特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 转发 @超级充电站小编: 智驾能力已然是兵家必争之地，而今天我们将体验哪吒 GT 在 OTA 升级后，高速路环路 NOA 的表现。

鉴于我们对哪吒汽车的熟悉，OTA 后的 Neta Poilt 在高阶辅助驾驶能力上的表现带来了不少惊喜，足够敏捷、智能，能给人安全感。

新能源车企在智能驾驶赛道上的你追我赶无疑能给我们带来很多的生活便利，尤其是对于哪吒这种产品价格宜人的品牌，持续的发力便意味着高阶辅助驾驶可以更早地普及开去。

#哪吒汽车##哪吒GT#超级充电站小编的微博视频
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via 常岩CY的微博

这是一台车长过 4.8 m 的中大型 SUV，但实际摆在路上看，这台车并不显大，和宽度、高度的比例有很大关系。

实拍车的临牌，好像还带试字样，在路上慢慢悠悠的样子，不排除正在测试城市辅助驾驶功能，此前极越 CEO 夏一平表示，极越是目前中国汽车品牌中唯一采用纯视觉路线研发智驾的，上海将会是优先开放的城市，大家也可以期待一下。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

有一说一，现在又到了最适合开电车的季节了，在往后的 1 个月里，直到需要暖空调，基本上可以享受长续航的体验了。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @幸运涛: 国产电动MINI下线了…

看到条有评论说“喜欢MINI和不喜欢MINI的都沉默了…”[允悲]
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但是目前大部分的可视化，都不能做到足够精准，因为路上奇奇怪怪的东西实在是太多了。除了行人、三轮车、自行车、摩托车以及各种车辆之外，依旧存在很多不常规的车辆。

很多情况，我们认可车辆识别错误，但是只要能够识别到并且制动就可以了，对于强迫症来说，还是希望越精细越好。不过这么会对训练、模型等带来比较大的难度。

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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最近去香港玩的朋友可以去打个卡。

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• 转发 @德卤爱开车: 看到了这个，nio 开始在换电站上做一些广告引导了。

下次不知所云的用户看到这个会好很多。

之前其实我问过nio为什么换电站不做一个外部大屏幕，做一个短视频像电梯广告轮番播放。

但这里面其实有一个问题也是我近期才知道的，就是出来大屏幕的维护保养，还有就是整个换电站的电耗，大屏幕不是不能做是二次维护和消耗成本会增加。

这次换电站用彩贴去做标识指引，至少是一种探索，总比啥也不做强。

最后我来吐槽一下：

• nio 的彩贴设计真的非常糟糕（没有考虑夜晚的场景）

• 彩贴设计看似很清晰，但其实表述依然很隐晦，你的彩贴设计目标是啥？是让那些不知道换电站的人知道这是换电站，以及他有啥用，而不是给蔚来车主看的。

• 据说每个换电站是不同的文案，为啥这样设计，它的记忆点到底在哪？强化记忆是将一个话术通过持续展示在用户心里形成记忆，然后关联产品属性。

（去看看电梯广告，有十个电梯用十句话的吗？）

• 再就是 贴纸里 的文案，nio 自己看一下，下面图里的文案，真的很隐晦，真的不是让你来作诗来了。图二那个 高端补能仪式感 ，哪里高端了。

你都不知道你做贴纸的目的啊？

不是给蔚来现有用户看的，是给那些不知道nio，不知道换电站的人：

「换电站，电动车的加油站，换电 3 分钟，续航 xxx km」；
「蔚来换电站 用加一箱油的时间让电车跑 xxx km」；
「蔚来换电站 换一次电等于 10 台车充电」

这是我随便乱说几个，不一定好，但表达那个意思。

nio 千万别觉得 low ，什么和品牌不符合，当年人家京东用：想省钱用京东，多快好省

好理解，好记忆。

看看华为的桩。

@Mr_沈斐

#新能源汽车##蔚来汽车#
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• 转发 @小特叔叔: 家里已经N多充电头了，但看到有意思的充电头就想买，有这个“病”的不止我一个吧？[允悲]

