特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 转发 @电动知士运营小妹: 感谢@小特叔叔 的车膜~

吉吉同学给了很高的评价，颜色很舒服，贴的也很细致[舔屏]

#小鹏G6##小鹏汽车##新能源汽车#
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via 小特叔叔的微博

• 小鹏：已开启广州、深圳、上海、北京、佛山 5 城。2024 年无图版城区领航辅助驾驶覆盖 200 城，领航能力支持车位到车位；

• 搭载华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 的阿维塔、问界、极狐，目前已开启上海、广州、深圳、杭州、北京、重庆 6 城。Q3 预计新增含成都、苏州、南京、郑州、东莞、长沙在内的 10 城，其中问界年底前无图 NCA 将覆盖全国；

• 理想：无图版通勤 NOA 在今年年底前将面向百城早鸟用户开放；

• 蔚来：7月1日 NOP+ 正式上线，无图 NAD Beta 版在上海城区已开启测试，下半年会分城市发布；

• 智己：10 月份在上海开启公测，明年年底前通勤模式覆盖全国百城，2025 年实现 Door to Door 全场景通勤；

• 极氪：杭州亚运会期间同步开启城市 NZP 示范运营，到 2023 年 Q4，城市 NZP 开通 17 个城市，同时开启 20 城公测；

• 长城魏牌：年底前推出全场景 NOH，2024 年上半年覆盖百城；

• 比亚迪：腾势 Pilot 系统 2024 年 Q1 开通城市 DNP；

自动驾驶#城市领航辅助##智能驾驶##42how##新能源汽车#

via 42号车库的微博

来具体盘点一下：
——尺寸方面，长宽高为 5,088 / 1,970 / 1,515 mm，轴距 3,000 mm；
——动力方面，搭载 1.5T 混动专用发动机，最大功率 100 kW，前后电机功率为 130 kW / 160 kW；
——电池容量为 43 kWh ，CLTC 工况下纯电续航里程 262 km，CLTC 综合续航为 1,227 km。

据悉该车预计在三季度正式上市。

#新能源汽车##42how##岚图追光#

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届时，元 PLUS 第 50 万辆下线。

据悉，元 PLUS 冠军版在外观方面将新增氧气蓝和律动紫两款颜色，内饰配色新增米色。

在动力方面，预计会搭载前置永磁同步电机，最大功率达 150 kW，峰值扭矩为 310 N·m，续航里程有 430 km 和 510 km。

#新能源汽车##42how##比亚迪元plus#

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根据外媒报道，宝马开发主管 Frank Weber 对外证实了之前有关 M3 的消息。

首款电动宝马 M3 预计会基于宝马下一代 Neue Klasse 平台，而 Neue Klasse 架构支持四电机，电机功率可达 1,000 kW。

此外，Frank Weber表示全新宝马 M3 预计将在 2027 年上市。

#新能源汽车##42how##宝马m3#

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大家觉得这个设计怎么样？

#新能源汽车##42how##比亚迪#

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具体来看：
——尺寸方面，依旧是长宽高 4,860 / 1,935 / 1,602 mm，轴距 2,940 mm
——动力方面，搭载永磁同步电机，最大功率为 150 kW，低于之前版本的 230 kW；
——可选装激光雷达、外观装饰件、不同样式轮毂等。

续航方面，根据官方透露的信息，预计会加推 540 km 续航版本。

#新能源汽车##42how##腾势n7#

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这是基于 3 月份奥迪E-Tron GT Ice Race 概念车的量产版本，在欧洲限量 99 台，目前价格暂未公布。

根据奥迪官方透露的信息，奥迪庆祝 Audi Sport GmbH 成立 40 周年，该车作为特别版，外观设计可以联想到冰晶「ice crystals」。

该车搭载容量为 93 kWh 的锂离子电池，WLTP 工况下续航里程可达 488 km，零百加速大约为 3.1 s。

#新能源汽车##42how##奥迪#

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改款Taycan、718 EV以及Macan EV。

其中Macan EV的充电速度被拍了下来，在39% SoC时充电功率为167kW。

via 常岩CY的微博

他问的第一个问题：好高级啊！它自己停进去吗？

我：是的。听语音提示就ok（第一次觉得NOMI那么啰里八嗦有点用）

第二个问题：这是整个电池组都要换？那电池不就是你自己那个了吧？

我：是的，每周都要换。

第三个问题：那这样不就是无限电池了？

我：什么是无限电池？

师傅：你就不用担心损耗了啊。

我：我都没有电池，当然没有损耗。

via 小特叔叔的微博

从上古特斯拉到BBA再到一辆经过但没拍到的Taycan，感觉电动车在这里还是巨富的生活方式。

一方面是油价奇低，另一方面则是充电设施几乎没有。

但今天送机的司机师傅表示，去年开始，比亚迪和欧拉开始正经在这边卖电动车，也引发了不少兴趣。

最打动他们的，是“电池八年免费保修”。 马来西亚·吉隆坡

via 常岩CY的微博

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• 转发 @肉肉爸比ev: 躺了几个月的城区NOP+视频，还是在想要不要剪出来一丢丢？

