特斯拉储能与电池最新消息：Megapack、Powerwall

via 于欣烈的微博

除了 ET7 能耗的确可以，智驾占比 91.7% 也是很重要的原因。
#李斌直播实测蔚来150度电池#

via 于欣烈的微博

我认为与其小心翼翼地跑出来一个最长成绩还被人挑刺，不如大大方方地撒开跑，跑一个在符合常规内的“最短成绩”。

比如今天蔚来150kWh电池的直播，我能理解他们一定是想跑出一个千里以上的最终成绩，然后告诉大家：电动车能跑一千公里了，买吧。

但这个严格压着时速90km/h跑的方式，肯定也会引发一些讨论。

我看了这么多年电动车评测了，大家都知道美国的EPA标准跑出来比CLTC短，但为什么大家都喜欢引用EPA？因为真实，反倒让人相信。

昨晚的北京非常冷，我们因为在拍一个多车节目的原因，凑着四轮顶配的车在机场高速上跑，下面这图是我的ET7正常驾驶的能耗。

零下十度，高速120km/h，开着各种加热设备，我觉得这就是我ET7能耗到顶的时候了。

大家还别笑话它，说句实话，绝大多数双电机、顶配、中大型电动车，在这种路况上都这样，甚至更高。

那150kWh电池，就意味着在这种极端条件下，还能稳稳当当地跑600km。

这意味着我可以毫无心理负担地完成省内连续两个城市的穿梭，或者毫无压力地在相邻城市之间打往返。

这样宣传多开心。

via 常岩CY的微博

看来，李斌所开的这辆搭载了 150 kWh 电池的 ET7 跑个 1,000 km 基本是没什么问题了。

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早上六点半从上海出发，一路开到厦门，车上有两个人以及一些拍摄设备，温度范围在零下 2 度到 12 度左右，全程基本以 90 km/h 左右的速度在高速上行驶。

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• 转发 @于欣烈: 两条大汉开始促膝交心。李斌望着窗外说自己喜欢山，问沈斐喜山喜水？沈博耿直地说自己喜欢水，因为水能让人平静。李斌反问说山也很雄伟啊。但最后李斌总结说，仁者乐山，智者乐水，很好结束了这个话题。

沈博的耿直、李斌的温润，可见一斑。
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-理想发展的很好，有很多值得我们学习的地方。

另外，李斌还表示他们对增程用户做了调研，绝大多数使用增程车半年以上的用户都表示下一辆车会换电车。

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大家对这一未来趋势是怎么看的？

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沈博的耿直、李斌的温润，可见一斑。
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-凡是做企业的人，谁都不希望自己成为先烈，但同时，又不希望做企业只是在做一个生意。

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这也就意味着，将要发布的 ET9 会是蔚来的技术集大成者。

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从蔚来财报来看，蔚来在研发上的投入也一直非常大。大家觉得蔚来产品的技术符合它的高端定位吗？

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我也发生过类似的情况，大家在使用智驾时会出现因为放松而打瞌睡的情况吗？

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我自己身体就没这么柔软。像他俩这个坐姿吃，腿一会儿就麻了。。
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他表示以前在做易车网的时候跟很多汽车经销商很熟，知道经销商经常被主机厂压库存压得很厉害，最后经销商不得已大甩卖，造成了主机厂和经销商多输的局面。

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大家觉得李斌今天的续航测试可以突破 1,000 km 吗？

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@李斌 的直播感很好，娓娓道来，和他平时聊天说话状态基本一样。
@Mr_沈斐 的直播太严肃了，认真专业，和他平时聊天说话状态基本一样。😂
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#李斌直播实测蔚来150度电池#

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APP 惊喜商城应该 1、2、3 上斌哥同款链接就更带感了。🍉
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via 于欣烈的微博

这时候顺着多聊两句手车互联的体验多好。估计 NIO Phone 团队这会儿正拍大腿呢。[允悲]
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via 于欣烈的微博

• 转发 @于欣烈: 李斌主动把沈博的手机放到无线充电位，俩人顺嘴夸了下 NIO Phone 超长待机。

这时候顺着多聊两句手车互联的体验多好。估计 NIO Phone 团队这会儿正拍大腿呢。[允悲]
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大家同意这样的观点吗？

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大家平常在开电车的时候，有发现是智驾电耗高还是人驾电耗高吗？

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之前迎着朝阳开，的确很刺眼。我估计之前墨镜放在后座的大衣里不方便掏出来。到服务区休息正好就可以戴上了。
真正没有墨镜的应该是@Mr_沈斐 吧。😂
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