特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

东至抚远，西至喀什，北至漠河，南至三沙，覆盖全国 306 座城市，提供近 3,000 万次服务，是全国布局充电桩最多的汽车品牌。

另外，蔚来的换电站布局超过了 2,000 座。

总体上来说，在补能体系的构建上，蔚来可以说是国内车企中最为用力的——所以，如何把这种补能优势进一步转化为销量动力，是一个亟待解决的关键问题。

#新能源汽车##42how##蔚来#

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#新能源汽车##42how#

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大众也一样。

#大众汽车##新能源汽车#对话孟侠：大众「聊发少年狂」？

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直接显示充电状态，就挺方便😄

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这让我不禁思考，未来汽车的发展方向到底是什么。

作为数码爱好者的我，从极越汽车身上找到了灵感，或者汽车的未来也会变得和智能手机一样，从纯粹的参数对比来到综合体验的较量上来。

同样押注智能化，但极越 01 带来的体验却做到了与众不同。达到「选择一种生活方式」的效果，是极越 01 最让我刮目相看的地方。

#极越01##这就是汽车机器人#常岩CY的微博视频

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德国人都抱怨大众 ID 在中国太便宜了，那是他们还没有了解 Q4 现在在国内的价格。德国 5.3 万欧的车，在这里只有 2.6 万欧。所以想体验奥迪品质的朋友们，这个价格的 Q4 e-tron 你们觉得值吗？

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @王冬: 领克新轿车曝光！领克07 EM-P

彩蛋：领克04，限量700辆

2024领克发布纯电产品！

#新能源大牛说#

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#新能源汽车##42how#

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• 转发 @马晓波: 这内饰尤其是前排完全打在我的审美上了，是这么多年宝马一直在科技感和传统风格之间找到了最完美的感觉。科技感和豪华感、艺术感都达到了巅峰。做工和用料也是宝马5系前所未有的水准。可以说是汽车内饰喜欢这套宝马的内饰风格么 当代艺术杰作了。

E级内饰走的是豪华底蕴，科技来辅助。5系是正经科技底蕴，艺术豪华来辅助攻。
#新能源汽车##宝马5系##奔驰e#

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作为一款长度超 5 m，轴距超 3 m 的中大型豪华 SUV，锐歌标续版的价格已经来到了当前大部分豪华中型 SUV 的级别。

相对于长续航版本，锐歌标续版的 CLTC 续航为 502 km，可以满足市区代步需求；另外锐歌标续版在一些细节上也有改动，比如配置了弹出式门把手、卡片钥匙、防眩目后视镜灯。

从去年上市到现在，锐歌在价格上的打法显得越来越杀气腾腾。在燃油向新能源过渡的当打之年，凯迪拉克的表现也越来越卷了。锐歌杀入 30 万级，凯迪拉克战歌已响

进一步来说，来到 29.77 万这个价位之后，其实也是凯迪拉克在新能源汽车市场上进一步减轻价格包袱之后的轻装上阵。

而价格包袱一旦减轻，凯迪拉克在眼下不可救药的内卷中，也就有了更多可支配的力量去争取更大的发展空间。

那么来到 30 万级的价格之后，锐歌会进入其舒适区吗？或者说，在 30 万级的纯电市场，大家要买新能源 SUV 的话，现在会考虑锐歌标续版吗？

#新能源汽车##42how##凯迪拉克锐歌#

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今天车的电不多了，就去离家 1 km 左右的 250 kW 充电桩充个电，没有预热直接挂挡出发。

充了 6 分钟，电池 SOC 43% 功率只有 47 kW，SOC 到了 51% 冲了一会儿，温度上去了也只有 53 kW。按照以往上去就有 80/90 kW 以上的功率，可差出了不少。

#新能源汽车##42how#

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• 转发 @科技少帮主: 理想MEGA首批订单标价1-3万转让，我这9点39分，能加多少。[doge]

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我高频开了16万的零跑C01和9万的五菱星光之后，真是觉得在如今购买力和电动车保值率的情况下，这些车真是无忧爆了。

还有22万的极氪007这种车，感觉也不差啥了。

中国新能源车真是在全球市场中以一己之力把电动车=高价的神话打破了。

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#新能源汽车##42how#

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• 转发 @jenway周: 你说图13 图14 这种辛辛苦苦做同色的拨杆，除了能让cmf设计师爽一下之外，还有什么好处呢[融化]

#广州车展##2023广州车展##阿维塔12##阿维塔12上市##一眼心动阿维塔12##余承东大赞阿维塔12遥遥领先#

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• 转发 @Van有引力: 在#2023广州车展# 听到一对情侣观众对ID.Buzz的评价：“哎，这不就是买冰淇淋的车吗？” 不知道他将来会不会也成为一枚冷饮从业者[doge]MPV

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#新能源汽车##42how#

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• 转发 @Sunbelife: OPPO 也加入大模型战场了。

