特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

• 转发 @42号车库: 来参加吉利主办的「2023 国际汽车设计论坛」。

在论坛外的展厅里，吉利展示了它在汽车设计方面的思考、理念和发展历程，其中也展示了不少中国风的设计元素。

当然，本次论坛的绝对主角，是吉利银河 E8。

#新能源汽车##42how##吉利#

via 42号车库的微博

——中国汽车工业最大的短板，就是设计。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

中间部分是 3D 车辆识别建模，在 NOA 和 LCC 开启的情况下还可以识别红绿灯情况，我个人还是很喜欢这个部分的。

最右侧是时速、档位还有限速以及目前的辅助驾驶级别显示，这个部分的信息其实是最重要的，理想的信息显示清晰直观。

大家觉得这块 HUD 看起来复杂吗？你心中最理想的 HUD 显示形态是怎样的呢？

#42how##新能源汽车##理想汽车#

via 42号车库的微博

#设计##新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库-莱因哈特: 算上昨天蔚来官宣的旗舰车型，目前百万级国产车阵营已经初步形成，比亚迪集团的仰望，江淮和华为合作的超豪华车型，还有蔚来的四座半固态旗舰。

都是中国汽车工业金字塔顶端的产品，这些冲击百万级的品牌又都是新能源品牌。

国内的百万级汽车市场到底能不能被新能源打下来，大家看好的品牌是哪个/哪几个？

#蔚来汽车##江淮汽车与华为签署合作协议##仰望u8# 网页链接

via 42号车库的微博

在论坛外的展厅里，吉利展示了它在汽车设计方面的思考、理念和发展历程，其中也展示了不少中国风的设计元素。

当然，本次论坛的绝对主角，是吉利银河 E8。

#新能源汽车##42how##吉利#

via 42号车库的微博

• 我们在欧洲的整体业务，总体上来说是在早期阶段。我们并没有把量放在第一位。我们接下来一年也继续处于这个状态。

• 现在海外市场的销量，在我们总体销量中的比例还是比较低的。

#新能源汽车##蔚来##42how#

via 42号车库的微博

• 在 30 万以上的高端纯电动车市场，今年第三季度，我们的销量占比是 45%。其实在很长时间里，这一占比都超过 40%。

• 在高端市场，把油车用户转化为电车，难度确实会更高一些。需要有更多的耐心。

• 这里面也有基础设施的问题，很多区域之所以销量不高，也是因为我们换电设施不够。所以我们也需要扩展基础设施。

• 2024 年，我们相信高端市场转向纯电的速度会急速提升。而且我们也不需要经历频繁的产品切换。总体来说，2024 年，我们的优势会很大，

#新能源汽车##蔚来##42how# 网页链接

via 42号车库的微博

• 我们第二品牌的第一款车，已经完成了 VB（Verification Build 验证样车制造）。我们对这款车有非常高的信心。

• 我们的换电将分为专用网络和共享网络，其中专用网络服务于蔚来品牌，共享网络是蔚来品牌和第二品牌共用的，也开放给其他品牌。

• 专用网络会持续建设，但是具体数量还在研究当中。

• 蔚来品牌与第二品牌的销售渠道是分开的，但服务中心是共用的。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 目前蔚来销售顾问达到 5,700 左右，其中超过三千人，都是刚刚入职的。他们需要一个半月的时间来培训。

• 如果是入职半年以上的销售人员，销售效率还是非常高的。

• 我们接下来会建立更高效的考核机制，从而提升他们的销售能力。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 转发 @于欣烈: 蔚来换电站新商业模式：第三方持有换电站资产，接入到蔚来能源网络由蔚来负责运营。

