AI 与算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

据福特电马官方消息，自 8 月 1 日起，免费为车主升级高通第三代骁龙座舱平台（ 8155 芯片）。
性能和功能升级包括：
——车机开机/手机蓝牙连接/应用启动和语音响应的速度提升；
——支持高质量图像和视频的流畅播放；
——包括八核芯片、7 nm 工艺制程、16 GB 运行内存、256 GB 存储空间、人工智能引擎、CPU、GPU以及读写速度等性能提升；
——蓝智驾 1.2，新增车道内智能规避辅助 LLR 以及转向灯变道辅助 LCA。

此外，福特电马的运营模式也做出调整，长安福特汽车于今日起正式接手福特电马在中国市场的运营业务。

#42how##新能源汽车##福特电马#

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除了座舱，智能驾驶也是AI大模型非常有价值的应用场景。AI可以做到自动化标注+场景自动生成，这意味着智能驾驶研发速度、训练频次都能得到提升，自动驾驶指日可待。
总之，AI大模型是汽车行业智能化转型的牛鼻子，谁占得先机，谁在新能源的赛场上就有了更强的竞争力。吉利即将发布的首个汽车行业全场景AI大模型，无益于向全行业丢了一张王炸。

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在今日内部大会上，吉利汽车集团 CEO 淦家阅透露，拟将于下半年对外发布全栈自研的 AI 大模型技术。

据悉，该模型将是全球首个汽车行业全场景大模型，也是应用场景最丰富的 AI 大模型，包括绘画、音乐、语言等，更具备自动驾驶 AI 大模型能力，实现十亿级别、百亿级以及千亿级别数据大模型全覆盖。

值得一提的是，首款 AI 智能电混家轿「吉利银河 L6 」将于 9 月上市，将搭载车外语音交互、AI 音乐 MV 、AI 儿童绘本等 AI 智能交互技术。

对此，你开始期待了吗？

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新系统的版本名，为全新一代飞凡极智 AI 系统。在这版系统中，智能辅助驾驶的提升最为明显，此外自动泊车、车机功能、交互都有一定程度的新增和改进。
我们也第一时间把手上的飞凡 F7 更新到全新一代飞凡极智 AI 系统，本期视频我们就从智能辅助驾驶的体验以及升级背后的故事，看看大版本更新，给飞凡 F7 带来了哪些变化。因此本期视频你将看到：

• 更新飞凡极智 AI 系统后的辅助驾驶体验；
• 飞凡 F7 升级背后软件迭代的变化；
• 飞凡 F7 底盘给规控带来的好处有哪些；
• 对飞凡导航辅助驾驶的展望。

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集成度进一步提升，通过两颗芯片融合四域，实现中央超算。

智能座舱和智能驾驶通过一颗高通骁龙8295来控制。

整车车身、网关由恩智浦S32G控制。

零跑表示这个平台不仅是自用，也会向合作伙伴共享。

现在问题来了，这个合作伙伴会是谁呢？

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8 月 10 日，搭载高通骁龙 8155 芯片的领克 01 / 03 / 05，开启推送 LYNK OS N。
具体来看系统的更新升级：
——自定义桌面卡片布局；
——首搭 OCR 扫描识别技术，AI 智能语音控制；
——推出生态APP，满足多场景需求。

此外，针对搭载 820A 芯片的领克 01 / 05 和搭载 E03 芯片的领克 01 / 02 / 03 的智能座舱系统也将更新升级，预计 8 月开启内测，9 月开启用户公测。

你觉得怎么样呢？

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性能与能效具体来看：
——5 nm 制程工艺，领先的计算性能与能效；
——安全基础设施，满足分区架构需求；
——高性能，面向下一代仪表盘、抬头显示与高清地图的图形图像；
——可扩展，采用通用软件架构覆盖全部层级；
——多媒体，支持车内多个显示屏和摄像头；
——灵活性，特性与性能通过骁龙车对云服务升级；
——音频与视频处理，面向超高清及顶级内容，支持在屏幕及用户间分享。