叫 AndesGPT，海舟上来演示。

小布会被优化，抠图会变成端侧，通话可以自动摘要，还有文本生成什么的。

现场演示效果还不错。

我一会儿去摸几把。😋

#oppo开发者大会#上海·黄浦江

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• 转发 @万能的大熊: 其实换电这件事情，在手机行业就已经被验证过了，并无必要。即便是苹果之前如此尿崩的待机，但大家依旧全部采用了一体式机身的设计，原因也很简单，会形成很大的结构上的优势。如果你觉得手机验证比较单一，可以再看看电脑，以前电脑的 电池也是可以拆卸的，现在是不是也很少见到了。

决定电子产品出路的从来不是补能而是功能。200w充电速度的手机，未必就比66W充电的手机卖的好，卖的贵，这是个锦上添花的选项，不是一个能改变消费者决策的选项。当然，也不排除少数人有个性化需求，但不会成为一个主流选择。当然，这也不见得就是换电不行，比如出租车，我觉得换电方案就更合适一些，一方面节约司机赚钱的时间，另一方面，出租车消耗太大，开到电池老化可能车身还不错，换电可以节约成本。普通人并没有什么换电的刚需，又不是要赶着去投胎。就像手机行业一样，随着快充的逐渐普及，换电池的讨论会逐渐消失。

坚持换电会带来巨大的成本问题，也会在车型设计上有诸多限制，甚至可能会影响未来的竞争。假如说大家以后都一体压铸了，车型变化非常自由，你还要考虑电池的通配，可能就跟不上这个变化。再比如电池技术高速发展，就好像现在的手机电池一样可以做到薄薄一片，那你怎么办?用配重来填充么？

希望大家不要忘记自己的初心，换电和增程都是过度方案的选择，并不是终极方案，增程过度的开始做纯电了，你还硬撑着换电去做没太有意义，已经是沉没成本了。当然，未来换电体系也可能和主体系剥离，独立运营加以充电桩为主。但换电的车差不多可以不做了，或者用这套体系去做出租车也不错。

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大家觉得这个权益价值多少？

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其实这种体验形式真的很好，相比平时的试驾活动，场景真实，开得也高频。

评价这辆车，就一个基本点：这辆4.83米长的混动车，只要9万3千8。

所以，它的各种优点都在价格下被放大，少数缺点考虑到价格也就不算事了。

这玩意相对于以往的十万元车，简直就是换了一代。

也就是中国大厂加上新能源巨卷的态势，才能让我们买到这样的产品。 广州·广州市白云机场

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✨免费超充限时转移温暖上线✨

年底前，老车主下订S3XY任意款车型并按时完成交付，原车辆的免费超充权益，可转移到新车[666]

❄️这个冬天，与特斯拉温暖同行❄️

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• 转发 @特斯拉充电生活: 特斯拉家充背靠的除了墙，居然还有TA们[憧憬]

有超强大的官方团队做“靠山”，在家补能⚡️
省心又省力！

评论区分享你的特斯拉家充安“桩”感受，我们将抽取1位朋友送出特斯拉周边❤
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• 转发 @电动知士大雨: 小鹏X9有两场专访，因为时间关系，我参加了下午场。现场问题，基本都离不开理想MEGA，做了个不完整整理，受访嘉宾：小鹏汽车产品营销总经理 黄泓霖（Bruce）

▲X9和MEGA是否有差异？用户重合度有多高？

从客户来源看，选大型7座的用户，更多是增换购。从用户群来讲，我们叫“年轻态MPV” 。他不是指年轻人，而是有年轻心态的人。40多岁的用户，很多也是有年轻心态的人。他们有家庭、有孩子，但也会穿着“奥特曼”的衣服，陪孩子去玩的。所以我们对用户群，并没有具象到什么年龄、男女用户比例。

X9和MEGA，两台车推出时间差不多，也都是新造车车企，大家难免会把两台车放在一起。我们觉得是一种竞合关系，但我觉得更多是一个合作关系。因为纯电MPV赛道，之前只有极氪009一款车，每个月大概是一两千台销量，我们需要让这个赛道更宽、更广。小鹏具备这样的能力、以及实力去做这件事。

极氪009更多是一种商务用户，X9更多是家用，所以跟MEGA会不可避免的重叠。目前MEGA透露的信息量很少，也没做正式发布，从已知信息来看，X9对于驾驶者会更友好一些。我们标配后轮转向，之前我开G6比较多，最近开X9，发现在停车场，狭小地库，X9比G6（G6长度4753mm）还要灵活，开起来完全不像一台5米3的大车。在高速上，因为有后轮转向的帮助，X9的循迹性也很好。

X9第三排空间灵活性上，无论是4/6折叠，还是一键的场景，在4座、5座、6座当中做各种组合，满足不同用户需求，这是我们的强项。另外就是小鹏品牌的强项，在智能化、智能辅助驾驶、智能座舱，都是我们的核心竞争力。

▲第三排座椅折叠放入后地板，到底安不安全？

首先：你做不到，不代表别人做不到。第二个从技术角度，拆解一下。传统MPV的后撞，确实是弱项。因为追求极致空间，对第三排乘员保护不好，传统车是这样的。小鹏作为创新企业，进入这个新市场，该怎么做？X9不只有三排折叠、还有后轮转向、空气悬架、CDC，小鹏其实只有一句话，小孩子才做选择，我全都要，必须都要。所以核心要做技术突破，硬核技术的突破、不管是研发，还是架构布置，还是整车产品表现，都要做技术突破。