不剪出来感觉自己没开过[二哈]

#新能源汽车#
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smart 与天齐锂业签署《股份认购协议》，天齐锂业在 smart A 轮融资中领投 1.5 亿美元。双方除了在财务投资层面的合作外，会充分运用新能源产业链上下游信息优势，来共同发挥产业的协同效应。

天齐锂业创始人、董事长蒋卫平表示，投资 smart 品牌是天齐锂业首次建立与产业链汽车端的联系，未来能够共同推动锂电池汽车技术的发展和转型。

#新能源汽车##42how##smart#

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该车将于今年四季度上市，根据此前工信部名单的信息，该车尺寸的长宽高为 4,853 / 1,990 / 1,611 mm，轴距 3,000 mm；搭载三元锂电池，最大功率达 200 kW。

#新能源汽车##42how##极越01#

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在上汽 MG 全球经销商大会上，上汽透露了在智电创新技术储备布局、海外市场产品和业务规划的信息。

——预计在 2023 年，上汽全年海外销量超过 120 万辆；
——MG 品牌在 2024 年，全球年销量将迈向百万辆，其中新能源车的占比近 30%；
——2024 年，MG Cyberster 将在欧洲上市；
——到 2025 年，为覆盖主流细分市场，上汽将在海外投放包括智己 LS6 在内的 14 款全新智能电动车型；
——到 2026 年，上汽会陆续新增 12 条新能源远洋运输船，到时候会每年新增超 50 万辆车的自营运力。

#新能源汽车##42how##上汽集团#

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创意无限，有你定义
特斯拉车主共创体验营-无锡站圆满落幕
OTA、充电、续航 ，和车主一起共建所想[666]
环太湖国际自行车赛暨长三角穿越赛即将启程
82辆特斯拉“车主志愿者车队”为赛事保驾护航💪💪
#7天6夜满电前行##TravelWithTesla#

via 特斯拉的微博

1.谈创造与变革
理想汽车是李想的第三次创业，在成立泡泡网、创办汽车之家后，李想选择了造车的赛道。在新赛道面临新挑战，李想表示差别有「从利用能力到构建能力的迭代」和「从垂直领域向大众领域的转变」。前者需要根据行业最大的问题以及要产生什么样的用户价值来构建能力，后者要面向更广泛的大众群体做更难的事情。

李想也提到，能「掀桌子」的一定是技术，转向造车赛道有两个「掀桌子」机遇，一是 SEV 替代电动自行车，二是电动车替代燃油车。后者存在充电难和成本高的问题，在当时技术不成熟的情况下，理想汽车从增程切入。

有意思的是，从行业痛点切入，增程当时并不被看好，李想表示「如果想着风险的话，就去做容易的事而不是正确的事了」。

2.谈阶段与能力
关于理想汽车如何在不同阶段构建相应的能力，李想表示——

从 0 到 1 阶段，「创业的第一个阶段，就是完成从产品价值的定义、产品价值的沟通和产品价值的交付的闭环，同时构建出一个有能力的组织」。具体包括产品定义、产品推广（商业的关键）、产品交付以及组团队这几个维度。

从 1 到 10 阶段，理想汽车意识到缺乏战略体系后开始在战略层面加强并做了战略收敛。「0-0.5 阶段完成技术验证，0.5-1 阶段完成产品和商业模式验证，从1 到 10 阶段，应该放大从 0 到 1 的验证，不是我有什么东西做什么，而是根据你要做到的东西，需要补什么就去补什么」。理想从产品研发、商业、供应、组织四个维度，来判断做了什么，要补充什么。

从 10 到 100 阶段，理想汽车依旧从产品、商业、供应、组织四个维度来加强能力。

3.谈技术与犯错
关于技术投入节奏，李想表示「今年犯了个错误，3月做去年复盘时，提出我们的技术有很多内容，但鲜有人知，所以要做技术传播，于是学习特斯拉做技术传播，结果效果非常差，用户很反感」。

