特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

羡慕G9，一步到位就全是白色了。[单身狗]

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这几天上下班的路上感受了下捷尼赛思 GV60 的辅助驾驶，功能上比较基础，仅支持 ACC + LCC，更高阶的还有一个指令变道。

经过我这段时间的体验，这套L2智能驾驶辅助的稳定性和舒适性出奇得好，和老牌做得比较好的通用 Super Cruise 以及 BMW 这类难分伯仲。

首先 ACC 上的跟车距离一共 4 档可调，堵车时最近档位的距离把控正好，既不容易被加塞，又保持了一个相对安全的跟车距离，一般城市快速路中 2 档正合适，初次使用辅助驾驶的朋友可以选择 3 档或 4 档。在跟车、跟停过程中，捷尼赛思 GV60 的制动表现是非常柔缓的，很像是一个脚法细腻的人类驾驶员。

LCC 的横向控制上，捷尼赛思 GV60 在高架道路上的转向动作是比较圆滑的，不会出现锯齿状的修正，使用起来信心挺足的。驶上快速路并达到 70 km/h 以上的车速，车辆就具备指令变道的能力了，整个变道过程是比较舒适的。

配合上 HUD 这套辅助驾驶的交互逻辑也是比较清晰的。不过基础体验下有一个点，我必须要指出一下，捷尼赛思 GV60 的驾驶员监测方式还是扭力方向盘，虽然调得已经很顺手了，但时不时拧一下总不如电容来得那么无感。

综合来看捷尼赛思 GV60 的基础体验做得算是不错的，也属于我日常愿意主动去使用的辅助驾驶类型，面对更多的高阶功能，现阶段优秀的基础体验以及人机共驾也是不容忽视的。

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这次零跑借助国际舞台，会发布面向全球市场的首款车型。

另外，零跑也在显眼位置显示了它的 3.0 中央集成式电子电汽架构。

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主要展示了高通骁龙的三大能力：数据管理和工具链、连接能力、智能驾驶。

其中，智能驾驶是高通这次展示的重中之重。

现场高通还展示了它与博世、大陆合作的 L2+ 级别智驾方案。

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主要是面向四个市场：欧洲，亚太，中东和美洲。

另外，在技术授权方面，零跑汽车提出了四个不同的模式：

——电子电汽架构；
——电子电汽架构+电池+电驱；
——车辆平台（包括电池、电驱、电控）；
——整车开发与制造合作。

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电动车方面：
——纯电车型销量 6,660 辆，同比增长 167%；
——插混车型销量 10,345 辆，同比增长 46%。

其中，沃尔沃在中国市场销量为 15,760 辆，同比下降 8%；电动车销量共计
1,125 辆，其中纯电销量为 200 辆，插混销量为 925 辆。

车型方面，XC60 保持在畅销车型首位，8 月销量为 16,476 辆；其次是 XC40，销量为 13,942 辆；XC90 销量为 8,319 辆。

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这次比亚迪展示了元（ATTO 3）、海豹、海豚、腾势 D9 等车型，不少外国面孔在试乘。

一位现场的德国媒体小哥在跟我们交流时表示，比亚迪确实很有竞争力，海豹的外观挺好看的，一些车型价格也很好，但面向国际市场的整体软件能力还需要提升。

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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其中，前三依旧是比亚迪、特斯拉和广汽埃安：
——比亚迪预估批发销量为 274,086 辆；
——特斯拉中国预估销量为 84,159 辆；
——广汽埃安预估销量为 52,057 辆。

新能源的竞争也在模糊淡季的边界。由于厂商推出具有竞争优势的产品以及加大力度的价格促销，8 月的汽车销量持续释放。根据乘联会公布的预估，2023 年中国新能源乘用车销量为 850 万辆，乘用车销量为 2,350 万辆，渗透率有望达到 36%。

#新能源汽车##42how#

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XEV 旗下的这辆 YOYO PRO，有着科幻的造型和娇小的尺寸，尤其是支持换电这一点令人眼前一亮。

YOYO PRO 已经率先在海外一些地区展开运营，而我们也期待可以早日在国内见到它的身影。

而在此之前，我们会继续探馆寻找有意思的新能源车车型，希望大家继续保持关注。

#IAA2023慕尼黑国际车展##微型电动车#常岩CY的微博视频

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• 转发 @常岩CY: 来自德国慕尼黑现场的全球首发，这是梅赛德斯奔驰未来几年最重要的电动概念车。