李斌：有一些合作伙伴，他们购买蔚来的换电站产品，持有这个换电站资产，然后进入到我们的网络里，交给我们来运营。
已经有几十个换电站采用了这种方式。将来这也会是我们持续对外合作的一个方式。换电站资产由第三方持有这样一个模式。

via 于欣烈的微博

李斌：有一些合作伙伴，他们购买蔚来的换电站产品，持有这个换电站资产，然后进入到我们的网络里，交给我们来运营。
已经有几十个换电站采用了这种方式。将来这也会是我们持续对外合作的一个方式。换电站资产由第三方持有这样一个模式。

via 于欣烈的微博

和 @Blood旌旗@不是郑小康@孙少军09 一起聊聊新能源汽车 11 月交付量、车型产品和商业。 于欣烈的微博直播新能源汽车点评

via 于欣烈的微博

也有一些投资者对NIO Power感兴趣，想对蔚来能源单独投资，但是我们今天没有什么更多的消息可以分享。

via 常岩CY的微博

蔚来将向其他品牌提供面向大众市场的电池包规格和技术细节。

然后其他品牌根据这个电池包的技术细节去开发自己品牌的车辆。

说开发的成本不高，但是需要一定时间。

via 常岩CY的微博

我们需要大家注意的是，中国绝大多数的城市用户是居住在公寓里面，事实上一半的城市用户是不具备安装家充的能力。

特别是，蔚来的用户还高端一点，但是对于大众市场的用户来说，装家充桩更不容易。

这就是我们把第二品牌，也就是大众市场的品牌的充电网络开放之后，有两家企业和我们签约，并且还有不少品牌在谈的原因。

via 常岩CY的微博

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

Invalid media: image

不过这场发布会的重点我觉得很有可能会落在科技日上，目前来看纯电技术、混动技术、智驾、座舱都有可能。大家也可以猜测一下岚图的科技日会有哪些发展重点。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

Invalid media: image

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

Invalid media: image

怪不得，最近能够从不少国产纯电动汽车的设计上看到它的影子。

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

• 转发 @42号车库: 手车互联也就是最近两年的时间里才出现的，目前已经上市的方案其实也并不多，就是华为鸿蒙的超级桌面、魅族的 Flyme Link、蔚来的 NIO Link 和 Carplay。

但是不管是怎么样的方案，最终其实还是需要来解决需求提供用户价值的。

所以除了解决最基础的导航和音乐的需求之外，还能解决什么问题呢？

等等，有没有一种可能，这两个最基础的体验他们都没解决好？

欢迎收看本期智能化横评 —— 手车互联系列。

#42how##新能源汽车##问界M5##领克08##蔚来ET5##宝马i3##华为##魅族#42号车库的微博视频抽奖详情

via 42号车库的微博

Invalid media: video

目前上市还有一个价值 5.8 万元的用户权益，包含价值 3,000 元的膨胀金等。额外提一嘴，原价 2.5 万的辅助驾驶选装包，现在仅需 1 万就可以选装。

对于目标直打 56E 的追光 PHEV 来说，大家觉得 25 万元的售价怎么样？

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博

Invalid media:
image
image

——从蔚来的角度，换电业务与云服务非常像，网络效应非常强，需要长期投入建设，需要先自己充分验证和充分证明，然后才能对外开放。经过五年多的运营，我们认为是时候开放了。
——当然换电业务有很多优势，包括用户体验和社会效益。需要大家注意，中国绝大部分城市用户都是居住在公寓里，很多用户没有办法安装充电桩，所以换电是非常必要的。尤其是对于大众用户来说。所以，我们才把面向大众群体的第二品牌的换电体系开放了。
——我们已经有两家在签约，还有几家还在谈判当中。它们应该也是从用户利益的角度看到了换电的优势。
——我们相信，换电模式可以持续，而且是一个可以盈利的。NIO Power 在投资方面还继续继续。我们也在通过各种方式对外进行合作。比如说一些合作伙伴购买换电站，但是交给我们的网络来运营。目前已经有几十个换电站在进行了。
——我们相信，长期来看，换电模式是能够盈利的。而且已经在某些区域看到了盈利的机会。
——NIO Power 也在资本层面寻求开放，但目前还没有可以对外公布的信息。

#新能源汽车##蔚来##蔚来# 网页链接

via 42号车库的微博

就在刚刚，李斌在财报电话会议上表示：

——蔚来将会在 NIO Day 将发布一款旗舰级别的新车，这辆车将拥有很多创新技术，将会成为电动汽车产业的标杆之作。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