因此理想汽车决定回归本质，决定坚持自己，只有当技术变成用户价值时，才会进行技术传播。因此理想汽车会更多投入技术，让技术为用户创造更多价值。

4.谈内化
面对问题，李想表示团队有两个突出的能力，即「学习能力」和「内化能力」强。理想汽车的内化能力与坚持自己紧密相关。并指出「把文化、品牌和战略三个方面串联来看，并且互相诊断，才能真正做出自己」。

具体来说，文化就是明确理想的组织使命、价值观以及行为准则，品牌就是要针对用户，明确品牌的使命、个性以及用户的选择，战略就是要明确战略层面的愿景、目标以及指引。

5.谈认知成长
关于创业和经营，李想表示创业后经历的最大的提升是「管理能力的突破，完成了同理心的觉醒」，管理和带团队的时候要有同理心；作为经营者，需要极为理性，看目标和事情的时候不能有同理心，要在乎目标和在乎价值的成功、共创与共识的能力以及实事求是知错就改的能力。「合格的经营者，做好规划，把人用好，钱用好，得到一个好的经营结果」。

关于李想的时间管理的方法和原则，李想表示「我分配时间特别理性，我的用户到底是谁，他们最需要的产品和价值是什么，据此安排优先级」。李想认为他的用户就是他的员工，因此「时间分配差不多 80% 用于组织建设，20% 用于产品体系的构建」。

关于 AI 的发展，李想将 AI 发展分成了三个阶段：婴幼儿阶段、少年阶段和成年阶段。第一个极端是辅助功能，但是无法创造完整价值；第二个阶段是辅助助手，没有完整的独立性，需要「未来AI要向物理世界学习而不局限于人类世界」；第三个阶段，关键在于如何学习、训练和还原物理世界，「超越人类的能力，这个阶段真正的 AI 才会爆发」。

#新能源汽车##42how##李想##理想汽车#

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#公路高铁理想MEGA##新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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具体来看：
——尺寸方面，长宽高 4845 / 1913 / 1644 mm，轴距 2,954 mm；
——动力方面，四驱功率前电机 143 kW，后电机 68 kW；
——电池方面，采用三元锂离子蓄电池；
——可选装天窗、后视镜、摄像头、玻璃黑边、双色车身、雷达、前保以及后保。

#新能源汽车##42how##雪佛兰#

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具体来看：
——尺寸方面，长 5,139 mm，宽 2,005 mm，高 1,464 / 1,467 mm，轴距 3,069 mm；
——动力方面，四驱功率为 225 kW / 225 kW 和 225 kW / 450 kW；
——电池方面，采用三元镍钴锰锂电池；
——选装包括但不限于：轮胎、轮辋、轮辋盖、不同颜色6活塞制动钳、双金属轻量化制动盘、不同颜色10活塞制动钳、普通外后视镜及侧转向灯、流媒体外后视镜、前保险杠、后保险杠、侧围、前机盖外饰板、侧面摄像头饰盖等。

#新能源汽车##42how##路特斯emeya#

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整理一下我们目前了解到的信息：

• M9 作为问界旗下首款全尺寸旗舰 SUV，预售价格在 50-60 万元，将在四季度发布；
• 基于全新的 D 级 SUV 平台，采用全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及 CDC 减震系统；
• 配备包括智能座舱、智能驾驶、百万像素智慧大灯、AR HUD、AI 大模型等在内的华为智能汽车全栈技术解决方案，并搭载号称「华为最强智能安全系统」；
• 尺寸方面，长宽高 5,230 / 1,999 / 1,800 mm，轴距为 3,110 mm；
• 通过结构设计，二三排进入会更方便，同时三排六座支持电动调节；
• 全系标配四驱系统，动力形式有增程和纯电两种，纯电车型前电机功率 160 kW，后电机功率 230 kW。

#新能源汽车##42how##问界m9#

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具体来看：
——尺寸方面，长宽高 4,619 / 1,860 / 1,628 mm，轴距 2,770 mm；
——动力方面，电机功率为 120 kW；
——电池方面，采用磷酸铁锂蓄电池；
——选装包括但不限于：天窗、行李架、外观轮辋、卡钳、外后视镜可不带摄像头、前保险杠中间摄像头、前后保险杠装饰条、前风窗玻璃摄像头、前/侧雷达。

#新能源汽车##42how##哪吒汽车#

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• 转发 @42号车库-莱因哈特: 「最大电流 800 A、最大功率 800 kW、增加主动冷却」

工信部的新车今天有空的时候再补一条，个人觉得这次更重要的信息是充电新国标（推荐性）的发布，核心信息是这一段：

新标准实现了对原有 2015 年版国标方案的全新升级（俗称“2015+”标准）。新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将最大充电电流从 250 安培提高至 800 安培、充电功率提升至 800 千瓦，增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法，有利于进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，并同时满足直流小功率、大功率充电等实际需要。