感谢CLA Class Concept是一款概念车，我们才得以见到这么多天马行空的设计和理念。

但CLA Class Concept又不只是一款概念车，无论对奔驰还是对行业来说它都是一个风向标。

流畅的线条、反潮流的内外设计、琳琅满目的智能化功能，寄托在这辆概念车上的是奔驰希望重塑入门纯电豪华市场格局的决心。

而750公里的纯电续航、12kWh的能耗等核心能力足以说明全新MMA平台的优异性能，也让我们对未来的量产车型多了一份期待。

#奔驰CLA概念车##CLA Class Concept#常岩CY的微博视频抽奖详情
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具体盘点一下：
——前脸采用贯穿式大灯；
——采用 20 寸运动轮毂；
——车尾采用红色的贯穿式 LED 灯带；
——配备 10.9 寸仪表盘、12.9 寸车机；
——方向盘、仪表盘以及车机均为方形。

此外，大众官方表示 ID.GTI Concept 概念车决定量产，有消息称预计将于 2026 年在欧洲上市。

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到现场后，发现人不是很多。门口的 Mobileye 广告牌比较亮眼。

另外，门口的出租车队里，看到了特斯拉和奔驰。

#新能源汽车##42how##慕尼黑车展#

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奇瑞控股集团 8 月共计销售汽车 171,262 辆，同比增长 20.8%，这是自 7 月以来，奇瑞已经连续两个月销量均破 15 万辆。

今年 1-8 月，奇瑞集团累计销售汽车 1,063,157 辆，同比增长 42%，比去年提前 2 个月销量过百万辆。

具体来看不同品牌在 8 月的销量：
——奇瑞：单月销量 123,610 辆，同比增长 15.5%；1 - 8 月份销量 773,333 辆，同比增长 36.4%；
——星途：单月销量 12,081 辆，同比增长 118%；1 - 8 月份销量 65,783 辆，同比增长 130.2%；
——捷途：单月销量 28,007 辆，同比增长 47.6%；1 - 8 月份销量 161,900 辆，同比增长 67.4%。

除此以外，瑞虎 8、瑞虎 7、捷途 X70、艾瑞泽8 这四款车型单月销量也均过万，销量分别为 21,369、19,116、14,552 和 10,325 辆。

#新能源汽车##42how##奇瑞#

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这个白色内饰很好看，无线充电位置从原来的单边无线充电升级为了双边风冷散热无线充电。

#新能源汽车##42how##小鹏g9#

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8 月新能源销量占比约为 31%，环比增长超 15%，同比增长约 25%。

其中：
——吉利银河 L7 销量 11,117 辆，环比上涨超 10%；
——极氪交付量 12,303 辆，累计交付破 14 万辆。

#新能源汽车##42how##吉利汽车##极氪##吉利银河l7#

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• 转发 @太空橘子: 在网上看到的，小鹏居然官方马上要支持CarPlay？后续还能支持华为的HiCar？

尊嘟假嘟？

我真的羡慕了[允悲]

因为我听歌用的是Apple Music和Spotify，这俩个应用，国内新能源都没搞定。

#汽场全开##小鹏##微信支持carplay通话#
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想问一下新能源车主们，大家使用频率高、体验感较好的充电 App 是什么？

#42how##新能源汽车#

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可以看到，新车的尺寸不算小，现场仅拍到了一款车型。预计 E007 和 E009 将会是一个系列的不同版本车型。从编号来看，可能会是一款旗舰级车型。

#42how##新能源汽车#

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电动车时代，入门车型就能拥有一个不错的加速成绩。那作为家用车，将经济性能、驾驶感受做到一个比较均衡的水平，能满足用户的需求吗？大家会对车辆加速成绩有要求吗？

#42how##新能源汽车#

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据介绍，博世 800 伏电机输出功率 460 千瓦，最大扭矩 830 牛·米，在功率重量比方面，这款电机功率密度提升了 35%。

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @超级充电站小编: 9 月 2 日，宝马在慕尼黑车展前发布了 BMW 新世代概念车（Neue Klasse）。

它带着曾创造辉煌的「新世代」之名而生，传承着最经典的宝马元素，另一边又毫不保留地告诉所有人，接下来将要引领颠覆既有认知。

电动化、数字化浪潮下，宝马重新定义的未来产品形态和品牌形象方向，变得更加明确。

#BMW##BWM新世代#2033年的宝马，要在两年后量产
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其中，比亚迪超过了 27 万辆，埃安超过 5 万辆，理想接近 3.5 万辆，蔚来接近 2 万辆，小鹏超过 1.3 万辆，深蓝汽车超过 1.4 万辆。

可以看出，8 月份的车企竞争仍然十分激烈，特别是在 1 万辆到 1.5 万辆的销量区间。其中小鹏、零跑包括理想都给出了降价或保险补贴政策。

#42how##新能源汽车#

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9 月补贴至高 1 万元，车型最低价格 4.99 万元起。全系车型补贴后价格调整至 4.99 - 7.99 万元。

