特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

普通版和旅行者尺寸非常接近，其中 ES9 旅行者 PHEV 车型为 5,110*1,976*1,780 mm，ES9 PHEV 车型为 5,115*1,950*1,780 mm，轴距都是 2,920 mm。

动力总成和已经上市的传祺 E9 相同，2.0T 发动机+GMC400 两档变速箱+25.57 kWh 弹匣电池。P1+P3 双电机，前驱，CLTC 纯电续航 143 km。

可以发现，这个级别其他车型普遍车长不到 5 m，但传祺 ES9 车身有 5.1 m 长，原因可能是车身后方背着的「小书包」。这并不是备胎，而是一个小容量的储物箱。

20 - 30 万的插电式混合动力车型，你会选传祺 ES9 吗？

#新能源汽车##42how##传祺ES9#

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• 2023 年 9 月广汽埃安共交付新车 51,596 辆，同比增长 72%。1-9 月累计销量相较同期增长 93%。

另外，昊铂 SSR 计划于 10 月 9 日正式上市，此前新车的预售价为 128.6 万元，赛道版车型的预售价为 168.6 万元。

#新能源汽车##42how##广汽埃安#

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创单月交付量新高，单月定单突破 4 万辆。截至 2023 年 9 月 30 日，理想汽车第三季度累计交付量为 105,108 辆，同比增长 296.3%，全年累计交付量已经达到 244,225 辆。

大家觉得 10 月份有没有可能冲月交付 40,000 辆～ [比耶][比耶][比耶]

#42how##新能源汽车##理想汽车#

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• 2023 年 9 月交付 5,010 辆，同比增长 99%，1-9 月累计销量较同期增长 102%。

今年 10 月，岚图还将出海四个国家。

#新能源汽车##42how##岚图汽车#

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• 转发 @韩路: 节假日，长途自驾，给人家推纯电，就是害人。

以现在高速公路，尤其热门高速的充电条件，节假日高峰出行，纯电充电排大队十分痛苦。

再次重申我观点：
纯电日常没问题，但节假日走热门时段高速，还是建议燃油或者插混车型，毕竟加油排队还是比充电快多了。
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via 小特叔叔的微博

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• 转发 @小特叔叔: 冷知识：蔚来也有充电口！

服务区拉个屎，顺便充个电，60kW可还行。

更新下，原来是 90kW！爽啊😄铜陵·天门服务区
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via 小特叔叔的微博

#新能源汽车##42how##销量榜#

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很多人确实脑子不太会转弯，你跟他说50度电池+家充，日常够用。他想到的只能是焊死的50度，用完就还是换50度的，而不是出门右转就能换个100度的，在外用100度的。

我发现这样的人，真不在少数。哎[苦涩]

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• 转发 @小特叔叔: 按日升级电池服务，是为了以后 50 度电池包开路的。无论是经济性，还是为了电池资源阶梯利用，随着换电站密度进一步增加，50 度电池包肯定会有的。最早今年，最晚明年。

家有充电桩，50 度电池/300km 左右续航，日常通勤完全够用。要跑远点，就近租一块 100 度电池，续航轻松拉到 700+。

蔚来自己说选配 75 度的比例从以前 50% 变成现在 90%，这就说明灵活升级越来越被接受了。

到时候推出 50 度电池包后，蔚来可以把一些老旧衰减的 75 度锁到 50 度后流通，这种锁到 50 度的电池包是真的很抗衰。

这算盘打的是越来越响了。[doge]
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via 小特叔叔的微博

三星给Lucid定制了一块顶级规格的巨屏。

三星电子有限公司今天宣布 Lucid Group 已在其设计工作室安装 The Wall，以增强其未来电动汽车型号的协作设计流程。凭借尖端的 MicroLED 技术，The Wall 提供卓越的视觉功能，为 Lucid 提供额外的工具，以满足对可持续电动汽车不断增长的需求，同时提升驾驶员的奢华体验。

这块 255 英寸显示屏采用卓越的 MicroLED 技术，使 Lucid 的设计师能够以 1:1 的比例以逼真的色彩查看和审查他们的设计。真实的色彩不仅可以产生逼真的设计渲染效果，而且高分辨率显示屏可以准确地再现复杂 3D 表面的光反射。