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via 小特叔叔的微博

既然不卖，干脆再加一套 360 全景影像吧！是海外的同款方案，属于原厂升级，升级完毕后后这小车更好开了呢😋

后影像，在方向打死的时候，会和 ID.6 啥的一样，画面角度还会再额外转一些，挺实用。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @科技少帮主: 我若拿出这个，阁下又该如何应对？[doge]苏州·阳澄湖美人腿风景区

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• 转发 @二大爷永远是二大爷: 特斯拉#cybertruck# 讲真，老马不会对标其他品牌，但车友们会这样做。今天就对个标！

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一般我去逛商场首选交流充电，这样即便我逛完了，反正车也还在充电，算是把资源利用起来了。

放在现在，其实大多数的车主都不太会随意占用充电车位，但终究还是会出现个别燃油车占位以及电车未充电的占位。

所以当大家不充电的时候，会停空着的充电车位吗？

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @李楠说道: 柏林之声的音域范围设定 效果太直接了！

#李楠说道##我与汽车的日常##奔驰eqe#
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• 转发 @杨学良Victor: 实力诠释银河速度

#吉利银河L7 第50000辆正式下线！
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话说回来，大家觉得在用车过程中，电动充电盖重要吗，或者愿意花多少钱选装？

#新能源汽车##42how#42号车库的微博视频

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具体来看：
——城市版五座，售价 51 万；
——城市版四座，售价 53 万。

#新能源汽车##42how##高合 hiphi z#

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#新能源汽车##42how##高合hiphi#

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#新能源汽车##42how##高合 hiphi z#

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#新能源汽车##42how##高合 hiphi z#

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• 转发 @小特叔叔: 特斯拉啥时候OTA了个减少蓝光选项？

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目标是为了证明电动车的安全性和燃油车没有因为动力形式带来的本质区别。

-梅赛德斯-奔驰是全球首家公开进行两辆电动汽车正面偏置碰撞事故的汽车制造商

-超出法律要求：一辆 EQA 和一辆 EQS SUV 在现实事故场景中正面相撞，重叠度为 50%，行驶速度均为 56 公里/小时

-乘员保护得到确认：两辆车的乘客电池和高压电池均按预期完好无损，车门可以打开，高压系统自动关闭

-碰撞测试表明梅赛德斯-奔驰的安全不因驱动系统而变化

通过世界上首次涉及两辆全电动汽车的公开碰撞测试，梅赛德斯-奔驰不仅超越了法律要求，也超越了评级行业的要求。 Euro NCAP 规定使用 1,400 公斤重的手推车进行正面碰撞测试，该手推车带有复制另一辆车前部的铝制蜂窝屏障。按照规范，试验车与小车重叠碰撞，车速为50公里/小时。

然而，梅赛德斯-奔驰使用了两辆真实车辆，一辆 EQA 和一辆 EQS SUV，它们的重量明显更重，分别约为 2.2 吨和 3 吨。此外，两种型号的速度都更快，均为 56 公里/小时，这意味着整体碰撞能量大大高于法律要求。

对于非专家来说，碰撞后车辆的广泛变形可能令人震惊。然而，对于梅赛德斯-奔驰的工程师来说，这表明车辆能够通过变形有效地吸收碰撞能量。因此，两款电动车型的乘客安全室均完好无损，车门仍可打开。在紧急情况下，这将使乘员能够自行离开车辆，或者使急救人员和救援人员能够到达他们。 EQA 和 EQS SUV 中的高压系统在碰撞过程中自动关闭。