#新能源汽车##42how##零跑#

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搭载高通骁龙8155芯片的领克01/03/05，8月10日起开始推送LYNK OS N；搭载高通骁龙820A芯片的领克01/05，搭载E03芯片的领克01/02/03的智能座舱操作系统也将迎来更新，提升“性能、导航、音乐”的表现，新系统计划于8月中旬开启内测，9月上旬开启用户公测。

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• 转发 @常岩CY: 流着蓝色血液的英特尔，这次把他们的科技杰作放在了离天空很近的地方，似乎是为了显示他们「造福地球上的每一个人」的决心。

英特尔早已不只是芯片厂商，而是世界瞩目的一家科技创新企业。在深圳这座创新之都，英特尔全面展示了他们在服务器、个人计算、智能交通等多个领域对消费者需求的洞察，以及基于此创造的产品成果。

如果你也好奇，英特尔又带来了什么「改变世界的科技」，那就跟随我们的脚步，一起来看看吧！

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英特尔早已不只是芯片厂商，而是世界瞩目的一家科技创新企业。在深圳这座创新之都，英特尔全面展示了他们在服务器、个人计算、智能交通等多个领域对消费者需求的洞察，以及基于此创造的产品成果。

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Elon 🚀🚀🚀
AI 🤖
TeslaBot 🫶
Mega, Gigafactories 🏗️
No dealerships 🚽
No gas ⛽️
Vertical integration 🆙
Materials Science 🚀
Manufacturing revolution 🦾
Over the air💨
FSD 🙌
Strong supply ⛓
First principles 📐
Best part no part 0️⃣
Wright’s Law 👮‍♂️
4680…

via Twitter @Big Tesla

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• 转发 @特斯拉: 特斯拉为什么全球热销🤔

#特斯拉2023年第二季度财报发布# 创造有史以来单季度最高生产、交付和营收纪录💪

Model Y全球持续霸榜、首辆Cybertruck总装下线、Dojo超级计算机即将投产…

全力投入研发，精进生产，助力行业转型，让更多消费者体验纯电出行的快乐⚡️

一个更加可持续的将来，正加速到来🎗

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via 特斯拉的微博

via Twitter @Ray

马斯克认为，实现人工智能安全的途径是将机器与人类大脑联系起来。这就是将芯片植入人类大脑的 Neuralink 的目标，也是 xAI 和机器人 Optimus 的目标。

via 常岩CY的微博

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• 转发 @超级充电站小编: 吉利银河 L7 价格公布时，我几乎不敢相信那个瞬间——明明有动力有设计，却又多了个魄力惊人的起售价。

也因为此，银河 L6 宣言的「15 万~ 20 万区间」定位，更像是个控制预期的幌子。

在 SUV 形态的银河 L7 打响第一炮之后，作为承载吉利新能源转型重任的轿车，银河 L6 又在感官层面怎样刷新了认知？

且听超级充电站最懂混动的男人咩总，站在这辆有 AI 的车边上慢慢讲。

#吉利银河L6##吉利汽车#超级充电站小编的微博视频
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via 常岩CY的微博

• 图二、三的壁纸是我用 AI 生成的「戴帽子的海马」，只要想象力够丰富，你能生成更多图。
• 图四遮光板下半部分类似偏光眼镜，挡住强光的同时，不挡视线。
• 图五模特身高 182 cm。
• 应用和游戏生态比较丰富，常用的 App 基本都覆盖了。

定位 15 - 20 万元，你会选择吉利银河 L6 吗？

#新能源汽车##42how##吉利银河l6#

via 42号车库的微博

该平台最大的特点，是以低至32TOPS的算力，7V/9V的纯视觉配置，通过“强视觉在线实时感知、无高精地图依赖、无激光雷达依赖”，实现了包括城区记忆行车（32TOPS）/ 城区领航驾驶（80TOPS）在内的L2+智能驾驶功能。

同时，该纯视觉智能驾驶系统也支持扩展毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达、高精度地图等传感器，进一步增强系统在极限场景下的性能及安全冗余。

via 常岩CY的微博

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• 转发 @不是郑小康: Elon Musk 透露，他今天测试了 FSD Beta 的 v12 Alpha 版本。