上面显示的真实的图像呈现可以增强工程和设计团队之间的协作，从而加速决策过程，从而节省公司的时间和金钱。

“在 Lucid，我们的使命是激发可持续能源的采用，重点关注人类体验。有了 The Wall，我们就能将这一使命提升到新的高度。”Lucid Motors 外观设计经理 Jenny Ha 说道。 “在设计 Lucid Air Sapphire 时，从概念草图一直到最终调整，三星使我们能够在开发的各个阶段以高分辨率可视化车辆的未来。我们没有遗漏任何细节，我们很高兴我们的客户能够体验新设计流程的结果。”

via 常岩CY的微博

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家有充电桩，50 度电池/300km 左右续航，日常通勤完全够用。要跑远点，就近租一块 100 度电池，续航轻松拉到 700+。

蔚来自己说选配 75 度的比例从以前 50% 变成现在 90%，这就说明灵活升级越来越被接受了。

到时候推出 50 度电池包后，蔚来可以把一些老旧衰减的 75 度锁到 50 度后流通，这种锁到 50 度的电池包是真的很抗衰。

这算盘打的是越来越响了。[doge]

via 小特叔叔的微博

#42how##新能源汽车##蔚来##蔚来换电站#

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今天的榜单是车机交互界面的，8 台车在中控屏的综合体验由这个项目综合评分，子项包含了 UI 界面、UX 交互、流畅度、常用功能、冷启动速度、App 定制情况。

还有一些车型的评分信息我们会陆续进行补充，欢迎大家持续关注。

大家用过最好用的中控屏是哪台车呢？

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

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• 转发 @芝能-烟烟: 根据小红书博主的爆料，如下所示，M9内部确实很有档次啊！

#芝能日报##新能源大牛说##汽场全开#
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via 于欣烈的微博

在 10 月 1 日 至 31 日购车可享：
—— 2 年 0 息以及 5,000 元置换补贴；
——非营运车辆三电系统享终身保修；
——首任车主整车可享 6 年或 15 万公里的包修期，同时购车即可享 2 年内的免费充电桩和安装服务；
——全系有 2 年每月 5 GB 的免费车机流量、 2 年免费云服务以及2 年免费紧急救援和智慧客服，同时在线导航/ OTA 系统升级/智能语音在线均为免费。

#新能源汽车##42how##比亚迪护卫舰07#

via 42号车库的微博

该车号称为「30 万内最好的新能源 SUV」，具体来看：
——尺寸方面，传祺 ES9 旅行者和传祺 ES9 长宽高分别为 5,110 / 1,976 / 1,780 mm，5,015 / 1,950 / 1,780 mm，轴距均为 2,920 mm；
——电机方面，采用油冷扁线电机，结构采用广汽首创 P1+P3 双电机平行轴串并联两档；
——电池方面，搭载三元锂电池，电池容量为 25.57 kWh；
——动力方面，搭载 2.0T + 2 挡 DHT 的插电混动系统，CLTC 工况下纯电续航里程为 143 km，综合续航里程为 1,215 km；
——配有 20 英寸轮毂，支持 3.3 kW 对外放电和 5.5 kW车对车放电；
——车辆的尾部采用类似小书包/小箱子的设计，可以作为储物空间，露营的时候可以调整为吧台。

#新能源汽车##42how##广汽传祺##传祺es9#

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奥迪 RS e-tron GT 原售价为 146.88 万元，自 9 月 29 日起调整为 124.78 万元。

同时官方表示，对于 2023 年 9 月 29 日前购买奥迪 RS e-tron GT 的用户提供专属补贴方案，会根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额进行相应补贴。

#新能源汽车##42how##奥迪rse-trongt##奥迪#

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• 转发 @小特叔叔: 冷知识：蔚来也有充电口！

服务区拉个屎，顺便充个电，60kW可还行。

更新下，原来是 90kW！爽啊😄铜陵·天门服务区
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via 小特叔叔的微博

即便这样，我这电量也很少去到 50% 往下。

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• 转发 @小特叔叔: 冷知识：蔚来也有充电口！

服务区拉个屎，顺便充个电，60kW可还行。

更新下，原来是 90kW！爽啊😄铜陵·天门服务区
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在评论区写下你认为的数字，猜的又快又准的我们将提供官方礼品一份～