#新能源汽车##42how#
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via 42号车库的微博

根据蔚来发布的数据，目前 NOP+ 每周新增里程超过 500 万公里，单日平均使用时长最多超过一个小时，其中 ET7 / ET5 / ES7 用户是使用 NOP+ 的大头。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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——在智驾的竞争中，成本是关键要素。
——目前「蔚小理」采用的方案是不同的，但成本太高了。
——高精地图的问题是它无法泛化。
——最终来看，能够控制成本的企业才能够生存下来。

#新能源汽车##42how##Mobileye#

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• 转发 @石头-SKP: 【换电没有我想象中方便】

本以为换电是最高效的补能方式，体验了一周蔚来之后，可能并不是这样。

🏷️背景
朋友的2020款455km运动版的es6，到今天正好体验一个星期，换了三次电，虽然单次换电体验和时间都不错，但还是打破了我之前对换电的美好幻想。

🏷️换电依然需要大电池
70度电的电池，表显续航400km，实际续航300km左右，再加上不能开到0再去换电，十几续航里程就两百多，相当于一台百公里十个油的陆巡却用了一个30L的油箱，像我日常使用三天就要去换一次，频率太高了。

🏷️有感补能和无感补能的差别
换电是有感补能，而日常家充是无感补能，换电是一件必须要“安排去做的事情”虽然时间不长，但是会有心理压力，但是家充装，到家插上就能充，基本可以做到永动机一般的无感。

🏷️换电是有牺牲的
换电模式在一定程度上影响了整车的驾乘体验以及品牌的产品序列的灵活程度，随着充电基础措施的逐渐完善，优势会进一步降低

🏷️长途快充非常好用
比如我上上周去舟山的岱山岛，单程300公里，目的地的酒店和玩的地方都有快充装，且非常充足，基本也是无感的补能了。

🏷️综合看下来，完善的家充+快充才是目前电车补能的最好解决途径。

最后，虽然我很喜欢蔚来这个品牌，但是以后换车应该不会考虑蔚来了，一方面，我不需要换电，另一方面，我是一个I人，不需要那么无微不至的服务，我一个人待着挺好的，车子给我造造好就行了。
#汽场全开##新能源大牛说##蔚来es6#
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• 转发 @石头-SKP: 【换电没有我想象中方便】

本以为换电是最高效的补能方式，体验了一周蔚来之后，可能并不是这样。

🏷️背景
朋友的2020款455km运动版的es6，到今天正好体验一个星期，换了三次电，虽然单次换电体验和时间都不错，但还是打破了我之前对换电的美好幻想。

🏷️换电依然需要大电池
70度电的电池，表显续航400km，实际续航300km左右，再加上不能开到0再去换电，十几续航里程就两百多，相当于一台百公里十个油的陆巡却用了一个30L的油箱，像我日常使用三天就要去换一次，频率太高了。

🏷️有感补能和无感补能的差别
换电是有感补能，而日常家充是无感补能，换电是一件必须要“安排去做的事情”虽然时间不长，但是会有心理压力，但是家充装，到家插上就能充，基本可以做到永动机一般的无感。

🏷️换电是有牺牲的
换电模式在一定程度上影响了整车的驾乘体验以及品牌的产品序列的灵活程度，随着充电基础措施的逐渐完善，优势会进一步降低

🏷️长途快充非常好用
比如我上上周去舟山的岱山岛，单程300公里，目的地的酒店和玩的地方都有快充装，且非常充足，基本也是无感的补能了。

🏷️综合看下来，完善的家充+快充才是目前电车补能的最好解决途径。

最后，虽然我很喜欢蔚来这个品牌，但是以后换车应该不会考虑蔚来了，一方面，我不需要换电，另一方面，我是一个I人，不需要那么无微不至的服务，我一个人待着挺好的，车子给我造造好就行了。
#汽场全开##新能源大牛说##蔚来es6#
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via 小特叔叔的微博

具体来看：
——尺寸方面，长 4,890 / 4,930 mm，宽 1,970 mm，高 1,920 mm，轴距 2,650 mm；
——采用 1.5T 发动机，功率可达 143 kW，电机前功率 200 kW 后功率 285 kW；
——电池方面，采用磷酸铁锂电池包；
——选装包括但不限于：轮辋、不同颜色制动卡钳、前后两侧无雷达探头、外后视镜、翼子板装饰件带/无摄像头、电动踏板等。

#新能源汽车##42how##方程豹豹5#

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#新能源汽车##42how##问界新m7震撼上市#

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