上，比起新款 iPhone，或许最令人激动的就是 AirPods 4 系列的发布。没错，苹果竟然真的给这款半入耳式耳机加入了主动降噪功能！配合全新 H2 芯片加持，提供了媲美 AirPods Pro 2 代的音频操控体验。主动降噪、音质提升、舒适性提升、通透模式、对话感知、自适应音频，以及支持 USB-C 充电的 MagSafe 充电盒等“大满贯”一样都不少。😋

究竟苹果 AirPods 4 系列实际体验如何？[doge]
本集我们一起来看。😳

via 小特叔叔的微博

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• 转发 @朱玉龙-YL: 投个票吧，其实国内做电池的都有一个判断。

#汽场全开##新能源大牛说##微博新知# 网页链接

via 小特叔叔的微博

这个版本放宽了 XNGP 激活条件，支持「断头路车位」自动泊入等功能，总共招募 12,000 人。

版本核心重点：

• XNGP 放宽激活条件， AI 代驾优化 ETC 通行体验，变道更加拟人化；
• 断头路车位可自动泊入，APP 实时显示离车泊入动态；
• 全新 SR 场景支持天气渲染，还原车外天气，新增了警车、救护车等特种车辆标识；
• 充电操作更便捷，支持续航与充电详情显示；
• 影音娱乐方面支持手机听歌上车不间断和主副、前后排同频观影。

大家觉得哪项功能最实用？

#42how##新能源汽车##小鹏#

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根据《央视新闻》报道，当地时间 9 月 13 日，美国拜登政府表示，美国最终确定对某些中国制造的产品提高关税。

美国贸易代表办公室称，自 9 月 27 日起，中国制造的电动汽车的关税税率将上调至 100%，太阳能电池的关税税率将上调至 50%，电动汽车电池、关键矿产、钢铁、铝、口罩和岸边集装箱起重机的关税税率将上调至 25%，而包括半导体芯片在内的其他产品的关税上调也将在未来两年内生效。

关税大战愈演愈烈了。

#42how##新能源汽车##美国大幅上调对华产品关税#

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• 转发 @Blood旌旗: 「车坐不开」这个理念就跟「智能手机不是用来打电话的」一样，我并不是要证明一个真理，我只是在大家不愿意开窗的时候说要掀屋顶

智能手机发展到今天，电话依然是一个需求，甚至有的职业比如像外卖小哥是他们的绝对刚需

但对于绝大多数人而言，现在可能很久都打不出一个电话，好几年都不会主动发一条短信

大家用智能机，主要就是打游戏，看视频，聊微信……

这个时候有人较真，说“智能手机打电话依然是一个重要的需求，你不能说智能手机的用户就不打电话”

可以，你说的没错

但别人只会用看原始人的眼光看你

「车坐不开」也是一样，不喜欢的人当然有1万种办法把我当靶子打

也许50年之后依然有人可以说他就是喜欢驾驶乐趣

但是当城区智驾NOA从用户手里面快速抢班夺权，在90%以上的时间都拿走方向盘、电门、刹车的控制权之后……

那些在家用车上追求驾驶乐趣的人，就跟现在强调智能机打电话很重要的人一样，成为绝对少数

他们即使发出自己的声音，也会被大多数人直接无视——“这个人有点怪怪的，不过说的好像又没错，不过好像也不关我的事，我就先走了”

想明白这个道理之后，我就不再跟人辩经

不再非要去说明什么底盘不是不重要了，只是从运动性转到舒适性

只要大趋势一来，就跟现在的电动化一样，自有无数人为我辩经

ai大模型也是这样，不可能百分百绝对正确，而是追求99%以上高概率的正确

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之前有虚假信息以杭州交通运输管理部门的名义传播，内容是：为积极响应国家号召，全面实现人工智能；我市将于 2025 年 1 月 18 日正式投放无人驾驶网络预约出租汽车，请各位网约车师傅提前安排就业计划。

今天，杭州市交通运输局发布了一则辟谣消息，说以上信息是谣言。

这个的时间节点传播这种谣言，确实太像真的了[允悲]

#42how##新能源汽车##无人驾驶#

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• 转发 @岚图汽车卢放: 有些人认为燃油车也可以做智能化。

对于这个问题，我也有一些想法。我在2015年的时候，也是这么认为的。当时的舆论环境是，只有互联网企业才能做智能车，传统车企做不了。我当时认为，传统车企也能基于燃油车做智能车。经过反复思考和实践，2016年左右，我的想法有了改变，我认为基于传统燃油车做不了智能车。

我们先看一个前提，到现在为止，智能化都是建立在电子技术快速发展、芯片和通讯技术加速升级、算法持续迭代的基础之上的。

燃油车，做智能车，也要建立在电子技术的发展之上。但燃油在智能化方面存在系统反应时间长、冗余不足等先天性短板，导致智能化在燃油车上的进展缓慢，或者说燃油车不是搭载智能化的最好载体。

燃油车，燃油的主要功能是驱动发动机、驱动整车运动，但是没有驱动运算的能力。而电车，电既可以驱动整车运动，也可以驱动整车的智能设备，也就是驱动运算。REV、PHEV虽然也用燃油，但毕竟只是增程式混动的一种来源，本质上还是新能源汽车。从这个层面上理解，车的功能发生了巨大的变化，不只是运动，还有运算。运算的目的，是实现车的智能化，这个智能化，包括座舱的智能化和智能驾驶。

车辆是一个高速运动的物体。车辆如果要实现智能化，给用户提供完整的、综合、安全的智能化体验，不但需要对整车的电子电气架构和软件架构进行全新设计，对整车的感知系统、信息传输系统、运算系统、控制系统进行重构，还需要对机械硬件架构进行结构化的创新。而燃油车的电子电气架构目前依然以分布式为主，做到集中式很难。

但是，传统车企是不是就做不了智能车了？我觉得传统车企可以通过转型做智能车。首先思维要转型，从本质上重新理解智能汽车的结构形态，并匹配相应的技术和管理创新。

岚图汽车，就是要通过努力，助力中国汽车产业向智能网联新能源汽车转型。岚图汽车，也要把传统的高端燃油车替换成高端智慧新能源汽车。

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via 于欣烈的微博

马斯克表示，在特斯拉的 AI 基础设施结构中，Dojo 负责模型训练，而车端芯片负责模型推理。

特斯拉未来将推出数代 Dojo 芯片，预计 2025 年末批量装备的 Dojo2 将与英伟达 B200 AI 训练系统在性能上具有一定竞争力。

马斯克认为，技术通常需要 3 次重大迭代才能达到卓越水平，因此等到 Dojo 3 才能知道 Dojo 系列芯片到底有多么优秀。再下一代的 Dojo 3 有可能于 2026 年晚些时候推出。

大家觉得，在车企的造芯角逐中，最后谁会胜出？

#42how##新能源汽车##特斯拉#42号车库的微博视频

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