同时我们社区也在进行小鹏月底猜活动，规则一样，同样也好礼哟～

网页链接

#42how##新能源汽车##小鹏##2024款小鹏g9上市#

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服务区拉个屎，顺便充个电，60kW可还行。

更新下，原来是 90kW！爽啊😄铜陵·天门服务区

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• 转发 @大D有态度: 在国庆前一天，109座理想高速超充站搞定，这几天集中上线了三十座。下一阶段目标应该是年底300座高速超充站……

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• 转发 @大众风volkswind: 试车简述：Fiat 500e

这台主打设计的欧洲典型小车的油改电版本是目前欧洲市场上最小的、最便宜的电动车。它足够小，足够灵活。整个造车思路仍然延续了500的那种简陋但有个性的意大利式风格，参考图14的都灵天际线样式的置物托盘造型，图18的经典500图样
车内饰毫不掩饰塑料的存在，简洁中带着实用。一个案例：音乐控制用了一对“隐藏式”按钮藏在方向盘背面（很难给它拍照片，大概是手3点9点握持位置背后食指中指正好摸到的地方），左边是调台，右边是音量。你一旦知道这个小技巧，会非常方便的操作。这比任何触屏或普通中控按钮都好用！
转向毫无感觉，动力很弱87kw，电池42度，官方续航311km，零百加速9秒。这很菲亚特500，不要期待电动化给他带来翻天覆地的变化。
三个动力模式分别是普通、续航和Sherpa（极度续航），其中我观察到回收力道是弱-强-中。而Sherpa模式还能给到的“功能”是关掉空调+限速至80km/h。没错，这是一个省电模式。想象一下这样的功能在中国推出会遭到多少人的痛骂。“你居然不懂得堆电池造大车！”
一个奇特的发现是ABS制动时没有弹脚感！是不是用了one-box？同仁们可以帮我确认一下。后轴制动器依旧就用了鼓刹，配上EPB，也是个蛮罕见的奇观了。
没有ACC，没有语音控制，屏幕的亮度很低，轮子很小，胎很窄，快充峰值速度85kw，一切都不像这个时代的电动车该有的素质。
在这样寒酸的配置下，这车居然是一台敞-篷-车！图10 展现了它开蓬时的风采，请问你，你会为实现自由的渴望而花2.6万英镑么？（油版500起售价1.5万英镑）
我很难理解买这车的人，就如同他们无法理解大而全的理想L9一样。到底谁在为生活下跪向现实妥协？
优点：意式风情，浑身全是戏
缺点：2.6万英镑，就这？
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这款车无论从产品力还是价格来说都非常可以，你们觉得呢~ 🍉🍉🍉

大家中秋快乐啊啊啊~

#新能源汽车##42how##问界##问界新m7#

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——补能焦虑方面：这一路走了 800 多公里，尽管 CLTC 续航里程比实际要虚高了 100 多公里，但是看到一路上很多换电站首先在心理上就放松了很多。

出发时我唯一的担心就是到时需要换电时会不会排队等很久，后来的事实证明，我多虑了。

整个路上，我换了两次电，第一次去了就换，第二次就等了 1 个人换电的时间，整个过程很顺利。不知道大家当中最近有换电经历的是不是也这样。

因此，换电的便利性的确很大程度上减缓了我的补能焦虑，甚至可以说基本没有补能焦虑。

——新能源渗透率方面：我家在北方，回家的这一路越往北走电车就越少，到了最后，我开的 ES7 几乎就是茫茫车流中新能源留下的一根独苗。

根据中汽协的数据， 8 月份的新能源车渗透率已经达到了 32.8%。尽管渗透率足够高，但显然区域发展不平衡，新能源要一路向北的话，还有很大的难关要攻克。

——充电方面：我路途中还充了两次电，用的是国家电网的直流桩，从 30% 左右充到 80% 大概花了二十多分钟，刚好在服务区休息一下。

非常幸运的是，我这两次充电完全没有排队。不过我想，这种幸运应该也仰赖于充电基建的迅速铺展。当然，排队还是有的，毕竟有的服务区充电桩也就那么三四根。充电基建还得继续加速铺展。

说了这么多，顺便问下，大家的「堵徒」之路结束了吗？[doge]

#新能源汽车##42how#

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太从容了，到了还有4颗100大电池。[哆啦A梦微笑]宣城·G50沪渝高速广德服务区小特叔叔的微博视频

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