在财报电话会议上，李斌表示：

——从制造角度，如果我们完全由自己独立制造，制造成本会下降 10%。

#新能源汽车##42how##蔚来#

via 42号车库的微博

• 转发 @电动星球蟹老板: 发个广告，前阵子跟@董买买@-EthanYang- 做了期 NIO Radio 的五周年N问，今天节目出来了。聊得很透，很“刀光剑影”，很直指灵魂😂。

譬如，那么多车主做了分站长，他们真那么闲？得到了什么？一家汽车公司“全栈自研”搞Raido，有什么必要，对卖车有什么帮助？谁提议要做Radio的，触因是什么？

所以，发个海报。画面有点Q，我认了半天，大概觉得有个人是我。

这期节目除了在NIO Radio 上线了，还同步在喜马拉雅、小宇宙和 Apple 的Podcast 上线了。

自吹自擂下，不要错过😂😂#新能源大牛说#

via 于欣烈的微博

• 电压：816 V

• 安时容量：150 Ah

• 电池包容量= 816 V * 150 Ah =122,400 Wh =122.4 kWh

• 电池组能量密度：170 Wh/kg

• 电池组重量 =720 kg

via 常岩CY的微博

目前因为城市道路开放的有限，所以系统会时常在 NOA 和 LCC 之间切换，需要驾驶员留心提示，随时准备接管。

在变道策略上，NOA 会在变道前给出提示，并且即便后车一直不提速或减速，变道也不会很快终止，会在侧面车辆拉开距离后继续完成变道，整个过程干净利落，并且在完成变道后会迅速提速。

在等红灯的工况下，NOA 经常还可以识别哪一条车道的车辆更少，并且变道至该车道，有一点老司机的味道。

不过在高架上，有时 NOA 的变道逻辑会让人有点摸不着头脑，明明正在行驶的车道更加快速，但 NOA 会向行驶速度更慢一点的车道变线，在高架上时不时会出现这种情况。

在旁边车辆想要加塞的时候，NOA 相对还是比较保守，不会过多博弈，会减速让加塞车辆驶入车道。

在起步跟车的工况下，如果前方没有车的话，NOA 的提速非常快，会类似于人类驾驶员，如果有车的话会相对保守，在前车启动大概一秒之后才会跟上。

进匝道的逻辑相对常规，会很早的进入最右车道然后保持跟随，在目前的体验中还没有发现 NOA 能在这种情况下超越慢车。

在前方堵车或者等红灯的情况下，NOA 的刹车策略相对比较激进，会在很靠近前车的情况下相对大力的制动，好几次都是我觉得已经得刹车了，但 NOA 还没有刹车的意图，最后我自己接管。

在今天的体验中，NOA 也出现了一个小的意外情况，在一个向左前方 「不是左转」 行驶的路口，NOA 莫名的直行，并且在我调头回来第二次通过这个路口的时候，NOA 依旧选择了和导航播报相反的路径，我猜测应该是 Beta版本的问题，期待后续的正式版。

总体来说 NOA 的表现是不错的，包括 LCC 在无保护路口的车道识别能力也比较精准，基本都能顺利起步并通过。未来期待 NOA 的覆盖范围进一步扩大，让整套的体验更加顺畅。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

via 42号车库的微博

Invalid media: image

画图功能也很有趣，大部分你提出的需求都能画出比较贴切的图，感觉上很新奇，不过目前一天只能生成 30 次，记得别用超了。

日常比较常用的语音指令，比如导航，升降车窗，调节空调等等，这次升级也可以进行实时识别，不需要唤醒词，而且识别效率非常高，基本能做到即说即做，这一点其实对于日常使用的整体舒适度提升会很明显。

最后是大家都在聊的定制版美团，确实在车机上使用起来挺方便的，点进不同的餐厅会直接显示导航界面和路径规划。而且还接入了语音系统，你可以直接通过语音来操作。目前这个功能需要登录美团账号才能使用，未来希望可以有更多的定制版 APP 加入理想的车机系统。

#42how##新能源汽车##理想汽车#

via 42号车库的微博

Invalid media:
image
image
image
image
image

——距离现行上海新能源免费牌照以及免征购置税结束，只剩下 27 天了。

虽然明年究竟是什么政策还不知道，但这张图确实是在非常努力地催促大家赶紧买车了。[doge]

#新能源汽车##42how#

via 42号车库的微博