这次降价，大家会不会考虑这台车呢？🤔

#42how##新能源汽车##零跑t03#

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• 领克 08
• 问界 M7 新大五座
• 吉利银河 L6
• 蔚来全新 EC6
• 海豹 DM-i

大家更期待哪一款车型呢？[开学季]

#42how##新能源汽车#

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• 转发 @常岩CY: 你可能很难想象，我们开着 Taycan Cross Turismo 在无人区漂移了。

当我们以为保时捷只擅长制霸赛道的时候，Taycan Cross Turismo 却在砂石地上大显身手，秀了一把越野性能。

这其中，我们选择的越野套件固然加分，但还是 Gravel 砾石模式起到了关键作用。

随着旅途的深入，Taycan Cross Turismo 给我们带来的惊喜还在继续。

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其中，智己 LS7 车型销量为 1,537台，目前累计销售 10,846 台。截至目前，智己 LS6 订单量已经破万，新车将于 10 月中旬上市，预售价格为 23-30 万元。

大家觉得智己 LS6 值得等吗？🤔

#42how##新能源汽车##智己ls6#

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这两天一直在开捷尼赛思 GV60，正好车没电了，就在附近找了一个 360 kW 的第三方充电桩（上海地区可以用66 快充）。不充不知道，这车充电账单的金额变化，甚至有种加油枪走表的感觉，20 分钟整就可以把电从 20% 充至 80%。

出于好奇我也研究了一下捷尼赛思 GV60 的充电数据，最大充电电压可以达到 793 V，即便 SOC 为 5% 时的起充电压也有 696 V，因此捷尼赛思 GV60 这套 800 V 架构不是什么伪 800 V 而是正儿八经能够达到 800 V 水准的。

最大充电电流在较低 SOC 的状态能够持续稳定在 310 A 上下，算上电压最大功率可以飙到 236 kW，是一个很猛的水准。一直持续到 SOC 到达 85% 还能够有 100 A 的电流，功率依旧还有 79 kW。

我们对比同为高压平台的车型：
捷尼赛思 GV60 在三方桩上 5%—80% 的充电时长为 26 分钟，峰值功率 236 kW；
阿维塔 11 在自建桩上 5%—80% 的充电时长为 28 分钟，峰值功率 223 kW；
小鹏 G9 在自建桩上 5%—80% 的充电时长为 29 分钟，峰值功率 170 kW。

毫无疑问，捷尼赛思 GV60 的充电速度处于目前的第一梯队。所以回到生活中，有一次我和同事们准备边充电边选中午吃什么，大众点评翻了半天还没选出吃什么，车辆的电已经充至 90% 了。开上捷尼赛思再也不敢丢了车去逛商场了，时间根本不够。

#新能源汽车##42how##捷尼赛思gv60#

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【42 黑板报】

宝马今天正式发布了新世代（Neue Klasse）概念车型的官图，在这里给大家分享一个有关新世代的故事，如果哪里没说到欢迎大家补充。

宝马曾在上个世纪 50 年代有过一段汽车、摩托车业务双双低迷，陷入亏损泥潭的时期，眼看就要被奔驰收购，但彼时德国匡特家族成员赫伯特·匡特不顾家族反对，毅然选择收购宝马，最终挽狂澜于既倒，宝马挺过了生死危机。

赫伯特·匡特收购宝马后，认为宝马需要开发一款「名利双收」的中型车，因此宝马当时启动了「Neue Klasse」的项目，并迅速在 1961 年的法兰克福车展上，推出 Neue Klasse 首款车型 —— 1500。

1500 是一款最大输出功率为 56 kW 的四门轿车，在配置和驾控上均在当时拥有非常强的优越性，不出意料的为宝马带来了巨大的成功，1500 本身也成为了所谓「阶级上升者」们的宠儿。

而后宝马便乘胜追击，在 1963 年推出了 1800，在 1964 年又将 1500 升级为 1600，在 1966 年接着又推出了 2000。到了 1972 年，上述车型则被停产。据统计，当时 Neue Klasse 车系总计销量达到 35 万辆。

与此同时，内部代号为 E12 的全新车型则定名 5 系，接替 Neue Klasse 车系继续为宝马「东征西讨」。

如今宝马又重新启动了 Neue Klasse 项目，足可见其在新能源时代转型的决心，据官方信息， Neue Klasse 车型将于 2026 年在沈阳投产。

新能源时代下的 Neue Klasse 项目还能否重现燃油车时代的成绩，我们拭目以待。

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