X9在空间和安全性上，最依赖的技术，就是前后一体化压铸，尤其我的后压铸是全世界最大的，12000吨的冲压技术，我的集成度非常高，所以我有更多的空间释放出来。我的后梁也有两根纵梁，有非常好的溃缩区域。

国标50km后碰选择题，我们撞了没问题，但这不够。我们又做了美标80km/h后碰，也不够。所以再加10%，做了88km/h后碰。第三排乘员舱没有侵入，二排舱门依旧可以打开。

之前有人说，我们布了后轮转向，车的空间就小了，大家车都看到了，小了吗？后轮转向你布不进去，不代表我布不进去。

▲理想MEGA流量很大，在MPV市场，如何看待MEGA，如何竞争合作？

听说MEGA的流量很大，X9的流量也不小，流量大家是都有的。我们和理想的选择，都是做一台不像MPV的MPV，相对会比较科幻一些。

MEGA造型比较圆润，用他们自己的话讲叫公路高铁，我们也有异曲同工之妙，我们叫明日星舰。两个车相似度很高，难免会有客群重叠。

目前已知的信息，也能帮用户去做一些取舍。我们从驾驶角度，客观来讲。MEGA没有后轮转向，确实灵活性会差一些。但它的车内空间确实也会更大一点，所以这就是用户的一个取舍，选择更符合自己需求的。最后销量自有公断。

从热度来讲，我觉得小鹏X9对理想MEGA有加持，MEGA也给小鹏G9有加持。两款车一起打开智能MPV的赛道，其实对大家都有好处。

▲38.8万预售价如何考虑？X是一个新系列，会跟MEGA一样做套娃吗？

小鹏没那么套娃，虽然也有家族化风格，但每款车还是有不同的外观和内饰设计。现在我们也逐渐收敛，其实从产品角度看，之前的过于发散，但是套到什么程度可以探讨，至于X系列晚些时候会有更进一步的信息释放。

38.8万预售价，我们考虑了行业一些车型，极氪009、腾势D9这两款车。他们都用新能源形式、智能化方向去迭代掉了一部分原来的商业MPV市场。我们也参考了这个市场的配置和价格，从自身的成本角度，订了这个价格。

有人说你们双腔悬架、CDC标配、后轮转向标配、冰箱彩电标配，卖38.8万亏不亏。在这么激烈竞争环境里，亏钱卖车一定是不持续的，怎么样用一个更好的成本获得更好的产品，你总不能把铝材料都换成钢。

我们选择通过技术迭代、技术突破让成本更低，同时体验更好。所以一体化压铸是个非常好的技术。包括我们扶摇架构的CIB、智能驾驶的XNGP平台化，扶摇的平台化能做到80%以上，这些都带来持续降本，且让用户的体验更好。我们希望通过这样的方式，让自己在淘汰赛里活下来，并且活的更好。

▲内部对X9的销量预期？

小鹏已经说了，纯电MPV第一。

▲交付时间？

明年一月份批量交付，不是小规模交付。

#新能源大牛说##小鹏x9广州车展开启预售##2023广州车展##小鹏x9#

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全新宝马 5 系怎么就成为年轻人眼里的神车了呢？
创新 BMW i5 作为近期最值得关注的新车之一，身上又有哪些亮点呢？
本期视频中，你将看到：
新车令人耳目一新的外观造型
豪华智能座舱内部感受
车内舒适豪华后排体验
新车将同时提供纯电、燃油版本
首次引入电动 M 性能车型
全系标配 L2 级别驾驶辅助
至于新车的试驾体验，大家一起期待一波～#42how##新能源汽车#42号车库的微博视频

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不仅如此，岚图追光PHEV还拥有同级独一无二的豪华配置！四座标配按摩通风加热座椅，后排更是配备腿托和电动靠背调节功能，不论前排还是后排都能享受舒适的驾乘感受。

岚图追光PHEV还引领着同级的先进科技！独一无二的可预判式魔毯底盘，由空悬和CDC组成，利用前置摄像头扫描路面数据，提前识别路况，为你带来更好的驾乘舒适性。无论是减速带还是凹坑，岚图追光PHEV都能轻松应对！

此外，岚图追光PHEV在尺寸方面也处于同级领先地位！超过5米的车身长度、3米的轴距以及1970mm的宽度，带来宽敞豪华的乘坐空间，让你享受宽适的行政级车身。

岚图追光PHEV，预售价格仅26.69w起，预售期间还有限时尊享价值超33000元预售权益！这个价格带来超长续航、豪华配置、先进科技和宽适车身的完美结合！不容错过的出行伙伴，你准备好了吗？

#混动能否开启下一个新能源时代#

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其中，量产上市车型超过 50 个，量产定点车型已经超过 150 个。

#新能源汽车##地平线##42how#

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这个排序还是非常有意思的。

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