在位于辛德芬根的集团车辆安全技术中心进行的碰撞测试展示了梅赛德斯-奔驰的现实安全理念：制造出的汽车不仅能够承受规定的碰撞测试场景，而且能够承受现实生活中的事故。测试场景涉及时速 56 公里和 50% 的正面重叠，对应于乡村道路上常见的事故类型，例如超车失败时的事故。测试选择的速度考虑到，在现实生活中的事故中，驾驶员仍然会在最坏的碰撞情况发生之前尝试制动。

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• 转发 @超级充电站小编: 停泊一体的全场景智驾时代近在咫尺，问题的重心，正在向如何推广到主流用车群体转移。

看着车辆自动前行到目的地的过程固然愉悦，但与车价绑定在一起的五六位数智驾软硬件成本，横在了所有想要拥抱变化的车企和用户面前。

价格战如预期般到来，毫末智行在第九届 HAOMO AI DAY 上带来「极致性价比」新品，在仅仅 3000 元～ 8000 元成本区间，提供从高速无图 NOH 到城市全场景 NOH 的辅助驾驶能力。

#毫末智行##因为毫末,所以AI#毫末智行：大模型发力，高阶智驾不费钱
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具体来看：
——尺寸方面，长宽高 4,670 / 1,900 / 1,613 mm，轴距 2,775 mm；
——内饰方面，配备 10.25 英寸仪表和纵置 13.2 英寸中控屏，支持主驾 6 向电动调节；
——动力方面，搭载单电机最大功率 120 kW，峰值扭矩 240 N・m，磷酸铁锂电池组 50.82 kWh，CLTC 工况续航 445 km。

#新能源汽车##42how##东风风神#

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此次新发布的预告图透露了更多新车细节，同时向沃尔沃经典车型 Duett 致敬。结合此前的预告，已知新车有发光车标、点阵式格栅，车顶的前排天窗 + 后排全景天幕的组合，以及尾部的发光 logo。

该车将于 11 月 12 日正式首发。

#新能源汽车##42how##沃尔沃em90#

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宝马 MINI 全新纯电车型的生产方为宝马集团与长城汽车于 2019 年合资成立的光束汽车，预计该车将在 2024 年上市。

#新能源汽车##42how##宝马mini#

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陈思英表示，入职魏牌的 8 个月，参与了蓝山、新摩卡、高山车型的上市工作，同时对不能见证新车魏牌高山 10 月 18 日的正式上市表示遗憾。

#新能源汽车##42how##魏牌ceo发博告别长城汽车#

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具体来看：

• 9 月新能源乘用车批发销量 83 万辆，同比增长 23%，环比增长 8%；
• 1-9 月新能源乘用车批发销量 591 万辆，同比增长 36%。

• 9 月新能源车市场零售 74.5 万辆，同比增长 22%，环比增长 12%；
• 1-9 新能源车累计零售 520 万辆，同比增长 34%，燃油车促销抑制影响不强。

• 出口方面，9 月新能源乘用车出口 9 万辆，同比增长 102%；
• 1-9 月累计出口 74 万辆，同比增长1.1 倍，其中上汽等自主品牌在欧洲表现较强。

• 9 月新能源厂商批发渗透率 33.9%，比去年同期 29.3% 提升 4.6 个百分点；
• 9 月自主品牌新能源车渗透率为 49.9%，豪华车的新能源渗透率为 31.1%，主流合资品牌新能源车渗透率为 5.8%。

• 9 月新能源厂商零售渗透率 36.9%，比去年同期 31.8% 提升 5.1 个百分点；
• 9 月自主品牌新能源车渗透率为 59.4%，豪华车的新能源渗透率为 24%，主流合资品牌新能源车渗透率为 6.2%。

• 9 月纯电动批发销量 56.3 万辆，同比增长 11 %，环比增长 3%；插电混动销量 26.7 万辆，同比增长 59%，环比增长 8%；新能源车占比 32 %，较同期增长 7 个点占比。
• 9 月纯电车型表现较强的有特斯拉 Model Y、海鸥、海豚、比亚迪元、埃安以及 Model 3 等。

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