根据此前分享，v12 将会是端到端的 AI。输入图像给 AI，直接输出加速、转向和制动信号。

v12 正式版将会删除 FSD Beta 中的 Beta，从进度看，v12 应该会在 Q4 推送。
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via 小特叔叔的微博

#新能源汽车##42how##沃尔沃ex90#

via 42号车库的微博

位于车顶的这颗来自 Luminar 的激光雷达，波长 1,550 nm，最远探测距离达到 600 米，夜间也能探测到 250 米外的车辆。

大家看好 EX90 的辅助驾驶能力吗？

#新能源汽车##42how##沃尔沃ex90#

via 42号车库的微博

飞凡 F7 遥控泊车的体验；
飞凡 F7 智驾优化的细节。
感谢观看！#新能源汽车##飞凡f7#42号车库42号车库的微博视频

via 42号车库的微博

这让小鹏能成为一家能向第三方销售智能驾驶系统的「软件公司」，估值模型提前改变了。
大众那几亿美元，倒没那么重要了。

via 于欣烈的微博

看看这套地平线征程 3，算力 10 TOPS，7V5R 的方案做高速 NGP 表现如何？

省流：

0:10 语音指令变道，语音指令改变巡航速度
1:11 第一次汇入匝道
3:07 第二次汇入匝道
4:23 第三次汇入匝道
6:21 拥堵路段

#新能源汽车##42how##上汽大通#42号车库的微博视频

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via 特斯拉的微博

今天在上海试驾上汽大通 MAXUS 大家 MIFA9，是个六座顶配版车型。辅助驾驶用的地平线征程 3，10 TOPS 算力。

进入有高精地图覆盖的高速路和城市快速路之后，这辆车能按照导航路线上下匝道，并且智能地变道超车。

晚点发个简单的一镜到底，大家可以期待下。

#新能源汽车##42how##上汽大通#

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• 转发 @想不到的喵喵: #华为麒麟芯片回归#听圈里朋友说两颗14nm制程的芯片叠加，实现7nm的晶体管数量相当，尽管实际运算能力达不到7nm的性能，而且功耗因为两颗芯片叠加所以还比较高，但是业内也没人这么做过，算是非常不错的创新了。不管如何欢迎华为麒麟芯片回来！

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via 于欣烈的微博

这个项目的其中一个最大特点是：它非常昂贵。实际上，Dojo 项目的投入非常大，可能多达数十亿美元。

那么，既然 Dojo 项目这么贵，作为「成本控制狂魔」的马斯克，为啥还要自研？

我们写了一个文章来回答这个问题，详情可以参见：特斯拉 Dojo：马斯克「AI 帝国」的基石

实际上，如今的 Dojo，不仅仅是为了让特斯拉在云端训练自动驾驶模型，也是整个特斯拉 AI 业务体系发展的算力基础设施——甚至，Dojo 也是马斯克所要打造的「AI 帝国」的关键承载者。

不仅如此，对于 Dojo 项目如何回本，马斯克也有非常明确的考量，只不过这种考量是着眼于未来的——但马斯克之所以是马斯克，也许是因为他笃定地投资于他所相信的未来。

另外，有了 Dojo，马斯克也不用再受制于英伟达。可以说，在他下定决心做 Dojo 项目的那一刻，特斯拉与英伟达在云端计算机和 AI 层面的分道扬镳就已经注定了。

因为，无论是特斯拉，还是 xAI，都已经足以说明：马斯克永远都是要把自己的未来、命运和理想牢牢地掌握在自己手中的那一种人。

#42how##新能源汽车##Dojo##马斯克#

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首先基础智驾部分，支持识别相邻车道的刹车灯、转向灯，从而做出对应的决策。

支持跟车通过路口，即使是摩托车以及较为复杂的非对称路口或标线不清晰的路口，也能正常通过。

加塞识别能力增强，可根据隔壁车道的车辆动态，提前预判加塞行为，同时跟车能力提升 7%。

打灯变道的能力提升，增加变道的顺滑度，提高车控能力。同时在目标车道后方有其他车辆时，在变道过程中会适当提速，提高变道成功率同时减少对后车的影响。

#新能源汽车##42how##飞凡f7#

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